Η VW ετοιμάζει εντατικά την ισχυρότερη έκδοση του VW Golf, με το νέο Golf GTI Clubsport S να βασίζεται πάνω στο Golf GTI Clubsport των 265 ίππων με ακόμη περισσότερη δύναμη και ημιαγωνιστικά χαρακτηριστικά. 

Το νέο Golf GTI Clubsport S ήδη εθεάθη στην πίστα του Nürburgring να πραγματοποιεί τα τελικά του τεστ, με τον κινητήρα του να είναι ο ίδιος 2λιτρος TSI των 290 ίππων που γνωρίζουμε από το νέο SEAT Leon CUPRA 290, όμως στο Golf αναμένεται η ισχύς του να ανέβει στα 300 άλογα, φθάνοντας στα ίδια επίπεδο με το VW Golf R.

Αυτό όμως που θα διαφοροποιήσει το νέο κορυφαίο Golf GTI από το Golf R, θα είναι από τη μια η μετάδοση της κίνησης (το GTI Clubsport S θα είναι προσθιοκίνητο, ενώ το Golf R τετρακίνητο), αλλά και από την άλλη, τα στοιχεία που θα λάβει για χρήση σε πίστα.

Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με το βρετανικό περιοδικό, για λόγους ελάφρυνσης του βάρους τα πίσω καθίσματα θα αφαιρεθούν, όπως επίσης και μια σειρά από άλλα στοιχεία του εξοπλισμού άνεσης που δεν απαιτούνται. Παράλληλα, θα προστεθεί και ένα roll cage στο πίσω τμήμα. Είναι δεδομένο επιπλέον ότι το νέο Golf GTI Clubsport S θα έχει και ρυθμίσεις στην ανάρτησή του με στόχο τη χρήση στην πίστα, αλλά και ενισχυμένα φρένα.

Από πλευράς κόστους, όλες οι παραπάνω βελτιώσεις θα έχουν ως αποτέλεσμα η τιμή του να είναι πιο υψηλή από αυτή του Golf R, καθιστώντας το έτσι και το πιο ακριβό Golf παραγωγής.

Σε ό,τι αφορά τέλος στο λανσάρισμά του, αυτό αναμένεται μέχρι τα τέλη της χρονιάς και, λόγω του ειδικού του χαρακτήρα, η VW θα διαθέσει το Golf GTI Clubsport S σε περιορισμένο αριθμό παραγωγής. Περισσότερα, σε κάθε περίπτωση θα γνωρίζουμε σύντομα, όταν και το νέο hot Golf παρουσιαστεί επίσημα.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Infiniti έδωσε στη δημοσιότητα τις πρώτες φωτογραφίες και στοιχεία για το πρωτότυπο QX Sport Inspiration, που θα κάνει ντεμπούτο στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Πεκίνο τη Δευτέρα, προαναγγέλοντάς μας το νέο μεσαίο SUV της εταιρείας. 

Σχεδιαστικά, οι γραμμές του πρωτότυπου έχουν επηρεαστεί από τη νεότερη σχεδιαστική φιλοσοφία «Δυναμική Κομψότητα» της Infiniti, σε ένα αποτέλεσμα αρκετά ελκυστικό. Έχουμε λοιπόν ένα υπερυψωμένο αμάξωμα με αρκετές καμπύλες, γλυπτά σχήματα, αλλά και μακρόστενα φωτιστικά σώματα που εκφράζουν δυναμισμό. Στο εμπρόσθιο τμήμα, ξεχωρίζει η μεγάλη γρίλια της μάσκας που περιβάλλεται από χρώμιο, στο πλάι οι γυάλινες επιφάνειες έχουν μικρό εμβαδόν, ενώ πίσω διακρίνονται οι πεπλατυσμένες διπλές απολήξεις της εξάτμισης.

Υπάρχουν και κάποια high-tech στοιχεία όπως οι πλαϊνές κάμερες στη θέση των παραδοσιακών καθρεπτών, αλλά και το εσωτερικό με τον πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων και τη μεγάλη οθόνη πάνω στην κονσόλα για το σύστημα infotainment. Μένοντας λίγο παραπάνω στο θάλαμο των επιβατών, παρατηρούμε επίσης ότι το τούνελ της κονσόλας ανεβαίνει ψηλά ανάμεσα στα καθίσματα και, με επιπλέον στοιχεία όπως το τριάκτινο τιμόνι με το επίπεδο κάτω τμήμα, τονίζει τον σπορ χαρακτήρα του πρωτότυπου.

Στα μηχανικά και τεχνικά του μέρη, η Infiniti προς το παρόν τουλάχιστον δεν αποκαλύπτει κάτι, παρότι από την εικόνα του εσωτερικού μπορούμε να διακρίνουμε ότι το πρωτότυπο έχει αυτόματο κιβώτιο, αλλά και κινητήρα που στροφάρει ψηλά (τα «κόκκινα» στο στροφόμετρο ξεκινούν από τις 6.000 σ.α.λ.).

Περισσότερα στοιχεία και πληροφορίες για το νέο Infiniti QX Sport Inspiration αναμένουμε να γίνουν γνωστά τη Δευτέρα.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Τα 10 ευρώ για καύσιμα είναι ένα σύνηθες ποσό για να καλύψει κανείς τις ελάχιστες κοντινές καθημερινές αστικές μετακινήσεις, τα οποία αντιστοιχούν σε 7,3 λίτρα βενζίνης και 9,8 λίτρα πετρελαίου (με τρέχουσες μέσες τιμές βενζίνης 1,37 €/λτ. και ντίζελ 1,021 €/λτ.) Έχετε ποτέ αναρωτηθεί ποιο από τα καινούργια μικρά αυτοκίνητα είναι σε θέση να κάνει πιο πολλά χιλιόμετρα με ένα «10άρικο» για καύσιμα;

Τις απαντήσεις θα τις βρείτε αναλυτικά στους παρακάτω πίνακες, όπου παρουσιάζουμε τις μεικτές καταναλώσεις όλων των μικρών αυτοκινήτων βενζίνης και πετρελαίου και με βάση αυτές πόσα χιλιόμετρα μπορούν να διανύσουν θεωρητικά, με 10 ευρώ για καύσιμα. Να σημειώσουμε ότι οι όλες καταναλώσεις που αναφέρονται είναι εργοστασιακές και οι αποστάσεις υπολογισμένες με βάση τις προαναφερθέντες μέσες τιμές βενζίνης και πετρελαίου. Σε πραγματικές όμως συνθήκες, η κατανάλωση είναι περίπου κατά 2 λτ./100 χλμ. πιο πάνω από τις εργοστασιακές.

Μικρά ντίζελ αυτοκίνητα που πάνε μακριά με 10 ευρώ

Τα πιο οικονομικά μικρά αυτοκίνητα με κινητήρα πετρελαίου (σύμφωνα πάντα με τις εργοστασιακές μετρήσεις), είναι δύο μοντέλα του ομίλου PSA που μοιράζονται τον ίδιο 1.600άρη ντίζελ των 100 ίππων, το DS3 1.6 BlueHDi 100 PS και το Peugeot 208 1.6 BlueHDi… Περισσότερα εδώ.

Μικρά αυτοκίνητα βενζίνης που πάνε μακριά με 10 ευρώ

Την χαμηλότερη κατανάλωση στην πόλη -και όχι μόνο- μεταξύ όλων των βενζινοκίνητων μικρών αυτοκινήτων παρουσιάζει το υβριδικό Yaris HSD, για το οποίο η Toyota ανακοινώνει 3,3 λτ./100 χλμ. (στη δοκιμή έχουμε μετρήσει γύρω στα 5,5 λτ./100 χλμ.). Στην πόλη… Περισσότερα εδώ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Volvo θέτει ως στόχο την πώληση ενός εκατομμυρίου ηλεκτρικών αυτοκινήτων συνολικά, έως το 2025. Η ανακοίνωση έγινε από τον Χάκαν Σάμουελσον, Πρόεδρο και CEO της Volvo Cars, ο οποίος χαρακτήρισε το στόχο «σκόπιμα ιδιαίτερα φιλόδοξο», καθώς η σουηδική μάρκα θέλει να υπογραμμίσει την πρόθεσή της να είναι σε ηγετική θέση και όσον αφορά τη στροφή της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας προς την ηλεκτροκίνηση. Η Volvo σχεδιάζει να πετύχει τον στόχο της με το να προσφέρει τουλάχιστον δύο υβριδικές εκδόσεις από όλα τα μοντέλα της, λανσάροντας στην αγορά το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό της μοντέλο το 2019.

Η Volvo Cars προετοιμάζεται πυρετωδώς για την εξάπλωση των ηλεκτρικών οχημάτων τα τελευταία πέντε χρόνια. Έχει αναπτύξει δύο εντελώς νέες αρχιτεκτονικές, τόσο για μεγάλα όσο και μικρότερα αυτοκίνητα, τις γνωστές και ως SPA και CMA (Scalable Product Architecture – Μεταβλητή Αρχιτεκτονική Προϊόντος και Compact Modular Architecture – Σπονδυλωτή Compact Αρχιτεκτονική, αντίστοιχα). Και οι δύο αυτές αρχιτεκτονικές είναι σε θέση να «φιλοξενήσουν» πολύ εύκολα τόσο υβριδικές όσο και αμιγώς ηλεκτρικές υλοποιήσεις.

Η σειρά 90 και η σειρά 60 θα χρησιμοποιούν τη SPA ενώ η σειρά 40, η οποία θα περιλαμβάνει περισσότερα μοντέλα απ’ ότι σήμερα, θα βασιστεί στη CMA. Όλα αυτά τα μοντέλα θα παρουσιαστούν και σε ηλεκτρικές εκδόσεις, οι συνολικές πωλήσεις των οποίων μέχρι το 2025, εκφράζονται από το στόχο του ενός εκατομμυρίου που ανακοίνωσε ο πρόεδρος της Volvo Cars.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η επετειακή έκδοση του πολυτελούς sedan της BMW Individual, που πρόκειται να γιορτάσει την παγκόσμια πρεμιέρα του την επετειακή χρονιά του BMW Group, περιορίζεται σε 100 αντίτυπα και μπορεί να συνδυαστεί με τρία συστήματα κίνησης καθώς και με τετρακίνηση στις παρακάτω εκδόσεις:

{loadposition acs-bmw}

BMW Individual 740Le iPerformance THE NEXT 100 YEARS.
BMW Individual 740Le xDrive iPerformance THE NEXT 100 YEARS.
BMW Individual 750Li THE NEXT 100 YEARS.
BMW Individual 750Li xDrive THE NEXT 100 YEARS.
BMW Individual M760Li xDrive Model V12 Excellence THE NEXT 100 YEARS.

Ανεξάρτητα από την επιλογή του κινητήρα, ξεχωρίζει ακόμα χάρη στην αποκλειστική βαφή του επετειακού μοντέλου, τις 20άρες ζάντες αλουμινίου BMW Individual, την πολυτελή δερμάτινη επένδυση Merino της BMW Individual και άλλες λεπτομέρειες εσωτερικού με την υπογραφή της BMW Individual. Η γκάμα εξοπλισμού περιλαμβάνει επίσης μία συλλεκτική πένα Montblanc.

Στην κορυφή της γκάμας των κινητήρων τοποθετείται το 12κύλινδρο TwinPower Turbo μηχανικό σύνολο των 6.6 λτ. απόδοσης 610 ίππων, το οποίο επιταχύνει το μεγάλο σεντάν στα 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,7 δευτερόλεπτα. Η μέση κατανάλωση είναι αναμενόμενα υψηλή (12,6 λτ./100 χλμ.), όπως και οι εκπομπές CO2 (294 γρ./χλμ.).

Η νέα BMW Σειρά 7 διαθέτει iDrive που συμπληρώνεται με μία λειτουργία αφής για την Οθόνη Ελέγχου (Control Display) και αναγνώριση χειρονομιών BMW – για πρώτη φορά. Με χειρονομίες που ανιχνεύονται από ένα 3D αισθητήρα ελέγχονται οι λειτουργίες του συστήματος ενημέρωσης / ψυχαγωγίας. Άλλες προαιρετικές καινοτομίες του BMW ConnectedDrive περιλαμβάνουν την τελευταία γενιά της BMW Head-Up Display, Steering & Lane Control Assistant, Lane Keeping Assistant με ενεργή προστασία από πλευρική σύγκρουση, αποφυγή οπίσθιας σύγκρουσης και προειδοποίηση διέλευσης κυκλοφορίας σε διασταύρωση εμπρός και πίσω. Το Traffic Jam Assistant μπορεί να χρησιμοποιείται σε ημιαυτοματοποιημένη οδήγηση σε οποιονδήποτε τύπο δρόμου. Η νέα γενιά του συστήματος Surround View περιλαμβάνει επίσης 3D View και λειτουργία Panorama View (πανοραμική απεικόνιση).

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Παρά τα προβλήματα που έχουν παρατηρηθεί στα πρώτα μοντέλα της VW που έχουν ανακληθεί για να διορθωθεί το πρόβλημα με το πειραγμένο λογισμικό εκπομπών NOx, η VW ξεκίνησε την ανάκληση και για τα μοντέλα της Audi και της SEAT που εμπλέκονται στο όλο ζήτημα.

Τα πρώτα Audi και SEAT που ανακαλούνται στη Γερμανία είναι 90.000 Audi A4, A5, Q5 και SEAT Exeo, τα οποία έχουν τον 2λιτρο TDI πετρελαιοκινητήρα της σειράς EA 189, που διαθέτει το λογισμικό που μειώνει τις εκπομπές NOx στα τεστ.

Μέχρι σήμερα, η VW έχει ολοκληρώσει την ανάκληση 4.300 VW Amarok με τον ίδιο κινητήρα, όμως η ανάκληση 160.000 VW Passat και Skoda Superb που είχε προγραμματιστεί να ακολουθήσει σταμάτησε, επειδή παρατηρήθηκε ότι στα Amarok που είχε τοποθετηθεί το νέο λογισμικό, είχε αυξηθεί και η κατανάλωσή τους.

Προς το παρόν, η VW δεν έχει παραδεχθεί επισήμως αυτό το πρόβλημα, όμως άνθρωποι της εταιρείας έχουν δηλώσει σε ξένα μέσα ότι απαιτείται καλύτερη ρύθμιση του νέου software που τοποθετείται, για να μην υπάρχει το ζήτημα με την κατανάλωση.

Από εδώ και πέρα περιμένουμε να πάρουν σειρά και τα VW Golf, Audi A3 και Audi A6 με τον ίδιο 2λιτρο TDI κινητήρα, ενώ ακόμη πιο σημαντικές είναι οι επόμενες ανακλήσεις των μοντέλων με τους 1.6 TDI και 1.2 TDI.

Συνολικά, αναμένεται στην Ευρώπη για το εν λόγω ζήτημα να ανακληθούν 8,5 εκατομμύρια diesel μοντέλα των VW, Audi, Skoda και SEAT, τα οποία, σύμφωνα με τον προγραμματισμό που έχει ανακοινωθεί, θα προσέλθουν για την αλλαγή στο λογισμικό σε 13 διαφορετικά «κύματα», που θα ολοκληρωθούν στα τέλη του 2016.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Honda ανανεώνει το υβριδικό Accord, προσθέτοντάς του ένα αναβαθμισμένο σύστημα κίνησης, με περισσότερη δύναμη αλλά και πολύ χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, αντίστοιχη με ενός μίνι αυτοκινήτου βενζίνης. 

Το ανανεωμένο Honda Accord Hybrid ξεχωρίζει αρχικά με τα νέα μπλε LED εμπρόσθια φώτα, αλλά και τα επίσης LED νέα πίσω φώτα. Παράλληλα, το καπό είναι πλήρως αλουμινένιο και η μπαταρία πιο μικρή σε διαστάσεις, προς όφελος του πορτ-μπαγκάζ.

Για την κίνησή του, φροντίζει η νέα γενιά του υβριδικού συστήματος της Honda με 2λιτρο i-VTEC βενζινοκινητήρα κύκλου Άτκινσον και ηλεκτροκινητήρα, που αποδίδει πλέον 212 άλογα ισχύος (+16 ίπποι). Η μέση κατανάλωση έρχεται στα 4,9 λτ./100 χλμ., σύμφωνα με τα αμερικάνικα στάνταρ μέτρησης. Σύμφωνα με την Honda, το Accord Hybrid είναι το πιο ισχυρό και αποδοτικό μεσαίου μεγέθους υβριδικό sedan στην Αμερική.

Ως προς τη λειτουργία του, το υβριδικό σύστημα του ανανεωμένου Accord διαθέτει τρεις επιλογές οδήγησης, την EV για μόνο ηλεκτρική κίνηση, τη Hybrid όπου ο ηλεκτροκινητήρας στέλνει τη ροπή του στους εμπρός τροχούς και ο βενζινοκινητήρας λειτουργεί σαν γεννήτρια, αλλά και την Engine όπου ο ηλεκτροκινητήρας μαζί με το βενζινοκινητήρα κινούν τους εμπρόσθιους τροχούς.

Όσον αφορά τέλος στη διάθεσή του, το ανανεωμένο Honda Accord Hybrid θα ξεκινήσει να πωλείται στις Η.Π.Α. μέχρι το τέλος της Άνοιξης.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Με 82 πληρώματα να παίρνουν εκκίνηση από το μνημείο του Λεωνίδα στις Θερμοπύλες θα ξεκινήσει σε λίγες μέρες το SEAJETS Ράλλυ Ακρόπολις 2016. Οι συμμετοχές αριθμητικά ξεπερνούν κάθε πρόσφατο προηγούμενο, με 35 πληρώματα να αγωνίζονται στο πλαίσιο του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ και 47 για το Ελληνικό Πρωτάθλημα.

• Πατήστε εδώ για τον χάρτη του 1ου σκέλους (Σάββατο 7 Μαΐου)
• Πατήστε εδώ για τον χάρτη του 2ου σκέλους (Κυριακή 8 Μαΐου)

Ειδικότερα, κάνοντας λόγο για το ευρωπαϊκό σκέλος του αγώνα, οι διεθνείς συμμετοχές αγγίζουν τις 29, αριθμός διπλάσιος του περυσινού, την ίδια ώρα που στα χώματα της Στερεάς Ελλάδας θα βρεθούν όλοι οι πρωταγωνιστές του θεσμού. Ανάμεσά τους συγκαταλέγονται οι διεκδικητές του τίτλου, Kajetan Kajetanowicz και Alexey Lukyanuk, αμφότεροι με Ford Fiesta R5, αλλά και όλοι όσοι ακολουθούν ολόκληρο το Πρωτάθλημα. Μάλιστα, αξίζει να σημειώσουμε ότι όσοι βρεθούν στα βουνά της ευρύτερης περιοχής τις ημέρες του αγώνα θα έχουν τη δυνατότητα να παρακολουθήσουν από κοντά 12 αυτοκίνητα προδιαγραφών R5. Ιδιαίτερα σημαντική από ελληνικής πλευράς είναι η παρουσία των Λάμπρου Αθανασούλα-Νίκου Ζακχαίου με το Skoda Fabia R5, οι οποίοι και θα προσπαθήσουν να διεκδικήσουν τη νίκη σε επίπεδο Γενικής, κάτι που είχαν επιχειρήσει και πέρυσι, τερματίζοντας εντέλει στην 3η θέση και πραγματοποιώντας μια εμφάνιση που σαφέστατα κέρδισε τις εντυπώσεις.

Φυσικά, εθνικό ενδιαφέρον θα υπάρχει και στην κατηγορία ERC-2, με τους διεκδικητές του ευρωπαϊκού στέμματος, Chuchala-Dymurski, Scattolon-Zanini και Alonso-Monasterolo να έχουν να αντιμετωπίσουν ισχυρούς ελληνικούς συνδυασμούς με κατασκευές ικανές για το καλύτερο. Τέτοιοι είναι οι «Ιαβέρης Jr»-Σπύρος Κολτσίδας, που επιστρέφουν ύστερα από έντεκα χρόνια στην αγωνιστική δράση με ένα Mitsubishi Lancer EVO IX, οι Θέμης Χαλκιάς-Κώστας Σούκουλης με το Subaru Impreza STi, αλλά και οι Κωνσταντίνος Χαλιβελάκης-Μάριος Τσαούσογλου με ακόμα ένα Lancer ένατης γενιάς.

Το SEAJETS Ράλλυ Ακρόπολις, όμως, προσμετρά και στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα, με κάθε ημέρα του να βαθμολογείται ξεχωριστά, και με όσους αγωνιστούν και στις δύο να έχουν τη δυνατότητα να κρατήσουν το καλύτερο από τα δύο αποτελέσματα. Συνολικά 47 πληρώματα θα βρεθούν στη ράμπα της αφετηρίας, με τα 4 από αυτά να εκκινούν μόνο την πρώτη ημέρα, τα 10 μόνο τη δεύτερη, και τα 33 και στα δύο σκέλη. Ανάμεσα σε αυτούς, φιγουράρουν όλα τα κορυφαία ονόματα των ελληνικών αγώνων και οι διεκδικητές του τίτλου, όπως οι Γιώργος Φιλιππίδης-Λεωνίδας Μαχαίρας και οι Βασίλης Βελάνης-Γιάννης Βελάνης, αμφότεροι με Mitsubishi Lancer EVO IX.

Ραντεβού στις 6 Μαΐου στη Στερεά Ελλάδα, λοιπόν, με τους πρώτους αγωνιστικούς ήχους να ακούγονται στη ΒΙ.ΠΕ. Λαμίας στις 8:30 το πρωί, με την έναρξη των ελεύθερων δοκιμαστικών (11:23 Κατατακτήρια Ειδική Διαδρομή) και την Τελετή Εκκίνησης στις 18:30 στις Θερμοπύλες.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Nissan παρουσιάζει τη νέα ειδική έκδοση του SUV μοντέλου της X-Trail, με ακόμα πιο πλούσιο εξοπλισμό ανέσεων και ασφαλείας και περισσότερο στιλ, όπως άλλωστε αναφέρει και η ονομασία του.

Το X-Trail Style Edition βασίζεται στην κορυφαία έκδοση Techna και περιλαμβάνει στον στάνταρ εξοπλισμό –μεταξύ άλλων- το σύστημα πολυμέσων Nissan Connect με οθόνη αφής 7 ιντσών, το σύστημα ασφαλείας Nissan Safety Shield με Πέδηση έκτακτης ανάγκης, Προειδοποίηση ακούσιας αλλαγής κατεύθυνσης, Αναγνώριση οδικών πινακίδων και Περιμετρική κάμερα.

Επίσης, εφοδιάζεται με πεντάλ αλουμινίου, διακοσμητικά χρωμίου στα μασπιέ και στον χώρο αποσκευών, 19 ιντσών ζάντες αλουμινίου, δερμάτινα καθίσματα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα και θερμαινόμενα του οδηγού και συνοδηγού, δερμάτινο τιμόνι και επιλογέα ταχυτήτων, καθώς και σατινέ ράγες οροφής.

Το X-Trail Style Edition προσφέρεται με τον κινητήρα πετρελαίου 1.6 λτ. dCi 130 (διαβάστε εδώ τη δοκιμή) και το βενζίνης 1.6 DIG-T 163. Αμφότερα τα μηχανικά σύνολα συνδυάζονται με σύστημα start/stop, κίνηση στους εμπρός ή σε όλους τους τροχούς και με μηχανικό ή αυτόματο κιβώτιο Xtronic.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Τα σπορ αυτοκίνητα και ειδικά τα πιο «εξωτικά» μοντέλα, εκτός από το ότι είναι πολύ ακριβά στην αγορά τους, κοστίζουν και αρκετά χρήματα στην συντήρησή τους και σε αναλώσιμα υλικά, όπως είναι και η αλλαγή δίσκου – πλατό. Σε ένα καθημερινό αυτοκίνητο στοιχίζει περίπου 300 ευρώ και σε πιο ακριβά μοντέλα ξεπερνά τα 500 ευρώ. 

Πόσο όμως φαντάζεστε ότι μπορεί να κοστίζει μια αλλαγή ενός δίσκου πλατό, σε ένα πρώτης γενιάς Honda NSX; Ο κάτοχος ενός τέτοιου εικονικού, κλασικού supercar έμεινε έκπληκτος όταν είδε την… λυπητερή από αντιπροσωπεία της Acura στις Η.Π.Α όπου έκανε την αντικατάσταση. Το συνολικό ποσό έφτασε τα 5.493 δολάρια (4.850 ευρώ), από τα οποία 2.757 δολάρια ήταν το κόστος μόνο του δίσκου.

Μάλιστα, ο κάτοχος του NSX αναφέρει ότι σε άλλα αυτοκίνητά του ισχύος 800 ή 1.000 ίππων, μια αλλαγή δίσκου – πλατό κόστιζε γύρω στα 2.500 δολάρια, όταν στο σπορ Honda με τον 3.2 λτ. V6 κινητήρα των 290 ίππων πλήρωσε τα διπλάσια χρήματα.

Παρακολουθείστε παρακάτω και το βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η πιο σπορ εκδοχή του νέου Fiat 124 Spider με τα σήματα του σκορπιού και τις πολλές αλλαγές σε εμφάνιση και μηχανικά μέρη, το Abarth 124 Spider είναι διαθέσιμο προς παραγγελία. Οι τιμές του ξεκινούν από τις 41.500 ευρώ (ή 43.500 ευρώ με αυτόματο κιβώτιο) και υπέρπληρες πακέτο εξοπλισμού.

Το Abarth 124 Spider, εξοπλίζεται με κινητήρα MultiAir 1.4 που αποδίδει 170 HP και 250 Nm ροπής. Σε συνδυασμό με το 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο επιταχύνει από τα 0 στα 100 χλμ./ώρα σε 6,8 δευτερόλεπτα και η τελική του ταχύτητα αγγίζει τα 230 χλμ./ώρα. Η απόδοση του αυτοκινήτου ενισχύεται ακόμη περισσότερο ρυθμίζοντας τον επιλογέα τρόπου οδήγησης στη λειτουργία “Sport”. Επιπλέον, η εξάτμιση Record Monza, με τον ιδιαίτερο βρυχηθμό της (ακούστε την εδώ), ανήκει στο βασικό εξοπλισμό του.

Η ανάρτηση του 124 Spider με διπλά ψαλίδια και αντιστρεπτική δοκό μπροστά και των πολλαπλών συνδέσμων πίσω, το σύστημα διεύθυνσης με ηλεκτρική υποβοήθηση διπλού πηνίου, τα αμορτισέρ Abarth by Bilstein, το σύστημα φρένων Brembo και το στάνταρ μηχανικό μπλοκέ διαφορικό, εγγυώνται σπορ οδηγική αίσθηση.

Τα πρώτα Abarth 124 Spider θα είναι διαθέσιμα στην Ελληνική αγορά τον Νοέμβριο του 2016, ενώ υπάρχει η δυνατότητα επιλογής μεταξύ πέντε διαφορετικών χρωμάτων αμαξώματος (2 παστέλ “Λευκό 1975 Turini” και “ Κόκκινο Costa Brava 1972”, και 3 μεταλλικά “Μπλε Isola d’Elba 1974”, το “Γκρι Portogallo 1974” και “Μαύρο San Marino 1972”). Ο εξοπλισμός άνεσης περιλαμβάνει μεταξύ άλλων: Air Condition, ραδιόφωνο με τέσσερα ηχεία, MP3 player και θύρα USB, cruise control, ρυθμιζόμενους και ηλεκτρικά αναδιπλούμενους εξωτερικούς καθρέφτες. Διατίθεται κατόπιν παραγγελίας και με το σύστημα High Audio 7’, ενώ για ανώτερη ποιότητα ήχου, παρέχεται το ηχοσύστημα Bose.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr