Τρία χρόνια μετά το λανσάρισμά του, το Peugeot 2008 δέχεται μια πρώτη ανανέωση και αποκτά την πιο σπορτίφ έκδοση GT Line. Εξωτερικά το αναβαθμισμένο μικρό γαλλικό crossover με τον όμορφο σχεδιασμό φέρει σκουρόχρωμα φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω, νέου σχεδιασμού μάσκα, προφυλακτήρα και καπό, ενώ στο πλαϊνό τμήμα διακρίνονται τα πλαστικά προστατευτικά στους θόλους των τροχών.

Το 2008 GT Line εξοπλίζεται με αποκλειστικές ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, με μαύρη μάσκα, καθρέπτες μπάρες οροφής και καλύμματα εμπρός φώτων ομίχλης. Στο εσωτερικό την πιο σπορτίφ εικόνα του ενισχύουν τα ανοξείδωτα πεντάλ, οι κόκκινες ραφές και τα κόκκινα διακοσμητικά στον πίνακα οργάνων. Αναβαθμισμένο με την σειρά του είναι και το σύστημα πολυμέσων, ενώ στον εξοπλισμό ασφαλείας προστέθηκε και το σύστημα Active City Brake που φρενάρει αυτόματα το αυτοκίνητο έως τα 30 χλμ./ώρα για αποφυγή σύγκρουσης.

Ακόμα, το 2008 περιλαμβάνει το Grip Control, όπου ο οδηγός μέσω του περιστροφικού χειριστηρίου στην κονσόλα μπορεί να επιλέξει τα προγράμματα κίνησης Standard, Snow, All-Terrain, Sand και ESP Off, ανάλογα τις συνθήκες κίνησης. Το Grip Control συνδυάζεται με τους κινητήρες ισχύος από 100 ίππους και άνω.

Την κίνηση του ανανεωμένου Peugeot 2008 αναλαμβάνουν τα μηχανικά σύνολα βενζίνης των 1.2 λτ. και πετρελαίου των 1.6 λτ. σε διάφορες εκδόσεις ισχύος. Ο 1.2 PureTech προσφέρεται με 82, 110 και 130 ίππους (κατανάλωση από 4,4 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 από 102 γρ./χλμ.) και ο 1.6 BlueHDi diesel είναι διαθέσιμος με 75, 100 και 120 ίππους (κατανάλωση από 3,5 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 από 90 γρ./χλμ.).

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Audi ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία του quattro καθώς με ultra τεχνολογία συνδυάζει δυναμική συμπεριφορά και ασφάλεια υψηλού επιπέδου. Το σύστημα αυτό είναι σχεδιασμένο για πολλά μοντέλα της Audi με διαμήκη τοποθετημένο κινητήρα και θα κάνει το ντεμπούτο του στο νέο Audi A4 allroad quattro, στα μέσα του 2016.

Το σύστημα θέτει τα σημεία αναφοράς στην κατηγορία αναφορικά με την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές CO2, ιδιαίτερα κάτω από καθημερινές συνθήκες. Με αντίστοιχα εξοπλισμένα οχήματα δοκιμών, οι προγραμματιστές της Audi χρησιμοποίησαν κατά μέσο όρο 0,3 λτ./100 χλμ. λιγότερα καύσιμα από ό, τι με τα συμβατικά τετρακίνητα αυτοκίνητα. Οι δοκιμές διεξήχθησαν σε μια διαδρομή σε όλη την περιοχή του Ingolstadt στη Γερμανία και υπό κανονικές συνθήκες κυκλοφορίας.

Το σύστημα τετρακίνησης ελέγχει έξυπνα και δουλεύει προβλέψιμα, μέσω μιας ολοκληρωμένης σειράς από αισθητήρες και τη συνεχή ανάλυση της δυναμικής οδήγησης, τις οδικές συνθήκες και τα δεδομένα που συλλέγονται  από τη συμπεριφορά του οδηγού κάθε 10 χιλιοστά του δευτερολέπτου. Κατά συνέπεια, το σύστημα κίνησης quattro είναι πάντα σε ετοιμότητα αν χρειαστεί ενώ κατά τη διάρκεια της τυπικής λειτουργίας σε χαμηλά φορτία χωρίς τον κίνδυνο ολίσθησης των τροχών, το νέο σύστημα quattro παρέχει όλα τις πλεονεκτήματα της κίνησης στους εμπρός τροχούς.

Η μόνιμη τετρακίνηση είναι πάντα απενεργοποιημένη όταν δεν χρειάζεται, αλλά παραμένει μονίμως διαθέσιμη. Επίσης διαθέτει δύο συμπλέκτες και την ίδια στιγμή, το σύστημα quattro είναι ελαφρύτερο κατά τέσσερα κιλά από το προηγούμενο.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Bentley παρουσιάζει το νέο μοντέλο Flying Spur V8 S, το οποίο τοποθετείται ανάμεσα στην Flying Spur V8 και στη ναυαρχίδα W12, ενώ οι παραδόσεις στους ελίτ πελάτες της θα ξεκινήσουν το ερχόμενο καλοκαίρι. Η V8 S τροφοδοτείται με τον twin-turbo 4.0 λτ. κινητήρα ισχύος 528 ίππων (έναντι 507 PS της V8) και 680 Nm ροπής από τις 1.700 σ.α.λ. Το μεγάλο και πολυτελές σεντάν επιταχύνει στα 0-100 χλμ./ώρα σε 4,9 δευτερόλεπτα (0,3 δλ. ταχύτερη) και η τελική της ταχύτητα φτάνει τα 306 χλμ./ώρα.

Σύμφωνα με τη Bentley η αύξηση της ισχύος δεν επηρέασε την κατανάλωση και τις εκπομπές CO2, ή την ικανότητά της να διανύει περισσότερα από 837 χλμ. με ένα γέμισμα. Η νέα Flying Spur V8 S παρουσιάζει μεικτή κατανάλωση 10,9 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 254 γρ./χλμ. Ο κινητήρας διαθέτει και σύστημα απενεργοποίησης των κυλίνδρων, που σημαίνει ότι σε συνθήκες χαμηλών φορτίων ο V8 δουλεύει ως τετρακύλινδρος.

Η δύναμη του μοτέρ μεταφέρεται μέσω αυτόματου κιβωτίου οκτώ ταχυτήτων σε όλους τους τροχούς σε ποσοστό 40:60 εμπρός – πίσω. Επιπλέον, η ανεξάρτητη ανάρτηση εξοπλίζεται με σύστημα Continuous Damping Control (CDC), συνδυάζοντας την καλύτερη δυνατή ισορροπία μεταξύ άνεσης και δυναμικής συμπεριφοράς.

Αλλαγές συναντώνται και εξωτερικά, όπως είναι τα σκουρόχρωμα φωτιστικά σώματα, η παραδοσιακή μάσκα της Bentley σε μαύρο χρώμα και οι ζάντες των 20 ιντσών, ή προαιρετικά των 21 ιντσών. Στο εσωτερικό κάθε επιφάνεια είναι επενδυμένη με ακριβό δέρμα και συνδυάζεται με διακοσμητικά διαφόρων τύπων και υλικών.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η κορυφαία έκδοση του VW Scirocco ξεκινά τη διάθεσή της και στην χώρα μας σε ένα ιδιαίτερα πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού, με ενδεικτική λιανική τιμή με απόσυρση €33.590 και €35.990 αντίστοιχα για την έκδοση με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG.

Το ανανεωμένο Scirocco R φέρει νέες εμπρός και πίσω ποδιές, μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα εμπρός σε μαύρο γυαλιστερό χρώμα, διευρυμένα πλευρικά μαρσπιέ, και μαύρες δαγκάνες φρένων και λογότυπο «R». Οι standard προβολείς Bi-xenon με ενσωματωμένο φωτισμό στροφών και LED φώτα ημέρας, το περίβλημα καθρεφτών σε ματ χρώμιο, οι σήτες στα άκρα του πίσω προφυλακτήρα, οι οβάλ χρωμιωμένες απολήξεις εξάτμισης (αριστερά και δεξιά) και η μεγαλύτερη αεροτομή αποτελούν τα νέα διακριτικά του Scirocco R.

Στο εσωτερικό ξεχωρίζουν τα νέα σπορ καθίσματα εμπρός σε δέρμα/Alcantara με λογότυπο «R» και λειτουργία θέρμανσης και τα επιπλέον όργανα στην κεντρική κονσόλα (πίεση υπερπλήρωσης, χρονόμετρο, θερμοκρασία λαδιού). Παραδοσιακά, τα όργανα έχουν «R» βελόνες σε μπλε χρώμα.

Με 15 ίππους περισσότερους από τον προκάτοχό του, επιταχύνει στα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 5,5” με 6τάχυτο DSG κιβώτιο (5,7” με μηχανικό κιβώτιο). Και στις δύο περιπτώσεις, η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα. Η μέγιστη ισχύς του κινητήρα είναι διαθέσιμη στις 6.000 σ.α.λ. με τη μέγιστη ροπή (350 Nm) να παράγεται μεταξύ 2.500 και 5.000 σ.αλ.. Η κατανάλωση έχει ελαφρώς μειωθεί στα 7,9 λτ./100 χλμ. (185 γρ./χλμ. CO2) με κιβώτιο DSG και 8,0 λτ./100 χλμ. με το μηχανικό κιβώτιο (187 γρ.χ/λμ. CO2).

Η Volkswagen R έχει εξελίξει μία ειδική ρύθμιση “sport chassis” στο νέο Scirocco R, όπου  χρησιμοποιείται εμπρός ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης XDS. Το σύστημα φρένων διαθέτει αεριζόμενους δίσκους 17 ιντσών, με διάμετρο εμπρός 345 χλστ. και πίσω 310 χλστ. Παράλληλα το πρόγραμμα ηλεκτρονικού ελέγχου ευστάθειας περιλαμβάνει νέα λειτουργία Sport Mode, ιδανική σε πολύ γρήγορη οδήγηση με πολλές στροφές.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Ολοένα και πιο σίγουρη φαίνεται να είναι η επιστροφή της Alfa Romeo στη Formula 1, αφού μετά της δηλώσεις που έκανε ο  Πρόεδρος της Fiat Chrysler, Sergio Marchionne πέρυσι σχετικά με το ότι «…σκεπτόμαστε να επαναφέρουμε την Alfa Romeo στη Formula 1», τώρα δίνει περισσότερες λεπτομέρειες.

Πιο αναλυτικά, ο κ. Marchionne μιλώντας σε ιταλικά μέσα ενημέρωσης αποκάλυψε ότι η Alfa Romeo μπορεί να επιστρέψει στη Φόρμουλα 1 με δική της ομάδα, χωρίς πάντως να δώσει ακριβή χρόνο του πότε θα συμβεί. Δήλωσε χαρακτηριστικά ότι η Alfa Romeo θα επιστρέψει με πλήρη εμπλοκή και δική της ομάδα, όχι μόνο δηλαδή ως προμηθευτής κινητήρων, αλλά με σασί δικής της κατασκευής.

Παράλληλα, ο Πρόεδρος της Fiat Chrysler τόνισε ότι είναι πολύ σημαντικό για τον σπορ χαρακτήρα της Alfa Romeo το να είναι ενεργή στη Φόρμουλα 1, εκτός από την έτσι κι αλλιώς εμπλοκή που έχει ο Όμιλος μέσω της ανεξάρτητης πλέον, Ferrari.

Οι νέες δηλώσεις του Marchionne έρχονται ως συνέχεια των αντίστοιχων δηλώσεών του τον περασμένο Δεκέμβρη, όταν και ο ισχυρός άνδρας της Fiat Chrysler είχε αποκαλύψει ότι η Alfa Romeo είναι πολύ κοντά στο να επιστρέψει στη Φόρμουλα 1, μετά από 30 και πλέον χρόνια.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η νέα Mercedes E-Class εγκαινιάζει μια νέα γενιά 4κύλινδρων αλουμινένιων κινητήρων πετρελαίου OM 654, οι οποίοι εξελίσσονταν για πάνω από τέσσερα χρόνια. Το νέο μηχανικό σύνολο των 1.950 κ.εκ. αντικαθιστά το προγενέστερο των 2.143 κ.εκ. και είναι ελαφρύτερο (ζυγίζει 168,4 κιλά έναντι 202,8 κιλά), ισχυρότερο, πιο «καθαρό» και με χαμηλότερα επίπεδα θορύβου.

Στην έκδοση E 220 d που θα λανσαριστεί την ερχόμενη άνοιξη, η ισχύς του νέου μοτέρ είναι 195 ίπποι στις 3.800 σ.α.λ. (από 170 στις 3.000-4.200 σ.α.λ. στον προηγούμενο κινητήρα των 2.15 λτ.), ενώ η ροπή του παραμένει στα 400 Nm στις 1.600-2.400 σ.αλ.). Από πλευράς επιδόσεων, η Mercedes E 220 d με τον νέο κινητήρα απαιτεί 7,3 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα και έχει τελική ταχύτητα 240 χλμ./ώρα. Παράλληλα η μέση κατανάλωση ανέρχεται στα μόλις 3,9 λτ./100 χλμ και οι εκπομπές CO2 είναι μόλις 102 γρ./χλμ.

Θα πρέπει να σημειωθεί τέλος, ότι η Mercedes με το νέο αυτό κινητήρα είναι έτοιμη να αντιμετωπίσει όλες τις μελλοντικές νόρμες για τους ρύπους, μεταξύ των οποίων και τη νέα μέτρηση εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα WLTP, που θα αντικαταστήσει από το 2017 τη μέτρηση NEDC στην Ευρώπη, για να προσφέρει πιο κοντά στην πραγματικότητα μετρήσεις.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Skoda αποκαλύπτει το νέο πρωτότυπο SUV μοντέλο της VisionS, μέσω του οποίου μας δίνει μια εικόνα για το πώς θα είναι τα μελλοντικά SUV της μάρκας και ειδικότερα ένα μεσαίας κατηγορίας. Το VisionS ενσωματώνει τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της Skoda στα SUV και εφοδιάζεται με υψηλής τεχνολογίας μηχανικά μέρη.

Βασισμένο στην πλατφόρμα MQB του ομίλου Volkswagen, το πρωτότυπο VisionS έχει μήκος 4,7 μ., πλάτος 1,91 μ., ύψος 1,68 μ. και μεταξόνιο 2,79 μ. Την κίνησή του αναλαμβάνει plug-in hybrid μηχανικό σύνολο συνδυαστικής ισχύος 225 ίππων, το οποίο προσφέρει επιτάχυνση στα 0-100 χλμ./ώρα σε 7,4 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 200 χλμ./ώρα. Η κατανάλωση ανέρχεται στα μόλις 1,9 λτ./100 χλμ. και οι εκπομπές CO2 είναι 45 γρ./χλμ. Παράλληλα το VisionS μπορεί να κινηθεί σε αποστάσεις έως 50 χλμ. μόνο με την χρήση της ηλεκτρικής ενέργειας και η αυτονομία του φτάνει τα 1.000 χλμ.

Το υβριδικό σύνολο αποτελείται από τον 1.4 TSI κινητήρα με απόδοση 156 ίππων και 250 Nm ροπής και από έναν ηλεκτροκινητήρα ισχύος 40 kW (54 ίππων) και 220 Nm ροπής. Είναι ενσωματωμένος στο 6τάχυτο DSG κιβώτιο και στέλνει τη δύναμη στους εμπρός τροχούς. Ένα δεύτερο ηλεκτρικό μοτέρ με ισχύ έως 85 kW (116 ίππων) και με ροπή 270 Nm κινεί τον πίσω άξονα. Λειτουργεί ανεξάρτητα από τον εμπρός άξονα, που σημαίνει ότι το αυτοκίνητο είναι τετρακίνητο χωρίς μηχανική σύζευξη. Επίσης η μπαταρία ιόντων – λιθίου με χωρητικότητα 12,4 kWh είναι τοποθετημένη μπροστά από τον πίσω άξονα.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Fiat πραγματοποιεί τα αποκαλυπτήρια του νέου pick-up μοντέλου της Toro (ταύρος στα Ισπανικά), το οποίο φαίνεται αρκετά ενδιαφέρον σχεδιαστικά –και όχι μόνο. Το εμπρός τμήμα του αμαξώματος του με τα λεπτά και ψηλά τοποθετημένα φωτιστικά σώματα, τα μεγαλύτερο πιο κάτω ενσωματωμένα στη μάσκα και τα στρογγυλά φώτα ομίχλης, ίσως θυμίσουν σε κάποιους την σχεδίαση του νέου Jeep Cherokee.

Κάτι ανάλογο ισχύει και για το πλαϊνό τμήμα μέχρι εκεί που τελειώνει η καμπίνα, ενώ μοντέρνα αισθητική έχει και το πίσω άκρο με την διπλή πόρτα του χώρου φόρτωσης. Αντίστοιχα και το σύγχρονο σχεδιαστικά εσωτερικό δε διαφέρει σε κάτι από το αντίστοιχο ενός SUV μοντέλου και προσφέρει όλες τις ανέσεις σε έως πέντε επιβάτες.

Από πλευράς διαστάσεων το Toro έχει μήκος 4.915 χλστ., πλάτος 1.844 χλστ., ύψος 1.680 χλστ., μεταξόνιο 2.990 χλστ. και η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος κυμαίνεται μεταξύ 199 και 206 χλστ., ανάλογα με την έκδοση. Το βάρος του αμαξώματος ξεκινά από τα 1.619 κιλά και φτάνει έως τα 1.871 κιλά και το ωφέλιμο φορτίο φτάνει έως τα 1.000 κιλά.

Το Fiat Toro διατίθεται στη Βραζιλία με τον κινητήρα βενζίνης των 1.8 λτ. και το ντίζελ των 2.0 λτ. Ο 1.8 λτ. αποδίδει 135 ίππους και 190 Nm ροπής και ο ντίζελ έχει ισχύ 170 ίππων και 350 Nm ροπής. Με τετρακίνηση συνδυάζεται μόνο ο 2λιτρος πετρελαιοκινητήρας, όπως και με αυτόματο 9τάχυτο κιβώτιο (στάνταρ είναι το 6άρι μηχανικό). Από πλευράς επιδόσεων το 1.8 λτ. επιταχύνει στα 0-100 χλμ./ώρα σε 12,2 δλ. και το ντίζελ σε 9,5 δλ.

Σύμφωνα με την Fiat, έχει δοθεί έμφαση και στην οδική του συμπεριφορά, αφού στον πίσω άξονα υπάρχει ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, αντί άκαμπτου άξονα με φύλλα σούστας που συνηθίζεται στα pick-up.

Η κατασκευή του Toro θα γίνεται στο εργοστάσιο της Fiat στη Βραζιλία, ενώ η αρχική έκδοση κοστίζει από 76.500 ρεάλ Βραζιλίας (17.200 ευρώ). Στην Ευρώπη το πιθανότερο είναι να μην το δούμε, καθώς η Fiat θα λανσάρει το pick-up Fullback, το οποίο βασίζεται στο νέο Mitsubishi L200.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Λίγες μόλις μέρες μετά την πρώτη παρουσίαση του νέου μικρομεσαίου SUV SEAT Ateca, έκαναν την εμφάνισή τους οι πρώτες εικονικές διαφορετικές εκδόσεις του μοντέλου από δύο ανεξάρτητους σχεδιαστές. 

Μέσα από τις ηλεκτρονικά επεξεργασμένες αυτές φωτογραφίες, βλέπουμε πως θα έμοιαζε το Ateca σε κορυφαία έκδοση Cupra, αλλά και με δύο πόρτες λιγότερες σε έκδοση SC (SportCoupe). To «φανταστικό» Ateca Cupra δείχνει πάντως αρκετά ενδιαφέρον σχεδιαστικά μέσω των αεροδυναμικών προσθηκών, των ανθρακί ζαντών αλουμινίου, των μαύρων καθρεπτών και μάσκας, των κόκκινων δαγκανών στα φρένα και της χαμηλωμένης ανάρτησης.

Θεωρητικά, το Ateca Cupra θα εφοδιαζόταν με τον 2λιτρο TSI κινητήρα του Leon Cupra, oοποίος αποδίδει 290 ίππους και 350 Nm ροπής, προσφέροντας επιτάχυνση στα 0-100 χλμ./ώρα σε 5,7 δευτερόλεπτα.

Ενδιαφέρον σχεδιαστικά δείχνει και το ψηφιακό Ateca SC με τις μεγαλύτερες εμπρός πόρτες και τα πίσω μικρότερα παράθυρα. Προς το παρόν όμως είναι πολύ νωρίς για να γνωρίζουμε αν θα υπάρξει ποτέ Ateca Cupra ή SC, ωστόσο μια πιο ισχυρή έκδοση δεν αποκλείεται να δούμε στο μέλλον.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Renault αποκάλυψε το Alpine Vision, το οποίο αν και είναι πρωτότυπο δείχνει σε μεγάλο βαθμό πλέον πως θα είναι το αυτοκίνητο παραγωγής που θα λανσαριστεί προς τα τέλη του 2016. Να υπενθυμίσουμε ότι πριν από οκτώ μήνες είχε δείξει το Alpine Celebration, για τον εορτασμό των 60 χρόνων από την ίδρυση της Alpine.

Το νέο σπορ κουπέ γαλλικό μοντέλο είναι εμπνευσμένο σχεδιαστικά από το παλαιότερο Alpine 110 Berlinette και διακρίνεται από το μυώδες αμάξωμά του με τα τονισμένα φτερά, τα στρογγυλά φωτιστικά σώματα, το νεύρο στα πλαϊνά που είναι παρόμοιο με του παλιού μοντέλου και το πίσω άκρο με την έντονη κλίση.

Ρετρο-μοντέρνο είναι και το εσωτερικό του Alpine Vision, όπου συνδυάζονται κάποια κλασικά στοιχεία σχεδιασμού, όπως είναι το ρολόι στο κέντρο του ταμπλό και τα αεροπορικού τύπου χειριστήρια στη κονσόλα, με σύγχρονα χαρακτηριστικά (βλ. ψηφιακό πίνακα οργάνων).

Την κίνηση του σύγχρονου πρωτότυπου Alpine αναλαμβάνει νέο 4κύλινδρο τούρμπο μηχανικό σύνολο βενζίνης προερχόμενο από τους ειδικούς της Renault Sport, ο οποίος προσφέρει επιτάχυνση στα 0-100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 4,5 δευτερόλεπτα. Ανεπίσημα φημολογείται ότι πρόκειται για νέο downsized μοτέρ 1.8 λτ. ισχύος γύρω στους 250 ίππους. Το αυτοκίνητο παραγωγής δεν αποκλείεται να εφοδιάζεται με μια βελτιωμένη έκδοση του 1.6 λτ. τούρμπο που τοποθετείται στο Renault Clio R.S.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Ποιος θα φανταζόταν πριν από μερικά χρόνια ότι μια «7άρα» BMW θα καίει λιγότερη βενζίνη από ένα μίνι αυτοκίνητο. Περισσότερο θα έμοιαζε με σενάριο επιστημονικής φαντασίας ή ανέκδοτο.

{loadposition acs-bmw}

Και όμως η νέα υβριδική BMW 740e iPerformance παρουσιάζει μέση κατανάλωση μόλις 2,1 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 49 γρ./χλμ., σύμφωνα πάντα με τις μετρήσεις της BMW. Την κίνηση της μεγάλης BMW αναλαμβάνει ένα υβριδικό σύστημα που φορτίζει από πρίζα (plug-in hybrid), το οποίο συνδυάζει έναν 2.0 λτ. βενζινοκινητήρα TwinPower turbo ισχύος 258 ίππων και 400 Nm ροπής με ηλεκτρικό μοτέρ απόδοσης 113 ίππων και 250 Nm ροπής. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τους 326 ίππους με ροπή 500 Nm. Η έκδοση αυτή θα διατεθεί και με το μακρύ μεταξόνιο (740Le iPerformance), αλλά και με τετρακίνηση (740Le xDrive iPerformance). Όσον αφορά τις επιδόσεις, τα 0-100 χλμ./ώρα επιτυχγάνονται σε 5,6 δευτερόλεπτα.

Με βάση τη λειτουργία του υβριδικού συστήματος, η νέα 740e μπορεί να κινηθεί αμιγώς ηλεκτρικά σε απόσταση έως 40 χλμ., με την τετρακίνητη έκδοση να μπορεί να φθάσει τα 37 χιλιόμετρα. Μέσω του συστήματος eDrive, δίνεται η δυνατότητα στον οδηγό να επιλέξει το πως λειτουργεί το υβριδικό σύστημα κίνησης (π.χ. στην επιλογή Max eDrive, λειτουργεί μόνο ο ηλεκτροκινητήρας). Επίσης, η BMW έχει τοποθετήσει και το σύστημα Driving Experience Control, που διαθέτει τέσσερα οδηγικά set-up, Eco Pro, Comfort, Sport και Adaptive.

Σε ό,τι αφορά τέλος στη μπαταρία της BMW 740e, αυτή έχει χωρητικότητα 9,2 kWh και μπορεί να φορτίσει σε μόλις 4 ώρες από μια απλή πρίζα ή 3 ώρες με ταχυφορτιστή BMW i Wallbox. Η τοποθέτησή της βρίσκεται κάτω από τα πίσω καθίσματα, με το χώρο αποσκευών να έχει χωρητικότητα 420 λτ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr