Η Mercedes-Maybach S 600 Pullman Guard είναι η απόλυτη ναυαρχίδα της γερμανικής μάρκας, προσφέροντας ότι αναζητά κανείς από μια θωρακισμένη εργοστασιακή λιμουζίνα. Το τεράστιο σεντάν με μήκος 6.500 χλστ., μεταξόνιο 4.418 χλστ. και βάρος 5,1 τόνων (μεικτό βάρος 5,6 τόνων), προσφέρει βαλλιστική προστασία επιπέδου VR9 (σε διαφανείς και μη περιοχές) και είναι πιστοποιημένο για αντοχή σε έκρηξη.

Μάλιστα πίσω από τα καθίσματα υπάρχει ένα μεταλλικό διάφραγμα που εξασφαλίζει επιπλέον ασφάλεια στα κεφάλια των επιβατών, ενώ όλη η δομή φέρει ειδικές ενισχύσεις, όπως και τα παράθυρα που είναι επενδυμένα με πολλαπλές στρώσεις πολυανθρακικού υλικού. Επιπλέον, εφοδιάζεται με σειρήνες, φώτα που αναβοσβήνουν, μπαταρία εκκίνησης έκτακτης ανάγκης, σύστημα εξωτερικής επικοινωνίας κ.λπ.

Εκτός από την υψηλή ασφάλεια, οι φιλοξενούμενοι της Mercedes-Maybach S 600 Pullman Guard απολαμβάνουν και τεράστιες ανέσεις. Οι VIP επιβάτες κάθονται σε δύο πολυθρόνες πολλαπλών ρυθμίσεων, ενώ αντικριστά μπορούν να τοποθετηθούν δύο ακόμα θέσεις. Για πιο εύκολο άνοιγμα και κλείσιμο των βαριών θυρών υπάρχουν ηλεκτρικά μοτέρ, καθώς διαφορετικά χρειάζονται αρκετή δύναμη λόγω της θωράκισης.

Την κίνηση της θωρακισμένης Mercedes-Maybach αναλαμβάνει το twin-turbo V12 μηχανικό σύνολο των 6.0 λτ. ισχύος 530 ίππων και 830 Nm ροπής από τις 1.900 σ.α.λ. Από πλευράς επιδόσεων, η τελική της ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 160 χλμ./ώρα, προφανώς λόγω του μεγάλου βάρους του οχήματος, όμως είναι σίγουρα είναι πολύ λίγα. Ίσως μια μετατροπή από τη Brabus για παράδειγμα με αύξηση της ισχύος στους 900 ίππους είναι απαραίτητη.

Οι πρώτες Pullman Guard θα παραδοθούν το δεύτερο εξάμηνο του 2017, ενώ η τιμή της είναι λίγο πιο κάτω από τα 1,4 εκατομμύρια ευρώ (στη Γερμανία με 19% Φ.Π.Α.).

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η SEAT θα παρουσιάσει το Ateca X-Perience στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού 2016, μία άσκηση εξέλιξης που αναδεικνύει τις δυνατότητες της οικογένειας Ateca, ενώ ταυτόχρονα τονίζει την πιο περιπετειώδη, εκτός δρόμου πλευρά του, ξεπερνώντας όλα τα συμβατικά όρια.

Το Ateca X-Perience διαθέτει μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, ειδική ρύθμιση ανάρτησης, ελαστικά all-road, νέους προφυλακτήρες, ανθεκτικό χρώμα βαφής, ξεχωριστές ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, κινητήρα 2.0 TDI ισχύος 190 ίππων και 400 Nm ροπής, 7-τάχυτο κιβώτιο DSG με χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι, σύστημα τετρακίνησης 4Drive με συμπλέκτη Haldex και προηγμένο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης XDS. Επίσης, το 4Drive περιλαμβάνει δύο οδηγικά προφίλ για χιόνι και εκτός δρόμου, καθώς και λειτουργία ελέγχου κατάβασης.

Σε χρώμα matte olive green εμπνευσμένο από τη φύση και με εξαιρετικές επιδόσεις εκτός δρόμου, η συγκεκριμένη άσκηση απευθύνεται σε πελάτες που απολαμβάνουν ένα πιο περιπετειώδη τρόπο ζωής.

Το Ateca X-Perience είναι εξοπλισμένο με ολοκληρωμένα συστήματα υποστήριξης οδηγού καθώς και με το τελευταίας γενιάς Easy Connect infotainment system, SEAT Full Link, Media System Plusμε οθόνη 8 ιντσών, Connectivity Box που επιτρέπει την ασύρματη φόρτιση Smartphone και το αποκλειστικό SEAT ConnectApp.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Τα ηλεκτρικά οχήματα αποτελούν το -όχι τόσο μακρινό- μέλλον της αυτοκίνησης, αφού εκτός από τα αυτοκίνητα που παρουσιάζονται συνεχώς, οι αυτοκινητοβιομηχανίες εξελίσσουν και επαγγελματικά οχήματα, από βαν έως φορτηγά. Η Volkswagen η οποία μετά το σκάνδαλο των ντίζελ έχει στραφεί στην ηλεκτροκίνηση, παρουσίασε στην Έκθεση Επαγγελματικών Οχημάτων στο Ανόβερο, το πρωτότυπο e-Crafter. Ωστόσο, είναι πολύ κοντά στην παραγωγή, αφού τα πρώτα οχήματα για χρήση θα είναι έτοιμα εντός του 2017.

Το e-Crafter διαθέτει μεγάλο χώρο φόρτωσης χωρητικότητας 11,3 κ.μ., με ωφέλιμο ύψος 1.961 χλστ., πλάτος ανάμεσα από τους θόλους των τροχών 1.380 χλστ. και μήκος 4.855 χλστ. Το ωφέλιμο βάρος είναι στα 1.709 κιλά, ενώ το όχημα ζυγίζει 2.541 κιλά.

Το μεικτού βάρους 4,25 τόνων e-Crafter κινείται από ηλεκτρικό μοτέρ ισχύος 136 ίππων και 290 Nm ροπής από την εκκίνηση. Οι συστοιχία των μπαταριών με τις 312 κυψέλες είναι τοποθετημένη κάτω από το δάπεδο του οχήματος και έχει χωρητικότητα 43 kWh. Ανάλογα με τη διαμόρφωση του οχήματος η αυτονομία ξεπερνά τα 200 χιλιόμετρα, όμως στο μέλλον θα μπορεί να διαμορφωθεί στα έως 400 χιλιόμετρα. Η φόρτιση των μπαταριών με φορτιστές ταχείας φόρτισης (40 kW DC) μπορεί να γίνει έως και το 80% σε 45 λεπτά.

Αλλαγές υπάρχουν και εξωτερικές στο e-Crafter, το οποίο εξωτερικά ξεχωρίζει σε σχέση με τα πετρελαιοκίνητα Crafter από την ειδική μπλε μεταλλική απόχρωση Reef Blue, τους προφυλακτήρες και τα πλαϊνά προστατευτικά στο χρώμα του αμαξώματος, τα LED φώτα ημέρας εμπρός σε σχήμα «C» και τη μπλε ρίγα στη μάσκα. Στο εσωτερικό και συγκεκριμένα στη θέση του στροφόμετρου υπάρχει ένας δείκτης «power meter» για τον ηλεκτροκινητήρα. Επιπλέον, διαθέτει δερμάτινο τιμόνι με μπλε ραφές και καθίσματα με μαύρες και μπλε επενδύσεις.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Στην Έκθεση Επαγγελματικών Αυτοκινήτων που γίνεται στο Ανόβερο, η Hyundai παρουσιάζει το H350 Fuel Cell Concept, το οποίο χρησιμοποιεί υδρογόνο ως καύσιμο για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας με μηδενικές εκπομπές βλαβερών ρύπων. Να υπενθυμίσουμε ότι η Hyundai ήταν η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία που έβγαλε σε ευρεία παραγωγή αυτοκίνητο με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου, το ix35 Fuel Cell.

Αντίθετα με ένα συμβατικό ηλεκτρικό όχημα το οποίο απαιτεί αρκετές ώρες για να επαναφορτίσουν οι μπαταρίες του, οι δεξαμενές υδρογόνου των 175 λίτρων γεμίζουν με 7,05 κιλά συμπιεσμένου υδρογόνου υπό πίεση 700 bar σε λιγότερο από τέσσερα λεπτά. Το υδρογονοκίνητο Hyundai H350 παρέχει αυτονομία 422 χιλιομέτρων, ενώ από την εξάτμισή του βγαίνουν σταγόνες νερού.

Ο κινητήρας στο εμπρός μέρος μαζί με τις δεξαμενές του υδρογόνου κάτω από το δάπεδο είναι τοποθετημένα με τέτοιο τρόπο ώστε να μην επηρεάζεται ο χώρος φόρτωσης (10,5 κ.μ. ή 12,9 κ.μ. ανάλογα με το μεταξόνιο), ή τη μεταφορική ικανότητα 14 επιβατών. O κινητήρας κυψελών καυσίμου υδρογόνου αποδίδει 136 ίππους και 300 Nm ροπής και επιτρέπει στο μεγάλο όχημα να φτάνει την τελική ταχύτητα των 150 χλμ./ώρα. Παράλληλα το ηλεκτρικό μοτέρ εξασφαλίζει αθόρυβη λειτουργία.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Ποτό και οδήγηση, όπως όλοι γνωρίζετε απαγορεύεται να συνδυάζεται, αφού αποτελεί ένα άκρως επικίνδυνο κοκτέιλ θανάτου, τόσο για τον οδηγό, όσο για τους συνεπιβάτες και όλους τους υπόλοιπους που θα βρεθούν στο πέρασμά του. Δυστυχώς όμως υπάρχουν πολλοί οδηγοί, που ακόμα και όταν δεν μπορούν να σταθούν στα πόδια τους παίρνουν το τιμόνι στα χέρια τους και… όποιον πάρει ο χάρος.

Κάτι ανάλογο συμβαίνει και με τον οδηγό που θα δείτε στο παρακάτω βίντεο, ο οποίος είναι τύφλα στο μεθύσι. Μέχρι να βγει από το πάρκινγκ χτυπάει την Alfa Romeo 159 Sportwagon αρχικά πάνω σε ένα Infiniti QX70, κατόπιν προσκρούει με δύναμη στον τοίχο δύο φορές και βγαίνοντας από το πάρκινγκ πηγαίνει μπρος ολοταχώς απέναντι στο πεζοδρόμιο. Ευτυχώς δεν έτυχε να περνάει ούτε αυτοκίνητο, αλλά ούτε πεζός. Όμως μετά κάνει μανούβρα και συνεχίζει την πορεία του!

Παρακολουθείστε παρακάτω το βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Στην Έκθεση Επαγγελματικών Αυτοκινήτων του Ανόβερου, η Nissan παρουσίασε το πρωτότυπο όχημα διάσωσης Navara EnGuard. Βασισμένο στο νέο Navara Double Cab στην έκδοση Tekna, εφοδιάζεται με εξοπλισμό ζωτικής σημασίας κατάλληλο για εργασίες έκτακτης ανάγκης και αποκατάστασης καταστροφών, συμπεριλαμβανομένου και ενός drone.

{loadposition nissan}

Παράλληλα σηματοδοτεί την παγκόσμια πρεμιέρα ενός πρωτότυπου πακέτου φορητής μπαταρίας, που σχεδιάστηκε και αναπτύχθηκε από τη Nissan και χρησιμοποιεί μπαταρίες που προέρχονται από τα ηλεκτρικά οχήματα LEAF και e-NV200 της μάρκας. Κάθε συστοιχία έχει απόδοση 2kW και χρησιμοποιεί επτά μονάδες μπαταρίων που φορτίζουν από την ενέργεια του 2.3 λτ. twin-turbo diesel κινητήρα των 190 ίππων. Είναι τοποθετημένες στον χώρο φόρτωσης του Navara και προστατεύονται από ένα αδιάβροχο αλουμινένιο περίβλημα. Σε κάθε μπαταρία είναι ενσωματωμένες δύο πρίζες εισόδου και πέντε εξόδου, ενώ μπορούν να χρησιμοποιηθούν ακόμα και για την λειτουργία βαρέων εργαλείων.

Συγκριτικά με το στάνταρ Navara, το Navara EnGuard Concept έχει αυξημένη απόσταση από το έδαφος κατά 50 χιλιοστά, έτσι ώστε να έχει μεγαλύτερες δυνατότητες κίνησης εκτός δρόμου. Επιπλέον, διαθέτει πλατύτερα μετατρόχια και ζάντες 16 ιντσών (αντί των στάνταρ 18 ιντσών) με εκτός δρόμου ελαστικά 285/75. Τα σκληροτράχηλα χαρακτηριστικά του ενισχύουν ακόμα ο αναπνευστήρας για την εισαγωγή αέρα του κινητήρα, τα προστατευτικά τμήματα στους προφυλακτήρες, οι LED προβολείς οροφής και οι προσθήκες στους θόλους των τροχών.

Παρακολουθείστε παρακάτω και το βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η οικογένεια των σπορ εκδόσεων των MINI δέχεται ένα νέο μέλος, το οποίο προσφέρει πρακτικότητα και καλούς χώρους με γρήγορες επιδόσεις, το MINI John Cooper Works Clubman. Παράλληλα, πρόκειται για τον πρώτο συνδυασμό του 2.0 λτ. κινητήρα βενζίνης εξελιγμένου για μοντέλα John Cooper Works με το σύστημα τετρακίνησης ALL4.

{loadposition acs-mini}

Το 2λιτρο turbo μηχανικό σύνολο αποδίδει 231 ίππους στις 5.000 σ.α.λ. και 350 Nm ροπής μεταξύ 1.450 – 4.500 σ.α.λ. Με το 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο τα 0-100 χλμ./ώρα επιτυγχάνονται σε 6,3 δευτερόλεπτα, η τελική ταχύτητα φτάνει τα 238 χλμ./ώρα, ενώ η κατανάλωση είναι στα 7,4 λτ./100 χλμ. και οι εκπομπές CO2 στα 168 γρ./χλμ. Με το αυτόματο 8τάχυτο κιβώτιο Steptronic οι επιδόσεις είναι ίδιες, όμως μικρότερη είναι η κατανάλωση (6,8 λτ./100 χλμ.) και οι εκπομπές CO2 (154 γρ./χλμ.).

Εξωτερικά το MINI John Cooper Works Clubman μήκους 4.253 χλστ., πλάτους 1.800 χλστ., ύψους 1.441 χλστ. και με μεταξόνιο 2.670 χλστ. διακρίνεται από τους σπορ σχεδιασμού προφυλακτήρες, τους αεραγωγούς στο καπό και στα φτερά, την κόκκινη οροφή και της ίδιας απόχρωσης καθρέπτες και ρίγες στο καπό, τις δύο στρογγυλές απολήξεις της εξάτμισης και τις ζάντες αλουμινίου των 18 ιντσών με ελαστικά διαστάσεων 225/40 (προαιρετικά διατίθενται 19 ιντσών). Επίσης, υπάρχουν τα λογότυπα John Cooper Works στη μάσκα, στα εμπρός φτερά και στην πίσω πόρτα.

Οι ανεξάρτητες σε όλους τους τροχούς αναρτήσεις διαθέτουν στάνταρ σπορ ρύθμιση, ενώ ένα επίσης σπορ σύστημα πέδησης έχει εξελιχθεί ειδικά για τα MINI John Cooper Works. Πρόσθετα, τα 4πίστονα φρένα της Brembo με τις κόκκινες δαγκάνες εξασφαλίζουν υψηλή αποτελεσματικότητα ακόμα και σε συνθήκες οδήγησης σε πίστα.

Προαιρετικά προσφέρεται η ανάρτηση Dynamic Damper Control με τα ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενα αμορτισέρ και διαθέτει μια επιλογή με διαφορετικά set-up, που επιλέγονται μέσω του MINI Driving Modes. To SPORT mode προσανατολίζεται σε ιδιαίτερα δυναμική οδήγηση, ενώ τα MID και GREEN mode προορίζονται για πιο άνετη οδήγηση.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η BMW M2 Coupe έχει ήδη δεχτεί μετατροπές από διάφορους βελτιωτικούς οίκους, με τη νεότερη να είναι αυτή της γερμανικής Lightweight Performance, η οποία ανεβάζει την ισχύ και προσφέρει διάφορες ακόμα αισθητικές και μηχανικές αναβαθμίσεις.

Η νέα LW M2 όπως ονομάζει τη BMW M2 η Lightweight Performance, ξεχωρίζει εξωτερικά από τα μαύρα «φρύδια» στα φωτιστικά σώματα, το carbon σπόιλερ στον εμπρός προφυλακτήρα (899 ευρώ), μαζί με επίσης κατασκευασμένα από ανθρακόνημα καλύμματα των καθρεπτών, τη μεγάλη αεροτομή πίσω (2.199 ευρώ) και το διαχύτη. Το σπορ σύνολο ενισχύουν με την σειρά τους οι νέες ανθρακονημάτινες 4πλές απολήξεις της εξάτμισης, ενώ στο πλάι ξεχωρίζουν οι μαύρες ζάντες 19 ιντσών.

Στο εσωτερικό, η Lightweight Performance έχει τοποθετήσει νέα μπάκετ καθίσματα με ανθρακονήματα στην πλάτη τους, μαζί με νέα πατάκια, αλλά και έξτρα ανθρακονήματα σε επενδύσεις του ταμπλό και στην κεντρική κονσόλα.

Ο βελτιωτής έχει αυξήσει κατά 80 ίππους την ισχύ του 6κύλινδρου 3.0 λτ. Twin-Power Turbo κινητήρα της BMW, φθάνοντάς τους 450 ίππους, με 680 Nm ροπής. Οι επιδόσεις είναι ακόμη πιο εκρηκτικές, με την εταιρεία να υπόσχεται τελική 297 χλμ./ώρα.

Επίσης, η Lightweight Performance προσφέρει για τη BMW M2 εξάτμιση τιτανίου (2.899 ευρώ), νέο σωλήνα για το turbo, ενισχυμένα τακάκια και ελαφριές δαγκάνες, καθώς και νέα ελατήρια, αμορτισέρ, αντιστρεπτικές δοκούς και μπάρες θόλων.

{loadposition srp}

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Bentley Bentayga, εκτός από το ότι είναι το πρώτο SUV της Βρετανικής μάρκας, είναι παράλληλα και η πρώτη Bentley που εφοδιάζεται με κινητήρα πετρελαίου. Φυσικά πρόκειται για ένα «πληθωρικό» μηχανικό σύνολο V8 4.0 λτ., το οποίο διαθέτει δύο διαδοχικούς υπερσυμπιεστές καυσαερίων twin-scroll και ένα τρίτο ηλεκτρικό υπερτροφοδότη, που εξαλείφει το turbo lag.

Το μηχανικό αυτό σύνολο αποδίδει 435 ίππους μεταξύ 3.750 – 5.000 σ.α.λ. και 900 Nm ροπής μεταξύ 1.000 – 3.250 σ.α.λ. Συνδυάζεται με 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο και μόνιμη τετρακίνηση με κεντρικό διαφορικό Torsen, με κατανομή της ροπής ανά άξονα σε ποσοστό 40:60.

Οι επιδόσεις που προσδίδει στο μήκους 5.140 χλστ. και βάρους 2.390 κιλών αμάξωμα είναι εντυπωσιακές, αφού επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα σε 4,8 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 270 χλμ./ώρα. Όσο για την κατανάλωση και τις εκπομπές CO2, η Bentley ανακοινώνει 7,9 λτ./100 χλμ. και 210 γρ./χλμ. αντίστοιχα. Η αυτονομία με ένα γέμισμα στη μεγάλη δεξαμενή των 85 λίτρων ξεπερνά τα 1.000 χιλιόμετρα.

Οι παραδόσεις στους πρώτους πελάτες στην Ευρώπη θα ξεκινήσουν αρχές του 2017, με έναρξη στην Ρωσία, Νότια Αφρική, Αυστραλία, Νέα Ζηλανδία και Ταϊβάν εντός του επόμενου έτους.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Μαζί με το νέο C3 θα κάνει πρεμιέρα στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού και το αγωνιστικό C3 WRC concept, το οποίο προαναγγέλλει το αγωνιστικό αυτοκίνητο που θα δώσει την πρώτη μάχη του στο Ράλι Μόντε Κάρλο τον Ιανουάριο του 2017.

Η Citroen με τους 8 τίτλους κατασκευαστή στο WRC και τις 96 νίκες έχει μεγάλη εμπειρία και φιλοδοξεί να κάνει μια δυναμική επιστροφή στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι της FIA. Το πρωτότυπο C3 WRC είναι πολύ κοντά με το οριστικό μοντέλο που θα τρέξει στους αγώνες και ξεχωρίζει για το έντονα δυναμικό του σχεδιασμό. Παράλληλα το πρωτότυπο μοντέλο είναι πλήρως συμβατό με τους κανονισμούς της FIAγια το WRC, ενώ το τελικό αγωνιστικό όχημα θα περιλαμβάνει όλες τις τελικές αλλαγές.

Αυτές είναι η αύξηση της ισχύος του κινητήρα στους 380 ίππους, το μέγιστο εξωτερικό πλάτους στα 1.875 χιλιοστά, τα σπόιλερ στους προφυλακτήρες, η πίσω μεγάλη αεροτομή, η μείωση του βάρους του αυτοκινήτου κατά 25 χιλιοστά και το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό.

Στο παρακάτω ψηφιακά επεξεργασμένο βίντεο η Citroen παρουσιάζει το C3 WRC concept σε δράση, ενώ τα γυρίσματα έγιναν τον περασμένο Μάιο στο Ράλι Πορτογαλίας στην 26 χλμ. ειδική του Marao:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η νέα Mercedes E-Class αποκτά crossover έκδοση σε συνδυασμό με το στέισον βάγκον αμάξωμα, την E-Class All-Terrain, η οποία διαθέτει δυνατότητες κίνησης και εκεί που τελειώνει η άσφαλτος.

Εξωτερικά την SUV εμφάνισή της τονίζουν οι διάφορες προσθήκες και αλλαγές στο αμάξωμα, όπως είναι τα μαύρα προστατευτικά τμήματα στους νέου σχεδιασμού προφυλακτήρες, γύρω από τους θόλους των τροχών και στα μασπιέ, οι ασημί επενδύσεις στους προφυλακτήρες και η νέα μάσκα. Επίσης, εφοδιάζεται με ζάντες αλουμινίου 19 και 20 ιντσών με ψηλό προφίλ.

Με την επιλογή του προγράμματος οδήγησης All Terrain, αυτομάτως αυξάνεται η απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος κατά 20 χιλιοστά και για ταχύτητες έως 35 χλμ./ώρα, μέσω της στάνταρ αερανάρτησης AIR BODY CONTROL. Στον πίνακα οργάνων εμφανίζεται η σχετική ένδειξη μαζί με τη γωνία του τιμονιού, το ύψος της αερανάρτησης, τη γωνία κλίσης, τη θέση του φρένου και γκαζιού και μια πυξίδα.

Επιπλέον, χάρη στην αερανάρτηση ο οδηγός μπορεί χειροκίνητα να επιλέξει τρία επίπεδα από 0 έως +35 χιλιοστά. Η E-Class All-Terrain είναι κατά 29 χιλιοστά πιο ψηλή από την  E-Class Estate, από τα οποία 14 χλστ. προέρχονται από τα ελαστικά με το μεγαλύτερο ύψος και 15 χλστ. από το νορμάλ επίπεδο οδήγησης. Η απόσταση από το έδαφος είναι 121 έως 156 χιλιοστά.

H E-Class All-Terrain θα είναι διαθέσιμη στην έκδοση E 220 d 4MATIC με τον κινητήρα πετρελαίου των 1.950 κ.εκ. ισχύος 194 ίππων και 400 Nm ροπής. Σε συνδυασμό με το στάνταρ αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 9G-TRONIC και την τετρακίνηση 4MATIC, επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα σε 8.0 δλ., η τελική ταχύτητα φτάνει τα 232 χλμ./ώρα, η κατανάλωση είναι στα 5,1 λτ./100 χλμ. και οι εκπομπές CO2 στα 137 γρ./χλμ.

Παρακολουθείστε παρακάτω και το βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Audi ανακοίνωσε την παγκόσμια πρεμιέρα του νέου Q5, η οποία θα γίνει στις 29 Σεπτεμβρίου, στην Έκθεση Αυτοκινήτου στο Παρίσι. Το μοναδικό στοιχείο που έδωσε στη δημοσιότητα είναι η φωτογραφία από το πίσω φανάρι και το λογότυπο Q5, καθώς και ένα βίντεο, μέσω του οποίου η εταιρεία παραπέμπει στη διαθεσιμότητα Αpple CarPlay και Android Auto.

Το πρώτης γενιάς Audi Q5 είχε λανσαριστεί το 2008 και ανανεώθηκε το 2012. Για το νέο, δεύτερης γενιάς Q5 παρόλο που δεν ανακοινώθηκε επίσημα τίποτα, υπάρχουν κάποιες πληροφορίες. Καταρχήν θα βασίζεται στην πλατφόρμα MLB Evo, πράγμα που σημαίνει ότι θα διαθέτει ελαφρώς μεγαλύτερες διαστάσεις, αλλά μειωμένο βάρος και αυξημένη ακαμψία.

Η γκάμα των κινητήρων του αναμένεται να περιλαμβάνει ίδια μηχανικά σύνολα με εκείνα του επίσης νέου A5 Sportback, όπως είναι τα βενζίνης 2.0 TFSI με 190 και 252 ίππους και τα ντίζελ 2.0 TDI 190 PS και 3.0 V6 TDI 218 PS. Φυσικά θα υπάρχει τετρακίνηση quattro, 7τάχυτο κιβώτιο S tronic και πιθανώς εκδόσεις ultra με πιο χαμηλή κατανάλωση και εκπομπές CO2. Δεν αποκλείεται να δούμε και έκδοση g-tron με φυσικό αέριο, αλλά στο μέλλον και ισχυρότερη  έκδοση SQ5.

Παρακολουθείστε παρακάτω και το πρώτο teaser video του νέου Q5:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr