Στον εκθεσιακό χώρο της Honda στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης τα φώτα της δημοσιότητας έχουν πέσει πάνω στο νέο Honda Civic που θα μπει στην παραγωγή σε ένα περίπου χρόνο, ωστόσο το υπάρχον Civic εμφανίζεται σε δύο νέες εκδόσεις. Πρόκειται για το Civic X με το 5θυρο αμάξωμα και το στέισον βάγκον Civic Tourer Style.
Το Civic X ξεχωρίζει εξωτερικά από τον εμπρός προφυλακτήρα που είναι βαμμένος ολόκληρος στο χρώμα του αμαξώματος και χωρίς το μαύρο τμήμα, όπως επίσης και ο πίσω προφυλακτήρας και τα πλαστικά μέρη γύρω από τους θόλους των τροχών. Επιπλέον, προσφέρονται νέες ζάντες αλουμινίου 16 ή 17 ιντσών. Στο εσωτερικό, το Civic X εφοδιάζεται με το σύστημα infotainment Honda Connect, ενώ περιλαμβάνονται όλα τα στοιχεία ανέσεων και ασφαλείας.
Το πιο πρακτικό και με τεράστιο χώρο αποσκευών 624 λίτρων (διαβάστε εδώ τη δοκιμή) Civic Tourer Style, διαθέτει 17 ιντσών μαύρες σπορ ζάντες αλουμινίου, σκουρόχρωμα κρύσταλλα, δίκτυ ασφαλείας στο πορτ μπαγκάζ και ανοξείδωτο προστατευτικό στον χώρο φόρτωσης.
Η νέα πισωκίνητη μεσαία Alfa Romeo Giulia εμφανίζεται για πρώτη φορά σε πιο «νορμάλ» εκδόσεις, πλην της εκρηκτικής Giulia Quadrifoglio Verde που έχει παρουσιαστεί πριν από καιρό. Οι πρώτες παραγγελίες θα ξεκινήσουν από τον Απρίλιο, ενώ οι διαθέσιμες εκδόσεις θα είναι οι Giulia, Super και Quadrifoglio και θα μπορούν να συνδυαστούν με δύο πακέτα εξοπλισμού (Lusso και Sport), 18 διαφορετικές εκδόσεις εσωτερικού και 13 χρώματα αμαξώματος. Επιπλέον, οι καταναλωτές μπορούν να επιλέξουν από δύο τύπους μετάδοσης (νέο 8τάχυτο Q-Tronic αυτόματο ή 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο) και τέσσερις νέους κινητήρες: 2.0 TBi 200 HP, 2.2 JTDM 150 HP ή 180 HP και τον ισχυρότερο κινητήρα βενζίνης 2.9 V6 BiTurbo 510 ΗΡ.
Ειδικότερα, ο νέος κινητήρας βενζίνης 2.0 TBi 200 HP (με μέγιστη ροπή 330 Nm στις 1.750 σ.α.λ.) είναι κατασκευασμένος από αλουμίνιο και συνδυάζεται με το Q-Tronic. Ο 2.2 JTDM, ο πρώτος πλήρως αλουμινένιος ντίζελ κινητήρας στην ιστορία της Alfa Romeo, διατίθεται σε δύο εκδόσεις, με 180 HP (ροπή 450 Nm στις 1.750 σ.α.λ.) και 150 HP (380 Nm στις 1.500 σ.α.λ.). Και οι δύο εκδόσεις, εφοδιάζονται με το Q-Tronic ή, εναλλακτικά, εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Αποκλειστικά για την έκδοση Quadrifoglio, διατίθεται ο κινητήρας 2.9 BiTurbo 510 HP και 600 Nm ροπής, με τα 0-100 χλμ./ώρα σε 3,9 δλ. και την τελική ταχύτητα άνω των 307 χλμ./ώρα.
Για την επίτευξη της εξαιρετικής αναλογίας βάρους-ισχύος, η νέα Giulia συνδυάζει την εξαιρετική απόδοση του κινητήρα με εκτεταμένη χρήση πολύ ελαφρών υλικών όπως ανθρακονήματα, αλουμίνιο, κράμα αλουμινίου και πλαστικό. Το τελικό αποτέλεσμα είναι ένα βάρος χωρίς φορτίο 1.374 κιλά για την έκδοση ντίζελ 2.2 180 HP και 1.524 κιλά για την Quadrifoglio, με αναλογία βάρους-ισχύος μικρότερη από 3.
Πολλά είναι τα ηλεκτρονικά συστήματα που υιοθετεί η Giulia, όπως είναι το Torque Vectoring (μόνο για Giulia Quadrifoglio) που ελέγχει τη ροπή ξεχωριστά σε κάθε τροχό, το Integrated Brake System για σημαντική μείωση της απόστασης φρεναρίσματος και το Active Aero Splitter για ενεργό διαχείριση της αρνητικής άντωσης στις υψηλές ταχύτητες.
Στο περίπτερο της Fiat στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης βρίσκεται και το πρωτότυπο Fullback, το οποίο είναι ένα pick-up μοντέλο με αρκετά μυώδη εμφάνιση. Σε σχέση με το νέο Mitsubishi L200 που βασίζεται, αλλά και το Fullback που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντουμπάι τον περασμένο Νοέμβριο και θα διατεθεί στην Ευρώπη από τον ερχόμενο Ιούνιο, το Fullback Show Car διαθέτει πιο «πολεμική» εμφάνιση.
Κύρια εξωτερικά του γνωρίσματα είναι το μεταλλικό γκρι χρώμα, οι ματ μαύροι καθρέπτες και χειρολαβές των θυρών, η σπορ μπάρα στον χώρο φόρτωσης, τα σκαλοπάτια και οι 20 ιντσών ζάντες αλουμινίου σε μαύρο χρώμα. Επιπλέον, στο εμπρός τμήμα με τα σκουρόχρωμα φωτιστικά Bi-Xenon σώματα υπάρχει νέου σχεδιασμού μάσκα και προστατευτική ποδιά στον προφυλακτήρα.
Κάτω από το μυώδες εμπρός καπό του πρωτότυπου Fullback φιλοξενείται ένας κινητήρας πετρελαίου 2.4 λίτρων ισχύος 180 ίππων, ο οποίος συνδυάζεται με 5τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η ισχύς περνάει σε όλους τους τροχούς, ενώ πίσω υπάρχει ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μπλοκέ διαφορικό.
Σε μια κίνηση – έκπληξη, η VW παρουσίασε στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης το νέο Phideon, το ολοκαίνουργιο μεγάλο της και πολυτελές σεντάν, το οποίο τοποθετείται μεταξύ του Passat και του Magotan που είναι διαθέσιμο στην Κίνα. Το Phideon εξελίχθηκε και σχεδιάστηκε στη Γερμανία σε συνεργασία με τον συνεργάτη της SAIC Volkswagen από την Κίνα, όπου προορίζεται αποκλειστικά για πώληση.
Το νέο VW Phideon αντλεί την ονομασία του από τη Ρωμαϊκή θεά Fides (Πίστη) και είναι το πρώτο αυτοκίνητο της VW που χτίζεται πάνω στην ολοκαίνουργια μεγάλη πλατφόρμα MLB. Μεγάλες είναι και οι διαστάσεις του μοντέλου, με συνολικό μήκος 5,05 μέτρων, πλάτος 1,87 μέτρων, ύψος 1,48 μ. και μεταξόνιο άνω των τριών μέτρων, υποσχόμενο πολύ καλούς χώρους στο εσωτερικό του.
Εξωτερικά, το Phideon μοιάζει σαν μια μακρύτερη έκδοση του Passat, με λίγο περισσότερο χρώμιο σε ορισμένα τμήματά του (π.χ. εμπρόσθια μάσκα και προφυλακτήρας, πίσω φωτιστικά), αλλά και τους απαραίτητους LED προβολείς. Για το εσωτερικό η VW αναφέρει ότι διαθέτει σπορ και πολυτελή εικόνα, όμως δεν έχει δημοσιευτεί εικόνα.
Στους κινητήρες του, το νέο VW Phideon θα έχει μια προσθιοκίνητη έκδοση με 2λιτρο turbo βενζινοκινητήρα TSI, αλλά και μια τετρακίνητη με 3λιτρο V6 TDI πετρελαιοκινητήρα 300 ίππων και 440 Nm ροπής. Αργότερα, θα προστεθεί στη γκάμα του και μια υβριδική έκδοση με δυνατότητα φόρτισης και από πρίζα (plug-in hybrid).
Η Lamborghini παρουσιάζει στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης το νέο εξωτικό μοντέλο Lamborghini Centebario, για τον εορτασμό των εκατό χρόνων από τη γέννηση του ιδρυτή Ferruccio Lamborghini. Συνολικά θα κατασκευαστούν 20 coupe και 20 roadster εκδόσεις της Centenario, ενώ και τα 40 αυτοκίνητα έχουν ήδη πωληθεί στην αρχική τιμή των 1,75 εκατομμυρίων ευρώ συν τους φόρους.
Το άκρως δυναμικό αμάξωμα της Centenario με μήκος 4.924 χλστ. και ύψος μόλις 1.143 χλστ. είναι κατασκευασμένο από ανθρακόνημα, το οποίο είναι ορατό. Όλα τα αεροδυναμικά βοηθήματα είναι ειδικά σχεδιασμένα για την βελτίωση της σταθερότητας του αυτοκινήτου στις υψηλές ταχύτητες και η πίσω αεροτομή μπορεί να προεκταθεί κατά 150 χλστ. και να περιστραφεί έως 15 μοίρες. Επίσης, πατάει σε ζάντες διαμέτρου 20 ιντσών εμπρός και 21 ιντσών πίσω.
Την κίνηση της Centenario αναλαμβάνει ο V12 6.5 λτ. κινητήρας της Lamborghini, ισχύος 770 ίππων (με κόφτη στις 8.600 σ.α.λ.), ο οποίος προσφέρει επιτάχυνση στα 0-100 χλμ./ώρα σε 2,8 δλ., στα 0-300 χλμ./ώρα σε 23,5 δλ. και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 350 χλμ./ώρα. Η αναλογία βάρους/ισχύος του μονοκόκ carbon αμαξώματος των 1.520 κιλών ανέρχεται στα 1,97 κιλά/ίππο. Επίσης για να επιβραδύνει στα 100-0 χλμ./ώρα χρειάζεται μόλις 30 μέτρα.
Η δύναμη περάνει σε όλους τους τροχούς μέσω της μόνιμης τετρακίνησης, ενώ η παθητική τετραδιεύθυνση προσφέρει ακόμα μεγαλύτερη ευελιξία και σταθερότητα στις στροφές. Στις χαμηλές ταχύτητες οι πίσω τροχοί στρίβουν σε αντίθετη φορά με τους μπροστινούς και στις γρήγορες ταχύτητες στρίβουν στην ίδια κατεύθυνση. Ειδικά ρυθμισμένη είναι η μαγνητική ανάρτηση και το σύστημα διεύθυνσης Lamborghini Dynamic Steering για ακόμα καλύτερη αίσθηση και ακρίβεια στους χειρισμούς.
Η Toyota αποκαλύπτει το νέο κόμπακτ SUV μοντέλο της C-HR, το οποίο είναι από τα πιο ενδιαφέροντα σε σχεδίαση μοντέλα της Toyota που έχουμε δει τα τελευταία χρόνια, αλλά και της κατηγορίας γενικότερα. Το σπορτίφ σχεδιασμού αμάξωμά του διαθέτει ξεχωριστά αισθητικά γνωρίσματα τόσο στο εμπρός όσο και στο πλαϊνό και πίσω άκρο.
Διαστάσεις δεν έχει δώσει ακόμα στη δημοσιότητα η Toyota, ωστόσο βασίζεται τη νέα πλατφόρμα TNGA της ιαπωνικής μάρκας, την ίδια που χρησιμοποιεί και το νέο Prius. To Toyota C-HR θα εξοπλίζεται με τελευταίας γενιάς υβριδικό σύνολο (με κινητήρα βενζίνης 1.8 λτ.) συνδυαστικής ισχύος 122 ίππων και με εκπομπές CO2 λιγότερες από 90 γρ./χλμ. Η γκάμα των κινητήρων θα περιλαμβάνει ακόμα το νέο 1.2 λτ. turbo ισχύος 115 ίππων που τοποθετήθηκε αρχικά στο ανανεωμένο Auris (διαβάστε εδώ τη δοκιμή). Συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο 6 ταχυτήτων ή με συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων CVT. Παράλληλα σε κύριες αγορές θα υπάρχει και έκδοση με κινητήρα 2.0 λτ., στάνταρ το CVT και επιλογή τετρακίνησης. Κινητήρας ντίζελ όμως δεν αναφέρεται και σίγουρα θα ενδιέφερε αρκετούς η ύπαρξη του 1.6 λτ.
Η παραγωγή του Toyota C-HR θα γίνεται στο εργοστάσιο της Τουρκίας και θα αποτελεί το πρώτο υβριδικό μοντέλο που θα παράγεται στην εν λόγω χώρα. Ο κινητήρας όμως θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Toyota στη Μ. Βρετανία. Τέλος, το λανσάρισμα του C-HR θα ξεκινήσει στην Ευρώπη το δεύτερο εξάμηνο του 2016.
Το νέο Fiat 124 spider κάνει την εμφάνισή του στην πιο σπορ έκδοση με τις περιποιήσεις της Abarth Racing Team, ενώ η διάθεσή του στην Ευρώπη θα ξεκινήσει τον Σεπτέμβριο σε τιμές από 40.000 ευρώ.
Tο Abarth 124 spider διαθέτει πιο επιθετική εμφάνιση στο αμάξωμα και το εσωτερικό. Το αμάξωμά του διακρίνεται από τον ανασχεδιασμένο εμπρός προφυλακτήρα με τη μεγαλύτερη εισαγωγή αέρα, το νέου σχεδιασμού πίσω προφυλακτήρα, την αεροτομή πίσω και τα δύο καπό σε μαύρο χρώμα, που παραπέμπουν στο κλασικό 124 Spider. Αρκετές διαφορές υπάρχουν και στο εσωτερικό όπου ξεχωρίζουν οι κόκκινες – μαύρες επενδύσεις, το μικρής διαμέτρου τιμόνι, ο πίνακας οργάνων με το κόκκινο στροφόμετρο και η επένδυση αλκαντάρα στο ταμπλό.
Την κίνηση του Abarth 124 spider αναλαμβάνει ο 1.4 λτ. MultiAir Turbo κινητήρας ισχύος 170 ίππων και 250 Nm ροπής, ο οποίος επιταχύνει το ελαφρύ αμάξωμα των 1.060 κιλών στα 0-100 χλμ./ώρα σε 6,8 δευτερόλεπτα και η τελική του ταχύτητα φτάνει τα 230 χλμ./ώρα. Το μοτέρ συνδυάζεται με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή με το αυτόματο Sequenziale Sportivo, ενώ υπάρχει και επιλογή «Sport» για καλύτερη απόκριση. Παράλληλα για πιο σπορ ήχο εφοδιάζεται με εξάτμιση Record Monza.
Η ανάρτηση του Abarth 124 spider με τα διπλά ψαλίδια μπροστά και τους πενταπλούς συνδέσμους πίσω ρυθμίστηκε ειδικά για το μοντέλο και φέρει νέα αμορτισέρ της Bilstein και πιο σφιχτές αντιστρεπτικές δοκούς. Παράλληλα τα φρένα της Brembo με τις αλουμινένιες δαγκάνες εγγυώνται μικρές αποστάσεις ακινητοποίησης και αντοχή στην καταπόνηση.
Η γκάμα «Q» της Audi αποκτά το νεότερο και πιο μικρό εκπρόσωπό της, το Q2, που κάνει πρεμιέρα στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης. Σχεδιαστικά ξεφεύγει σε αρκετά σημεία από τα καθιερωμένα αισθητικά πρότυπα της μάρκας, ειδικά σε ότι αφορά το πλαϊνό τμήμα και το πίσω. Το αμάξωμά του με μήκος 4,19 μέτρα, πλάτος 1,79 μέτρα, ύψος 1,51 μέτρα και μεταξόνιο 2,6 μέτρα διαθέτει δυναμική εμφάνιση μπροστά, έντονα ανάγλυφα πλαϊνά με τρίτη κολόνα σε διαφορετικό χρώμα, ενώ το πίσω άκρο κυριαρχούν τα νέου σχεδιασμού φωτιστικά σώματα.
Το εσωτερικό ακολουθεί τα γνώριμα πρότυπα της Audi με το μινιμάλ σχεδιασμό, τα λίγα χειριστήρια, τους στρογγυλούς αεραγωγούς και το σπορτίφ τιμόνι. Την υψηλή τεχνολογία του αναδεικνύουν ο εικονικής πραγματικότητας πίνακας οργάνων, το head-up display και το στάνταρ σύστημα πολυμέσων MMI. Παρά τις κόμπακτ εξωτερικές του διαστάσεις, το Audi Q2 προσφέρει μεγάλο χώρο αποσκευών 405 λίτρων.
Το λανσάρισμα του Q2 θα γίνει το φθινόπωρο του 2016 με έξι επιλογές κινητήρων. Στη βάση της γκάμας υπάρχει ο 1.0 TFSI, κατόπιν οι 1.4 TFSI και 2.0 TFSI, καθώς και οι ντίζελ των 1.6 λτ. και 2.0 λτ. Η απόδοσή τους ξεκινά από τους 116 ίππους και φτάνει έως τους 190 ίππους και προαιρετικά μπορούν να συνδυαστούν με το 7τάχυτο διπλού συμπλέκτη αυτόματο κιβώτιο Stronic (στάνταρ μηχανικό 6τάχυτο). Επιπλέον, οι ισχυρότερες εκδόσεις των TDI και 2.0 TFSI κινητήρων θα μπορούν να συνδυαστούν στάνταρ και με τη μόνιμη τετρακίνηση quattro.
Το 10ης γενιάς Honda Civic κάνει την πρώτη εμφάνισή του ως πρωτότυπο αλλά σε μορφή που είναι πολύ κοντά στο μοντέλο παραγωγής που θα λανσαριστεί στην Ευρώπη στις αρχές του 2017 και θα παράγεται στο εργοστάσιο της Μ. Βρετανίας, ενώ θα εξάγεται σε όλο τον κόσμο.
Το ολοκαίνουργιο Civic θα είναι πιο μακρύ κατά 130 χλστ. από το υπάρχον μοντέλο και θα φτάνει τα 4,5 μέτρα, πιο πλατύ κατά 30 χλστ. και χαμηλότερο κατά 20 χλστ. Επίσης θα έχει μακρύ μεταξόνιο, μεγαλύτερους τροχούς και κοντούς προβόλους, που θα ενισχύουν το δυναμικό προφίλ του αυτοκινήτου.
Το νέο Civic Hatchback θα εφοδιάζεται με τρεις κινητήρες, όπως είναι οι νέοι 1.0 λτ. και 1.5 λτ. VTEC TURBO, καθώς και ένας βελτιωμένος ντίζελ 1.6 λτ. i-DTEC. Οι τούρμπο βενζίνης βασίζονται σε μια εντελώς νέα δομή με τεχνολογία μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων, υπερσυμπιεστή με χαμηλή ροπή αδράνειας και υψηλή απόκριση, σε συνδυασμό με τεχνολογία άμεσου ψεκασμού. Έτσι θα επιτυγχάνουν αυξημένη ισχύ και ροπή σε συνδυασμό με χαμηλή κατανάλωση.
Η Honda δεν έχει ανακοινώσει ακόμα ιπποδύναμη, ωστόσο ο 1.0 VTEC Turbo θα αποδίδει πάνω από 120 ίππους και ο 1.5 VTEC Turbo περισσότερους από 170 ίππους. Να υπενθυμίσουμε ότι ο 1.5 VTEC Turbo εφοδιάζει το νέο CivicSedan που πωλείται στις Η.Π.Α.
H Mercedes C-Class «ξεσκεπάζεται» και αποτελεί την πρώτη cabrio που βασίζεται εξολοκλήρου στην C-Class, ενώ συνδυάζει τον γοητευτικό σχεδιασμό, με τα premium χαρακτηριστικά και με μια ευρεία γκάμα κινητήρων από τα 1.600 κ.εκ.
Το πολύ όμορφης αισθητικής αμάξωμα της νέας Mercedes C-Class Cabrio έχει ακριβώς ίδιο μήκος (4.686 χλστ.), πλάτος (1.810 χλστ.) και μεταξόνιο (2.840 χλστ.) με εκείνο της C-Class Coupe και διαφέρει μόνο στο ύψος (1.409 χλστ.), το οποίο είναι κατά 4 χλστ. μεγαλύτερο. Παρόμοιο είναι και το εσωτερικό με το ελαφρώς μειωμένο ωφέλιμο ύψος για τους επιβάτες, ενώ για τις αποσκευές υπάρχουν 360 λίτρα όταν η οροφή είναι κλειστή και 285 λίτρα όταν ανοίγει.
Η υψηλής ποιότητας υφασμάτινη οροφή της νέας C-Class Cabrio είναι μαύρη στη βασική έκδοση. Προαιρετικά διατίθεται σε καφέ, σκούρο μπλε ή μπορντό. Βασισμένη στην αντίστοιχη οροφή της S-Class Cabrio, ανοίγει πλήρως αυτόματα σε λιγότερο από 20 δευτερόλεπτα και εν κινήσει σε ταχύτητες έως 50 χλμ./ώρα.
Πιο σπορ εμφάνιση και χαρακτηριστικά διαθέτει η έκδοση AMG Line με τους πιο δυναμικού σχεδιασμού προφυλακτήρες AMG, τη μάσκα με τις λεπτομέρειες σε σχήμα διαμαντιού, τις 18 ιντσών ζάντες, το σπορ τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών και τα AMGσπορ πεντάλ.
Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται –μεταξύ άλλων- και τα συστήματα AIRCAP and AIRSCARF που έχουμε δει και σε άλλες κάμπριο Mercedes και προστατεύουν τους εμπρός επιβάτες από το κρύο όταν θέλουν να οδηγήσουν με ανοιχτή την οροφή και η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι χαμηλή.
Η ανάρτηση της κάμπριο C-Class είναι χαμηλότερη κατά 15 χλστ. από εκείνη της σεντάν, ενώ προαιρετικά διατίθενται με πιο σφιχτά ελατήρια και αμορτισέρ, σε συνδυασμό με το πιο σπορ σύστημα διεύθυνσης Sports Direct-Steer. Εξτρά προσφέρεται και η αερανάρτηση AIRMATIC, η οποία περιλαμβάνει στάνταρ και το σύστημα DYNAMIC SELECT με τις επιλογές ECO, Comfort, Sport, Sport Plus και Individual.
Στους κινητήρες υπάρχουν έξι μηχανικά σύνολα βενζίνης από 1.600 κ.εκ. έως 3.000 κ.εκ. με ισχύ από 156 έως 367 ίππους και στους ντίζελ υπάρχουν δύο εκδόσεις στα 2.15 λτ. με 170 ή 204 ίππους. Όλα τα μοτέρ συνδυάζονται και με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 9G-TRONIC, ενώ την τετρακίνηση 4MATIC περιλαμβάνουν στάνταρ οι εκδόσεις C 400 4MATIC, C 43 4MATIC και προαιρετικά οι C 220 d και C 200.
Λίγες ώρες πριν την επίσημη παρουσίαση του νέου Volkswagen T-Cross Breeze διέρρευσαν στο διαδίκτυο οι φωτογραφίες του νέου πρωτότυπου αυτού μοντέλου, το οποίο πρόκειται για ένα κάμπριο SUV. Οι πρώτες ανεπίσημες πληροφορίες αναφέρουν ότι βασίζεται στην πλατφόρμα του επόμενης γενιάς Polo, επομένως θα έχει και κόμπακτ διαστάσεις.
Το πρωτότυπο Volkswagen T-Cross Breeze δείχνει ελκυστικό από όποια πλευρά και να το κοιτάξει κανείς, ειδικά με την υφασμάτινη οροφή κλειστή. Το εσωτερικό του ακολουθεί τη γνώριμη αισθητική που έχουμε δει στα τελευταία πρωτότυπα μοντέλα της μάρκας, όπου ακολουθούνται «αυστηρές» ευθείες γραμμές και επίπεδες επιφάνειες. Περισσότερο ενδιαφέρον συγκεντρώνει ο ψηφιακός πίνακας οργάνων και η οθόνη στην κονσόλα που μοιάζουν σαν ένα ενιαίο τμήμα.
Περισσότερα θα γνωρίζουμε εντός της ημέρας, γι’αυτό μείνετε συντονισμένοι!
