Στην γκάμα του ανανεωμένου VW Caddy προστίθεται μία ακόμα ενδιαφέρουσα έκδοση μετά το Caddy Alltrack, αυτή με κινητήρα τούρμπο φυσικού αερίου και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. 

Ο κινητήρας που το εφοδιάζει είναι ο γνωστός 1.4 TGI που έχουμε δει και σε άλλα μοντέλα του ομίλου VW (π.χ. Α3 g-tron, Golf TGI, Octavia G-TEC, Leon TGI), με απόδοση 110 ίππων και 200 Nm ροπής. Το μηχανικό αυτό σύνολο συνδυασμένο με το DSG κιβώτιο προσφέρει τελική ταχύτητα 172 χλμ./ώρα, κατανάλωση μόλις 4,1 κιλά/100 χλμ. (αντιστοιχούν με 3,4€/100 χλμ.) και εκπομπές CO2 στα 112 γρ./χλμ.

Οι δεξαμενές αποθήκευσης του φυσικού αερίου βρίσκονται κάτω από το δάπεδο του Caddy και έχουν συνολική χωρητικότητα 26 κιλών ή 37 κιλών στο μεγαλύτερο Caddy Maxi TGI. Σε αμφότερα τα μοντέλα υπάρχει και ρεζερβουάρ 13 λίτρων βενζίνης, που λειτουργεί ως βοηθητικό όταν αδειάζουν οι δεξαμενές με το CNG.

Το νέο Caddy TGI DSG θα ξεκινήσει τη διάθεσή του στη Γερμανία στις αρχές Ιουνίου, σε τιμή που ξεκινά από 25.000 ευρώ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Carrozzeria Touring Superleggera ετοίμασε την «ανοιχτή» έκδοση της Disco Volante, για τον εορτασμό των 90 ετών του Μιλανέζικου κατασκευαστή. Η Disco Volante Spider θα παραχθεί σε μόλις επτά αντίτυπα βασισμένα στην περιορισμένης παραγωγής (500 οχήματα) Alfa Romeo 8C.

Ο σχεδιασμός της ακολουθεί αυτόν της κουπέ Disco Volante που παρουσιάστηκε το 2013, συνδυάζοντας ρετρό με δυναμικά χαρακτηριστικά. Η οροφή της έχει κατασκευαστεί με τη βοήθεια της Alfa Romeo και αποτελείται από δύο τμήματα που αφαιρούνται, ενώ το καθένα ζυγίζει μόλις 3,5 κιλά. Η αποθήκευσή τους γίνεται εύκολα στον χώρο αποσκευών του αυτοκινήτου.

Τεχνικές προδιαγραφές δεν αναφέρονται, ωστόσο δεν αναμένονται αλλαγές από την Coupe, η οποία δανείζεται πολλά μηχανικά μέρη από την Alfa Romeo 8C και φυσικά τον κινητήρα. Αυτός είναι ο V8 των 4.7 λίτρων με απόδοση 450 ίππων και 470 Nm ροπής, που προσφέρει επιτάχυνση στα 0-100 χλμ./ώρα σε 4,2 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 292 χλμ./ώρα.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

H Volkswagen σε συνεργασία με την Beats Audio δημιούργησε το «μπιτάτο» Polo beats, το οποίο όπως και το ανανεωμένο up! beats διαθέτει νεανικό στιλ και υψηλής ποιότητας και απόδοσης ηχοσύστημα. Αυτό διαθέτει ισχύ 300 watt, 8κάναλο ενισχυτή και ψηφιακό επεξεργαστή σήματος (DSP). Για τον κρυστάλλινο ήχο το σύστημα έχει επτά ηχεία, όπως είναι δύο tweeter στις εμπρός κολόνες, δύο woofer στις μπροστινές πόρτες, δύο ευρυζωνικά ηχεία στο πίσω μέρος και ένα subwoofer ενσωματωμένο στην ρεζέρβα.

Το πιο νεανικό στιλ του Polo beats ενισχύουν ακόμα οι 16 ιντσών ζάντες αλουμινίου «Syenit», τα αυτοκόλλητα χαμηλά στις πόρτες, οι κόκκινοι καθρέπτες και η μαύρη μάσκα. Στο εσωτερικό υπάρχουν ειδικά «beats» καθίσματα και διακοσμητικά στις πόρτες, χρωματιστές ζώνες ασφαλείας και δερμάτινο τιμόνι.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Ο γερμανός βελτιωτής ABT ετοίμασε ένα πανίσχυρο Audi RS 6 Avant για να γιορτάσει τα 120 χρόνια της εταιρείας. Όλα ξεκίνησαν το 1896, όταν ο σιδηρουργός Johann Abt σε έκανε τις πρώτες προσπάθειες για κατασκευή αυτοκινήτων. Το 1920 άρχισε να συνεργάζεται με την Horch και την Audi, ενώ τη δεκαετία του ’50 oεγγονός του ιδρυτή μεγάλωσε την εταιρεία.

Το βελτιωμένο Audi RS 6 Avant φέρει πολλές αναβαθμίσεις τόσο στον κινητήρα, όσο σε επιμέρους μηχανικά τμήματα και σε αμάξωμα – εσωτερικό. Ο twin-turbo V8 4.0 λτ. TFSI κινητήρας με εργοστασιακή απόδοση 580 ίππων και 700 Nm ροπής αποδίδει μετά τον επαναπρογραμματισμό του εγκεφάλου 735 ίππους και 920 Nm ροπής. Επιτάχυνση για τα 0-100 χλμ./ώρα δεν αναφέρεται, ωστόσο η τελική του ταχύτητα φτάνει τα 320 χλμ./ώρα.

Πολλές είναι οι προσθήκες από ανθρακόνημα που έχουν γίνει και στο αμάξωμα του Audi RS 6 Avant, όπως οι εισαγωγές αέρα στον εμπρός προφυλακτήρα, το σπόιλερ, τα ένθετα στα μασπιέ, οι αεραγωγοί στα φτερά, η πίσω αεροτομή και ο διαχύτης στον πίσω προφυλακτήρα. Επίσης, εφοδιάζεται με 22 ιντσών ζάντες αλουμινίου και ελαστικά διαστάσεων 295/25.

Αλλαγές έχουν γίνει και στο εσωτερικό, όπου όλες οι επιφάνειες είναι επενδυμένες με συνδυασμό δέρματος και αλκαντάρα, ενώ τα διακοσμητικά αλουμινίου τονίζουν τον σπορ χαρακτήρα του μεγάλου στέισον βάγκον. Επίσης στο ταμπλό υπάρχει μια αριθμημένη πλακέτα για τα 12 επετειακά Audi RS 6 Avant που θα φτιάξει η ABT.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Διέρρευσαν στο διαδίκτυο οι πρώτες φωτογραφίες του νέου μικρού SUV Toyota C-HR, του μικρού crossover που ετοιμάζεται να μας παρουσιάσει η ιαπωνική μάρκα στη 1 Μαρτίου, στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης. 

Από τις πρώτες εικόνες φαίνεται ξεκάθαρα ο πολύ δυναμικός σχεδιασμός του αυτοκινήτου με τις έντονες ακμές και γωνίες. Στο εμπρός άκρο ξεχωρίζουν τα μεγάλα φωτιστικά που πέφτουν πάνω στο λογότυπο της μάρκας και έντονα ανάγλυφος προφυλακτήρας. Από το πλάι, το C-HR διακρίνεται για τα μαύρα προστατευτικά στο κάτω τμήμα του αμαξώματός του, τα έντονα νεύρα και τις ψηλά τοποθετημένες χειρολαβές των πίσω θυρών. Στο πίσω τμήμα το βλέμμα εστιάζει στα τρισδιάστατα φωτιστικά σώματα (θυμίζουν έντονα Honda Civic), την ευδιάκριτη αεροτομή και το παρμπρίζ με την έντονη κλίση.

Το C-HR παραγωγής, βασίζεται πάνω στο ομώνυμο πρωτότυπο που μας είχε δείξει η μάρκα το 2014 και σήμερα, ενώ στην χώρα μας θα το δούμε το 2017. Το νέο κόμπακτ SUV της Toyota θα βασιστεί πάνω στη νέα πλατφόρμα TNGA της Toyota, ενώ το εικονιζόμενο μοντέλο διαθέτει υβριδικό σύνολο. Εν αναμονή λοιπόν για την επίσημη αποκάλυψή του εντός των προσεχών ημερών.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Μεγάλη εταιρεία ελαστικών εξαπατούσε τους καταναλωτές μέσω ειδικά φτιαγμένων ελαστικών που χρησιμοποιούνταν σε συγκριτικά τεστ, έτσι ώστε να βγαίνουν ψηλά στις κατατάξεις των διαφόρων δοκιμασιών που γίνονταν. 

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Nokian, Ari Lehtoranta παραδέχτηκε ύστερα από δημοσιεύματα τοπικής εφημερίδας, ότι η εταιρεία του έδινε ειδικά ελαστικά κατά τη διάρκεια δοκιμών, τα οποία δεν ήταν διαθέσιμα στην αγορά στην ίδια ακριβώς μορφή. Πρόκειται για χειμερινά ελαστικά που δοκιμάστηκαν πριν από το 2014, ενώ Φινλαδική εφημερίδα αναφέρει ότι η απάτη ξεκίνησε το 2005.

Ωστόσο, ο Ari Lehtoranta ισχυρίζεται ότι η Nokian έχει σταματήσει να δίνει τροποποιημένα ελαστικά για δοκιμές δηλώνοντας παράλληλα μεταξύ άλλων: «Εκ μέρους μας ζητούμε συγγνώμη και μετανιώνουμε για τα λάθη που έχουμε κάνει στο παρελθόν».

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Ο βελτιωτικός οίκος MTΜ παρουσίασε το Amarok V8 Passion Desert, το οποίο φέρει πάρα πολλές αλλαγές και ειδικότερα στον κινητήρα. Ο 2λιτρος TDI αφαιρέθηκε και στην θέση του τοποθετήθηκε ένας V8 TDI 4.2 λίτρων αναβαθμισμένος, με ισχύ στους 410 ίππους και θηριώδη ροπή 930 Nm μεταξύ 2.000 και 3.000 σ.α.λ. Η δύναμη του μοτέρ περνάει σε όλους τους τροχούς μέσω 8τάχυτου Tiptronic κιβωτίου.

Αναμενόμενα εντυπωσιακές είναι και οι επιδόσεις, αφού το ελαφρύ ημιφορτηγό επιταχύνει στα 0-100 χλμ./ώρα σε 6 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 240 χλμ./ώρα, ανάλογα με τον τύπο των ελαστικών. Το πρωτότυπο μοντέλο φοράει χωμάτινα ελαστικά διαστάσεων 305/50 με 20 ιντσών ζάντες αλουμινίου.

Φυσικά βελτιώσεις έχουν γίνει και σε άλλα μέρη του Amarok V8 Passion Desert, όπως είναι τα ενισχυμένα φρένα με μεγάλους δίσκους διαμέτρου 405 χλστ. εμπρός και 365 χλστ. πίσω. Πολλές είναι και οι προσθήκες που έχουν γίνει στο αμάξωμα με τη ματ μεμβράνη και τις μαύρες μπάρες, όπως και στο εσωτερικό που είναι ντυμένο με αλαντάρα και ανθρακόνημα.

Όσο για την τιμή του, κρατηθείτε: Η MTM αναφέρει ότι το κόστος ανέρχεται γύρω στις 200.000 ευρώ, συμπεριλαμβανομένου και του αυτοκινήτου.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η πίστα του Nürburgring μπορεί να ανεβάζει στα ύψη την αδρεναλίνη των οδηγών, ωστόσο μια κακιά στιγμή είναι αρκετή για να οδηγηθεί το αυτοκίνητο με ορμή στις μπαριέρες και να στραβώσουν οι λαμαρίνες, έως και να καταστραφεί ολοσχερώς το αυτοκίνητο. Άλλωστε δεν είναι τυχαίο που ο πρώην οδηγός και Πρωταθλητής της Formula 1 Sir Jackie Stewart την έχει ονομάσει «Πράσινη Κόλαση».

Σε αυτό το βίντεο που θα δείτε παρακάτω, συγκεντρώθηκαν ορισμένες από τις πιο άτυχες στιγμές οδηγών BMW, οι οποίοι είτε κατέληξαν στα μεταλλικά κιγκλιδώματα, ή γλίτωσαν παρά τρίχα την σύγκρουση. Μάλιστα οι περισσότερες έξοδοι από το οδόστρωμα έχουν καταγραφεί στην ίδια στροφή, από την οποία οι BMW έρχονται διπλωμένες και δε μαζεύονται εύκολα.

Παρακολουθείστε παρακάτω το βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Την πρώτη εμφάνισή του κάνει το άκρως εντυπωσιακό σχεδιαστικά πρωτότυπο μοντέλο DS E-TENSE, το οποίο αποτελεί ένα υψηλών επιδόσεων σπορ ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Την κίνησή του αναλαμβάνει ηλεκτροκινητήρας ισχύος 402 ίππων και 516 Nm ροπής, επιταχύνοντας το βάρους 1,8 τόνων αμάξωμα στα 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 4,5 δευτερόλεπτα και με την τελική ταχύτητα να σταματά στα 250 χλμ./ώρα.

Το μήκους 4,72 μ., πλάτους 2,08 μ. και ύψους 1,29 μ. DS E-TENSE διαθέτει πλαίσιο μονοκόκ από ανθρακόνημα, η ανάρτησή του αποτελείται από διπλά ψαλίδια σε όλους τους τροχούς και πατάει σε 20 ιντσών ζάντες με ελαστικά 245/35 εμπρός και 305/30 πίσω. Οι μπαταρίες είναι τοποθετημένες στο δάπεδο του αυτοκινήτου, έτσι ώστε να έχει χαμηλό κέντρο βάρους, προς όφελος της οδικής συμπεριφοράς. Αρκετά ικανοποιητική είναι η αυτονομία του δεδομένης και της ισχύς του, αφού σε αστικές συνθήκες φτάνει τα 360 χλμ. και σε μεικτές τα 310 χλμ.

Για το εσωτερικό του η DS αναφέρει ότι υπάρχει ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων 12 ιντσών και συνδυάζεται με οθόνη αφής 10 ιντσών, από όπου ελέγχονται οι διάφορες λειτουργίες του αυτοκινήτου. Παράλληλα οι εξωτερικοί καθρέπτες έχουν αντικατασταθεί από κάμερα που υπάρχει στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το Volvo 480 ES γιορτάζει 30 χρόνια από την επίσημη πρεμιέρα του που έγινε στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης στις 6 Μαρτίου του 1986 και ήταν το πρώτο μοντέλο της Volvo με κίνηση στους εμπρός τροχούς και με τον κινητήρα τοποθετημένο εγκάρσια.

Κύριο γνώρισμά του ήταν ο πολύ ξεχωριστός σχεδιασμός του αμαξώματός του για την εποχή του, για το οποίο υπήρξαν πολλά σχέδια τόσο από την Carozzeria Betrone, όσο και από τον Επικεφαλής σχεδιασμού της Volvo, Jan Wilsgaard. Τελικά το πράσινο φως δόθηκε στον John De Vries από την θυγατρική της Volvo στην Ολλανδία. Μεταξύ των τεχνολογικών του highlight ήταν το ψηφιακό tripcomputer, που έδινε πληροφορίες για τη μέση κατανάλωση, τη μέση ταχύτητα και την θερμοκρασία.

Την κίνηση του αναλάμβανε ένα μηχανικό σύνολο 1.7 λτ. της Renault, με απόδοση 109 ίππων, προσφέροντας επιτάχυνση στα 0-100 χλμ./ώρα σε 9,5 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 190 χλμ./ώρα. Το 1988 λανσαρίστηκε το 480 Turbo με ισχύ 120 ίππων, ενώ το 1993 ένας νέος 2.0 λτ. κινητήρας προστέθηκε με απόδοση 110 ίππων και βελτιωμένη ροπή.

Στα σχέδια της Volvo υπήρχαν πλάνα για κάμπριο 480 ES και παρουσιάστηκε ένα πρωτότυπο στην Έκθεση της Γενεύης το 1990, ωστόσο τελικά παρέμεινε ένα μουσειακό όχημα. Συνολικά, μέχρι τον Σεπτέμβριο του 1995 που έληξε η παραγωγή του κατασκευάστηκαν 76.375 μοντέλα 480 ES, ενώ η μεγαλύτερη αγορά του μοντέλου ήταν η Μ. Βρετανία, όπου πωλήθηκαν 22.000 οχήματα.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Τύχη βουνό είχαν οι δύο επιβάτες ενός BMW i8, όταν έπεσε πάνω στο αυτοκίνητο τους μπετονιέρα και βγήκαν από τα συντρίμμια σώοι και αβλαβείς. Το ατύχημα έγινε στο Newport Beach της Καλιφόρνια και σύμφωνα με την τοπική πυροσβεστική υπηρεσία ο 40χρονος και η 49χρονη που επέβαιναν στο BMW i8 μεταφέρθηκαν στο νοσοκομείο με μικρούς τραυματισμούς.

Σύμφωνα με τις αρχές το συμβάν έγινε χθες, την Πέμπτη το πρωί γύρω στις 8:40 το πρωί, όταν ένα pick-up συγκρούστηκε με μπετονιέρα, η οποία ανατράπηκε πάνω στο διαχωριστικό και παρέσυρε το BMW i8. Από την σύγκρουση τραυματίστηκε ένας ακόμα 50χρονος πιο σοβαρά αλλά η κατάστασή του βελτιώνεται.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Γίνεται ένα αμιγώς σπορ αυτοκίνητο, όπως είναι η McLaren 570 να συνδυάζει την πολυτέλεια με την πρακτικότητα; Και όμως γίνεται στην περίπτωση της νέας 570GT με την τονισμένη πρακτικότητα και ανέσεις σε συνθήκες ταξιδιού. 

Βέβαια μη φανταστείτε ότι χωράει πάρα πολλές αποσκευές, αλλά για τα δύο άτομα που μπορεί να μεταφέρει, τα δύο πορτμπαγκάζ συνολικής χωρητικότητας 370 λτ. επαρκούν για μια ολιγοήμερη απόδραση. Mέσω μιας νέας ανοιγόμενης πίσω γυάλινης πόρτας, ο ιδιοκτήτης μπορεί να έχει πρόσβαση σε ένα νέο χώρο αποσκευών πίσω από τα καθίσματα, με ωφέλιμο όγκο 220 λτ., συν άλλα 150 λίτρα αποθήκευσης που βρίσκονται κάτω από το μπροστινό καπό.

Επιπλέον αυτού, η McLaren έχει τονίσει τη πολυτέλεια στο εσωτερικό, με νέα υψηλής ποιότητας δέρματα, ηλεκτρικά και θερμαινόμενα καθίσματα, αλλά και στοιχεία όπως το τιμόνι που έχει ειδική λειτουργία για εύκολη είσοδο στο εσωτερικό, πόρτες που κλείνουν πιο «μαλακά», μαζί και με μια πιο ήσυχη εξαγωγή.

Παράλληλα η ανάρτηση της McLaren 570GT είναι πιο μαλακή και η υποβοήθηση του τιμονιού λιγότερο «σφιχτή». Η απορροφητικότητα επίσης των ενεργών αμορτισέρ μπορεί να ρυθμιστεί με βάση τα προγράμματα οδήγησης Normal, Sport και Track, ανάλογα δηλαδή με τα θέλω του οδηγού.

Ο κινητήρας τέλος της McLaren 570GT δεν αλλάζει σε σχέση με τη 570S και έτσι, συναντούμε και πάλι τον 3.8 λίτρων V8 βενζινοκινητήρα twin-turbo των 570 ίππων. Οι επιδόσεις παραμένουν εκρηκτικές αφού για το 0-100 χλμ./ώρα η νέα 570GT απαιτεί 3,4 δλ., το 0-200 χλμ./ώρα έρχεται σε 9,8 δλ. και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 328 χλμ./ώρα.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr