Η ελληνική αντιπροσωπεία της Toyota ανακοίνωσε τις τιμές της ανανεωμένης γενιάς του RAV4, η οποία λανσάρεται αυτές τις ημέρες στη χώρα μας έχοντας για πρώτη φορά στην ιστορία και υβριδική έκδοση.

Το ανανεωμένο Toyota RAV4 προσφέρεται με κινητήρες βενζίνης και diesel 2.0 λίτρων, ενώ το υβριδικό μοντέλο χρησιμοποιεί για την κίνησή του έναν 2.5 λίτρων κινητήρα βενζίνης μαζί με έναν ή δύο ηλεκτροκινητήρες, ανάλογα με την έκδοση (2κίνητο/4κίνητο). Η συνδυαστική ισχύς του υβριδικού RAV4 είναι 197 ίπποι και η μέση κατανάλωση μόλις 4,9 λτ./100 χλμ. (εκπομπές CO2: 115 γρ./χλμ.).

Τιμολογιακά, η ελληνική αντιπροσωπεία της Toyota έχει ορίσει την τιμή του υβριδικού Toyota RAV4 4X2 από τα 33.770 ευρώ, ενώ το 4Χ4 κοστίζει από 35.770 ευρώ. Στον εξοπλισμό του, στάνταρ περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων ESP, 7 αερόσακοι, 2ζωνικός αυτόματος κλιματισμός, 4 ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικοί καθρέπτες, ηχοσύστημα με χειριστήρια στο τιμόνι, cruise control και ζάντες αλουμινίου.

Στις υπόλοιπες εκδόσεις του, το βενζινοκίνητο και αποκλειστικά τετρακίνητο Toyota RAV4 2.0 151 PS κοστίζει μαζί με την απόσυρση από 24.871 ευρώ με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή 29.600 ευρώ με αυτόματο, συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων CVT. Το diesel RAV4 φέρει έναν νέο 2λιτρο κινητήρα 143 ίππων και διατίθεται αποκλειστικά 2κίνητο, κοστίζοντας από 25.363 ευρώ (με απόσυρση).

Πατήστε εδώ για το νέο τιμοκατάλογο Toyota.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το νέο Honda Civic Sedan πέρασε με απόλυτη επιτυχία τα crash tests του Αμερικάνικου οργανισμού ασφαλείας IIHS, λαμβάνοντας τη μέγιστη διάκριση Top Safety Pick+. Σε όλες τις δοκιμές (μετωπική πρόσκρουση, πλευρική, αντοχή οροφής, προσκέφαλα και καθίσματα) αξιολογήθηκε «Good» και κυρίως στην πρόσκρουση μικρής κάλυψης μετωπικής επιφάνειας.Παράλληλα στα συστήματα πρόληψης εμπρόσθιας σύγκρουσης αξιολογήθηκε ως «Superior».

Στην εν λόγω σκληρή δοκιμασία ο χώρος του οδηγού διατηρήθηκε σε μεγάλο βαθμό, αφού η μέγιστη παραμόρφωση στην καμπίνα έφτασε τα 2 εκατοστά στο ύψος του πίνακα οργάνων και τα 7 εκατοστά στα πεντάλ. Στις μόνες μετρήσεις που αξιολογήθηκε ως «Αποδεκτό» ήταν στις πιθανότητες τραυματισμού στο κεφάλι/σβέρκο και χαμηλά στα πόδια.

Παρακολουθείστε παρακάτω και το βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Ο επαγγελματίας οδηγός Alastair Moffatt έκανε νέο ρεκόρ Γκίνες της πιο σφιχτής περιστροφής 360 μοιρών στον κόσμο (κατηγορία «Tightest 360° spin»), στο τιμόνι ενός Subaru BRZ. Ο οδηγός της Stunt Drive UK πραγματοποίησε την πλήρη περιστροφή με μία κίνηση, έχοντας στη διάθεσή του απόσταση 2,25 μ. από τα υπόλοιπα οχήματα, καταρρίπτοντας το προηγούμενο ρεκόρ των 2,5 μέτρων που επιτεύχθηκε το 2014.

Η επίδειξη πραγματοποιήθηκε στο Autosport International’s Live Action Arena κατά τη διάρκεια του 2016 Autosport Show. Ο Alastair είχε απενεργοποιήσει το ESP και είχε τεθεί εκτός λειτουργίας το ABS, ενώ επιτάχυνε με 30 μ.α.ω. (48 χλμ./ώρα) πριν κάνει την περιστροφή.

Παρακολουθείστε το βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η χρήση υγραερίου στα αυτοκίνητα έχει διαδοθεί πολύ τα τελευταία χρόνια, λόγω της μεγάλης οικονομίας που προσφέρει σε σχέση με τη βενζίνη. Ωστόσο, η τοποθέτηση ενός συστήματος κιτ LPG πρέπει να γίνεται από αξιόπιστες εταιρείες με εμπειρία, προκειμένου να εξασφαλιστεί σωστή λειτουργία του κινητήρα και κατάλληλη τεχνική υποστήριξη.

Η εταιρεία παραγωγής και εγκατάστασης συστημάτων υγραεριοκίνησης EuropeGAS Sp.z.o.o., είναι μία από τις ηγετικές Ευρωπαϊκές εταιρείες κατασκευής συστημάτων αυτοκινήτου LPG/CNG. Στην Ελλάδα αντιπροσωπεύεται από την EuropeGAS Hellas, η οποία εξυπηρετεί 300 περίπου συνεργεία σε όλη την χώρα σε ανταλλακτικά, τεχνική υποστήριξη και διάγνωση και προσφέρει υψηλή ποιότητα προϊόντων και υπηρεσιών, ελκυστικές τιμές, άρτια τεχνική υποστήριξη και αλληλοσεβασμό.

Εμείς, μιλήσαμε με τον υπεύθυνο της EuropeGAS Hellas, κ. Αλέκο Σταχτούρη, ο οποίος μας απάντησε σε καίρια ερωτήματα σχετικά με τα είδη των μπεκ, των πνευμόνων και για το αν χρειάζεται ή όχι αντικατάσταση των μπουζί.

Εμπορεύεστε πολλά είδη πνευμόνων. Ποια πιστεύετε ότι είναι τα πιο αξιόπιστα;

Πράγματι εμπορευόμαστε και  χρησιμοποιούμε σχεδόν όλους τους γνωστούς και αξιόπιστους υποβιβαστές (πνεύμονες). Αυτό γίνεται για τον κύριο λόγο ότι σχεδόν όλοι οι τύποι κατά καιρούς παρουσιάζουν προβληματικές παρτίδες. Έχοντας εναλλακτικούς, διαφορετικής μάρκας προλαμβάνεις την εξάπλωση του προβλήματος. Φυσικά σαν εξάρτημα επηρεάζεται και από την ορθή η μη, συντήρηση του συστήματος. Για παράδειγμα παίζει ρόλο το αντιψυκτικό υγρό και η έγκαιρη αντικατάσταση του φίλτρου υγρής φάσης. Tomasetto, Nigs, Zavoli αλλά και οι νέου σχεδιασμού magic power έχουν χαμηλό ποσοστό ελλατωματικότητας. Ο κυβισμός και η ιπποδύναμη του κινητήρα είναι βασικό κριτήριο στην επιλογή πνεύμονα.

Ποιοι είναι οι τύποι των μπεκ και σε τι διαφέρουν;

Οι κλασσικού τύπου ηλεκτροβαλβίδες lpg/cng μπεκ χαλούν πολύ πιο γρήγορα και χάνουν την απόδοση τους δημιουργώντας σε πολλές περιπτώσεις, αν δεν επισκευαστούν με εδικό κιτ επισκευής και μικρομέτρηση, προβλήματα στην λειτουργία του κινητήρα. Φυσικά είναι πιο οικονομικές από τα μπεκ τύπου βενζίνης.

Από την άλλη, τα τύπου βενζίνης σωληνοειδή μπεκ ψεκασμού (όπως τα Ηana) εξασφαλίζουν την ιδανική ποσότητα καυσίμου σε κάθε στιγμή λειτουργίας του κινητήρα. Εχουν υψηλή ποιότητα κατασκευής με 1,9 και 1,3 ohm αντίσταση πηνίου η οποία εγγυάται ότι το αέριο ψεκάζεται με την καλύτερη ταχύτητα και ακρίβεια. Προβλήματα με χαμηλούς παλμούς και υψηλές καταναλώσεις δεν υπάρχουν. Έχουν εγγύηση σχεδόν για πάντα (έως 200.000 χλμ. με υγραέριο) και το μόνο που μπορεί να χρειαστεί αν βρωμίσουν, είναι καθαρισμός στον υπέρηχο. Η τιμή τους είναι ακριβότερη από τα μπεκ τύπου ηλεκτροβαλβίδας αλλά προσφέρουν χαμηλότερη κατανάλωση.

Ο οδηγός καταλαβαίνει ότι χρειάζεται επισκευή στα μπεκ είτε με την αύξηση της κατανάλωσης είτε από τον έντονο θόρυβο που ακούγεται από τα χτυπήματα των μικρών πιστονιών που εσωκλείονται στην μπεκιέρα.

Χρειάζεται ένας κινητήρας αλλαγή μπουζί ή όχι;

Ένας κινητήρας χρειάζεται αλλαγή μπουζί λίγο πιο γρήγορα από το συνηθισμένο. Αυτό δεν σημαίνει ότι στην εγκατάσταση συστήματος υγραεριοκίνησης πρέπει να γίνεται αλλαγή. Είναι πάντως δεδομένο ότι η καύση του υγραερίου απαιτεί «καλά ρεύματα» οπότε μπουζί, πολλαπλασιαστές, μπουζοκαλώδια πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση.

Ποια η άποψή σας για την τοποθέτηση συστήματος λίπανσης των βαλβίδων;

Κυκλοφορούν στην αγορά διάφορα συστήματα λίπανσης των βαλβίδων, από απλές «λαδιέρες» που λειτουργούν με υποπίεση, «λαδιέρες» με διακλαδωτή, μέχρι και ηλεκτρονικές. Εμπορευόμαστε όλα τα παραπάνω συστήματα αλλά προτιμάμε στις εγκαταστάσεις μας να χρησιμοποιούμε αναγνωρισμένα συστατικά που εφαρμόζονται μέσω της πλήρωσης καυσίμου.

EUROPEGAS E.E.
Εμπόριο συστημάτων υγραεριοκίνησης

• Διεύθυνση: Πρωτόπαππα 63
• Περιοχή: Ηλιούπολη, TK 16342
• Τηλέφωνα: 210 9935444, 6970 034333
• email 1: [email protected]
• email 2: [email protected]
• email 3: [email protected]
• Site: europegas.com.gr

 Χάρτης: 

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Άφθονο ήταν το θέαμα που προσέφερε στους θεατές το πρώτο ράλι Jari-Pekka Heinola της Φιλανδίας, όπου συμμετείχαν νέοι οδηγοί ηλικίας 15-18 ετών στο Junior Championship. Οι νέοι οδηγοί έλαβαν μέρος με παλιά μοντέλα τροποποιημένα για αγώνες, όπως Renault Megane I, VW Golf Mk4, BMW Σειρά 3 Ε36, Alfa Romeo 147, Honda Civic, Suzuki Swift κ.λπ.

Αρκετοί από αυτούς δεν κατάφεραν να τερματίσουν, αφού στην ίδια στροφή έφυγαν με πολλά χιλιόμετρα τουλάχιστον 8 αυτοκίνητα, τα οποία υπέστησαν πάρα πολλές ζημιές. Ορισμένα έφεραν πολλές τούμπες, όμως οι οδηγοί τους δεν τραυματίστηκαν, ενώ από τύχη δεν υπήρξαν θύματα από τους θεατές. Μάλιστα το σημείο θύμιζε μάντρα με τρακαρισμένα αυτοκίνητα!

Παρακολουθείστε παρακάτω το βίντεο με τις θεαματικές τούμπες:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Μια νέα γενιά κινητήρων βενζίνης και πετρελαίου ετοιμάζει η Volkswagen, οι οποίοι θα έχουν χωρητικότητα 1.5 λτ. και θα αντικαταστήσουν τους υπάρχοντες 1.4 TSI και 1.6 TDI. Οι νέοι 1.5 TSI και 1.5 TDI θα διαθέτουν μια ευρεία γκάμα αποδόσεων και θα λανσαριστούν προς τα μέσα του 2017, περίπου μισό χρόνο μετά την παρουσίαση του ανανεωμένου Golf, που αναμένεται να κάνει ντεμπούτο προς τα τέλη του 2016.

Οι νέοι 4κύλινδροι 1.5 TSI και 1.5 TDI θα είναι ελαφρύτεροι και θα εξασφαλίζουν ακόμα πιο χαμηλή κατανάλωση και εκπομπές ρύπων. Ο TSI θα διαθέτει την τεχνολογία απενεργοποίησης των κυλίνδρων σε συνθήκες χαμηλών φορτίων (cylinder-on-demand), λειτουργία η οποία δεν γίνεται αντιληπτή από τον οδηγό (βλ. δοκιμή.

«Θα κάνουν πρεμιέρα με το ανανεωμένο Golf 7 αλλά όχι από τις αρχές» δήλωσε ο CEO της Volkswagen Herbert Diess, στην Έκθεση του Ντιτρόιτ, ενώ πρόσθεσε ότι θα είναι πιο ακριβοί από τους σημερινούς κινητήρες. Αμφότερα τα μηχανικά σύνολα θα τοποθετητούν σε πολλά μοντέλα του ομίλου Volkswagen, όπως συμβαίνει και τώρα με τους 1.4 TSI και 1.6 TDI.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το Lada Niva μπορεί να συνεχίζει χωρίς πολλές αλλαγές ως «Lada 4X4» μια πορεία 39 ετών, όμως το Φθινόπωρο του 2018 θα δούμε επιτέλους τον αντικαταστάτη του, σύμφωνα με νέες πληροφορίες από τη Ρωσία. Παράλληλα το υπάρχον μοντέλο θα δεχτεί και άλλες βελτιώσεις μέσα στο 2016, όπως είναι ισχυρότερος κινητήρας (άνω των 83 ίππων), βελτιωμένο κιβώτιο ταχυτήτων και νέο σύστημα διεύθυνσης.

Η νέα γενιά του Lada Niva θα είναι σαφώς πιο σύγχρονη σε σχέση με το τωρινό μοντέλο που υπάρχει από το 1977. Θα διατεθεί σε 3θυρη και 5θυρη έκδοση, ενώ θα βασιστεί πάνω σε μια ολοκαίνουργια πλατφόρμα. Όμως θα διατηρήσει τα σκληροτράχηλα χαρακτηριστικά του.

Οι πηγές μας επισημαίνουν επίσης ότι το νέο Niva θα είναι πιο ακριβό σε σχέση με το τωρινό μοντέλο. Για το λόγο αυτό η AvtoVAZ, ιδιοκτήτρια της Lada, θα συνεχίσει να προσφέρει το παλιό Niva παράλληλα με το καινούργιο, ως μια πιο φθηνή επιλογή του για ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα, παρότι το πρώτο Niva θα έχει ξεπεράσει τα 40 χρόνια παρουσίας στην αγορά. Περαιτέρω στοιχεία προς το παρόν για το νέο Niva δεν έχουν διαρρεύσει και σίγουρα, με το πέρασμα του χρόνου μέχρι την παρουσίασή του, θα έχουμε ξανά νεότερα που θα σας μεταφέρουμε.

Στο μεταξύ, η Lada αυτή τη στιγμή έχει δώσει ιδιαίτερη σημασία στο νέο μικρό crossover Lada XRAY που θα ξεκινήσει τις πωλήσεις του στις 15 Φεβρουαρίου στη Ρωσία, βασισμένο πάνω στην πλατφόρμα του Dacia Sandero.

Μέσα στο 2016 αναμένεται να κάνει την παρουσία του και το Chevrolet Niva, το οποίο αποτελεί προϊόν κοινοπραξίας GM-AvtoVAZ στην Ρωσία, ωστόσο το μοντέλο της Lada δεν θα έχει κάποια ομοιότητα με αυτό.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Για το 2016, η Alfa Romeo προσφέρει περισσότερο εξοπλισμό και επιλογές εξατομίκευσης για τις Alfa Romeo 4C και 4C Spider. Η χρήση ανθρακονήματος, εκτός από το πλαίσιο διευρύνεται και σε νέα διακοσμητικά στοιχεία του εσωτερικού, όπως είναι στους αεραγωγούς, στον πίνακα οργάνων και στην κεντρική κονσόλα. Παράλληλα για το εσωτερικό της 4C προσφέρονται νέες επενδύσεις δέρματος υψηλής ποιότητας σε συνδυασμό ταμπά και μαύρου, νέο ηχοσύστημα της Alpine στάνταρ για τις 4C του 2016 και σύστημα συναγερμού για την 4C Spider.

Οι πελάτες της 4C μπορούν να την παραγγείλουν με το Track Package, το οποίο περιλαμβάνει υψηλών επιδόσεων αμορτισέρ, μεγαλύτερες αντιστρεπτικές δοκούς εμπρός – πίσω και αγωνιστικών προδιαγραφών ελαστικά Pirelli P-Zero. Επιπλέον διαθέτει τιμόνι με ένθετα μικροϊνών, εξωτερικούς καθρέπτες και αεροτομή στο Coupe από ανθρακόνημα, καθώς και μαύρα δερμάτινα καθίσματα με ένθετα μικροϊνών και κόκκινες ή κίτρινες ραφές.

Για ακόμα πιο δυναμικό ήχο από τον κινητήρα διατίθεται σύστημα εξάτμισης τιτανίου από την Akrapovicμε ηλεκτρονικά ελεγχόμενες βαλβίδες, οι οποίες επιτρέπουν πιο ήσυχη λειτουργία στους ήρεμους ρυθμούς, αλλά πιο σπορ όταν επιλεχθεί το πρόγραμμα Dynamic μέσω του Alfa DNA.

Η Alfa Romeo δεν έκανε τροποποιήσεις στον αλουμινένιο κινητήρα turbo των 1.75 λτ. Το μηχανικό αυτό σύνολο απόδοσης 240 ίππων και 350 Nm ροπής συνδυάζεται με το 6τάχυτο TCT κιβώτιο και επιταχύνει το ελαφρύ αμάξωμα των 940 κιλών στα 0-100 χλμ./ώρα σε 4,5 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 257 χλμ./ώρα.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το 2017, με την είσοδο της Toyota στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι με το αγωνιστικό Yaris, αναμένεται το WRC να αποκτήσει ακόμη περισσότερο ενδιαφέρον. Ωστόσο, όλοι οι φίλοι των αγώνων δεν μπορούν να ξεχάσουν την εποχή των αγωνιστικών Group B του παρελθόντος.

Με βάση τους κανόνες που είχε θεσπίσει η FIA της εποχής, τα αυτοκίνητα του Group B ήταν από τα πιο ισχυρά, γρήγορα και σοφιστικέ αγωνιστικά της ιστορίας. Ανάμεσά τους περιλαμβάνονται μοντέλα-θρύλοι, όπως το Audi quattro, το Ford RS200, οι Lancia 037 και Delta S4, αλλά και τα Peugeot 205 T16 και Renault 5 Turbo. Όμως, τα χρόνια πέρασαν και οι κανονισμοί άλλαξαν στο WRC, με τα τωρινά αγωνιστικά να μην έχουν καμία σχέση με τα Group B του παρελθόντος.

Ωστόσο, το CarWow.co.uk αποφάσισε να δημιουργήσει μερικές δικές του εικόνες για το πως θα μπορούσαν να είναι τα σημερινά Group B αγωνιστικά. Ανάμεσά τους περιλαμβάνονται η Alfa Romeo Giulia, το Audi TT, το Fiat 500 Abarth, η Ford Mustang, η Lancia Delta, η Porsche 911, ακόμη και η Mercedes S-Class και η Rolls-Royce Wraith!

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το κορυφαίο μικρομεσαίο μοντέλο της Ford, το νέο Focus RS το οποίο μπήκε στην παραγωγή εδώ και λίγες μέρες, εκτός από το ότι είναι πιο γρήγορο και δυνατό από ποτέ, διαθέτει για πρώτη φορά σύστημα τετρακίνησης, Launch Control και Drift Mode. Το σύστημα Ford Performance AWD βασίζεται σε δύο ηλεκτρονικά ελεγχόμενους συμπλέκτες που διαχειρίζονται την κατανομή ροπής εμπρός / πίσω του αυτοκινήτου και παράλληλα ελέγχουν την κατανομή ροπής στον πίσω άξονα – η δυνατότητα κατανομής ροπής μεταξύ των δύο πίσω τροχών (torque vectoring).

{loadposition Fordcarcenter}

Παράλληλα ο οδηγός του νέου Focus RS μπορεί να επιλέξει από τέσσερα διαφορετικά Drive Modes που διαμορφώνουν το σύστημα AWD, τον έλεγχο των αποσβεστήρων, το Electronic Stability Control, την απόκριση του συστήματος διεύθυνσης και του κινητήρα, και τον ήχο της εξαγωγής ώστε να απολαμβάνουν βέλτιστες επιδόσεις στο δρόμο ή σε συνθήκες αγωνιστικής πίστας. Διατίθενται ρυθμίσεις Normal, Sport ή Track, μαζί με ένα ειδικό Drift Mode που επιτρέπει ελεγχόμενες υπερστροφές ισχύος σε αγωνιστικές συνθήκες.

Παρακολουθείστε στο παρακάτω βίντεο τον πρώην Stig, Ben Collins να στρίβει με το πλάι και με νέο Ford Focus RS και να εξηγεί την λειτουργία των Drive Modes:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Μετά από 26 χρόνια, η Peugeot είναι ο μεγάλος νικητής στο ράλι Ντακάρ, για 9η φορά στην ιστορία του δυσκολότερου αγώνα στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Τα αποκλειστικά δικίνητα Peugeot 2008 DKR επικράτησαν καθολικά μετά από μία συναρπαστική εμφάνιση, με αποκορύφωμα τους Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret που τερμάτισαν στην 1η θέση.

Η Peugeot κατέκτησε το φετινό Ντακάρ στην μόλις 2η της συμμετοχή, απ’ όταν ο αγώνας ξεκίνησε να διοργανώνεται στη Νότια Αμερική. Τα 2008 DKR ήταν τα ταχύτερα σε εννέα – από τις 12 συνολικά – ειδικές διαδρομές, πετυχαίνοντας επτά «1-2» και δύο «1-2-3». Μετά από 25 χρόνια από την 1η του νίκη στο Ντακάρ (με μοτοσικλέτα), ο Stéphane Peterhansel πέτυχε την 12η νίκη του στο Ντακάρ (κατέχει 6 με μοτοσικλέτα, και έξι με αυτοκίνητο με συνοδηγό τον Jean-Paul Cottret».

Οι Cyril Despres/David Castera και Sébastien Loeb/Daniel Elena αποτέλεσαν την έκπληξη του Ντακάρ, καθώς τερμάτισαν στην 7η και 9η θέση, αντίστοιχα. Τρία από τα τέσσερα 2008 DKR ολοκλήρωσαν το φετινό ράλι Ντακάρ, με τους Carlos Sainz/Lucas Cruz να κρατούν τα ηνία του αγώνα, μέχρι τέσσερις μέρες προτού ολοκληρωθεί ο αγώνας. Ωστόσο, στάθηκαν άτυχοι και εγκατέλειψαν, αλλά με την σπουδαία εμφάνισή τους συνέβαλλαν στην τεράστια επιτυχία της Team Peugeot Total.

O Sébastien Loeb ήταν ο πρώτος που νίκησε σε ειδική διαδρομή, ενώ οι Stéphane Peterhansel και Carlos Sainz ήταν πάντοτε πολύ κοντά του. Στην διάρκεια της πρώτης εβδομάδας, στις τρεις πρώτες θέσεις κυριαρχούσαν τα 2008 DKR. H δεύτερη εβδομάδα του ράλι ήταν πιο απαιτητική, όπου οι Loeb και Sainz έχασαν το πλεονέκτημα που είχαν για μία νίκη (λόγω ντεραπαρίσματος και μηχανικού προβλήματος στην 10 ε.δ., αντίστοιχα). Ο Cyril Despres είχε ήδη χάσει χρόνο στην 5η ε.δ. λόγω προβλήματος στο τούρμπο. Ο Peterhansel κατάφερε να οδηγήσει προσεκτικά και να τερματίσει, έχοντας δημιουργήσει μία απόσταση ασφαλείας, από την 10η ε.δ., που έφτανε τη μια ώρα.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr