Η Toyota αποκάλυψε το αγωνιστικό Hilux, το οποίο θα λάβει μέρος στο Ράλι Ντακάρ του 2017 και φέρει πάρα πολλές απαραίτητες αλλαγές, φιλοδοξώντας να κερδίσει έναν από τους δυσκολότερους αγώνες που δια διεξαχθεί μεταξύ 2-14 Ιανουαρίου στην Παραγουάη, Βολιβία και Αργεντινή.

Το νέο Hilux Evo έχει εξελιχθεί από το Νοτιοαφρικανικό τμήμα της Toyota Gazoo Racing και χρησιμοποιεί αρχιτεκτονική με κινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο και κίνηση στους πίσω τροχούς, ώστε να κερδίσει σε επιδόσεις και βάρος σε σχέση με το προηγούμενο αγωνιστικό τετρακίνητο μοντέλο.

Έτσι, το συνολικό του βάρος έχει μειωθεί σημαντικά στα μόλις 1.300 κιλά, όταν το προηγούμενο τετρακίνητο αγωνιστικό ζύγιζε 1.915 κιλά. Παράλληλα το νέο μοντέλο έχει μεγαλύτερους τροχούς με διάμετρο 940 χλστ. και ενσωματώνει σύστημα αυτόματου φουσκώματος των ελαστικών του, ενώ οι διαδρομές των αναρτήσεών του είναι μεγαλύτερες.

Την κίνησή του αναλαμβάνει V8 μηχανικό σύνολο της Toyota με ένα μεγαλύτερο περιοριστικό στόμιο 38 χλστ., που του επιτρέπει να «αναπνέει» καλύτερα και εξαλείφει το πλεονέκτημα που είχαν τις πέρυσι τα MINI και τα Peugeot. H Toyota θα ξεκινήσει τις τελικές δοκιμές εξέλιξής του μέχρι και τα τέλη της χρονιάς, ώστε στη συνέχεια να πάρει το δρόμο για τη Λατινική Αμερική.

Πίσω από το τιμόνι του θα είναι ο πρώην νικητής του Ντακάρ, Νάσερ Αλ-Ατίγια μαζί με τον Μάθιου Μπομέλ, ενώ τα άλλα δύο πληρώματα με τα οποία θα συμμετάσχει η Toyota, θα είναι ο Ζινιέ Ντε Βιγιέ με τον Ντιρκ φον Ζίτζεβιτς και ο Λιρόι Πουλτέ με τον Ρομπ Χάουι.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Skoda παρουσιάζει πλήρως το νέο και πρώτο μεγάλο SUV μοντέλο της Kodiaq, με το οποίο ανοίγει νέους δρόμους και αναβαθμίζει σημαντικά το εταιρικό προφίλ της. Το επιβλητικό του αμάξωμα με μήκος 4.697 χλστ., πλάτος 1.882 χλστ., ύψος 1.676 χλστ. και μεταξόνιο 2.791 χλστ. ακολουθεί παράλληλα μια νέα σχεδιαστική γλώσσα, συνδυάζοντας πολυτελή μα σπορτίφ χαρακτηριστικά.

Το Skoda Kodiaq βασίζεται στην πλατφόρμα MQB του ομίλου Volkswagen, η οποία εξασφαλίζει χαμηλό βάρος με αυξημένη ακαμψία και υψηλά επίπεδα ασφαλείας. Το συνολικό βάρος του Kodiaq ξεκινά από τα 1.452 κιλά στην αρχική έκδοση με τον 1.4 TSI κινητήρα και την κίνηση εμπρός ή 1.540 κιλά με την τετρακίνηση.

Νέα σχεδιαστικά στοιχεία βλέπουμε για πρώτη φορά και στο εσωτερικό του Kodiaq με την πολυτελή εικόνα και τους τεράστιους χώρους για έως 7 επιβάτες. Μάλιστα, ο χώρος αποσκευών των 720 λίτρων (έως 2.065 λτ.) είναι ο μεγαλύτερος στην κατηγορία και μπορεί να μεταφέρει αντικείμενα μήκους έως 2,8 μέτρων. Σύμφωνα με τις μετρήσεις της Skoda, το μήκος του θαλάμου των επιβατών φτάνει τα 1.793 χλστ., το πλάτος στο ύψος των ώμων τα 1.527 χλστ. εμπρός και 1.510 χλστ. πίσω, το ωφέλιμο ύψος τα 1.020 χλστ. εμπρός και 1.014 χλστ. πίσω και ο χώρος για τα γόνατα τα 104 χλστ. Παράλληλα τα καθίσματα της μεσαίας σειράς μπορούν να συρθούν έως 18 εκατοστά.

Στον εξοπλισμό του Kodiaq περιλαμβάνεται κάθε νέο σύστημα υποβοήθησης του οδηγού, ενημέρωσης και επικοινωνίας, καθώς και κάποιες έξυπνες λύσεις. Μερικά από αυτά είναι τα συστήματα αυτόνομης πέδησης, το προσαρμοζόμενο cruise control, το σύστημα αναγνώρισης οχημάτων στις τυφλές γωνίας, προειδοποίησης ακούσιας αλλαγής κατεύθυνσης κ.λπ. Επίσης, το σύστημα πολυμέσων Skoda Connect περιλαμβάνει διάφορες εφαρμογές, πλοήγηση, υπηρεσίες Google Earth, σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης κ.λπ.

Η γκάμα των κινητήρων του Kodiaq περιλαμβάνει τρεις TSI και δύο TDI. Οι βενζίνης είναι ο 1.4 TSI με 125 ίππους και 200 Nm ροπής (κατανάλωση 6,0 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 140 γρ./χλμ.), ο 1.4 TSI με 150 ίππους και 250 Nm ροπής και ο ισχυρότερος 2.0 TSI με 180 ίππους και 320 Nm ροπής. Στους πετρελαίου υπάρχουν ο 2.0 TDI με 150 ίππους και 340 Nm ροπής (κατανάλωση 5,0 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 131 γρ./χλμ.) και ο 2.0 TDI με 190 ίππους και 400 Nm ροπής (0-100 χλμ./ώρα σε 8,6 δευτερόλεπτα).

Για πρώτη φορά χρησιμοποιείται το νέο αυτόματο κιβώτιο DSG 7 ταχυτήτων, στους κινητήρες 2.0 TDI 190 PS και 2.0 TSI 180 PS. Το σύστημα τετρακίνησης διαθέτει ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο πολύδισκο συμπλέκτη. Σε χαμηλά φορτία η κίνηση μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς για οικονομία καυσίμου και μόλις διαγνωστεί απώλεια πρόσφυσης μεταδίδεται άμεσα ροπή και στους πίσω τροχούς.

Οι αναρτήσεις του Kodiaq αποτελούνται από γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός με τμήματα από αλουμίνιο και πολλαπλών συνδέσμων πίσω, ενώ το τιμόνι διαθέτει ηλεκτρομηχανική υποβοήθηση. Οι ζάντες στις εκδόσεις Active και Ambition έχουν διάμετρο 17 ιντσών ή 18 ιντσών στην Style. Προαιρετικά προσφέρονται και 19 ιντσών ζάντες.

Στον εξτρά εξοπλισμό περιλαμβάνεται και το Driving Mode Select, μέσω του οποίου αλλάζουν οι ρυθμίσεις του τιμονιού, air condition, του κινητήρα και του DSG, ανάλογα με την επιλογή (Normal, Eco, Sport και Individual). Στις εκδόσεις 4×4 υπάρχει και το Snow mode, το οποίο μεταβάλλει την λειτουργία του ABS, ASR και του συστήματος τετρακίνησης. Εξτρά είναι και το Adaptive Dynamic Chassis Control (DCC) με τα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ και τις επιλογές Comfort, Normal ή Sport.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η BMW Σειρά 3 E36 η οποία παρουσιάστηκε το 1990 και σταμάτησε να παράγεται το 1999, ήταν διαθέσιμη σε σεντάν, κάμπριο, κουπέ και στέισον βάγκον. Για όσους λοιπόν τότε αναζητούσαν μια κάμπριο 4θυρη Σειρά 3, την λύση έδινε η γερμανική εταιρεία μετασκευής αμαξωμάτων Braur, με την BMW Σειρά 3 Baur TC4.

Το εν λόγω μοντέλο βασιζόταν στην σεντάν E36, όμως στη θέση της μεταλλικής οροφής μέχρι και το πίσω παρμπρίζ τοποθετούνταν υφασμάτινη οροφή που άνοιγε μέχρι πίσω. Παράλληλα διατηρούνταν τα πλαίσια των θυρών και η κεντρική μπάρα στην οροφή για λόγους ακαμψίας και ασφαλείας.

Συνολικά η Braur κατασκεύασε μόνο 311 τέτοιες 3άρες σεντάν κάμπριο. Μία από αυτές τις ελάχιστες που θα έχουν απομείνει στον κόσμο σε καλή κατάσταση, είναι η συγκεκριμένη του 1993, με 182.214 χιλιόμετρα. Μέχρι στιγμής η τρέχουσα προσφορά μέσω του ebay έχει φτάσει τα 9.200 δολάρια (8.260 ευρώ), ενώ μένουν άλλες τρεις μέρες για να λήξει η προσφορά.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Ένα μήνα σχεδόν μετά το Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, η μοναδική έκθεση αυτοκινήτου για την Ελλάδα «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ 2016», θα πραγματοποιηθεί από 22 έως 30 Οκτωβρίου στο Ολυμπιακό ακίνητο Ξιφασκίας, στο πρώην δυτικό αεροδρόμιο.

Ήδη, η πλειοψηφία των εισαγωγέων αντιπροσώπων αγκάλιασε την φετινή διοργάνωση ενώ υπάρχει έντονο ενδιαφέρον για συμμετοχή και άλλων εταιρειών. Ειδικότερα, στην Έκθεση Αυτοκινήτου «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ 2016», συμμετέχουν οι εξής εταιρείες: Alfa Romeo, Audi, Citroen, Dacia, DS, Fiat, Honda, Jeep, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, SEAT, Skoda, Subaru, Suzuki, VW και Volvo.

Η θέση της φετινής διοργάνωσης ενισχύεται και για έναν ακόμη λόγο, θα αποτελέσει σημείο αναφοράς για τους επισκέπτες μετά τις πρόσφατες αλλαγές στη φορολογία των αυτοκινήτων, που διαμορφώνουν νέες τάσεις στην εγχώρια αγορά. Οι εισαγωγείς αντιπρόσωποι θα ενημερώσουν τους καταναλωτές μεταξύ άλλων για τα νέα μοντέλα, τις νέες τιμές, τις προωθητικές ενέργειες και τα νέα προγράμματα τους. Παράλληλα θα υπάρχουν προϊόντα και υπηρεσίες, που είναι συνδεδεμένα με το αυτοκίνητο και τις δραστηριότητες που προκύπτουν, από την χρήση και την συντήρηση του.

Στο πρόγραμμα αναβάθμισης της έκθεσης περιλαμβάνονται τα εξής:

1. Εσωτερικός εκθεσιακός χώρος 
– Εξασφαλίσθηκε η προσθήκη ενός νέου χώρου έκτασης 1.500 τ.μ. για να εξυπηρετηθούν καλύτερα οι ανάγκες προβολής των εισαγωγέων αυτοκινήτων.
– Ο αναθεωρημένος σχεδιασμός συνέβαλε στην καλύτερη εκμετάλλευση και του τελευταίου διαθέσιμου τ.μ.
– Αναβαθμίστηκαν ο φωτισμός και οι ενημερωτικές πινακίδες.
– Επιλέχθηκαν νέα υλικά για την διακόσμηση.
– Δημιουργήθηκαν σημεία πληροφόρησης και ενημέρωσης του κοινού.

2. Εξωτερικός εκθεσιακός χώρος 
– Νέος χώρος στάθμευσης των αυτοκινήτων 5.000 θέσεων.
– Νέα ομορφότερη και πιο λειτουργική είσοδος της έκθεσης.
– Αναδιοργάνωση του χώρου που φιλοξενεί τα Test Drives.
– Νέες δραστηριότητες που προβάλουν την αυτοκίνηση και την ασφάλεια.
– Έντονη σήμανση όλων των σημείων και του χώρου στάθμευσης των αυτοκινήτων.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Λίγες μέρες μετά την παρουσίαση των πρώτων σκίτσων του Rio, η Kia αποκαλύπτει τις πρώτες φωτογραφίες του νέου, τέταρτης γενιάς μικρού της μοντέλου, το οποίο θα κάνει παγκόσμια πρεμιέρα στις 29 Σεπτεμβρίου στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού.

Το νέο Kia Rio κερδίζει τις πρώτες εντυπώσεις με τον ελκυστικό και μοντέρνο σχεδιασμό του, τόσο στο αμάξωμα όσο και στο εσωτερικό. Εξωτερικά χαρακτηρίζεται από τη νεότερη εκδοχή της μάσκας «tiger nose», το πιο λεπτό εμπρός άκρο με τα μικρότερα φωτιστικά σώματα και το μεγάλο αεραγωγό. Το πίσω τμήμα του νέου Rio είναι πιο κάθετο με μια μικρή προεξοχή, ενώ όμορφα είναι και τα οριζόντια τοποθετημένα φώτα με τα LED σε σχήμα βέλους.

Εκτός από την πιο κομψή του σχεδίαση σε σχέση με το προγενέστερο μοντέλο, το νέο Rio διαθέτει και ελαφρώς μεγαλύτερες διαστάσεις. Το μήκος του μεγάλωσε κατά 15 χλστ. (4.065 χλστ.), το μεταξόνιο κατά 10 χλστ. (2.580 χλστ.) και το πλάτος κατά 5 χλστ. (1.725 χλστ.). Μόνο το ύψος μειώθηκε κατά 5 χλστ. (1.450 χλστ.).

Ιδιαίτερα αναβαθμισμένο σε εικόνα είναι και το εσωτερικό του νέου Rio, το οποίο θυμίζει αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας. Όπως και στο αμάξωμα, έτσι και το εσωτερικό διατρέχουν ευθείες γραμμές, δίνοντας την αίσθηση μεγαλύτερων χώρων. Το ταμπλό είναι υπό γωνία προς τον οδηγό, ενώ στο κέντρο βρίσκεται το σύστημα πολυμέσων ΗΜΙ με την υψηλής ανάλυσης οθόνη αφής, η οποία επέτρεψε τη μείωση των χειριστηρίων στην κεντρική κονσόλα.

Προς το παρόν η Kia δεν κάνει καμία αναφορά για τους κινητήρες του νέου Rio. Ωστόσο το πιθανότερο είναι να μοιράζεται τα ίδια μοτέρ με εκείνα του Hyundai i20, όπως είναι -μεταξύ άλλων- ο νέος τούρμπο βενζίνης 1.0 T-GDI και οι πετρελαίου των 1.1 λτ. και 1.4 λτ.

Η παραγωγή του νέου Rio θα ξεκινήσει προς τα τέλη του 2016.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Porsche ανεβάζει και άλλο τον πήχη στη Macan από πλευράς ισχύος μέσω του Performance Package στην Turbo έκδοση.

Πιο αναλυτικά ο twin-turbocharged 3.6 λτ. V6 κινητήρας αποδίδει 40 περισσότερους ίππους και συν 50 Nm ροπής, φτάνοντας τους 440 ίππους και 600 Nm ροπής μεταξύ 1.500 και 4.500 σ.α.λ. Η «ενισχυμένη» Macan Turbo επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα σε 4,4 δευτερόλεπτα (0,4 δλ. ταχύτερη) και από 80-120 χλμ./ώρα σε μόλις 2,9 δευτερόλεπτα με το Sport Plus mode (ταχύτερη κατά 0,2 δλ.). Ανάλογα με τα ελαστικά, κατανάλωση κυμαίνεται μεταξύ 9,4 λτ./100 χλμ. και 9,7 λτ./100 χλμ.

Εκτός από την αναβάθμιση στον κινητήρα, η Macan Turbo με το Performance Package εφοδιάζεται με νέο σύστημα φρένων, χαμηλωμένη αμάξωμα, ελεγχόμενη σπορ ανάρτηση, Sport Chrono Package και με σπορ σύστημα εξάτμισης.

Στον εμπρός άξονα τα δισκόφρενα έχουν διάμετρο 390 χλστ. (30 χλστ. μεγαλύτερα από της Macan Turbo χωρίς το Performance Package) και συνδυάζονται με 6πίστονες δαγκάνες σε κόκκινο χρώμα. Παράλληλα το σύστημα Porsche Active Suspension Management (PASM) ενεργοποιείται με το πάτημα ενός κουμπιού και έχει επαναρυθμιστεί ειδικά για την συγκεκριμένη, χαμηλωμένη κατά 15 χλστ. Macan. Προαιρετικά διατίθεται και αυτορυθμιζόμενη αερανάρτηση, η οποία χαμηλώνει έως 10 χιλιοστά.

Στον προαιρετικό εξοπλισμό της Macan Turbo με το Performance Package διατίθενται και διάφορα στοιχεία εξοπλισμού που ενισχύουν το δυναμισμό της, όπως το Turbo Package για αμάξωμα και εσωτερικό. Αυτό περιλαμβάνει ζάντες διαμέτρου 21 ιντσών, LED εμπρός φωτιστικά σώματα, εσωτερικό με επενδύσεις από δέρμα και αλκαντάρα και διακοσμητικά από ανθρακόνημα.

Η Macan Turbo με το Performance Package είναι άμεσα διαθέσιμη προς πώληση, σε τιμές που ξεκινούν στη Γερμανία από 91.142 ευρώ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Mercedes-AMG διευρύνει την γκάμα των μοντέλων της με τη νέα GLC 43 4MATIC Coupe, η οποία συνδυάζει την υψηλή πολυτέλεια με τα έντονα δυναμικά χαρακτηριστικά και τις υψηλές επιδόσεις.

Κάτω από το εμπρός μακρύ και μυώδες καπό της φιλοξενείται ο «γνώριμος» και από άλλα μοντέλα Mercedes-AMG κινητήρας 3.0 λτ. V6 biturbo ισχύος 367 ίππων και 520 Nm ροπής από τις 2.500 σ.α.λ. Σε συνδυασμό με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 9G-TRONIC και την τετρακίνηση 4MATIC (με κατανομή ροπής 31:69), επιταχύνει το βάρους 1.780 κιλών αμάξωμα από 0-100 χλμ./ώρα σε 4,9 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα. Όσο για την κατανάλωση και τις εκπομπές CO2 είναι στα 8,4 λτ./100 χλμ. και 192 γρ./χλμ. αντίστοιχα.

Για καλύτερα δυναμικά χαρακτηριστικά οδήγησης, η Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Coupe εφοδιάζεται με σπορ ανάρτηση βασισμένη στην AIR BODY CONTROL. Η εμπρός ανάρτηση τετραπλών συνδέσμων είναι εφοδιασμένη με ειδικές αρθρώσεις του συστήματος διεύθυνσης και συνδέσμους για βελτιστοποίηση της ακαμψίας. Παράλληλα ένα πιο αρνητικό κάμπερ στον εμπρός άξονα και στον πίσω πολλαπλών συνδέσμων αυξάνει τις πλευρικές δυνάμεις.

Επίσης, το σύστημα της αερανάρτησης με την σπορ ρύθμιση και τα αμορτισέρ συνεχώς μεταβαλλόμενης απόσβεσης συνδυάζουν τα εξαιρετικά δυναμικά χαρακτηριστικά με υψηλή άνεση. Ο οδηγός παράλληλα μπορεί να επιλέξει τις ρυθμίσεις Comfort, Sport και Sport Plus.

H GLC 43 4MATIC Coupe εφοδιάζεται και με σύστημα διεύθυνσης μεταβλητής αναλογίας, καθώς και με δυνατά φρένα, τα οποία αποτελούνται από διάτρητους εμπρός δίσκους 360×36 χλστ. με 4πίστονες δαγκάνες και με αεριζόμενους δίσκους πίσω 320×24 χλστ.

Εξωτερικά ξεχωρίζουν η μαύρη μάσκα με το σχέδιο διαμαντιών, οι ασημί επενδύσεις χαμηλά στους προφυλακτήρες και στα μασπιέ, οι τέσσερις απολήξεις της εξάτμισης και η αεροτομή στο πίσω άκρο. Το όλο πακέτο συμπληρώνουν οι στάνταρ ζάντες αλουμινίου των 19 ιντσών με ελαστικά 235/55 εμπρός και 255/50 πίσω. Προαιρετικά προσφέρονται και ζάντες 21 ιντσών.

Η παγκόσμιά πρεμιέρα της GLC 43 4MATIC Coupe θα γίνει στις 28 Σεπτεμβρίου στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού, οι πωλήσεις θα ξεκινήσουν στις 6 Οκτωβρίου 2016 και το λανσάρισμα το Δεκέμβριο του 2016.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Toyota λανσάρει στην Ιαπωνία τρία νέα Kei cars μήκος μόλις 3,4 μέτρων, τα Pixis Joy C, Joy F και Joy S, τα οποία παρουσιάζουν αισθητικές και τεχνικές διαφορές, απευθυνόμενα σε διαφορετικό κοινό.

Τα πιο σπορτίφ χαρακτηριστικά διαθέτει το Pixis Joy S με τα αεροδυναμικά βοηθήματα στο αμάξωμα, τους δυναμικού σχεδιασμού προφυλακτήρες και τα κόκκινα διακοσμητικά. Επίσης, διαθέτει σπορ ανάρτηση και δερμάτινο τιμόνι MOMO με paddles για τις αλλαγές των ταχυτήτων.

Το Pixis Joy C έχει χαρακτηριστικά crossover, τα οποία ενισχύουν τα μαύρα πλαστικά προστατευτικά περιμετρικά του αμαξώματος, οι ασημί ποδιές στους προφυλακτήρεςκαι η αυξημένη απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος των 180 χιλιοστών, σε συνδυασμό με 15άρες ζάντες και ελαστικά διαστάσεων 165/60.

Πιο πολυτελές στιλ διαθέτει το Pixis Joy F, στο οποίο ξεχωρίζουν τα περισσότερα ένθετα από νίκελ στους προφυλακτήρες και στα μασπιέ, καθώς και οι τύπου σουέτ επενδύσεις στο εσωτερικό.

Και τα τρία Toyota Pixis Joy εφοδιάζονται με λιλιπούτιους κινητήρες 660 κ.εκ. σε ατμοσφαιρική ή τούρμπο έκδοση με απόδοση 52 ή 64 ίππων αντίστοιχα. Αμφότερα τα μηχανικά σύνολα συνδυάζονται με CVT κιβώτιο ταχυτήτων και η κατανάλωσή τους ξεκινά από 3,3 λτ./100 χλμ.

Οι τιμές τους ξεκινούν από 1.220.400 γεν και φτάνουν έως τα 1.620.000 γεν (10.650 έως 14.135 ευρώ).

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το νέο Toyota Hilux πέρασε από τις δοκιμές ενεργητικής και παθητικής ασφαλείας του Euro NCAP και έλαβε 3 αστέρια στη βασική έκδοση και 5 αστέρια στην έκδοση με το προαιρετικό σύστημα ενεργητικής ασφαλείας Toyota Safety Sense. Αυτό περιλαμβάνει Σύστημα Αποφυγής Πρόσκρουσης με ανίχνευση πεζών και Σύστημα Αναγνώρισης Πινακίδων Σημάτων Κυκλοφορίας.

Στη μετωπική πρόσκρουση, ο θάλαμος των επιβατών παρέμεινε ακέραιος σε μεγάλο βαθμό και τα ανδρείκελα έδειξαν στις μετρήσεις καλή προστασία στα γόνατα και στους μηρούς του οδηγού και συνοδηγού. Ο αερόσακος οδηγού δεν φούσκωσε πλήρως και το κεφάλι ήρθε σε επαφή με το τιμόνι, χωρίς ωστόσο να κριθεί επικίνδυνη. Συνολικά σε όλες τις δοκιμές πρόσκρουσης η προστασία που προσέφερε ήταν επαρκής και σε κάποια σημεία οριακή.

Παρακολουθείστε παρακάτω και το βίντεο από τα crash tests του Hilux:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το Toyota GT86 είναι ένα από τα πιο fun to drive κουπέ αυτοκίνητα που μπορεί να αγοράσει κανείς χωρίς να δαπανήσει μια περιουσία, ωστόσο κάποιοι θα ήθελαν περισσότερους από 200 ίππους από το 2λιτρο boxer κινητήρα. Τη λύση δίνουν βελτιωτές που ανεβάζουν την ισχύ μέσω τοποθέτησης νέου φίλτρου αέρα, εξάτμισης και επαναπρογραμματισμού του εγκεφάλου, ωστόσο για περισσότερη αύξηση της απόδοσης διατίθενται και κιτ με τούρμπο.

Όμως υπάρχουν και οι πιο ακραίες μετατροπές μέσω της τοποθέτησης άλλου κινητήρα, όπως είναι από το GT 86 με μοτέρ από Ferrari 458 ή στην συγκεκριμένη περίπτωση από Nissan GT-R. Στη θέση λοιπόν του 2λιτρου ατμοσφαιρικού επίπεδου 4κύλινδρου, τοποθετήθηκε ένας πολύ μεγαλύτερος V6 3.6 λτ. twin-turbo, ο οποίος χώρεσε στο εμπρός μέρος του GT86, αλλά φτιάχτηκε και άλλο καπό λόγω του μεγαλύτερου κατά τρεις φορές ύψους του. Μάλιστα το μοτέρ από το Nissan δέχτηκε και άλλες μετατροπές, ενώ στόχος των βελτιωτών της Street FX από την Αυστραλία, είναι να ξεπεράσουν τους 1.000 ίππους στους πίσω τροχούς!

Ο αρχικός 2λιτρος κινητήρας είχε δεχτεί και αυτός με την σειρά του διάφορες βελτιώσεις και είχε φτάσει τους 545 ίππους, ωστόσο οι μηχανικοί ήθελαν να δοκιμάσουν ακόμα περισσότερα άλογα κάτω από το καπό του GT86. Παράλληλα με τον κινητήρα άλλαξε και το κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ στη θέση του 6τάχυτου μηχανικού τοποθετήθηκε ένα 6άρι σειριακό.

Η Street FX προορίζει το GT86 για χρήση δρόμου και πίστας, γι’αυτό το αυτοκίνητο θα παρέχει κάποια απαραίτητα κομφόρ στον οδηγό του, όπως air condition.

{loadposition srp}

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Ford ανακοίνωσε τη διάθεση των νέων εκδόσεων Fiesta ST-Line και Focus ST-Line στην χώρα μας, τα οποία θα διατίθενται με κινητήρες βενζίνης EcoBoost και πετρελαίου TDCi. Αμφότερα διαθέτουν σπορ ανάρτηση και εξωτερικό κιτ αμαξώματος, μοναδικές ζάντες αλουμινίου, σπορ καθίσματα, σπορ τιμόνι και αλουμινένια πεντάλ.

{loadposition Fordcarcenter}

Οι εκδόσεις Ford ST-Line υιοθετούν ένα στυλ εμπνευσμένο από τα ST, με στοιχεία όπως:

• Σπορ εμπρός μάσκα, προβολείς ομίχλης με σκούρα πλαίσια και εμπρός σπόιλερ
• Πίσω διαχύτης και μεγάλη αεροτομή
• Σκούρο φινίρισμα περιμετρικά των πλευρικών παραθύρων, πλαϊνά μασπιέ και λογότυπα ST-Line στα εμπρός φτερά
• 16άρες ζάντες αλουμινίου για το Fiesta ST-Line και τις 17άρες για το Focus ST-Line, και οι δύο σε χρώμα Rock Metallic Grey
• Σπορ καθίσματα με κόκκινες ραφές, δερμάτινο τιμόνι σε στυλ ST με γκρι ραφές
• Λεβιέ ταχυτήτων σε στυλ ST, σκούρα οροφή και εσωτερικά καλύμματα μασπιέ με τα λογότυπα ST-Line

Τα νέα μοντέλα Ford ST-Line διατίθενται μόνο με ισχυρές εκδόσεις κινητήρων που υποστηρίζουν τη δυναμική συμπεριφορά της σπορ ανάρτησης (χαμηλωμένη κατά 10 χλστ.).

Το Fiesta ST-Line διατίθεται με τους εξής κινητήρες:

• 1.0L EcoBoost 100 ή 125 ίππων με πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο, εκπομπές CO2 99 γρ./χλμ. και κατανάλωση 4,3 λτ./100 χλμ.
• 1.0L EcoBoost 100 ίππων με εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο Ford PowerShift, εκπομπές CO2 114 γρ./χλμ. και κατανάλωση 4,9 λτ./100 χλμ.
• 1.0L EcoBoost 140 ίππων με πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο, εκπομπές CO2 104 γρ./χλμ. και κατανάλωση 4,5 λτ./100 χλμ.
• 1.5L TDCi  95 ίππων με πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο, εκπομπές CO2 94 γρ./χλμ. και κατανάλωση 3,6 λτ./100 χλμ.

Το Focus ST-Line προσφέρεται με τους εξής κινητήρες:

• 1.0L EcoBoost 125 ίππων, με εκπομπές CO2 108 γρ./χλμ. και κατανάλωση 4,7 λτ./100 χλμ.
• 1.5L EcoBoost 150 ή 182 ίππων, με εκπομπές CO2 127 γρ./χλμ. και κατανάλωση 5,5 λτ./100 χλμ.
• 1.5L TDCi diesel με 120 ίππους, εκπομπές CO2 από 98 γρ./χλμ. και κατανάλωση 3,8 λτ./100 χλμ., ή με 150 PS, εκπομπές CO2 105 γρ./χλμ. και κατανάλωση 4,0 λτ./100 χλμ.
• 1.5L TDCi diesel με 150 PS, εκπομπές CO2 105 γρ./χλμ. και κατανάλωση 4,0 λτ./100 χλμ.

Ο κινητήρες αυτοί συνδυάζονται με εξατάχυτο μηχανικό, εξατάχυτο αυτόματο, ή εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη PowerShift με χειριστήρια αλλαγών σχέσεων στο τιμόνι (paddles).

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Βελτιώσεις σπορ μοντέλων και ειδικά γερμανικής προέλευσης με τούρμπο κινητήρες βενζίνης παρουσιάζονται σε τακτική βάση από διάφορους βελτιωτικούς οίκους Ωστόσο, αναβαθμίσεις μπορούν να δεχτούν και πιο “καθημερινά” αυτοκίνητα και μάλιστα με ντίζελ μηχανικά σύνολα.

Η γερμανική εταιρεία βελτιώσεων Mcchip-DK Rπροσφέρει κιτ αύξησης της ισχύος για το δεύτερης γενιάς Hyundai i30 με τον κινητήρα πετρελαίου 1.6 λτ. CRDi, εργοστασιακής ισχύος 110 ίππων και 260 Nm ροπής. Με αυτό το μοτέρ, το μικρομεσαίο Hyundai επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα σε 12,3 δευτερόλεπτα, ενώ η κατανάλωση είναι στα 3,6 λτ./100 χλμ. και οι εκπομπές CO2 στα 94 γρ./χλμ. Παράλληλα υπάρχει και το ισχυρότερο i30 1.6 CRDi των 136 εργοστασιακών ίππων και 280 Nm ροπής.

Μέσω επαναπρογραμματισμού του εγκεφάλου, η Mcchip-DKR ανεβάζει την ισχύ του ντίζελ των 110 ίππων στους 143 ίππων και 324 Nm ροπής, ενώ χρειάζεται περίπου 4 ώρες για τη μετατροπή. Επιδόσεις δεν αναφέρονται, ωστόσο τα 0-100 χλμ./ώρα θα είναι κοντά στα 10,6 δλ. που χρειάζεται το εργοστασιακό i30 1.6 CRDi 136 PS, ενώ βελτιωμένες θα είναι και οι ρεπρίζ.

Επίσης, το συγκεκριμένο αναβαθμισμένο i30 εφοδιάζεται με νέο σύστημα εξάτμισης με δύο απολήξεις και εξωτερικά ξεχωρίζει η μεγάλη αεροτομή στο τελείωμα της οροφής.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr