Ο νέος μεγάλος διαγωνισμός με Δώρο 5 βιολογικούς καθαρισμούς αυτοκινήτου έληξε και οι νικητές που κληρώθηκαν είναι οι εξής παρακάτω:

1. Giannis Christodoulakis
2. George Andreou
3. Thomas Natsoulidis
4. George Kanakis
5. Αγγελος Σταυροπουλος

Οι νικητές του διαγωνισμού θα πρέπει να επικοινωνήσουν στα τηλέφωνα της εταιρείας «Mr. France», Λ. Συγγρού 241-243 στη Νέα Σμύρνη, τηλ.: 210 4223388 ή Τζαβέλλα 44, Πειραιάς, τηλ.: 210 4223388, για να κλείσουν ραντεβού.

Να υπενθυμίσουμε ότι:

• Ο βιολογικός καθαρισμός αφορά πέντε (5) νικητές και πέντε (5) αυτοκίνητα.
• Οι νικητές του διαγωνισμού προέκυψαν από ηλεκτρονική κλήρωση μεταξύ όσων έκαναν like στην σελίδα του autogreeknews.gr και του Mr.France από τις 14/4 έως 3/5/2016 που ήταν σε ισχύ ο διαγωνισμός.
• Το δώρο ισχύει έως 3 μήνες μετά την λήξη του διαγωνισμού, δεν ανταλλάσσεται με χρήματα και γίνεται αποκλειστικά από το service Mr.France.

Παράλληλα, το autogreeknews.gr σε  συνεργασία με το συνεργείο – φανοποιείο Mr. France, εξασφάλισε για όλους τους αναγνώστες του μεγάλες προσφορές, όπως:

• Γενικό Service με αλλαγή λαδιών (ημισυνθετικό έως 4 λτ.), αντικατάσταση φίλτρου λαδιού, φίλτρου αέρα, φίλτρου καμπίνας και έλεγχο 29 σημείων στην τιμή των 139€.
• Ευθυγράμμιση με 20€
• Τοπική βαφή από 59€
• Γενική βαφή από 980€, με 5 χρόνια εγγύηση και βερνίκι αντιχαρακτικό Ceramic Clear.
• Αλλαγή σε δίσκο – πλατό από 220€
• Γυάλισμα από 80€
• Βιολογικός καθαρισμός από 50€
• Service air condition με 20€

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το νέο Suzuki Baleno ξεκινά τη διάθεσή του και στην χώρα μας, σε προσιτές τιμές που ξεκινούν από τις 11.340 ευρώ για την έκδοση 1.2 Dualjet και από 12.660 ευρώ για το 1.0 Boosterjet. Το νέο Baleno δε διατίθεται με κινητήρα πετρελαίου, ενώ και τα δύο μηχανικά σύνολα βενζίνης συνδυάζονται και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων CVT.

Από πλευράς εξοπλισμού, η αρχική έκδοση GL περιλαμβάνει ESP, 6 αερόσακους, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, ηλεκτρικούς καθρέπτες, air condition, ράδιο CD, αυτόματη λειτουργία φώτων και δερμάτινο τιμόνι. Η GL+ περιλαμβάνει επιπλέον προβολείς ομίχλης, προβολείς HID και ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών. Η πιο πλούσια GLX εξοπλίζεται ακόμα με σύστημα Keyless, φιμέ πίσω κρύσταλλα, αυτόματο κλιματισμό, adaptive cruise control, σύστημα infotainment με οθόνη αφής 7 ιντσών, ηλεκτρικά παράθυρα πίσω και τηλεσκοπική ρύθμιση τιμονιού.

Όσον αφορά τους κινητήρες, ο 1.2 Dualjet αποδίδει 90 ίππους και 120 Nm ροπής, προσφέρει επιτάχυνση στα 0-100 χλμ./ώρα σε 12,3 δλ., κατανάλωση 4,2 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 στα 98 γρ./χλμ. Ο turbo 1.0 Boosterjet έχει ισχύ 112 ίππων και 170 Nm ροπής, 0-100 χλμ./ώρα σε 11,4 δλ., κατανάλωση 4,4 λτ./100 χλμ. και CO2 103 γρ./χλμ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Μεγάλος νικητής του Ράλλυ Ακρόπολις για το 2016 αναδείχθηκε ο Ralfs Sirmacis, καταφέρνοντας να αντεπεξέλθει σε ένα από τα πλέον απαιτητικά Ακρόπολις των τελευταίων ετών. Ο 21χρονος Λετονός αποτελεί τον νεότερο νικητή στην ιστορία του αγώνα, και για μόλις τρεις μήνες δεν έσπασε το σχετικό ρεκόρ σε όλο το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλλυ.

Στο δεύτερο σκαλί του βάθρου, σκορπώντας ενθουσιασμό στους θεατές που από νωρίς άρχισαν να συρρέουν στο Service Park στην Πανελλήνια Έκθεση Λαμίας, τερμάτισαν οι Λάμπρος Αθανασούλας-Ηλίας Παναγιωτούνης με το Skoda Fabia R5. Ο Έλληνας οδηγός, μετά την 3η θέση που κατέκτησε πέρυσι, κατάφερε να ανέβει και φέτος στο βάθρο, και μάλιστα ένα σκαλί πιο ψηλά.

Συγκεκριμένα, ο Peter Ranga, ο οποίος ξεκινούσε μπροστά από τον Λάμπρο, αντιμετώπισε πρόβλημα με το Mitsubishi Lancer, και ο Έλληνας οδηγός τον έφτασε 15 χλμ. πριν από το τέλος της ειδικής. Ο Ούγγρος οδηγός δεν τον άφησε να περάσει, με αποτέλεσμα το ελληνικό πλήρωμα να κινείται πίσω του για 8 χλμ., χάνοντας πολύτιμο χρόνο. Παρ’ όλα αυτά, στο τέλος ο χρόνος ήταν με το μέρος των Αθανασούλα-Παναγιωτούνη, οι οποίοι επικράτησαν των Tarabus-Trunkat για μόλις 0,1 δλ.!

Ο Τσέχος οδηγός, από την πλευρά του, από νωρίς σήμερα δεν κατάφερε να ακολουθήσει το ρυθμό του Λάμπρου Αθανασούλα και, ουσιαστικά εκμεταλλευόμενος τα προβλήματα του Alexey Lukyanuk, πλασαρίστηκε στο βάθρο, αποκομίζοντας πολύτιμους βαθμούς για τη συνέχεια του Πρωταθλήματος.

Βέβαια, εκτός από τον Lukyanuk, άτυχος στο Ράλλυ Ακρόπολις 2016 στάθηκε και ο Kajetan Kajetanowicz, ο οποίος πλήρωσε ακριβά το λάθος που πραγματοποίησε στην 1η ε.δ. του αγώνα. Ο περσινός Πρωταθλητής Ευρώπης ήταν και σήμερα ο ταχύτερος, κερδίζοντας τις πέντε από τις έξι ε.δ. που πραγματοποιήθηκαν και αποκομίζοντας πολύτιμους βαθμούς για τη συνέχεια. Κάπως έτσι, ο Raul Jeets βρήκε την ευκαιρία να πλασαριστεί στην 4η θέση της γενικής στον πρώτο του αγώνα με το Skoda Fabia R5, σηματοδοτώντας με αυτόν τον τρόπο το πρώτο «1-2-3-4» της τσεχικής εταιρείας σε ράλλυ του ERC.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το υπάρχον τέταρτης γενιάς Honda CR-V το οποίο λανσαρίστηκε το 2012 και ανανεώθηκε το 2015, πρόκειται να αντικατασταθεί μέσα στους επόμενους 18 μήνες, που σημαίνει ότι θα παρουσιαστεί προς τα τέλη του 2017. Το αυτοκίνητο αναμένεται να βασιστεί στην πλατφόρμα του νέου, 10ης γενιάς Honda Civic, που έκανε ντεμπούτο ως πρωτότυπο στην περασμένη έκθεση αυτοκινήτου της Γενεύης και θα μπει στην παραγωγή στις αρχές του 2017.

Το επόμενης γενιάς CR-V θα μεγαλώσει και άλλο σε διαστάσεις, προκειμένου να είναι σε θέση να φιλοξενήσει και 3η σειρά καθισμάτων. Σύμφωνα παράλληλα με Βρετανικό περιοδικό, θα έχει πιο δυναμικό σχεδιασμό, διαθέτοντας πιο αιχμηρό εμπρός άκρο με την παραδοσιακή μάσκα, λεπτά εμπρός φωτιστικά σώματα και πίσω σχήματος «L» με τεχνολογία LED. Στο εσωτερικό θα υπάρχει ένα πιο μοντέρνο σύστημα infotainment με περισσότερες εφαρμογές, ενώ η καμπίνα θα είναι καλύτερα ηχομονωμένη και πιο ποιοτική.

Από πλευράς κινητήρων, το νέο CR-V θα εφοδιάζεται για πρώτη φορά με μικρότερο κινητήρα βενζίνης από τα 2.000 κ.εκ. και αυτός θα είναι ο νέος 1.5 λτ. VTEC TURBO με απόδοση γύρω στους 170 ίππους. Φυσικά θα υπάρχει ο ντίζελ 1.600άρης i-DTEC, αλλά και ένας αναβαθμισμένος 2λιτρος ατμοσφαιρικός. Τα βασικά μοντέλα θα έχουν κίνηση στους εμπρός τροχούς και 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο και τα πιο πλούσια θα είναι τετρακίνητα με το 9τάχυτο αυτόματο κιβώτιο.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Toyota το 2008 λανσάρισε το ξεχωριστό και με καινοτομίες μίνι μοντέλο iQ, το οποίο στόχευε απευθείας στο smart fortwo και παρόλο που ήταν καλύτερο από αυτό, δεν έτυχε ανάλογης εμπορικής επιτυχίας. Το υψηλής «νοημοσύνης» λιλιπούτιο ιαπωνικό αυτοκίνητο με μήκος μόλις 2.985 χιλιοστά και έντονα νεανική σχεδίαση, παραμένει μέχρι σήμερα ιδιαίτερα μοντέρνο και αποτελεί μια πολύ καλή πρόταση για αστικές μετακινήσεις. Ωστόσο οι τιμές του διατηρούνται σε σχετικά υψηλά επίπεδα, αφού τα 1.000άρια μοντέλα του 2009-2010 πωλούνται γύρω στις 8.000 ευρώ. Όμως από τη βασική τους έκδοση διαθέτουν πλούσιο εξοπλισμό ανέσεων και ασφαλείας, όπως ESP, 9 αερόσακους, air condition, όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες κ.λπ.

Οικονομικός και αποδοτικός ο 1.0 λτ. κινητήρας

Ο 3κύλινδρος 1.000άρης κινητήρας που έχει τοποθετηθεί και στα Yaris – Aygo ταιριάζει κατάλληλα στο μικρό αμάξωμα του iQ, συνδυάζοντας τις σβέλτες επιδόσεις με την χαμηλή κατανάλωση. Παρά την 3κύλινδρη κεφαλή του ο θόρυβος και οι κραδασμοί που περνούν στην καμπίνα είναι περιορισμένοι. Στις αστικές μετακινήσεις προσφέρει την απαραίτητη σβελτάδα, είναι ελαστικός από τις χαμηλές στροφές και ο οδηγός δε χρειάζεται να καταφεύγει συχνά στο 5τάχυτο επιλογέα με την θετική αίσθηση. Εκτός πόλεως οι επιταχύνσεις εν κινήσει μετριάζονται εν μέρει από τη μακριά 4η και 5η ταχύτητα, ενώ μέχρι και την 3η ταχύτητα έχει την απαραίτητη ζωντάνια. Η κατανάλωση σε πραμαγικές συνθήκες κυμαίνεται λίγο πιο πάνω από τα 6 λίτρα.

Μοντέρνο εσωτερικό με προσεγμένη ποιότητα

Ο θάλαμος των επιβατών του iQ είναι από τους πιο ποιοτικούς και ξεχωριστούς σχεδιαστικά που μπορεί να βρει κανείς σε μίνι αυτοκίνητο, ακόμα και με τα σημερινά δεδομένα. Σχεδιαστικά τα πιο ιδιαίτερα στοιχεία του είναι η τριγωνική κεντρική κονσόλα και οι χειρολαβές των θυρών με το ιδιόμορφο κυματοειδές σχήμα. Τα πλαστικά με την προσεγμένη συναρμογή που συναντώνται στο εσωτερικό είναι σκληρά με καλή υφή, ενώ μαλακό υλικό υπάρχει στην πλευρά του συνοδηγού. Ατοπήματα υπάρχουν στην εργονομία, όπως είναι τα δύο μόνο μικρά μπουτόν που υπάρχουν στο τιμόνι για τις λειτουργίες του ηχοσυστήματος. Ο οδηγός κάθεται ψηλά και το ρυθμιζόμενο καθ’ύψος τιμόνι βρίσκεται σχετικά χαμηλά, ενώ άβολο είναι το υποπόδιο με την οριζόντια κλίση.

Όσον αφορά τους χώρους, ο οδηγός και ο συνοδηγός κάθονται άνετα, όχι όμως και φιλοξενούμενοι στο πίσω τμήμα του εσωτερικού. Εκεί άτομα κανονικού ύψους (γύρω στα 1,75 μ.) δεν χωρούν και ουσιαστικά μπορούν να μετακινηθούν μόνο παιδιά. Ο χώρος αποσκευών των μόλις 32 λίτρων είναι σαν μια θήκη και μεγαλώνει μόνο όταν πέσουν οι πλάτες του πίσω καθίσματος.

Πολύ καλή οδική συμπεριφορά

Παρά τις πολύ μικρές του διαστάσεις, το iQ συνδυάζει με επιτυχία το «κράτημα» στο δρόμο με την άνεση. Το στιβαρό του πλαίσιο σε συνδυασμό με τα φαρδιά μετατρόχια, το χαμηλό κέντρο βάρους και τους ακροβολισμένους τροχούς συμβάλλουν στην σταθερότητα του αυτοκινήτου. Έτσι ο οδηγός του μπορεί να κινείται με ασφάλεια και σε ρυθμούς ταξιδιού, ενώ η μαλακή του ανάρτηση εξασφαλίζει καλή άνεση. Μόνο σε έντονες ανωμαλίες του δρόμου ο πίσω ημιάκαμπτος άξονας αντιδρά κάπως απότομα. Οι κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές είναι λογικές και το ESP αναλαμβάνει άμεσα δράση μόλις διαγνώσει απώλεια πρόσφυσης. Το τιμόνι με την ηλεκτρική υποβοήθηση ικανοποιεί σε αίσθηση, όπως και τα αποτελεσματικά φρένα.

(+): Ξεχωριστός σχεδιασμός, ευελιξία, ευκολία στην οδήγηση, ποιότητα, οδική συμπεριφορά, κατανάλωση, εξοπλισμός

(-): Τιμή, περιορισμένοι πίσω χώροι, ανύπαρκτος χώρος αποσκευών, εργονομικά ατοπήματα, επιδόσεις εν κινήσει

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Στις 14 Απριλίου η Toyota συμπλήρωσε 10.000.000 αυτοκίνητα που έχουν κατασκευαστεί στην Ευρώπη, με την εταιρεία να διαθέτει σήμερα εργοστάσια σε 7 διαφορετικές χώρες της Γηραιάς Ηπείρου.

Αυτή τη στιγμή, στα 9 εργοστάσια της Toyota σε 7 χώρες στην Ευρώπη (Μεγάλη Βρετανία, Γαλλία, Πολωνία, Πορτογαλία, Τσεχία, Τουρκία και Ρωσία) κατασκευάζονται τα Toyota Auris, Auris Touring Sports, Yaris, Avensis, Corolla, Verso και Camry. Παράλληλα, στην Πορτογαλία παράγεται το Land Cruiser 70, μόνο για τη Νότια Αφρική.

Μέσα στο 2016, η Toyota θα προσθέσει δύο ακόμη μοντέλα στην Ευρωπαϊκή της παραγωγή, το RAV4 στη Ρωσία τον Αύγουστο και το νέο C-HR στην Τουρκία στα τέλη της χρονιάς.

Ιστορικά, το πρώτο αυτοκίνητο που κατασκεύασε η Toyota στην Ευρώπη ήταν η Corolla, το 1971 στην Πορτογαλία. Στη Μεγάλη Βρετανία, η παραγωγή αυτοκινήτων ξεκίνησε το 1992 με την Carina E.

Εκτός των εργοστασίων, η Toyota διαθέτει επίσης στην Ευρώπη το Κέντρο Σχεδίασης EDD στη Γαλλία, από όπου έχει προέλθει μεταξύ άλλων η σχεδίαση των νεότερων γενιών των Yaris, Auris και Avensis.

Σημαντικό στοιχείο τέλος που πρέπει να αναφερθεί είναι ότι το 2015 η Toyota, από τα 810.000 Toyota και 64.000 Lexus που πούλησε στην Ευρώπη, τα 660.000 είχαν κατασκευαστεί σε ένα από τα ευρωπαϊκά της εργοστάσια, τονίζοντας την ευρωπαϊκή τους προέλευση.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το κλασικό «τετράγωνο» Lada 2107 (είχε και άλλες ονομασίες ανά τον κόσμο) ήταν ένα από τα μακροβιότερα μοντέλα της Lada, το οποίο παραγόταν από το 1980 έως το 2012. Αρκετά είχαν κυκλοφορήσει και στην χώρα μας, ενώ κάποιοι κάτοχοί του το χαρακτήριζαν ως «σκυλί» και άλλοι δεν ήθελαν να το ξαναδούν.

Ένα από τα σχετικά τελευταία μοντέλα παραγωγής που πωλούνται και έχει λίγα χιλιόμετρα, είναι και το εικονιζόμενο Lada 2107. Σύμφωνα με την αγγελία, είναι μοντέλο του 2010, με 35.715 χλμ. και πωλείται στην τιμή των 5.850 ευρώ. Σε γενικές γραμμές βρίσκεται σε πολύ καλή κατάσταση τόσο μηχανικά όσο στο αμάξωμα και στο εσωτερικό, ενώ το τελευταίο σέρβις έχει γίνει τον περασμένο μήνα.

Την κίνησή του αναλαμβάνει ο «παλαίμαχος» 1.600άρης κινητήρας ισχύος 73 ίππων και 116 Nm ροπής, ο οποίος επιταχύνει το βάρους 1.060 κιλών αμάξωμα στα 0-100 χλμ./ώα σε 16 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 155 χλμ./ώρα. Όσο για τη μεικτή κατανάλωση υπολογίστε γύρω στα 9 λτ./100 χλμ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η πιο σκληροπυρηνική BMW M4 GTS, η οποία διαθέτει αρκετές αλλαγές σε σχέση με τις υπόλοιπες M4 θα διατεθεί μόλις σε 700 μονάδες. Όλες έχουν ήδη πωληθεί και σήμερα, δόθηκε στη δημοσιότητα το πόσες M4 GTS θα παραδοθούν ανά χώρα παγκοσμίως.

{loadposition acs-bmw}

Η χώρα που θα λάβει τις περισσότερες M4 GTS είναι αναμενόμενα οι Η.Π.Α. με 300 μονάδες, ακολουθούμενη από τη Γερμανία με 80 και τον Καναδά με 50. Η Ιαπωνία και η Μεγάλη Βρετανία θα έχουν από 30 μονάδες η κάθε μια, ενώ η Κίνα θα λάβει 15 αυτοκίνητα και η Γαλλία 10. Σε χώρες όπως η Δανία, η Νορβηγία, το Χονγκ-Κονγκ ή η Ταϊβάν, θα παραδοθεί 1 μόνο αυτοκίνητο.

Από εκεί και πέρα, στην Ισπανία η BMW θα διαθέσει 60 αυτοκίνητα της λιγότερο hardcore M4 CS, η οποία διαθέτει πίσω καθίσματα (η M4 GTS για λόγους βάρους δεν έχει), αλλά διατηρεί τον ίδιο 3λιτρο 6κύλινδρο turbo βενζινοκινητήρα με τους 500 ίππους.

Οι τυχεροί κάτοχοι των BMW M4 GTS θα πρέπει να κάνουν κάποιους μήνες υπομονή μέχρι να τις παραλάβουν, αφού η παραγωγή ξεκίνησε το Μάρτιο και θα λήξει το Δεκέμβριο με μόλις 5 αυτοκίνητα τη μέρα να κατασκευάζονται.

Να υπενθυμίσουμε ότι η BMW M4 GTS εφοδιάζεται με τον 3.0 λτ., 6κύλινδρο turbo κινητήρα απόδοσης 500 ίππων και 600 Nm ροπής, ο οποίος επιταχύνει το αμάξωμα των 1.510 κιλών στα 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,8 δευτερόλεπτα.

Σε ό,τι αφορά τέλος στην τιμή της, η BMW M4 GTS κοστίζει στη Γερμανία 146.200 ευρώ, ενώ στη Μεγάλη Βρετανία 121.700 λίρες (154.480 ευρώ).

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Τα αυτοκίνητα της BMW είναι πρώτα σε πωλήσεις παγκοσμίως μεταξύ των premium μαρκών αυτοκινήτου, ενώ εδώ και χρόνια διακρίνονται για την πολυτέλεια, ποιότητα, τα δυναμικά τους χαρακτηριστικά, την ασφάλεια και τεχνολογία. Ωστόσο στον τομέα της αξιοπιστίας φαίνεται ότι δεν τα πηγαίνουν και τόσο καλά.

Σύμφωνα με την έρευνα της Βρετανικής Reliability Index που ανανεώνει συνεχώς την βάση δεδομένων της (πάνω από 50.000 αναφορές), η BMW βρίσκεται στην 28η θέση της συνολικής κατάταξης μεταξύ των 38 μαρκών αυτοκινήτου. Παράλληλα ο δείκτης αξιοπιστίας όλων των BMW βρίσκεται πιο πάνω από το μέσο όρο (118), εκτός από την X1.

Πιο αναλυτικά στοιχεία μπορείτε να δείτε στους παρακάτω πίνακες:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr