Πριν από επτά χρόνια, τον Απρίλιο του 2009 κύλισε από την γραμμή παραγωγής της Porsche η πρώτη Panamera από το εργοστάσιο της μάρκας στην Λειψία, η οποία έφερε νέα δεδομένα στην κατηγορία των μεγάλων σπορ πολυτελών μοντέλων. Πριν από λίγες μέρες κατασκευάστηκε η τελευταία, πρώτης γενιάς Panamera.

Πρόκειται για την εικονιζόμενη μπλε Panamera GTS με τον αριθμό 164.503. Η εν λόγω εντυπωσιακή τετράθυρη κουπέ Porsche εφοδιάζεται με τον 4.8 λτ. V8 κινητήρα ισχύος 440 ίππων και 520 Nmροπής, ο οποίος επιταχύνει το βαρύ αμάξωμα των 1.925 κιλών στα 0-100 χλμ./ώρα σε 4,4 δευτερόλεπτα. Ενδεικτικά, η τιμή της Panamera GTS το 2013 που παρουσιάστηκε το ανανεωμένο μοντέλο, ξεκινούσε στη Γερμανία από τις 121.595 ευρώ.

Σύμφωνα με την Porsche, η Panamera ήταν πολύ δημοφιλής στην Κίνα και στις Η.Π.Α., όπου κατά τη διάρκεια των επτά χρόνων της παραγωγής, τα περισσότερα από τα μισά οχήματα πωλήθηκαν στις προαναφερθείσες χώρες.

Η νέα, δεύτερης γενιάς Panamera παρουσιάστηκε πριν από δύο μήνες και διατήρησε τις βασικές σχεδιαστικές φόρμες αλλά απέκτησε περισσότερη κομψότητα και δυναμισμό. Για την κίνησή της υπάρχουν νέα V6 και V8 μηχανικά σύνολα βενζίνης και πετρελαίου, ισχύος έως 550 ίππων, ενώ οι τιμές της στη Γερμανία ξεκινούν από 113.027 ευρώ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Hyundai παρουσιάζει το ανανεωμένο μίνι μοντέλο της i10, τρία χρόνια μετά το λανσάρισμα της δεύτερης γενιάς του (το 2013), το οποίο αναβαθμίζει σε σχεδιασμό, τεχνολογία και ασφάλεια.

Εξωτερικά, οι αλλαγές που παρουσιάζει εστιάζονται στο νέου σχεδιασμού εμπρός προφυλακτήρα με τα ενσωματωμένα στρογγυλά φώτα LED, την ανασχεδιασμένη μάσκα, το νέο πίσω προφυλακτήρα και τα ελαφρώς διαφοροποιημένα πίσω φανάρια. Επίσης, υπάρχουν νέα πλαστικά προστατευτικά χαμηλά στις πόρτες και νέα σχέδια ζαντών αλουμινίου 14 ιντσών.

Περνώντας στο εσωτερικό του ανανεωμένου i10, την εικόνα του εκσυγχρονίζει η οθόνη αφής των 7 ιντσών του συστήματος πολυμέσων. Παράλληλα διακρίνονται οι νέες επενδύσεις σε κόκκινη απόχρωση, ενώ υπάρχουν και επιλογές μπλε και μαύρου.

Σημαντικά αναβαθμισμένο είναι στον τομέα της ενεργητικής ασφαλείας, καθώς εξοπλίζεται με συστήματα προειδοποίησης μετωπικής σύγκρουσης και ακούσιας αλλαγής κατεύθυνσης που λειτουργεί σε ταχύτητες άνω των 60 χλμ./ώρα.

Βελτιωμένα είναι και τα οδηγικά του χαρακτηριστικά μέσω της τοποθέτησης νέων ελαστικών στόπερ στις εμπρός αναρτήσεις και της τροποποιημένης ηλεκτρικής υποβοήθησης του τιμονιού.

Στους κινητήρες δεν υπάρχει κάποια αλλαγή, που σημαίνει ό τι το ανανεωμένο i10 θα συνεχίζει να εφοδιάζεται με τα δύο μηχανικά σύνολα βενζίνης του 1.0 λτ. ισχύος 66 ίππων και των 1.25 λτ. με 87 ίππους.

Παρακολουθείστε παρακάτω και το βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Πριν από 40 χρόνια η Audi παρουσίασε τον πρώτο 5κύλινδρο κινητήρα της στο δεύτερης γενιάς Audi 100, ενώ σήμερα με 5κύλινδρο μηχανικό σύνολο εφοδιάζει κορυφαίες, σπορ εκδόσεις διαφόρων μοντέλων της.

Όλα ξεκίνησαν στις αρχές του 1970, όταν τέθηκε στους μηχανικούς της Audi η επιλογή μεταξύ 5κύλινδρων ή 6κύλινδρων σε σειρά κινητήρων. Οι δεύτεροι τελικά αποκλείστηκαν λόγω του περισσότερου όγκου και βάρους και έτσι επέλεξαν τους 5κυλίνδρους. Ο πρώτος κινητήρας με 5 κυλίνδρους είχε χωρητικότητα 2.1 λίτρων με απόδοση 136 ίππων και τοποθετήθηκε στο Audi 100 5E που ξεκίνησε το λανσάρισμά του το Μάρτιο του 1977.

Προς τα τέλη του 1978 έκανε την εμφάνισή του και ο πρώτος ντίζελ 5κύλινδρος με χωρητικότητα 2.0 λτ. και απόδοση 70 ίππων. Ένα χρόνο αργότερα παρουσιάστηκε ο πρώτος 5κύλινδρος βενζίνης με τούρμπο και απόδοση 170 ίππων και 265 Nm ροπής και τοποθετήθηκε στο κορυφαίο μοντέλο 200 5T.

Το 1980 στο Audi “Ur-quattro” με τούρμπο, intercooler και μόνιμη τετρακίνηση είχε ακόμα πιο υψηλή ισχύ στους 200 ίππους, ενώ το 1983 τοποθετήθηκε και στο πιο κοντό κατά 24 εκατοστά Sport quattro με την αλουμινένια 20βάλβιδη κυλινδροκεφαλή και απόδοση 306 ίππων. Το εν λόγω μοντέλο αποτέλεσε τη βάση και για το θρυλικό αγωνιστικό μοντέλο του Group B με αρχική ισχύ 450 ίππων, ωστόσο μετά μειώθηκε στους 360 ίππους.

Το 1989 στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης παρουσιάστηκε το Audi 100 TDI, το οποίο ήταν το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής με 5κύλινδρο τούρμπο ντίζελ κινητήρα άμεσου ψεκασμού και ηλεκτρονικό έλεγχο. Το μηχανικό αυτό σύνολο είχε χωρητικότητα 2.5 λτ. και απέδιδε 120 ίππους.

Από τα πιο εικονικά μοντέλα της Audi με 5κύλινδρο μοτέρ βενζίνης, ήταν και το Audi RS 2 Avant του 1994 με 315 ίππους. Το 1994 έκανε την εμφάνισή του και το A4 (B5) με 5κύλινδρο μοτέρ. Το 2009 η Audi επανήλθε με νέο 5κύλινδρο τούρμπο, άμεσου ψεκασμού βενζίνης 2.5 λτ. στο TT RS. Σήμερα τοποθετείται ακόμα σε διάφορα σπορ μοντέλα, όπως είναι RS 3 Sportback και το RS Q3, ενώ στο TT RS αποδίδει 400 ίππους. Σύντομα αναμένεται θα δούμε και Audi RS 3 Sedan με το 5κύλινδρο αυτό μηχανικό σύνολο.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Δύο μέρες πριν την επίσημη παρουσίαση του νέου μεγάλου SUV Kodiaq που είναι προγραμματισμένη να γίνει στο Βερολίνο, στη 1 Σεπτεμβρίου στις 20:00 (ώρα Ελλάδας), η Skoda αποκαλύπτει για πρώτη φορά φωτογραφίες και λεπτομέρειες από το εσωτερικό του.

Η επένδυση των θυρών και το τιμόνι είναι παρόμοια με εκείνα του Skoda Superb, όμως για το ταμπλό βλέπουμε μια νέα σχεδιαστική φιλοσοφία. Στο πάνω μέρος του με τις ευθείες γραμμές και τις επίπεδες επιφάνειες κυριαρχούν η μεγάλη οθόνη του συστήματος πολυμέσων, πλαισιωμένη από δύο κάθετους αεραγωγούς (τέσσερις συνολικά στο ταμπλό), ενώ ένα μεγάλο διακοσμητικό φιλέτο υπάρχει από την πλευρά του συνοδηγού. Το κάτω μέρος χωρίζεται εμφανώς από το πάνω και ξεχωρίζει η κεντρική κονσόλα με την έντονη κλίση. Σε αυτή φιλοξενούνται τα χειριστήρια του κλιματισμού και διάφοροι ακόμα διακόπτες, που έχουμε δει και σε άλλα μοντέλα του ομίλου VW.

​Οι σχεδιαστές της Skoda δημιούργησαν παράλληλα τους μέγιστους δυνατούς χώρους στο μήκους 4,7 μέτρων και πλάτους 1,88 μ. αμάξωμα του Kodiaq με τις 7 θέσεις. Παράλληλα το εσωτερικό του διαμορφώνεται με ποικίλους τρόπους, χάρη στις πολλαπλές ρυθμίσεις των καθισμάτων, που θυμίζουν πολυχρηστικό αυτοκίνητο. Μάλιστα, για τις αποσκευές υπάρχουν από 720 έως 2.065 λίτρα, που είναι τα περισσότερα σε αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας.

Στον εξοπλισμό θα προσφέρονται και περισσότερες από 30 “έξυπνες” λύσεις, όπως είναι θερμαινόμενο τιμόνι, προστασία θυρών στις άκρες, ηλεκτρική ασφάλεια παιδιών κ.λπ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Στη 16η ετήσια συγκέντρωση των smart που πραγματοποιήθηκε για πρώτη φορά στη Γερμανία και συγκεκριμένα στην πόλη του Αμβούργου μεταξύ 26 και 27 Αυγούστου 2016, έλαβαν μέρος 1.635 διαφορετικά smart, συνοδευόμενα από 3.167 φανατικούς φίλους της μάρκας. Έτσι έσπασαν το προηγούμενο ρεκόρ των 1.427 smart που έλαβαν μέρος στην εκδήλωση της Πορτογαλίας πριν από δύο έτη, ενώ το 2017 η συνάντηση θα γίνει στην πόλη Σαλού της Ισπανίας.

Όλα τα smart ήταν διαφορετικά μεταξύ τους, αφού εκτός από τις εκδόσεις coupe, roadster και cabriolet, υπήρχαν και διάφορες μετασκευές, όπως υπερυψωμένο off road μέχρι και smart που έμοιαζε με το ειδικό όχημα μεταφοράς του πάπα. Παράλληλα το “παρών” έδωσαν smart κάθε γενιάς και με πολλές διαφορετικές αποχρώσεις και σχέδια στα λιλιπούτια αμαξώματά τους, ανάλογα με την φαντασία και το γούστο των κατόχων τους.

Το διήμερο αυτό του φεστιβάλ, τα “σμαρτάκια” γέμισαν τους δρόμους του Αμβούργου, όπου έγιναν διάφορες εκδηλώσεις, συναυλίες, test drive, κ.λπ., ενώ παρευρέθηκαν και οι χρυσές Ολυμπιονίκες της Γερμανίας στο beach volleyball, η Laura Ludwig και η Kira Walkenhorst.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Ferrari Enzo αποτελεί ένα από τα πιο σπάνια αυτοκίνητα που μπορεί κάποιος να πετύχει να κυκλοφορεί στους δρόμους (εκτός αν μένει σε κάποιο κοσμοπολίτικο μέρος), αφού μόνο 399 κατασκευάστηκαν μεταξύ 2002 – 2004.

Η άκρως εντυπωσιακή Enzo τροφοδοτείται με ατμοσφαιρικό V12 6.0 λτ. κινητήρα απόδοσης 660 ίππων και 657 Nm ροπής, ο οποίος επιταχύνει το ελαφρύ αμάξωμα των 1.255 κιλών στα 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,2 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 350 χλμ./ώρα.

Μία από τις Enzo, κατασκευής του 2003 και με μόλις 1.471 μίλια (2.367 χλμ.) θα διατεθεί σε δημοπρασία στις 7 Σεπτεμβρίου, σε τιμή που εκτιμάται ότι θα κυμανθεί μεταξύ 1,2 – 1,4 εκατομμύρια λίρες Αγγλίας (1,4 – 1,64 εκ. ευρώ). Ο πρώτος κάτοχός της ήταν ο συλλέκτης Don Wallace από την Φλόριντα, ο οποίος την κράτησε για ένα χρόνο και διένυσε μόλις 163 χλμ. Λίγο καιρό μετά η συγκεκριμένη Enzo ενεπλάκη σε ατύχημα και υπέστη επιφανειακές ζημιές, ενώ επισκευάστηκε πλήρως και επανήλθε στην αρχική της κατάσταση.

Το αυτοκίνητο παρέμεινε έως το 2008 στις Η.Π.Α. και μετά πωλήθηκε στην Αγγλία. Τον περασμένο Οκτώβριο έγινε πλήρες σέρβις, αλλάχτηκε η εμπρός ανάρτηση, η μίζα και τοποθετήθηκαν νέα ελαστικά (συνολικής αξία 48.600 ευρώ).

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το Daewoo (και μετέπειτα Chevrolet) Matiz το οποίο παρουσιάστηκε το 1988 και αντικαταστάθηκε από το Spark το 2009, χαρακτηριζόταν (και στη δεύτερη γενιά του 2005) για τις άφθονες καμπύλες του και τις μικρές διαστάσεις που ευνοούσαν την ευελιξία στις αστικές μετακινήσεις. Όλα αυτά τα χρόνια που πωλούνταν σε πολλές χώρες παγκοσμίως, ήταν διαθέσιμο μόνο σε 5θυρο αμάξωμα αλλά και σε “topless” με υφασμάτινη οροφή που άνοιγε.

Ωστόσο κάποιοι μηχανικοί από την Ρωσία, σκέφτηκαν πως θα ήταν μια καλή ιδέα να πάρουν ένα Matiz (μοντέλο του 2007) και να το μετατρέψουν σε ένα μίνι pick-up, φυσικά με καμπίνα για δύο επιβάτες. Το εγχείρημα μετά από αρκετή δουλειά και μετατροπές πέτυχε και στέφθηκε με απόλυτη επιτυχία.

Το αμάξωμα ξεγυμνώθηκε πλήρως, αφού αφαιρέθηκαν όλες οι επενδύσεις από το εσωτερικό, τα παράθυρα, μέχρι και ο κινητήρας των 0.8 λτ. για να ξαναβαφτεί ολόκληρο το Matiz από την αρχή. Παράλληλα κόπηκε η μισή οροφή, τοποθετήθηκε χώρισμα με παράθυρο, αφαιρέθηκαν τα πίσω καθίσματα και διαμορφώθηκε μια επίπεδη καρότσα, η οποία ντύθηκε πλήρως με προστατευτικό κάλυμμα. Σίγουρα αποτελεί μια καλή ιδέα για μεταφορές π.χ. σε νησιά, ωστόσο εργοστασιακό μίνι pick-up δε διαθέτει καμία εταιρία στην γκάμα της.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Jeep δοκιμάζει σε εντατικούς ρυθμούς το νέο, τέταρτης γενιάς Wrangler, το οποίο αναμένεται να παρουσιαστεί τον Ιανουάριο του 2017 στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ. Οι αλλαγές που θα φέρει σε σχέση με το υπάρχον μοντέλο θα είναι πολλές, ωστόσο σχεδιαστικά θα διατηρήσει την γνώριμη μορφή του με κάποιες νέες πινελιές.

Όπως μπορούμε να δούμε από την ηλεκτρονικά επεξεργασμένη φωτογραφία που προέρχεται από το OmniAuto.it, το νέο Wrangler δεν θα έχει τελείως επίπεδη την παραδοσιακή μάσκα με τις 7 κάθετες γρίλιες, όμως τα στρογγυλά φώτα θα παραμείνουν. Νέο σχεδιασμό θα έχει ο προφυλακτήρας και τα τραπεζοειδή φτερά, ενώ το εμπρός παρμπρίζ θα είναι πλέον σταθερό και δεν θα πέφτει.

Το νέο Wrangler θα διατηρήσει τον σκληροτράχηλο εκτός δρόμου χαρακτήρα του και θα συνεχίσει να βασίζεται σε πλαίσιο τύπου σκάλας, ωστόσο θα γίνει πιο εκτεταμένη χρήση αλουμινίου στο αμάξωμα για μείωση του βάρους και κατ’επέκταση βελτίωση των επιδόσεων και μείωση της κατανάλωσης.

Στη βάση των κινητήρων βενζίνης από πλευράς ισχύος θα υπάρχει ένας αναβαθμισμένος V6 3.6 λτ. Για πρώτη φορά θα εφοδιάζεται με ένα νέο 2λιτρο υπερτροφοδοτούμενο «Hurricane», ο οποίος θα έχει περισσότερη ισχύ από τον 3.6 λτ. V6. Παράλληλα για τη μετάδοση της κίνησης θα υπάρχουν μηχανικό 6τάχυτο κιβώτιο και 8τάχυτο αυτόματο.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Ένα νέο βίντεο έδωσε στη δημοσιότητα η Hyundai από τις δοκιμές το νέου σπορ μικρομεσαίου μοντέλου της i30 Ν, το οποίο θα τοποθετηθεί απέναντι σε πολύ ισχυρά ονόματα της κατηγορίας, όπως είναι το Peugeot 308 GTi, το Ford Focus ST, το SEAT Leon Cupra και το VW Golf GTI.

Παρά το γεγονός ότι καλύπτεται ολόκληρο το αμάξωμά του από καμουφλάζ, φαίνεται ότι το i30 N βασίζεται στο δεύτερης γενιάς i30 και όχι στο νέο, τρίτης γενιάς i30 που θα κάνει πρεμιέρα στην προσεχή Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού. Ωστόσο θα υπάρχουν κάποιες αισθητικές ενισχύσεις που θα συμβαδίζουν με το πιο σπορ προφίλ του 5θυρου αυτοκινήτου. Από το εσωτερικό του διακρίνονται δύο νέοι διακόπτες, όπου αναγράφονται τα αρκτικόλεξα “ELSD” και “REV”. Ο πρώτος υποδηλώνει την ύπαρξη του ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού και ο δεύτερος πιθανώς να σημαίνει αλλαγή της χαρτογράφησης του κινητήρα με αύξηση της απόδοσης.

Την κίνηση του Hyundai i30 N θα αναλαμβάνει 2λιτρο τούρμπο μηχανικό σύνολο συνδυασμένο με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο που θα στέλνει την ισχύ στους εμπρός τροχούς. Η απόδοσή του αναμένεται να είναι γύρω στους 260 ίππους, ενώ όπως ακούγεται στο βίντεο θα έχει πολύ δυναμικό ήχο με “άγρια” χροιά και σκασίματα.

Παρακολουθείστε το Hyundai i30 N στο παρακάτω βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC είναι το ισχυρότερο μικρομεσαίο αυτοκίνητο, το οποίο μετά την ανανέωση απέκτησε ακόμα περισσότερη ισχύ. Ο 2λιτρος κινητήρας του αποδίδει 381 ίππους και 475 Nm ροπής, επιταχύνοντας το μικρομεσαίο 4θυρο κουπέ στα 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 4,2 δευτερόλεπτα.

Ο γερμανικός οίκος βελτιώσεων Schmidt Revolution προσφέρει διάφορες αναβαθμίσεις για τον κινητήρα, τις αναρτήσεις και αισθητικές. Το μηχανικό σύνολο μετά από τσιπάρισμα αποδίδει 400 ίππους, χωρίς ωστόσο να αναφέρονται επιδόσεις, αν και με 19 ίππους παραπάνω δεν αναμένονται μεγάλες διαφορές.

Εξωτερικά ξεχωρίζουν οι 19 ιντσών ζάντες αλουμινίου, οι οποίες αποτελούνται από τρία κομμάτια και συνδυάζονται με ελαστικά διαστάσεων 235/35. Πίσω από αυτές είναι πιο ευδιάκριτα τα διάτρητα δισκόφρενα με τις κόκκινες δαγκάνες. Παράλληλα τα ελατήρια χαμηλώματος των 25 χιλιοστών ενισχύουν περεταίρω το σπορτίφ προφίλ του αυτοκινήτου.

Το αισθητικό πακέτο συμπληρώνουν η διακριτική αεροτομή στο τελείωμα του καπό και οι αυτοκόλλητες ταινίες χαμηλά στις πόρτες.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Ένα μήνα πριν ανοίξει τις πύλες της η Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού, η Citroen αποκαλύπτει το CXPERIENCE Concept, το οποίο αποτελεί τον προάγγελο μελλοντικού της μεγάλου μοντέλου. Άλλωστε τα δύο πρώτα γράμματά (CX) του παραπέμπουν στο Citroen CX που είχε παρουσιαστεί το 1974 και ήταν η ναυαρχίδα της γαλλικής μάρκας.

Το μήκους 4,85 μέτρων, πλάτους 2,0 μ., ύψους 1,37 μ. και με μεταξόνιο 3,0 μ. αμάξωμα του CXPERIENCE Concept ξεφεύγει για ακόμα μία φορά από τα κλασικά πρότυπα των μεγάλων σεντάν και διαθέτει δύο όγκους, ενώ χαρακτηρίζεται για τις πολλές καμύλες επιφάνειές του και το αεροδυναμικό του σχήμα. Παράλληλα ξεχωρίζουν η παραδοσιακή μάσκα της Citroen, τα LED φώτα σχήματος V, ο εμπρός προφυλακτήρας με τους αεραγωγούς που ανοίγουν ελεγχόμενα και οι 22 ιντσών ζάντες. Ιδιαίτερα καμπύλο είναι και το τελείωμα του πίσω άκρου με τα τρισδιάστατα φωτιστικά σώματα.

Οι πλαϊνές πόρτες ανοίγουν με αντίθετη φορά σε γωνία 90 μοιρών, επιτρέποντας ανεμπόδιστη είσοδο στο μινιμάλ και πολύ μοντέρνο εσωτερικό, χάρη και στην απουσία μεσαίων κολονών. Στην καμπίνα ξεχωρίζει ο συνδυασμός ξύλου με κίτρινες επενδύσεις, το τετραγωνισμένο τιμόνι και οι οθόνες στο ταμπλό, από όπου γίνεται ο έλεγχος των διάφορων λειτουργιών του αυτοκινήτου. Παράλληλα, προσφέρει υψηλά επίπεδα ανέσεων, τομέας όπου η Citroen έχει μακρόχρονη παράδοση, ενώ είναι σχεδιασμένο και με βάση το πρόγραμμα Citroen Advanced Comfort.

Την κίνηση του CXPERIENCE Concept αναλαμβάνει ένα plug-in hybrid σύνολο του ομίλου PSA. Ο κινητήρας βενζίνης αποδίδει μεταξύ 150 και 200 ίππους και έως 80 kW (109 hp) επιπλέον ενέργεια από τον ηλεκτροκινητήρα (συνδυαστική ισχύ έως 300 ίππων). Το πρωτότυπο αυτό μεγάλο Citroen μπορεί να κινηθεί σε αποστάσεις έως 60 χιλιομέτρων με την χρήση αποκλειστικά της ηλεκτρικής ενέργειας.

Το plug-in hybrid σύστημα περιλαμβάνει ακόμα μια μπαταρία 3 kWh, η οποία μπορεί να φορτίσει σε 4μιση ώρες σε οικιακή πρίζα ή σε λιγότερο από 2μιση ώρες σε ταχείας φόρτισης. Επίσης, το 8τάχυτο ηλεκτρικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι τοποθετημένο εγκάρσια μεταξύ του θερμικού και ηλεκτρικού κινητήρα και η μπαταρία βρίσκεται κάτω από την καμπίνα στον πίσω άξονα.

Παρακολουθείστε παρακάτω και το βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Αυτοκίνητο με κίνηση στους εμπρός τροχούς, στους πίσω ή σε όλους τους τροχούς; Ποιος είναι ο καλύτερος τύπος μετάδοσης; Η απάντηση βέβαια εξαρτάται άμεσα από τον τύπο του αυτοκινήτου, την απόδοση, την χρήση που προορίζεται και κ.λπ.

Ο οδηγός αγώνων Randy Pobst παρουσιάζει ένα νέο επεισόδιο της σειράς The Racing Line και δοκιμάζει το νέο Mazda MX-5 (πισωκίνητο), το Ford Focus ST (προσθιοκίνητο) και το Subaru WRX STI (τετρακίνητο). Η πλειοψηφία των αυτοκινήτων διαθέτουν κίνηση στους εμπρός τροχούς καθώς εξασφαλίζουν μειωμένο κόστος και μεγαλύτερους χώρους επιβατών, πίσω κίνηση διαθέτουν ως επί το πλείστον τα σπορ κουπέ ή ρόουνστερ αυτοκίνητα και τετρακίνηση έχουν πολλά μοντέλα, από “καθημερινά” έως πανίσχυρα σπορ.

Παράλληλα, κάθε είδος μετάδοσης χρειάζεται και ανάλογους χειρισμούς στην οδήγηση και ειδικά σε γρήγορους ρυθμούς πίστας, όπως εξηγεί απλά και κατανοητά στο παρακάτω βίντεο ο Randy Pobst.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr