Λίγο πριν από την τελετή έναρξης των Ολυμπιακών Αγώνων του Rio, η Nissan αποκάλυψε στη Βραζιλία το πρώτο στον κόσμο πρωτότυπο ηλεκτροκίνητο όχημα τεχνολογίας ενεργειακών κυψελών με βιοαιθανόλη SOFC (Solid Oxide Fuel-Cell).

{loadposition nissan}

Το πρωτότυπο αυτό μοντέλο, έχει το πλεονέκτημα τροφοδοσίας με διαφορετικούς τύπους καυσίμου, συμπεριλαμβανομένων της αιθανόλης (οινόπνευμα) και του φυσικού αερίου, τα οποία και χρησιμοποιούνται για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας υψηλής απόδοσης που αποτελεί και την ενέργεια κίνησής του.

Σύμφωνα με σχετικές δηλώσεις του προέδρου και διευθύνοντος σύμβουλου της Nissan Carlos Ghosn, η συγκεκριμένη τεχνολογία προσφέρει φιλικές προς το περιβάλλον μεταφορές και δημιουργεί ευκαιρίες για την παραγωγή περιφερειακών ενεργειακών υποδομών. Στο μέλλον, η τεχνολογία αυτή θα γίνει ακόμη πιο φιλική προς το χρήστη. Το μίγμα αιθανόλης-νερού είναι ευκολότερο και ασφαλέστερο ως προς τον χειρισμό του, σε σχέση με τα περισσότερα άλλα καύσιμα. Επιπλέον, ο Carlos Ghosn επισήμανε ότι χωρίς να απαιτείται η κατασκευή νέων υποδομών, δημιουργείται μια μεγάλη δυναμική για την ανάπτυξη της συγκεκριμένης αγοράς.

Το συγκεκριμένο πρωτότυπο αναπτύχθηκε στην πλατφόρμα του e-NV200, εφοδιασμένο με μπαταρία χωρητικότητας 24 kWh. Το ντεπόζιτο αιθανόλης που διαθέτει είναι χωρητικότητας 30 λίτρων, η παραγόμενη ισχύς  των ενεργειακών κυψελών φτάνει τα 5 kW, ενώ η αυτονομία του ξεπερνά τα 600 χιλιόμετρα.

Σε αυτή την τελευταία εξέλιξη στον τομέα των οχημάτων μηδενικών εκπομπών, το e-Bio Fuel-Cell πρωτότυπο όχημα της Nissan κινείται 100 τοις εκατό με αιθανόλη που φροντίζει για την φόρτιση της μπαταρίας των 24 kWh. Η Nissan θα διεξάγει περαιτέρω δοκιμές της συγκεκριμένης τεχνολογίας στους δρόμους της Βραζιλίας, χρησιμοποιώντας το προαναφερόμενο πρωτότυπο.

Παρακολουθείστε παρακάτω και το βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Ένα δεύτερης γενιάς Volkswagen Golf με πάρα πολλές μετατροπές “ανάβει αλάρμ” σε κόντρες, απέναντι σε πιο σύγχρονα σπορ μοντέλα. Το παλιό μικρομεσαίο χάτσμπακ φοράει υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα VR6 με απόδοση γύρω στους 600 ίππους και τετρακίνηση 4MOTION, όπως αναφέρεται στο βίντεο.

Δίπλα του στήνονται δύο Dodge Dodge Challenger SRT8, αλλά και ένα Audi R8. Οι πληροφορίες για τα εν λόγω μοντέλα είναι περιορισμένες, σχετικά με το αν έχουν δεχτεί μετατροπές ή όχι, ωστόσο από τον πίνακα διακρίνεται ότι το ένα Challenger SRT8 είναι νορμάλ με απόδοση 477 ίππων και το R8 έχει ισχύ 610 ίππων.

Πληροφοριακά, το εργοστασιακό Challenger SRT8 εφοδιάζεται με V8 κινητήρα 6,4 λτ. 477 PS, ο οποίος προσφέρει επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα σε 4,4 δλ. Όσο για το πρώτης γενιάς Audi R8, στην πιο ισχυρή του έκδοση R8 GT με τον 5.2 FSI κινητήρα απόδοσης 560 ίππων, επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα σε 3,6 δευτερόλεπτα.

Παρακολουθείστε παρακάτω το βίντεο με τις κόντρες:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

To Fiat Palio το οποίο στην πρώτη γενιά του ήταν διαθέσιμο και στην χώρα μας, αλλά αποσύρθηκε λόγω χαμηλής ζήτησης, σε άλλες χώρες συνεχίζει με επιτυχία, όπως είναι στα κράτη της Νοτίου Αμερικής. Εκεί και συγκεκριμένα στη Βραζιλία παρουσιάστηκε το ανανεωμένο, δεύτερης γενιάς Palio, το οποίο προσφέρεται με τρεις κινητήρες βενζίνης – αιθανόλης και σε έκδοση Palio Sporting.

Το 2017 Palio διαθέτει περισσότερο εξοπλισμό με πιο πολλά στοιχεία ανέσεων και ασφαλείας και νέο διάκοσμο στο εσωτερικό. Πιο αναλυτικά, στο εσωτερικό υπάρχουν νέες διαφορετικές επενδύσεις για κάθε έκδοση στην κεντρική κονσόλα, νέος πίνακας οργάνων, νέα θέση για τη θύρα USB και νέες επενδύσεις. Εξωτερικά, εφοδιάζεται με νέα σχέδια ζαντών αλουμινίου.

Η κορυφαία έκδοση Palio Sporting εφοδιάζεται με ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός – πίσω, ηλεκτρικούς καθρέπτες, δερμάτινο τιμόνι με χειριστήρια ηχοσυστήματος, συναγερμό, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, αεροδυναμικά βοηθήματα κ.λπ.

Το Fiat Palio διατίθεται στη Βραζιλία με τους κινητήρες 1.0 λτ. Evo Flex (βενζίνης – αιθανόλης) ισχύος 75 ίππων και 97 Nm ροπής, 1.4 λτ. Evo Flex με απόδοση 88 ίππων και 123 Nm ροπής και 1.6 λτ. ισχύος 117 ίππων και 165 Nm ροπής. Ο 1.600άρης κινητήρας τοποθετείται και στο Palio Sporting, ο οποίος επιταχύνει το βάρους 1.015 κιλών αμάξωμα από τα 0-100 χλμ./ώρα σε 9,8 δευτερόλεπτα.

Από πλευράς τιμών, το Palio 1.0 κοστίζει από 42.410 ρεάλ Βραζιλίας (11.935 ευρώ), το Palio 1.4 από 45.990 ρεάλ Βραζιλίας (12.942 ευρώ), το Palio 1.6 από 50.890 (14.321 ευρώ) και το Palio Sporting 1.6 από 53.410 (15.030 ευρώ).

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Άνοδο πωλήσεων παρουσίασαν το πρώτο 6μηνο του 2016 οι πωλήσεις των αυτοκινήτων παγκοσμίως, φτάνοντας τα 45,8 εκατομμύρια οχήματα (+3,0%). Σύμφωνα με το F2M Global Mobility Database, το νούμερο 1 σε πωλήσεις αυτοκίνητο του κόσμου (για το 1ο 6μηνο του 2016), είναι το Toyota Corolla με 634.000 πωλήσεις και με μικρή πτώση της τάξεως του -1,2%. Το 2015 είχε τερματίσει στην πρώτη θέση με πάνω από 1,3 εκατομμύρια οχήματα.

Στη δεύτερη θέση της παγκόσμιας κατάταξης έχει βρεθεί το VW Golf με 500.000 οχήματα και πτώση -1,8%, ενώ στην τρίτη θέση τοποθετήθηκε το Ford F-Series με 478.000 πωλήσεις και άνοδο +12,6%. Σημαντική πτώση -16,4% σημείωσε το Ford Focus με 367.000 μονάδες, ενώ στην 5η θέση βρέθηκε με πτώση -9,7% το Hyundai Elantra. Από τους πιο κερδισμένους, είναι το Hyundai Tucson, το οποίο από την 965η θέση βρέθηκε στην 16η!

Πιο αναλυτικά στοιχεία με τα top 50 best sellers αυτοκίνητα παγκοσμίως, μπορείτε να δείτε στον παρακάτω πίνακα:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η BMW παρουσιάζει την πλήρως αναπαλαιωμένη BMW 507 που οδηγούσε ο “Βασιλιάς του Rock’n’Roll” Elvis Presley, η οποία είχε εξαφανιστεί για σχεδόν 50 χρόνια και πιστευόταν ότι είχε χαθεί. Να υπενθυμίσουμε ότι πρόκειται για ενα πάρα πολύ σπάνιο αυτοκίνητο, αφού μόλις 254 αντίτυπα της BMW 507 κατασκευάστηκαν μεταξύ 1955 και 1959.

Η BMW χρειάστηκε δύο χρόνια για να την επαναφέρει στην αρχική της κατάσταση, αφού την “ελυσε” πλήρως και επισκεύασε και την παραμικρή της βίδα. Το κοινό θα έχει την ευκαιρία να τη δει από κοντά στις 21 Αυγούστου 2016 στο Concours d’Elegance in Pebble Beach, California.

Σύμφωνα με τη BMW, την συγκεκριμένη 507 την παρέλαβε ο στρατιώτης εκείνη την περίοδο Elvis Presley σε ηλικία 23 ετών, στις 20 Δεκεμβρίου 1958, σε λευκό χρώμα Feather White και με τον αλουμινένιο V8 κινητήρα των 150 ίππων. Λίγο καιρό μετά βάφτηκε ξανά σε κόκκινο χρώμα, γιατί οι θαυμάστριές του έγραφαν πάνω στο λευκό αυτοκίνητο με κόκκινο κραγιόν τα τηλέφωνά τους.

Το Μάρτιο του 1960 ο Πρίσλεϊ απολύθηκε από τον στρατό και λίγους μήνες μετά το πούλησε σε έναν ντίλερ της Chrysler στη Νέα Υόρκη. Αυτός με την σειρά του πούλησε το αυτοκίνητο στην χαμηλή τιμή -για την εποχή- των 4.500 δολαρίων, στον Tommy Charles. Ο τελευταίος ξεκίνησε αγωνιστική καριέρα με αυτή τη BMW 507 και τοποθέτησε κινητήρα Chevrolet. O Charles την πούλησε το 1963 και η 507 άλλαξε δύο ακόμα ιδιοκτήτες.

Στη Γερμανία επέστρεψε μέσα σε κοντέινερ την άνοιξη του 2014. Το ιστορικό αυτό μοντέλο δεν είχε κινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ ο άξονας μετάδοσης ήταν αγνώστου προελεύσεως. Αρχικά διαχωρίστηκε το αλουμινένιο αμάξωμα από το ατσάλινο πλαίσιο. Αφαιρέθηκε το χρώμα, οι σκουριές, ενώ πολλά τμήματα χρειάστηκε να κατασκευαστούν από το μηδέν, καθώς τα αυθεντικά ήταν ελάχιστα ακόμα και στο BMW Group Classic. Μέχρι και ο κινητήρας ανακατασκευάστηκε πλήρως από ανταλλακτικά, σύμφωνα με τις αρχικές προδιαγραφές. Η πρόκληση των μηχανικών της BMW ήταν σίγουρα πολύ μεγάλη, όμως το τελικό αποτέλεσμα σίγουρα θα τους έχει κάνει πολύ υπερήφανους.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Πριν από περίπου τρία χρόνια, η Nissan είχε παρουσιάσει στο Tokyo Motor Show το BladeGlider, το οποίο εμφανίζεται εκ νέου πιο εξελιγμένο. Εξωτερικά διαθέτει αλλαγές στην σχεδίαση, ωστόσο διατηρεί την σφηνοειδή του μορφή και τις πόρτες που ανοίγουν προς πανω. Το νέο BladeGlider έχει μήκος 4.300 χλστ., πλάτος 1.850 χλστ., ύψος 1.300 χλστ. και μεταξόνιο 2.800 χλστ., ενώ το βάρος του είναι 1.300 κιλά.

{loadposition nissan}

Ο οδηγός κάθεται στο κέντρο, ενώ πίσω του βρίσκονται θέσεις για δύο ακόμα επιβάτες, οι οποίοι απολαμβάνουν πλούσιο χώρο στο ύψος των γονάτων. Η ορατότητα για όλους τους επιβαίνοντες είναι πανοραμική, χάρη στην ενιαίο παρμπρίζ που παραπέμπει σε πιλοτήριο αεροσκάφους. Τα συστήματα ελέγχου του BladeGlider ενσωματώνονται στο τιμόνι του, ενώ μια προηγμένη οθόνη απεικονίζει την ταχύτητα, την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας, την λειτουργία αναγέννησης, όπως και την χαρτογράφηση της ροπής. Η κεντρική οθόνη πλαισιώνεται από δύο ακόμα οθόνες, που λειτουργούν ως καθρέπτες, βελτιώνοντας στο μέγιστο την αεροδυναμική απόδοση του BladeGlider.

Το όχημα είναι αμιγώς ηλεκτροκίνητο προσφέροντας εξαιρετικές επιδόσεις, χάρη στην μπαταρία και τον προηγμένο κινητήρα που αναπτύχθηκε από την Williams Advanced Engineering, τον τεχνικό συνεργάτη της Νissan, ειδικά για το BladeGlider. Η μέγιστη ταχύτητα των μοντέλων επίδειξης ξεπερνά τα 190 χλμ/ώρα, με τα 0-100χλμ/ώρα να έρχονται σε λιγότερο από 5 δευτερόλεπτα. Η κίνηση μεταδίδεται στους πίσω τροχούς από δύο ηλεκτροκινητήρες των 130kW, έναν για κάθε τροχό, συνολικής ισχύος 268 ίππων και 707 Nm ροπής. Hισχύς παρέχεται από μια συστοιχία πέντε συσσωρευτών 220kW λιθίου-ιόντων. Το σύστημα μετάδοσης της κίνησης διαθέτει τρεις ρυθμίσεις: off, agile και drift mode.

Παρακολουθείστε παρακάτω και το βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το Peugeot 205 GTi έχει γράψει τη δική του ιστορία και αποτελεί πλέον ένα δημοφιλές κλασικό μικρό σπορ αυτοκίνητο, το οποίο έχει ψηφιστεί σε έκθεση ως το «καλύτερο hot hatch» όλων των εποχών. Το 205 GTi λανσαρίστηκε το 1984 με 1.6 λτ. κινητήρα και το 1986 με τον 1.900άρη κινητήρα.

Το ισχυρότερο μηχανικό σύνολο των 1.905 κ.εκ. αποδίδει 122 ίππους και 150 Nm ροπής, προσφέροντας επιτάχυνση στο ελαφρύ αμάξωμα των μόλις 880 κιλών στα 0-100 χλμ./ώρα σε 8,5 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 202 χλμ./ώρα.

Ένα σπάνιο σε τέτοια κατάσταση, σαν καινούργιο Peugeot 205 1.9 GTi του 1989 πωλήθηκε πρόσφατα σε δημοπρασία στην τιμή ρεκόρ των 30.938 λιρών Αγγλίας (σχεδόν 37.000 ευρώ). Παρά τα 27 χρόνια του, το μικρό “λιοντάρι” έχει διανύσει μόλις 7.986 μίλια (12.852 χλμ.) και όπως φαίνεται από τις φωτογραφίες, είναι λες και βγήκε τώρα από το εργοστάσιο.

Το συγκεκριμένο 205 1.9 GTi παραδόθηκε στον κάτοχό του στις 8 Μαΐου 1989 και είχε αγοραστεί στην τιμή των 10.002 λιρών. Τον Οκτώβριο του 2003 τοποθετήθηκε συναγερμός και το Μάιο του 2003 αντικαταστάθηκε η εξάτμιση με νέα ανοξείδωτη. Για πολλά χρόνια, από τον Ιούνιο του 2004 έως το Φεβρουάριο του 2012 δε μετακινήθηκε. Κατόπιν έγιναν οι απαραίτητοι έλεγχοι και σέρβις για να συντηρηθεί.

Όλα πάνω του είναι αυθεντικά, τόσο στο αμάξωμα το οποίο δεν έχει χτυπήματα και γρατσουνιές, όσο και στο εσωτερικό, όπου οι επενδύσεις βρίσκονται σε εξαιρετική κατάσταση. Το ραδιοκασετόφωνο δεν αλλάχτηκε, το τασάκι δεν χρησιμοποιήθηκε ποτέ, ενώ ακόμα φοράει τις εργοστασιακές ζάντες, μέχρι και τα πρώτα λάστιχα Pirelli P600. Βέβαια λόγω των ετών έχουν φθορές και είναι το μόνο πράγμα που χρειάζεται να αντικαταστήσει αυτός που το αγόρασε.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το νέο Renault Megane το οποίο θα λανσαριστεί στην χώρα μας τον ερχόμενο φθινόπωρο περιλαμβάνει στην γκάμα των πετρελαιοκινητήρων τον 1.5 dCi με 90 και 110 ίππους και τον 1.6 dCi με 130 ίππους, ενώ αργότερα θα προστεθεί και ο ισχυρότερος των 165 ίππων. Για όσους λοιπόν αγοράσουν το Megane 1.6 dCi 130 αλλά θέλουν απόδοση κοντά στους 165 ίππους, η εταιρεία βελτιώσεων BR Performance δίνει την λύση.

Το ήδη δυνατό 1.600άρι μηχανικό σύνολο πετρελαίου εργοστασιακής ισχύος 130 ίππων και 320 Nm ροπής, αποδίδει μετά την αναβάθμιση του λογισμικού 161 ίππους και 396 Nm ροπής, δηλαδή όση ισχύ είχε παλαιότερα ο 2λιτρος ντίζελ της Renault. Αναμενόμενα, θα υπάρξει και κιτ βελτίωσης για την έκδοση των 165 ίππων, δεδομένου ότι για το Talisman 1.6 dCi των 160 ίππων και 380 Nm ροπής, προσφέρεται αναβάθμισης στους 180 ίππους και 420 Nm ροπής.

Μάλιστα, το εικονιζόμενο αναβαθμισμένο Megane 1.6 dCI 161 PS στην έκδοση GT-Line με τα αεροδυναμικά βοηθήματα, τις ζάντες των 17 ή 18 ιντσών, τους πιο δυναμικού σχεδιασμού προφυλακτήρες και το σπορτίφ εσωτερικό, έχει ακόμα περισσότερο ενδιαφέρον.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το Ford Escape (Kuga για τη Ευρώπη) βελτιώθηκε σε παθητική ασφάλεια και σύμφωνα με τις νέες δοκιμές του αμερικάνικου ινστιτούτου IIHS αξιολογήθηκε από “μέτριο” σε “αποδεκτό” στο crash test μικρής κάλυψης μετωπικής επιφάνειας. Η Ford ενίσχυσε το πλαίσιο της πόρτας του οδηγού και τη δομή στον χώρο του κινητήρα.

{loadposition Fordcarcenter}

Πιο αναλυτικά, στην εν λόγω σκληρή δοκιμασία πρόσκρουσης, ο ζωτικός χώρος του οδηγού διατηρήθηκε σε αρκετά ικανοποιητικό βαθμό. Η μέγιστη εισχώρηση στο άνω τμήμα του εσωτερικού έφτασε τα 12 εκατοστά, το ταμπλό εισχώρησε στην καμπίνα 9 εκατοστά και ο χώρος στα πόδια μειώθηκε κατά 8 εκατοστά. Στο μοντέλο πριν τις ενισχύσεις οι εισχωρήσεις είχαν φτάσει τα 25, 20 και 17 εκατοστά αντίστοιχα.

Παρακολουθείστε παρακάτω και το βίντεο από το crash test:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

H εταιρεία MANN + HUMMEL FILTRATION TECHNOLOGY POLAND εκτελεί Πρόγραμμα Εθελοντικής Αντικατάστασης Φίλτρων Καυσίμων PP 841/6, που έχουν πωληθεί υπό τα εμπορικά σήματα WIX και FILTRON (841/6WXA – 841/6WXE – 841/6FIL).

Το πρόγραμμα στην Ελλάδα αφορά σε 98 τεμάχια, τα οποία διατέθηκαν στην αγορά από το Μάιο έως το Δεκέμβριο 2015. Οι τύποι οχημάτων, στα οποία χρησιμοποιήθηκαν τα προϊόντα, είναι οι εξής:

Mercedes A-Class (W169) A180 CDI 109 HP (δεύτερη γενιά)

Mercedes B-Class (W245) B200 CDI 140 HP (πρώτη γενιά)

Mercedes E-Class (W/S211) 2987 cc 140 HP (τρίτη γενιά)

Mercedes Sprinter II 2.2 λτ. 80 HP

Mercedes Vito II 115 CDI 150 HP

Μία κατασκευαστική ατέλεια του φίλτρου καυσίμου PP 841/6 μπορεί κατά την πίεση λειτουργίας του συστήματος καυσίμου να προκαλέσει διαρροή καυσίμου ντίζελ. Η MANN + HUMMEL έχει γνώση 55 αναφερθέντων περιπτώσεων διαρροής καυσίμου παγκοσμίως. Σε καμία από αυτές τις περιπτώσεις δεν αναφέρθηκαν τραυματισμοί ή εξάπλωση πυρκαγιάς λόγω της διαρροής καυσίμου.

Η MANN + HUMMEL ζητά από τους πελάτες της, χωρίς την οποιαδήποτε οικονομική τους επιβάρυνση, να αντικαταστήσουν τα φίλτρα καυσίμων τους µε το νέο επανασχεδιασμένο μοντέλο, που αποστέλλεται στους επιχειρηματικούς συνεργάτες της. Για περισσότερες πληροφορίες ή διευκρινήσεις οι καταναλωτές παρακαλούνται όπως επικοινωνήσουν µε τους συνεργάτες της εταιρείας, απ’ όπου προμηθεύτηκαν τα επηρεαζόμενα φίλτρα.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Παρά το γεγονός ότι η Mitsubishi με το λανσάρισμα του Lancer Evolution Final Edition σήμανε και την οριστική λήξη της παραγωγής του θρυλικού αυτού μοντέλου μετά από 10 γενιές, υπάρχουν σίγουρα πολλοί οπαδοί του που θα ήθελαν και συνέχεια. Μεταξύ αυτών είναι και ο φιλιππινέζος ανεξάρτητος σχεδιαστής Enoch Gabriel Gonzalez, ο οποίος δημιούργησε το Lancer EVO XI, βασιζόμενος σε νέα αλλά μελλοντικά μοντέλα της ιαπωνικής φίρμας.

Μέσω της παύσης της παραγωγής του Lancer Evolution, λόγω της στροφής της Mitsubishi σε πιο οικολογικά μοντέλα με υβριδικά/ηλεκτρικά συστήματα κίνησης, εν όψει των αυστηρών περιορισμών στους ρύπους, αφήνει ελεύθερο το πεδίο στο επί σειρά ετών άμεσα αντίπαλο μοντέλο Subaru WRX STI, αλλά και σε άλλα σπορ μικρομεσαία. Στο διαδίκτυο έχουν διαρρεύσει φωτογραφίες ριζικά ανανεωμένου “απλού” Lancer, το οποίο θα λανσαριστεί στην Κίνα και ενδεχομένως και σε άλλες ασιατικές χώρες.

Κοιτώντας τις ηλεκτρονικά επεξεργασμένες φωτογραφίες, βλέπουμε ότι το “φανταστικό” Lancer EVO XI ακολουθεί τις βασικές σχεδιαστικές γραμμές του υπάρχοντος μοντέλου, αλλά με πιο σύγχρονες πινελιές. Ξεχωρίζουν το πολύ δυναμικό εμπρόσθιο τμήμα με την πλατιά μάσκα, τα μακρόστενα φωτιστικά σώματα, ο αεραγωγός στο καπό και η παραδοσιακή πίσω “φτερούγα”. Μήπως θα πρέπει να το ξανασκεφτεί η Mitsubishi για μελλοντικό Lancer EVO με υβριδικό κινητήρα, έτσι ώστε να είναι και πιο οικολογικό;

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Από το 2017 η VW θα τοποθετήσει σε μοντέλα της φίλτρο σωματιδίων για κινητήρες βενζίνης ‘gasoline particulate filters (GPF)’, το οποίο μέχρι τώρα τοποθετούνταν σε κινητήρες πετρελαίου (DPF) σε αυτοκίνητα διαφόρων εταιρειών. Έτσι οι εκπομπές σωματιδίων αιθάλης από τους κινητήρες βενζίνης άμεσου ψεκασμού μπορούν να μειωθούν έως και κατά 90%.

Τα πρώτα μοντέλα που θα εφοδιαστούν με το GPF είναι το νέο VW Tiguan 1.4 TSI και το νέο Audi A5 2.0 TFSI. Στη συνέχεια θα εφαρμοστεί και σε άλλα μοντέλα του γερμανικού ομίλου, ενώ μέχρι το 2022 ο αριθμός των οχημάτων του VW Group που θα εξοπλίζεται με αυτή την τεχνολογία σε ετήσια βάση θα μπορεί να φθάσει τα επτά εκατομμύρια.

Παράλληλα, όπως δήλωσε ο Dr. Ulrich Eichhorn, Επικεφαλής της Ομάδας Έρευνας και Ανάπτυξης “Στο μέλλον, όλα τα μοντέλα θα είναι εξοπλισμένα με την τελευταία και πιο αποδοτική τεχνολογία καταλυτικού μετατροπέα SCR.”

Αναμενόμενα το νέο αυτό φίλτρο σωματιδίων για κινητήρες βενζίνης, θα τοποθετηθεί και στον καινούργιο 1.5 TSI, ο οποίος θα λανσαριστεί προς τα τέλη του 2016 και θα αντικαταστήσει τον 1.4 TSI.

Να σημειώσουμε ότι ανάλογη τεχνολογία θα χρησιμοποιήσει και η Mercedes στους κινητήτρες βενζίνης της, ξεκινώντας απο την ανανεωμένη S-Class.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr