Χαράς ευαγγέλια για τους φίλους της BMW, αφού η εντυπωσιακή νέα BMW M2 θα μείνει στην παραγωγή μέχρι το 2020, σύμφωνα με νέες πληροφορίες που μας έρχονται από τη Γερμανία. Μπορεί να μην έχει ξεκινήσει ακόμη το λανσάρισμά της, όμως η νέα και άκρως εντυπωσιακή BMW M2 δεν θα είναι τελικά ένα μοντέλο περιορισμένης παραγωγής, αφού πληροφορίες από τη Γερμανία βεβαιώνουν ότι το αυτοκίνητο θα μείνει στην παραγωγή για αρκετά χρόνια, μέχρι το 2020.

{loadposition acs-bmw} 

Αυτό σημαίνει παράλληλα ότι, η νέα M2 δεν θα έχει μόνο την έκδοση με το 2πορτο κουπέ αμάξωμα που διαθέτει σήμερα, αλλά πλέον είναι πολύ πιθανό να δούμε στο άμεσο μέλλον και άλλες εκδόσεις της όπως π.χ. μια M2 GranCoupe (με 4θυρο κουπέ αμάξωμα), αλλά και μια M2 GTS για χρήση σε πίστα. 

Η νέα BMW M2 διαθέτει έναν καινούργιο 6κύλινδρο κινητήρα με turbo και χωρητικότητα 3,0 λτ., ο οποίος αποδίδει 370 ίππους. Για το 0-100 χλμ./ώρα απαιτεί μόνο 4,2 δλ. με το αυτόματο, διπλού συμπλέκτη κιβώτιο M DCT (4,5 δλ. με το 6άρι μηχανικό), ενώ η τελική της ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα.

Η νέα BMW M2 θα ξεκινήσει τη διάθεσή της στην Ευρώπη τον Απρίλιο σε τιμές από 56.700 ευρώ στη Γερμανία. Στη χώρα μας, η M2 είναι διαθέσιμη για παραγγελία, με τιμή 75.800 ευρώ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Ένα πολύ μεγάλο δάνειο ύψους 20 δις. ευρώ θα πάρει η VW για να πληρώσει όλες τις επιπτώσεις (πρόστιμα, αγωγές, ανακλήσεις κ.ο.κ.) των σκανδάλων με τις εκπομπές ρύπων των αυτοκινήτων της. Η εταιρεία είναι μάλιστα έτοιμη να πουλήσει ή να εκποιήσει περιουσιακά της στοιχεία για να αποπληρώσει το νέο αυτό δάνειο.

Συνολικά 13 διαφορετικές τράπεζες θα παράσχουν το βραχυπρόθεσμο αυτό δάνειο στη VW, ώστε να μπορέσει η εταιρεία να ανταποκριθεί σε όλες τις έκτακτες οικονομικές υποχρεώσεις της, που την έχουν οδηγήσει τα δύο σκάνδαλα με τις παραποιημένες εκπομπές ρύπων των αυτοκινήτων της (NOx και CO2).

Εκτός των διάφορων προστίμων (από τα κράτη), αγωγές (από τους ιδιοκτήτες) και το κόστος των ανακλήσεων των 11 εκατομμυρίων οχημάτων που εμπλέκονται, η VW έχει να αντιμετωπίσει και τη μείωση των πωλήσεων όλων των μαρκών του Group, που έχει έρθει ως απόρροια των σκανδάλων αυτών.

Στο πως θα μπορέσει τώρα να αποπληρώσει αυτό το μεγάλο δάνειο, ο Γερμανικός όμιλος έχει διαβεβαιώσει τους δανειστές του ότι είναι έτοιμος να πουλήσει ή να εκποιήσει περιουσιακά του στοιχεία, αν δεν μπορέσει να βρει από αλλού τα χρήματα. Παρότι προς το παρόν δεν έχει αποφασιστεί ποια μπορεί να είναι αυτά τα περιουσιακά στοιχεία, αποκλείονται οι πιο δημοφιλείς αυτοκινητοβιομηχανίες του VW Group (VW,Skoda, SEAT, Audi, Porsche), όπως και το τμήμα φορτηγών.

Από την άλλη, υπάρχει πιθανότητα πώλησης της θυγατρικής MAN Diesel and Turbo, που κατασκευάζει κινητήρες για πλοία και άλλα ανταλλακτικά και εξαρτήματα και η οποία αποτιμάται στα 4-5 δις. ευρώ.

Μπορεί επίσης να εξεταστεί η πώληση και των πιο πολυτελών μαρκών του Group, όπως της Bentley και της Lamborghini ή ακόμη και της Ducati, όμως ακόμη είναι νωρίς για να κάνει κάποιος τέτοιου είδους προβλέψεις.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Πρώτης γενιάς VW Golf είναι πραγματικός πύραυλος εδάφους – εδάφους και μπορεί να κοντραριστεί άνετα με πολλά φανταχτερά supercars. Κάτω από το εμπρός καπό του βρίσκεται ένας 2λιτρος 4κύλινδρος κινητήρας με πάρα πολλές αναβαθμίσεις και συνδυασμένος με 6τάχυτο σειριακό κιβώτιο που στέλνει τη δύναμη σε όλους τους τροχούς μέσω τετρακίνησης 4MOTION.

Το μοτέρ δουλεύει σε πιέσεις που φτάνουν έως τα 3,7 bar και αποδίδει την πολύ υψηλή ισχύ των 1.152 ίππων και 1.072 Nm ροπής! Με συνολικό βάρος του αυτοκινήτου στα 1.080 κιλά, η αναλογία βάρους προς ισχύ ανέρχεται στα μόλος 0,93 κιλά ανά ίππο! Αναμενόμενα οι επιδόσεις είναι καταιγιστικές, όχι μόνο στην επιτάχυνση των 0-100 χλμ./ώρα (σε 2,6 δλ.), αλλά και στις υπόλοιπες. Ενδεικτικά στα 100-200 χλμ./ώρα επιταχύνει σε μόλις 3,3 δλ. και στα 200-250 χλμ./ώρα σε 2,4 δλ.!

Παρακολουθείστε στο παρακάτω το Golf Mk1 των 1.152 ίππων να επιταχύνει:

{loadposition srp}

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Επιβεβαιώθηκε και επίσημα η παραγωγή του BMW i8 Spyder, της ανοικτής δηλαδή έκδοσης του κορυφαίου sportscar της γερμανικής φίρμας, το οποίο θα δούμε στους δρόμους στο άμεσο μέλλον. O Πρόεδρος της BMW, κ. Χάρλαντ Κρούγκερ, επιβεβαίωσε την επικείμενη είσοδο στη γκάμα του i8 Spyder, ένα μοντέλο που έχει καθυστερήσει αρκετά σε σχέση με το ομώνυμο πρωτότυπο που μας είχε δείξει η εταιρεία στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Πεκίνο το 2012.

Πλέον, με το κουπέ BMW i8 να βρίσκεται ήδη εδώ και ένα χρόνο στην παραγωγή, η ανοικτή του εκδοχή αναμένεται αρκετά σύντομα στους δρόμους, φέροντας φυσικά τα ίδια μηχανικά μέρη με το κλειστό μοντέλο. Έτσι, θα έχουμε ένα υβριδικό σύστημα κίνησης με 1.500άρη 3κύλινδρο turbo βενζινοκινητήρα και 2 ηλεκτροκινητήρες, που προσφέρει συνδυαστική ισχύ 362 ίππων και 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 4,4 δλ. Ως προς την μπαταρία, είναι πολύ πιθανό στο Spyder μοντέλο να έχουμε μια μεγαλύτερης χωρητικότητας αλλά ίδιων διαστάσεων επιλογή, η οποία θα αυξήσει έτσι την αυτονομία αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης του μοντέλου.

Σε ό,τι αφορά τέλος στην οροφή, το πρωτότυπο διέθετε ένα ελαφρύ αφαιρούμενο πάνελ, χωρίς προς το παρόν πάντως να γνωρίζουμε εάν θα δούμε αυτή την πρακτική και στο μοντέλο παραγωγής.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η αγορά μιας Ferrari 458 Speciale ακόμα και ως μεταχειρισμένη είναι για λίγους, αφού η τιμή της κυμαίνεται γύρω στις 350.000 ευρώ, ενώ και η πιο «απλή» Italia κοστίζει τουλάχιστον 150.000 ευρώ. Μια τρακαρισμένη 458 Speciale με μόλις 4.741 χλμ. προσφέρεται μέσω δημοπρασίας στην τρέχουσα τιμή του 1 εκατομμυρίου ραντ Νοτίου Αφρικής (αντιστοιχούν με 63.500 ευρώ).

Για κάποιους ίσως φαντάζει μια καλή ευκαιρία, ωστόσο οι ζημιές που έχουν γίνει στο εμπρός μέρος του αυτοκινήτου είναι πολλές, μετά από τρακάρισμα που έγινε στο Γιοχάνεσμπουργκ. Τουλάχιστον ο ατμοσφαιρικός V8 κινητήρας των 4.5 λίτρων ισχύος 605 ίππων δεν έχει πάθει ζημιά, όμως εκτός από το εμπρός τμήμα του αυτοκινήτου ζημιές έχει υποστεί και το εσωτερικό, όπου έχουν ανοίξει οι αερόσακοι. Θα δίνατε λοιπόν 63.500 ευρώ για την συγκεκριμένη Ferrari 458 Speciale σε αυτή την κατάσταση;

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Honda παρουσιάζει ένα συναρπαστικό video με λήψεις 360 μοιρών, όπου αγωνίζονται μεταξύ τους τα Honda Moto GP Motorcycle vs Civic Type R vs Castrol Honda Touring Car. Ο θεατής του βίντεο μπορεί να νιώσει ότι βρίσκεται στη θέση του οδηγού του αγωνιστικού αυτοκινήτου και να ακούσει τον άγριο μεταλλικό του ήχο.

Το μοναδικό αυτό βίντεο γυρίστηκε κατά τη διάρκεια μιας αποκλειστικής εκδήλωσης που πραγματοποιήθηκε από την Honda και τον σπόνσορά της στο World Touring Car, την Castrol, στο Circuito Tazio Nuvolari στη Cervesina της Ιταλίας, με οδηγούς αγώνων, όπως οι Gabriele Tarquini, Tiago Monteiro, Jack Miller, Matt Neal, Gordon Shedden και Jack Clarke.

Παρακολουθείστε παρακάτω το συναρπαστικό βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το τελικό πρόγραμμα της επόμενης σεζόν της Φόρμουλα 1 ολοκληρώθηκε και πλέον, με 21 αγώνες την επόμενη χρονιά, μπορούμε να μιλάμε για το μεγαλύτερο Πρωτάθλημα στην ιστορία.

Στο καλεντάρι του 2016 ξεχωρίζουν ο καινούργιος αγώνας στην πρωτεύουσα Μπακού του Αζερμπαϊτζάν που θα γίνει στις 19 Ιουνίου, αλλά και η προγραμματισμένη επιστροφή του Γερμανικού Γκραν Πρι, που θα γίνει στις 31 Ιουλίου στην πίστα του Χόκενχαϊμ. Το Πρωτάθλημά ξεκινά όπως όλα τα τελευταία χρόνια από τη Μελβούρνη της Αυστραλίας στις 20 Μαρτίου και καταλήγει στις 27 Νοεμβρίου 2016 στην πίστα του Άμπου Ντάμπι.

Ας δούμε αναλυτικά το νέο πρόγραμμα:

20/03: Μελβούρνη (Αυστραλία)

03/04: Μπαχρέιν

17/04: Σανγκάη (Κίνα)

01/05: Σότσι (Ρωσία)

15/05: Βαρκελώνη (Ισπανία)

29/05: Μόντε Κάρλο (Μονακό)

12/06: Μόντρεαλ (Καναδάς)

19/06: Μπακού (Αζερμπαϊτζάν)

03/07: Red Bull Ring (Αυστρία)

10/07: Σίλβερστοουν (Μεγ. Βρετανία)

24/07: Χουνγκαρόρινγκ (Ουγγαρία)

31/07: Χόκενχαϊμ (Γερμανία)

28/08: Σπα (Βέλγιο)

04/09: Μόντσα (Ιταλία)

18/09: Σιγκαπούρη

02/10: Σεπάνγκ (Μαλαισία)

09/10: Σουζούκα (Ιαπωνία)

23/10: Ώστιν (Τέξας)

30/10: Πόλη του Μεξικό (Μεξικό)

13/11: Ιντερλάγκος (Βραζιλία)

17/11: Άμπου Ντάμπι (Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα)

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το παρκάρισμα του αυτοκινήτου για κάποιους αποτελεί αγγαρεία και δεν είναι μια εύκολη διαδικασία, ακόμα και όταν υπάρχει πολύς ελεύθερος χώρος. Κάτι ανάλογο ισχύει και για την συγκεκριμένη περίπτωση που θα παρακολουθήσετε στο παρακάτω βίντεο. Εδώ λοιπόν ο οδηγός του Mitsubishi Montero δεν μπορούσε να κάνει τις μανούβρες και ανέλαβε ο συνοδηγός για το παρκάρισμα. Μόνο που πάρκαρε το SUV πάνω στις σταθμευμένες μοτοσικλέτες και μετά πάνω στα αυτοκίνητα που βρισκόταν μπροστά του…

Παρακολουθείστε παρακάτω το βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Επιτυγχάνοντας την όχι και τόσο εντυπωσιακή τελική ταχύτητα των 152,2 χλμ./ώρα, το υδρογονοκίνητο Hyundai Tucson FCV πραγματοποίησε νέο ρεκόρ ταχύτητας για υδρογονοκίνητο μοντέλο παραγωγής. Το ρεκόρ πραγματοποιήθηκε τον περασμένο μήνα κάτω από αντίξοες συνθήκες στην αποξηραμένη λίμνη Soggy της Καλιφόρνια. Το Tucson FCV της Hyundai, το πρώτο υδρογονοκίνητο μοντέλο μαζικής παραγωγής, κατάφερε να φτάσει στην ταχύτητα των 94,6 μιλίων/ώρα, ήτοι 152,2 χλμ./ώρα, θέτοντας το νέο ανώτατο όριο για μοντέλο του είδους. Παράλληλα, η αυτονομία του με ένα γέμισμα ξεπερνά τα 420 χιλιόμετρα.

Και παρότι η παραγωγή υδρογοκίνητων μοντέλων βρίσκεται ακόμη στα σπάργανα, αφού εκτός του Hyundai Tucson FCV μόνο η Toyota με το νέο Mirai έχει αυτή τη στιγμή στη γκάμα της ένα μοντέλο του είδους, η επίτευξη του ρεκόρ αυτού από το Tucson είναι ένα δείγμα της προόδου που έχουν κάνει τα μοντέλα υδρογόνου και στο πεδίο της απόδοσης.

Πλέον και μέσα στα επόμενα χρόνια αναμένουμε να δούμε αρκετά νέα αυτοκίνητα του είδους στους δρόμους, ως απόρροια της γενικότερης στροφής της αυτοκίνησης σε πιο οικονομικές σε κατανάλωση και φιλικές προς το περιβάλλον λύσεις μετακίνησης. Μερικά από αυτά είναι το Honda FCV, το Lexus LF-FC και το Audi A7 Sportback h-tron.

Παρακολουθείστε παρακάτω και το βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Δύο εικονικά αυτοκίνητα, συναντήθηκαν για πρώτη φορά στην πίστα Portimao της Πορτογαλίας. Πρόκειται για το πρώτο επετειακό Golf GTI Pirelli του 1983 και το νεότερο Golf GTI Clubsport, με το οποίο το 2016 η VW θα γιορτάσει τα 40ά γενέθλια του Golf GTI.

To Golf GTI Pirelli εφοδιαζόταν με 1.8 λτ. κινητήρα απόδοσης 112 ίππων, ενώ 33 χρόνια μετά το Golf GTI Clubsport τροφοδοτείται με 2λιτρο TSI, ο οποίος φτάνει τους 290 ίππους. Πιο αναλυτικά, ο 2.0 TSI αποδίδει 265 ίππους, 35 παραπάνω από το Golf GTI Performance, ενώ για 10 δευτερόλεπτα κατά την πλήρη επιτάχυνση (με kickdown) η ισχύς αυξάνεται στους 290 ίππους.

To Golf GTI Clubsport επιταχύνει στα 0-100 χλμ./ώρα σε 6,0 δλ. με το 6άρι μηχανικό κιβώτιο και σε 5,9 δλ. με το εξατάχυτο DSG, η τελική ταχύτητα φτάνει τα 250 χλμ./ώρα (249 χλμ./ώρα με το DSG), η κατανάλωση ανέρχεται στα 6,9 λτ./100 χλμ. και οι εκπομπές CO2 στα 160 γρ./χλμ. (6,7 λτ./100 χλμ. και 155 γρ.χλμ. με το DSG).

Εκτός από τον αναβαθμισμένο κινητήρα διαθέτει και αλλαγές στην εμφάνιση και αεροδυναμική. Εξωτερικά ξεχωρίζει ο πιο μυώδης ανασχεδιασμένος προφυλακτήρας, τα νέα ένθετα στα μαρσπιέ, ο νέος διαχύτης πίσω, η αεροτομή οροφής και οι νέες ζάντες 18 ιντσών ή προαιρετικά 19 ιντσών. Στο εσωτερικό κυριαρχούν τα αγωνιστικού τύπου μπάκετ καθίσματα με επένδυση αλκαντάρα, όπως και στον επιλογέα ταχυτήτων και χειρόφρενο.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr