Η προγενέστερη Mercedes E-Class στην κορυφαία έκδοση 63 AMG S παραμένει ένα από τα ισχυρότερα μεγάλα και πολυτελή αυτοκίνητα και με άκρως δυναμικά χαρακτηριστικά. Ο V8 biturbo κινητήρας των 5.5 λτ. αποδίδει 585 ίππους και 800 Nm ροπής, επιταχύνοντας το βαρύ αμάξωμα των 2.045 κιλών από 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,6 δευτερόλεπτα.

Πως θα σας ακουγόταν ένα τέτοιο αυτοκίνητο με απόδοση άνω των 1.000 ίππων για χρήση δρόμου; Ο βελτιωτής Posaidon πήρε μια τέτοια πληθωρική Mercedes και κατόπιν διαφόρων “επεμβάσεων” ανέβασε την ισχύ στους 1.020 ίππους και 1.400 Nm ροπής. Οι αλλαγές στον κινητήρα περιλαμβάνουν νέο ζεύγος μεγαλύτερων τούρμπο, νέα intercooler, νέα εισαγωγή αέρα από ανθρακόνημα, αλλαγμένα μπουζί, χειροποίητο σύστημα εξάτμισης και φυσικά επαναπρογραμματισμό του εγκεφάλου. Αναβαθμισμένο είναι και το αυτόματο κιβώτιο για να αντέξει τη θηριώδη ροπή των 1.400 Nm, ενώ έχουν έχουν τοποθετηθεί και ειδικά ρυθμισμένα μπλοκέ διαφορικά και στους δύο άξονες.

Για την επίτευξη ακόμα καλύτερων επιδόσεων, αφαιρέθηκαν από την πανίσχυρη E 63 AMG διάφορα περιττά κιλά, όπως το πίσω κάθισμα και οι επενδύσεις των πίσω θυρών. Επιπλέον, τοποθετήθηκαν ελαφριά αλλά ανθεκτικά αεροδυναμικά βοηθήματα από ανθρακόνημα, αλλά και καπό, εμπρός προφυλακτήρας και καλύμματα καθρεπτών.

Η πανίσχυρη αυτή E-Class πατάει σε 20 ιντσών ζάντες με ελαστικά 255/30 εμπρός και 295/25 πίσω. Φυσικά, απαραίτητες αλλαγές έχουν γίνει στις αναρτήσεις και στα φρένα, όπου τοποθετήθηκαν κεραμικοί δίσκοι διαστάσεων 420×40 χλστ. εμπρός με 6πίστονες δαγκάνες και 360×32 χλστ. πίσω με 4πίστονες δαγκάνες.

Από πλευράς επιδόσεων, το μεγάλο σεντάν επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 2,8 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 368 χλμ. Ωστόσο περιορίζεται στα 350 χλμ./ώρα για λόγους ασφαλείας των ελαστικών.

{loadposition srp}

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Γενική Γραμματεία Δημοσίων Εσόδων (ΓΓΔΕ) εξέδωσε τελικά την εγκύκλιο με καθυστέρηση αρκετών ημερών, με την οποία ενεργοποιούνται οι διατάξεις για την πληρωμή αναλογικών τελών κυκλοφορίας. Αυτά ισχύουν για όσους κατόχους οχημάτων έχουν καταθέσεις τις πινακίδες στις ΔΟΥ και επιθυμούν να τα κυκλοφορήσουν ξανά για κάποιο χρονικό διάστημα.

Ωστόσο, για ακόμα μία φορά, οι κάτοχοι των αυτοκινήτων «τιμωρούνται» με καπέλο που φτάνει έως τους δύο μήνες επιπλέον πληρωμής. Δηλαδή, αν για παράδειγμα κυκλοφορήσει κάποιος το αυτοκίνητό του μέχρι το τέλος του χρόνου, θα κληθεί να πληρώσει συν δύο μήνες.

Αναλυτικά, με την εγκύκλιο της ΓΓΔΕ διευκρινίζονται τα ακόλουθα:

Με την παράγραφο 4 του άρθρου 117 του ν. 4387/2016, δίνεται η δυνατότητα σε ενδιαφερόμενους κατόχους ΙΧ οχημάτων, αυτοκινήτων ή μοτοσυκλετών, οι οποίοι τα έχουν θέσει σε ακινησία, και εξαιρετικά για το έτος 2016 να άρουν την ακινησία για τα εν λόγω οχήματα καταβάλλοντας τα τέλη κυκλοφορίας για το έτος αυτό, ως εξής:

– για άρση ακινησίας χρονικής διάρκειας 1 μηνός, καταβάλλονται τα 2/12 των αναλογούντων στο όχημα ετήσιων τελών κυκλοφορίας,

– για άρση ακινησίας χρονικής διάρκειας 3 μηνών, καταβάλλονται τα 4/12 του ποσού των αναλογούντων στο όχημα ετήσιων τελών κυκλοφορίας, και

– για άρση ακινησίας για το υπόλοιπο διάστημα του έτους και μέχρι το τέλος αυτού (31.12.2016), καταβάλλονται τα δωδέκατα του ποσού των αναλογούντων στο όχημα ετήσιων τελών κυκλοφορίας που απομένουν από την ημερομηνία της άρσης μέχρι και το τέλος του έτους συν 2/12 των αναλογούντων ετήσιων τελών.

Οι ανωτέρω επιλογές είναι, κατά περίπτωση, δεσμευτικές και δεν παρέχεται η δυνατότητα επιλογής άλλου χρονικού διαστήματος πέραν όσων ρητά αναφέρονται στη διάταξη. Επισημαίνεται ότι η άρση της ακινησίας γίνεται κατόπιν εγγράφου αιτήματος του κατόχου του οχήματος.

Επισημαίνεται ότι η άρση της ακινησίας γίνεται κατόπιν εγγράφου αιτήματος του κατόχου του οχήματος.

Παράδειγμα 1

Για επιβατικό ΙΧ 1.000 κ.εκ., τα ετήσια τέλη κυκλοφορίας είναι 120 ευρώ. Έστω ότι φορολογούμενος αιτείται (εγγράφως) άρση ακινησίας στις 20 Ιουνίου 2016:

– για 1 μήνα, τότε τα αναλογούντα τέλη κυκλοφορίας υπολογίζονται ως εξής: 120 ευρώ x (2/12) = 20 ευρώ,

– για 3μήνες, τότε τα αναλογούντα τέλη κυκλοφορίας για το ίδιο όχημα είναι 120 ευρώ x (4/12) = 40 ευρώ,

– για το υπόλοιπο του έτους μέχρι 31-12-2016, θα καταβληθούν τέλη κυκλοφορίας για 7 μήνες συν 2/12 ως εξής: 120 ευρώ x (7/12)+120 ευρώ x (2/12) = 70 ευρώ +20 ευρώ = 90 ευρώ.

Παράδειγμα 2

Για επιβατικό ΙΧ με εκπομπές 100γρ CO2/χλμ , τα ετήσια τέλη κυκλοφορίας είναι 100 x 0,90=90 ευρώ. Έστω ότι στις 20 Ιουνίου 2016 ο κάτοχος του ΙΧ αιτείται (εγγράφως) άρση ακινησίας:

– για 1 μήνα, τότε τα αναλογούντα τέλη κυκλοφορίας υπολογίζονται ως εξής: 90ευρώ x (2/12) =15 ευρώ,

– για 3 μήνες, τότε τα αναλογούντα τέλη κυκλοφορίας για το ίδιο όχημα είναι 90ευρώ x (4/12) = 30ευρώ,

– για το υπόλοιπο του έτους μέχρι 31-12-2016,  τότε θα καταβληθούν τέλη κυκλοφορίας για 7 μήνες συν 2/12 ως εξής: 90ευρώ x [(7/12) + (2/12)] = 90 ευρώ x (9/12) = 67,5 ευρώ. 

Η επιστροφή των στοιχείων κυκλοφορίας (άδειας και πινακίδων) του οχήματος στην αρμόδια ΔΟΥ από τον ιδιοκτήτη ή κάτοχο γίνεται την τελευταία εργάσιμη ημέρα της περιόδου κυκλοφορίας του οχήματος για την οποία έχουν καταβληθεί τα τέλη κυκλοφορίας.

Επισημαίνεται ότι, σύμφωνα με τις προαναφερθείσες διατάξεις, στην περίπτωση εκπρόθεσμης επιστροφής των στοιχείων ή μη επιστροφής αυτών στη ΔΟΥ, επιβάλλεται αυτοτελές πρόστιμο ίσο με το διπλάσιο των αναλογούντων ετησίων τελών κυκλοφορίας.

Δηλαδή, εάν ο ιδιοκτήτης ή κάτοχος του οχήματος του παραδείγματος 1 έχει καταβάλλει τέλη κυκλοφορίας για διάρκεια άρσης τριών μηνών (40 ευρώ) και δεν επιστρέψει τα στοιχεία (άδεια και πινακίδες ) του οχήματος εμπρόθεσμα (τελευταία εργάσιμη του τριμήνου), τότε επιβάλλεται πρόστιμο ύψους 120 ευρώ x 2 = 240 ευρώ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Τα αυτοκίνητα της Nissan έχουν ισχυρό όνομα στον τομέα της αξιοπιστίας εδώ και πολλά χρόνια, γεγονός που αποδεικνύεται από τις έρευνες αξιοπιστίας που πραγματοποιούνται από διάφορες εταιρείες ανά τον κόσμο. Ωστόσο, αυτό δεν παύει να σημαίνει ότι τα μοντέλα της (όπως άλλωστε και όλα τα αυτοκίνητα) δεν μπορεί να εμφανίσουν βλάβες. Εδώ βέβαια μεγάλο ρόλο παίζει ο τρόπος οδήγησης και αν γίνεται σωστά η συντήρηση του αυτοκινήτου.

Σύμφωνα με την έρευνα της Βρετανικής Reliability Index που ανανεώνει συνεχώς την βάση δεδομένων της (πάνω από 50.000 αναφορές), η Nissan βρίσκεται στην 9η θέση της συνολικής κατάταξης στις μάρκες αυτοκινήτων. Παράλληλα ο δείκτης αξιοπιστίας των περισσότερων Nissan βρίσκεται αρκετά κάτω από το δείκτη 100 που αποτελεί το μέσο όρο για τα πιο αξιόπιστα μοντέλα. Λιγότερο αξιόπιστο φαίνεται ότι είναι το Navara, ενώ ακολουθεί το Primera.

Πιο αναλυτικά στοιχεία μπορείτε να δείτε στους παρακάτω πίνακες:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Τρεις πρώην τεχνικοί της Apple ίδρυσαν την εταιρεία Pearl, η οποία έχει ως στόχο να αλλάξει τα δεδομένα στις τεχνολογίες υποβοήθησης του οδηγού. Το πρώτο προϊόν τους είναι το RearVision, ένα σύστημα ασύρματων καμερών οπισθοπορείας, τροφοδοτούμενο με ηλιακή ενέργεια.

Το σύστημα RearVision τοποθετείται πανεύκολα στο πλαίσιο της πίσω πινακίδας, χωρίς καλώδια. Έχει ενσωματωμένες δύο HD κάμερες (μία για τη μέρα και μία για το βράδυ), προσφέροντας πεδίο ορατότητας 175 μοιρών. Επίσης, συνδυάζεται με βάση κινητού τηλεφώνου και φορτιστή. Το κινητό τηλέφωνο συνδέεται με τις κάμερες οπισθοπορείας και απεικονίζεται στην οθόνη του η εικόνα πίσω από το αυτοκίνητο.

Προς το παρόν το RearVision είναι διαθέσιμο προς παραγγελίες μόνο στις Η.Π.Α. στην τιμή των 499,99 δολαρίων (449 ευρώ).

Παρακολουθείστε παρακάτω και το βίντεο με την λειτουργία του RearVision:

Pearl RearVision from Pearl on Vimeo.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Κατά τη διάρκεια ενός διαγωνισμού με burnout, ο οδηγός ενός Mercury Grand Marquis, αποφάσισε να κάνει το δικό του «κομμάτι» για να κλέψει τις εντυπώσεις. Έτσι λοιπόν ξεκίνησε να καίει τα πίσω λάστιχα του αυτοκινήτου του, μέχρι που πήραν φωτιά. Μάλιστα, ενώ η φωτιά είχε πάρει μεγάλες διαστάσεις που θα μπορούσε να οδηγήσει ακόμα και σε έκρηξη του αυτοκινήτου, αυτός δεν έλεγε να σταματήσει με τίποτα.

Το ακόμα πιο εξωφρενικό, είναι ότι αφού τα πίσω λάστιχα είχαν λιώσει στην κυριολεξία και το αυτοκίνητο πάταγε με τους πίσω τροχούς στις ζάντες, φόρτωσε και άλλους τρεις επιβάτες -μεταξύ των οποίων και παιδί- δίχως να φοράει κανείς τους ζώνη ασφαλείας και προχωρούσε με το αυτοκίνητο, λες και δεν είχε συμβεί τίποτα απολύτως. Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι και οι άλλοι δύο ενήλικοι επιβάτες επιβιβάστηκαν σε αυτό το αυτοκίνητο.

Παρακολουθείστε παρακάτω το βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Τις πρώτες εικόνες του νέου μεγάλου βαν μοντέλου της παρουσίασε η Volkswagen, το δεύτερης γενιάς Crafter, το οποίο θα λανσαριστεί το ερχόμενο Φθινόπωρο. Να σημειώσουμε ότι το υπάρχον Crafter βασίζεται στο Mercedes Sprinter, από το οποίο διαφέρει σχεδιαστικά στο εμπρός άκρο. Το νέο VW Crafter θα είναι εντελώς νέο και, όπως φαίνεται από τα πρώτα σκίτσα διακρίνεται για τον πιο μοντέρνο του σχεδιασμό, θυμίζοντας ένα μεγαλύτερο VW Transporter.

Στο εμπρός τμήμα του αμαξώματός του ξεχωρίζουν οι ευθείες και παράλληλες γραμμές στη μάσκα και στα φωτιστικά σώματα, ο δυναμικός προφυλακτήρας, τα έντονα νεύρα στα πλαϊνά και τα κάθετα πίσω φωτιστικά σώματα. Παράλληλα, σύμφωνα με την VW, το νέο Crafter διαθέτει τον καλύτερο αεροδυναμικό συντελεστή στην κατηγορία (0,33), συνδυάζοντας παράλληλα την πρακτικότητα με το μεγάλο χώρο φόρτωσης.

Περισσότερες λεπτομέρειες θα ανακοινώσει η VW τις επόμενες μέρες.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η ισχυρότερη και πιο σκληροπυρηνική με αγωνιστικές προδιαγραφές BMW M4 GTS, διαφέρει σε πάρα πολλά σημεία από τη M4 στην οποία βασίζεται, τόσο στο αμάξωμα και στο εσωτερικό, όσο και στα μηχανικά μέρη.

O 6κύλινδρος M TwinPower Turbo κινητήρας των 3.0 λτ. αποδίδει 500 ίππους και 600 Nm ροπής, επιταχύνοντας το κορυφαίο μεσαίο κουπέ της BMW από 0-100 χλμ./ώρα σε 3,8 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 305 χλμ./ώρα.

Παρακολουθείστε στο παρακάτω βίντεο πόσο γρήγορα «200αρίζει» η BMW M4 GTS, αλλά και με πόση άνεση επιταχύνει γραμμικά μέχρι τα 280 χλμ./ώρα:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Tα ανανεωμένα Volvo V40 και V40 Cross Country ξεκινούν το λανσάρισμά τους και στην χώρα μας, σε τιμές που ξεκινούν από 22.500 ευρώ. Η γκάμα των κινητήρων ξεκινά από τον βενζίνης 1.5 λτ. turbo με ισχύ 152 ίππων σε συνδυασμό με στάνταρ το αυτόματο 6τάχυτο κιβώτιο. Βασικό μειονέκτημα για τα φορολογικά δεδομένα της χώρας μας αποτελεί το γεγονός ότι ντίζελ υπάρχει πλέον μόνο 2λιτρος κινητήρας, σε εκδόσεις ισχύος 120, 150 και 190 ίππων και τιμές που ξεκινούν από 24.750 ευρώ.

Το νέο V40 T3 1.5 Auto προσφέρεται και σε μία νέα έκδοση εξοπλισμού, την Kinetic Plus. Η ένδειξη «plus» αφορά επιπλέον εξοπλισμό που περιλαμβάνει ηχοσύστημα High Performance με οθόνη 5” και χειριστήρια στο τιμόνι, ηλεκτρικά αναδιπλούμενους εξωτερικούς καθρέφτες με φωτισμό εδάφους, φλας LED, θερμαινόμενα καθίσματα εμπρός, τριάκτινο δερμάτινο τιμόνι με διακοσμητικές λεπτομέρειες αλουμινίου και αισθητήρα βροχής.

Ο επιπλέον αυτός εξοπλισμός έρχεται να προστεθεί στον ήδη πολύ πλούσιο εξοπλισμό της Kinetic, ο οποίος εκτός άλλων περιλαμβάνει City Safety 2ης γενιάς για την αποφυγή συγκρούσεων (ενεργό έως τα 50 χλμ./ώρα), 7 αερόσακους, ESP, ηλεκτρονικά ελεγχόμενο air condition, όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, ζάντες αλουμινίου κ.λπ.

Αντίστοιχα, νέα έκδοση υπάρχει και για το V40 Cross Country. Πρόκειται για τη Dynamic, η οποία ουσιαστικά αποτελεί μία αναβάθμιση της ήδη πλούσιας έκδοσης Livstyl. Πιο αναλυτικά, η έκδοση Dynamic διαθέτει ηχοσύστημα Sensus Connect High Performance με μεγαλύτερη έγχρωμη οθόνη 7”, DVD player, USB και iPod, Bluetooth, χειριστήρια στο τιμόνι και 8 ηχεία, φωνητικό έλεγχο και σκληρό δίσκο 10GB, προεγκατάσταση συστήματος πλοήγησης καθώς και δυνατότητα σύνδεσης με το internet μέσω smartphone, αναβάθμιση ταπετσαρίας σε ύφασμα/βινύλιο και πιο εντυπωσιακές ζάντες αλουμινίου.

Πιο αναλυτικά, οι τιμές του ανανεωμένου VolvoV40 είναι οι εξής παρακάτω:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Ο οδηγός ενός Tesla Model S σκοτώθηκε όταν ενεπλάκη σε ατύχημα και είχε ενεργοποιημένο το σύστημα αυτόνομης οδήγησης. Γεγονός που εξετάζεται από την Εθνική Υπηρεσία Οδικής Ασφάλειας NHTSA των Η.Π.Α. και για το οποίο η Tesla εξέδωσε ανακοίνωση.

Η αμερικάνικη μάρκα κατασκευής ηλεκτρικών αυτοκινήτων αναφέρει ότι ο αυτόματος πιλότος (δεν έχει σχέση με το cruise control) έχει χρησιμοποιηθεί για περισσότερα από 140 εκατομμύρια μίλια και ότι κατά μέσο όρο, ένα μοιραίο περιστατικό συμβαίνει κάθε 94 εκατομμύρια μίλια στις Η.Π.Α και κάθε 60 εκατομμύρια μίλια σε όλο τον κόσμο.

Η NHTSA λέει ότι θα πραγματοποιήσει μια προκαταρτική εκτίμηση για να καθοριστεί εάν το σύστημα αυτόματου πιλότου λειτουργούσε σωστά και μπορεί να οδηγήσει σε ανάκληση. Παράλληλα η Tesla επισημαίνει ότι το σύστημα αυτό σχεδιάστηκε με την προϋπόθεση ότι ο οδηγός πρέπει να είναι σε εγρήγορση και να έχει τον έλεγχο του αυτοκινήτου και τα χέρια του στο τιμόνι.

Το θανατηφόρο ατύχημα έγινε στις 7 Μαΐου στο Γουίλιστον της Φλόριντα, όταν ο οδηγός ενός φορτηγού με ρυμουλκό βρέθηκε κάθετα στην εθνική οδό και το σύστημα δεν ενεργοποίησε τα φρένα γιατί αναγνώρισε το λευκό ρυμουλκό σαν φωτεινό ουρανό. Το αποτέλεσμα ήταν το αυτοκίνητο να περάσει κάτω από το ρυμουλκό και να συγκρουστεί με το παρμπρίζ. Η ειρωνεία της τύχης είναι ότι ο 40 ετών οδηγός Joshua Brown που σκοτώθηκε στο Tesla, είχε καταγράψει τον περασμένο Απρίλιο μέσω on board κάμερας την αποφυγή τρακαρίσματος με το σύστημα αυτόνομης οδήγησης σε λειτουργία.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Ferrari 348ΤΒ αποτελεί ένα από τα πιο ονειρεμένα αυτοκίνητα της δεκαετίας του ’90, το οποίο πολλοί θα έχουν σε… μινιατούρα, αλλά λίγοι είναι εκείνοι που θα το έχουν μέχρι σήμερα στην κατοχή τους και μάλιστα σε κατάσταση σαν καινούργιο.

Μία από τις ελάχιστες 348TB που έχει διατηρηθεί σε τέλεια κατάσταση και έχει διανύσει μόλις 2.500 χιλιόμετρα, είναι η εικονιζόμενη του 1990 η οποία θα διατεθεί σε δημοπρασία, ενώ η τιμή της εκτιμάται ότι θα κυμανθεί μεταξύ 105.000 – 125.000 λίρες Αγγλίας (127.570 – 151.860 ευρώ). Μάλιστα πρόκειται για τη μία από τις εξήντα προπαραγωγής που διατέθηκαν στους ντίλερ της Ferrari. Οι διαφορές με τις υπόλοιπες είναι ότι η μπαταρία βρίσκεται στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου αντί για μπροστά, το αλογάκι πίσω είναι μαύρο αντί ασημί και το κάτω μέρος του καπό είναι κόκκινο αντί μαύρο.

Πληροφοριακά, η 348TB εφοδιάζεται με V8 κινητήρα 3.4 λτ. απόδοσης 300 ίππων και 324 Nm ροπής, ζυγίζει 1.468 κιλά, επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα σε 5,6 δευτερόλεπτα και η τελική της ταχύτητα φτάνει τα 275 χλμ./ώρα.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το πρωτότυπο Renault Alaskan που είχε παρουσιαστεί τον Σεπτέμβριο του 2015 στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού κάνει σήμερα παγκόσμια πρεμιέρα σε έκδοση παραγωγής, διατηρώντας τα βασικά αισθητικά γνωρίσματα και το όνομα. Βασισμένο στο νέο Nissan Navara, διαφέρει από αυτό σημαντικά στην σχεδίαση του εμπρός μέρους του αμαξώματος, ωστόσο στα πλαϊνά και πίσω υπάρχουν πολλές ομοιότητες, ενώ το εσωτερικό διαφέρει στις λεπτομέρειες.

Το πρώτο ενός τόνου pick-up μοντέλο της Renault διαθέτει αρκετά μυώδες και δυναμικό εμπρός άκρο με τη μεγάλη νίκελ μάσκα, τα LED φωτιστικά σώματα, το καπό με τα έντονα νεύρα και την προστατευτική ποδιά στον προφυλακτήρα. Μοντέρνα εικόνα διαθέτει ακόμα και στα υπόλοιπα μέρη του αμαξώματος, το οποίο είναι από τα πιο όμορφα σύγχρονα pick-up.

Αντίστοιχα και στο εσωτερικό ο σχεδιασμός είναι μοντέρνος, ενώ στο μόνο σημείο που διαφέρει από το Nissan Navara είναι στο τιμόνι. Οι χώροι του σύμφωνα με την Renault είναι αντίστοιχοι με ενός άνετου επιβατικού αυτοκινήτου και προσφέρονται όλα τα στοιχεία ανέσεων και ασφαλείας, όπως σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής 7 ιντσών, περιμετρικές κάμερες, σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί, αυτόματος κλιματισμός, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα κ.λπ.

Το πλαίσιο τύπου σκάλας που βασίζεται το Renault Alaskan είναι κατασκευασμένο από ατσάλι υψηλής αντοχής, ανθεκτικό στη διάβρωση, όπως και ο χώρος φόρτωσης. Η πίσω ανεξάρτητη ανάρτηση πενταπλών συνδέσμων (στο διπλοκάμπινο) εγγυάται άριστα οδηγικά χαρακτηριστικά και ανέσεις, χωρίς να υστερεί σε εκτός δρόμου δυνατότητες χάρη και στην αυξημένη απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος (230 χλστ.). Το σύστημα τετρακίνησης περιλαμβάνει τις επιλογές 2WD (πίσω κίνηση), 4H (για ταχύτητες έως 100 χλμ./ώρα) και 4LO για πιο δύσβατες συνθήκες. Επίσης, εφοδιάζεται με ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης και με μηχανικό μπλοκέ πίσω διαφορικό, μαζί με συστήματα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα και ελεγχόμενης κατάβασης.

Για την κίνηση του Renault Alaskan υπάρχει ο 2.3 λτ. twin-turbo κινητήρας πετρελαίου, σε δύο εκδόσεις ισχύος με 160 ή 190 ίππους. Το μηχανικό αυτό σύνολο διαθέτει ένα τούρμπο για ομαλή επιτάχυνση στις χαμηλές στροφές και ένα μεγαλύτερο τούρμπο για τις πιο υψηλές στροφές. Τη μετάδοση της κίνησης αναλαμβάνουν το 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή το αυτόματο επτά ταχυτήτων.

Το Renault Alaska nθα λανσαριστεί αρχικά στην Κολομβία (όπου διατίθεται και το Renault Duster Oroch pick-up), ενώ αργότερα θα διατεθεί και στην Ευρώπη, για την οποία η παραγωγή του θα γίνεται στο εργοστάσιο της Βαρκελώνης, Ισπανία.

Παρακολουθείστε παρακάτω και το βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr