Δυσοίωνο το μέλλον των σπορ εκδόσεων Skoda RS

Ο όμιλος Volkswagen μετά το σκάνδαλο με τους πειραγμένους ρύπους των κινητήρων πετρελαίου ξεκίνησε μια γενικότερη αναδιάρθρωση για εξοικονόμηση χρημάτων. Μία από τις κινήσεις που θα κάνει, είναι να μειώσει εκδόσεις μοντέλων αλλά ακόμα και να περικόψει αυτοκίνητα που δεν έχουν σημαντικό όγκο πωλήσεων.

Στο στόχαστρο του VW Group φαίνεται ότι θα μπουν και οι εκδόσεις RS της Skoda, οι οποίες είτε θα περιοριστούν ή στην χειρότερη περίπτωση να εκλείψουν από την γκάμα, για λόγους καθαρά κόστους.

Στην υπάρχουσα γκάμα της Skoda, το μοναδικό μοντέλο RS είναι η Octavia RS, ενώ Fabia κατά πάσα πιθανότητα δεν θα παρουσιαστεί, δεδομένου ότι η προγενέστερη κόπηκε πριν την λήξη της θητείας της, λόγω χαμηλών πωλήσεων. Όπως είχε δηλώσει το 2013 στέλεχος της Skoda για την Fabia RS «είναι ένα αυτοκίνητο που σε όλους αρέσει αλλά ελάχιστοι το αγοράζουν».

Η Skoda έχει δώσει περισσότερη έμφαση στις εξοπλιστικές επιλογές Monte Carlo, Laurent & Klement και Sportsline των μοντέλων της, για τις οποίες ο ίδιος ο Πρόεδρος της εταιρείας, ο Bernhard Maier δηλώνει απόλυτα ευχαριστημένος από την αποδοχή τους.

Στην ερώτηση για το εάν θα υπάρχει έκδοση RS για το νέο Kodiaq, ο κ. Maier απέφυγε ουσιαστικά να απαντήσει, λέγοντας μόνο ότι το νέο SUV της Skoda θα έχει πολλές εκδόσεις με «συναίσθημα» και τίποτα παραπάνω. Πολύ πιθανό πάντως είναι οι εκδόσεις RS να σταματήσουν εντελώς από τη γκάμα της Skoda, ή έστω να κρατηθεί μόνο η Octavia RS, δεδομένου ότι ο όμιλος VW θα ρίξει μεγάλο βάρος στην εξέλιξη ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων, από τα οποία δεν θα μπορεί να απουσιάζει η Skoda.


ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Share it!
spot_img

ΠΡΟΣΦΑΤΑ

Δωρεάν έλεγχος ήπατος για κατοίκους του Περιστερίου Ποιοι κλείνουν ραντεβού

Τα κριτήρια συμμετοχής στο πρόγραμμα GRIP on MASH, οι εξετάσεις και τα στοιχεία επικοινωνίας του Χαροκοπείου Πανεπιστημίου

Σεπτεμβριάτικες πίκλες με κουνουπίδι, καρότο και πιπεριά

Πολύχρωμο συνοδευτικό για όσπρια, ρύζι, ψητό κοτόπουλο ή μεζέ με τυρί.

Οδός Αθηνάς: Ο δρόμος που ένωσε το παλάτι με την παλιά πόλη και έγινε η μεγάλη αγορά της Αθήνας

Από το Μοναστηράκι έως την Ομόνοια, λιγότερο από ένα χιλιόμετρο συμπυκνώνει σχεδόν δύο αιώνες αθηναϊκής ζωής: πολεοδομικά οράματα, εμπόριο, νεοκλασικά μέγαρα, μυρωδιές μπαχαρικών και ανθρώπους που εξακολουθούν να δουλεύουν πίσω από τους ίδιους πάγκους

Κηφισιά Δωρεάν πούλμαν για φοιτητές και νέα δρομολόγια προς ΠΑΠΕΙ και ΠΑΔΑ

Οι αιτήσεις έως τις 30 Σεπτεμβρίου, τα δύο δικαιολογητικά και τι ισχύει για τις υπό εξέταση νέες γραμμές

Δημόσια κτήματα: Παράταση έως τον Σεπτέμβριο του 2027 για τις αιτήσεις εξαγοράς

Ποιους αφορά η ρύθμιση, ποια κατοχή πρέπει να αποδεικνύεται και πώς γίνεται η αποκλειστικά ψηφιακή αίτηση

Μέγαρο Μελά: Το αθηναϊκό παλάτι όπου μια λιποθυμία πυροδότησε ιστορική απεργία

Το μεγαλύτερο ιδιωτικό κτίριο της Αθήνας του 19ου αιώνα σχεδιάστηκε ως πολυτελές ξενοδοχείο, έγινε Κεντρικό Ταχυδρομείο και συνδέθηκε με μία από τις σημαντικότερες πράξεις αντίστασης στην κατεχόμενη Ευρώπη.

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

Οδός Αθηνάς: Ο δρόμος που ένωσε το παλάτι με την παλιά πόλη και έγινε η μεγάλη αγορά της Αθήνας

Από το Μοναστηράκι έως την Ομόνοια, λιγότερο από ένα χιλιόμετρο συμπυκνώνει σχεδόν δύο αιώνες αθηναϊκής ζωής: πολεοδομικά οράματα, εμπόριο, νεοκλασικά μέγαρα, μυρωδιές μπαχαρικών και ανθρώπους που εξακολουθούν να δουλεύουν πίσω από τους ίδιους πάγκους

Μέγαρο Μελά: Το αθηναϊκό παλάτι όπου μια λιποθυμία πυροδότησε ιστορική απεργία

Το μεγαλύτερο ιδιωτικό κτίριο της Αθήνας του 19ου αιώνα σχεδιάστηκε ως πολυτελές ξενοδοχείο, έγινε Κεντρικό Ταχυδρομείο και συνδέθηκε με μία από τις σημαντικότερες πράξεις αντίστασης στην κατεχόμενη Ευρώπη.