Μια νέα σημαντική και στρατηγικής σημασίας συμμαχία ανακοινώθηκε σήμερα μεταξύ δύο ιαπωνικών αυτοκινητοβιομηχανιών, της Nissan Motor Co., Ltd., (“Nissan”), και της Mitsubishi Motors Corporation, (“MMC”). Με αυτή την κίνηση, η Nissan έσωσε ουσιαστικά τη Mitsubishi, οι μετοχές της οποίας σημείωσαν μεγάλη πτώση, ύστερα από την αποκάλυψη του σκανδάλου σχετικά με τα παραποιημένα στοιχεία καταναλώσεων που ανακοίνωνε για πολλά μοντέλα της που πωλούνται στην Ιαπωνία, η Mitsubishi.
Η Nissan εξαγόρασε το 34% των μετοχών της Mitsubishi έναντι του ποσού των 237 δισεκατομμυρίων γιεν (1,92 δισ. ευρώ). Η συμμαχία αυτή επεκτείνει την υπάρχουσα συνεργασία μεταξύ των δύο εταιρειών, οι οποίες έχουν αναπτύξει από κοινού τα τελευταία 5 χρόνια ορισμένα μίνι μοντέλα (kei cars), που πωλούνται στην Ιαπωνία.
Σύμφωνα με τους όρους της συναλλαγής, η Nissan θα αγοράσει 506.600.000 νεοεκδιδόμενες μετοχές της MMC στην τιμή των 462,52 γιεν ανά μετοχή. Έτσι η Nissan θα γίνει ο μεγαλύτερος μέτοχος της MMC.
Μετά από αυτή τη νέα συμμαχία θα δούμε τις δύο εταιρείες να συνεργάζονται σε πολλούς τομείς, όπως είναι σε κοινές πλατφόρμες αυτοκινήτων, σε τεχνολογίες, κινητήρες, εγκαταστάσεις κ.λπ.
Ο νέος κινητήρας 1.0 TSI της Volkswagen έχει τοποθετηθεί ήδη σε αρκετά μοντέλα του γερμανικού ομίλου, αντικαθιστώντας τον 1.2 TSI. Η πιο πρόσφατη προσθήκη έγινε στην Skoda Octavia, η οποία εκτός από το γεγονός ότι είναι η πρώτη Octavia με 3κλυλινδρο 1.000άρη τούρμπο κινητήρα, αποτελεί παράλληλα και το πρώτο μοντέλο της Skoda με αυτό το downsized μηχανικό σύνολο.
Παρά τη μικρότερη χωρητικότητά του και τον ένα λιγότερο κύλινδρο από τον πολύ καλό σε απόδοση και χαρακτηριστικά λειτουργίας 1.2 TSI, ο 1.0 TSI διαθέτει υψηλότερη απόδοση, προσφέρει καλύτερες επιδόσεις, ενώ είναι πιο οικονομικός σε κατανάλωση και με λιγότερες εκπομπές CO2. Επίσης, συνδυάζεται τόσο με το 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, όσο και με το αυτόματο DSG των 7 ταχυτήτων.
Πιο αναλυτικά χαρακτηριστικά παραθέτουμε στους παρακάτω πίνακες:
Η Alpina εδώ και περίπου μισό αιώνα έχει γίνει συνώνυμη των βελτιώσεων των μοντέλων της BMW, ενισχύοντας περεταίρω τα δυναμικά τους χαρακτηριστικά σε κάθε επίπεδο. Ειδικά τα παλαιότερα κλασικά μοντέλα της Alpina έχουν μια μοναδική γοητεία, όπως είναι και η συγκεκριμένη Alpina C1 2.3, η οποία βασίζεται στην BMW Σειρά 3 E21.
Το μεταχειρισμένο αυτό μοντέλο είναι του 1983 και έχει διανύσει μόνο 60.280 χιλιόμετρα. Επίσης, σύμφωνα με την αγγελία και τις φωτογραφίες, φαίνεται ότι βρίσκεται σε πάρα πολύ καλή κατάσταση, τόσο στο αμάξωμα όσο και στο εσωτερικό. Παράλληλα το άκρως γοητευτικό της ασημί αμάξωμα εφοδιάζεται με τις κλασικού σχεδιασμού αυτοκόλλητες ταινίες της Alpina, τις πολυάκτινες ζάντες αλουμινίου και την χαρακτηριστική για την εποχή αεροτομή στο πίσω καπό.
Η τρέχουσα προσφορά έχει ξεπεράσει τις 29.000 ευρώ, ενώ έχει μείνει μία μόλις μέρα μέχρι την λήξη της.
Πληροφοριακά, η Alpina C1 2.3 εφοδιάζεται με 6κύλινδρο κινητήρα χωρητικότητας 2.316 κ.εκ., με απόδοση 170 ίππων και 210 Nm ροπής. Το μοτέρ προσφέρει επιτάχυνση στα 0-100 χλμ./ώρα σε 7,9 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 208 χλμ./ώρα, νούμερα που αν μη τι άλλο είναι εντυπωσιακά για ένα τέτοιο αυτοκίνητο ηλικίας 33 ετών.
Το Volkswagen Scirocco το οποίο λανσαρίστηκε το 2008 και ανανεώθηκε το 2014, δέχεται με τονωτική ένεση αναβάθμισης στην έκδοση Scirocco R, μέσω του νέου σχεδιαστικού πακέτου «Black Style».
Το βασικότερο χαρακτηριστικό γνώρισμα του Scirocco R με το Black Style είναι η μαύρη οροφή, οι μαύροι καθρέπτες και οι επίσης σκουρόχρωμες ζάντες αλουμινίου «Lugano» των 19 ιντσών, με ελαστικά διαστάσεων 235/35.
Τα διαθέσιμα χρώματα του αμαξώματος είναι τα «Pure White», «Urano Grey», «Indium Grey Metallic», «Rising Blue Metallic», «Pyramid Gold Metallic», «Ultra Violet Metallic» και το περλέ «Oryx White».
Μηχανικά δεν έχουν γίνει αλλαγές, αλλά ούτε σε άλλα επιμέρους τμήματα. Να υπενθυμίσουμε ότι το Scirocco R εφοδιάζεται με τον 2.0 λτ. TSI κινητήρα απόδοσης 280 ίππων και 350 Nm ροπής. Τα 0-100 χλμ./ώρα επιτυγχάνονται σε 5,7 δλ., η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 250 χλμ./ώρα, η κατανάλωση είναι στα 8,0 λτ./100 χλμ. και οι εκπομπές CO2 είναι στα 187 γρ./χλμ.
Το Renault Clio εδώ και 25 χρόνια γράφει ιστορία όχι μόνο χάρη στην εμπορική του επιτυχία, αλλά και χάρη στη συνεπή παρουσία του στους αγώνες. Το Clio, στην 4η πλέον γενιά του, συνεχίζει να αποτελεί τη βάση για ένα από τα πιο πετυχημένα προσθιοκίνητα αγωνιστικά όλων των εποχών, με τους μηχανικούς της εταιρείας να αποκαλύπτουν μερικά από τα μυστικά αυτής της επιτυχίας.
Αμάξωμα: Δυναμική αισθητική με αποτελεσματική αεροδυναμική
Έχοντας ανακηρυχθεί ως ένα από τα πιο όμορφα μοντέλα της κατηγορίας του, το Clio 4ης γενιάς διαθέτει σχεδιασμό που ξεχωρίζει και για την αεροδυναμική του απόδοση. Με δεδομένο ότι οι κανονισμοί που αφορούν το αμάξωμα για την κατηγορία R3 είναι πολύ αυστηροί, τα Clio και Clio R.S. παραγωγής σχεδιάστηκαν ώστε να προσφέρουν την ιδανική βάση για την αγωνιστική έκδοση σε επίπεδο αεροδυναμικής. Παράλληλα τα έντονα φουσκωμένα φτερά δίνουν τη δυνατότητα για την απροβλημάτιστη τοποθέτηση αγωνιστικών ελαστικών τόσο για τις ασφάλτινες, όσο και τις χωμάτινες διαδρομές.
Πλαίσιο: Κορυφαία αποτελεσματικότητα, αλλά και φιλικότητα
Το πλαίσιο και οι αναρτήσεις του Clio σχεδιάστηκαν με γνώμονα να παρέχουν την ιδανική ισορροπία ανάμεσα στην άνεση και την οδηγική απόλαυση. Κατά τη διάρκεια της εξέλιξης οι δοκιμαστές δημιούργησαν τα βασικά χαρακτηριστικά του μοντέλου έχοντας απενεργοποιημένα τα ηλεκτρονικά βοηθήματα (ESP, ASR, κτλ.). Αποτέλεσμα ένα σύνολο εξαιρετικά φιλικό, προβλέψιμο και εύκολο στον έλεγχο, το οποίο παράλληλα παρέχει στον οδηγό ανά πάσα στιγμή το μέγιστο των πληροφοριών σχετικά με τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Παράλληλα το στιβαρό πλαίσιο της «πολιτικής» έκδοσης δίνει τη δυνατότητα στο αγωνιστικό Clio R3 T να ανταποκρίνεται το ίδιο καλά στις ασφάλτινες, αλλά και τις χωμάτινες διαδρομές. Τα παραπάνω στοιχεία επιτρέπουν στους αγωνιζόμενους να προσαρμοστούν άμεσα στο χαρακτήρα του αυτοκινήτου, εκμεταλλευόμενοι σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα το μέγιστο των δυνατοτήτων του.
Κινητήρας: Με τεχνολογία από την Φόρμουλα 1
Διατηρώντας τον τίτλο ενός από τους πιο επιτυχημένους κατασκευαστές κινητήρων στη Φόρμουλα 1, η Renault εφοδιάζει τα μοντέλα παραγωγής με τεχνολογία που προέρχεται από την εμπειρία της στην κορυφαία μορφή μηχανοκίνητου αθλητισμού. Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας των 1.6 λίτρων με τον κωδικό Μ5ΜΤ που χρησιμοποιεί το Clio R.S., εξελίχθηκε έχοντας κατά νου και τις αγωνιστικές υποχρεώσεις του μοντέλου. Ήδη στο μοντέλο παραγωγής οι μηχανικοί της Renault εφάρμοσαν τεχνολογίες για να μεγιστοποιήσουν την απόδοση, αλλά και την αξιοπιστία, όπως για παράδειγμα μέσω εξαρτημάτων που έχουν υποστεί επεξεργασία με DLC (Diamond-Like Carbon). Παράλληλα η εξαιρετική κατασκευή του μπλοκ και της κεφαλής επέτρεψαν στους μηχανικούς της Renault Sport να εξελίξουν τον κινητήρα στα όρια του αγγίζοντας τους 242 ίππους και τα 471 Nm ροπής, διατηρώντας στον ίδιο υψηλό βαθμό την αξιοπιστία, αλλά και την αντοχή στην σκληρή αγωνιστική χρήση.
Η Kosmocar – Audi ανακοινώνει τη διάθεση ενός νέου πακέτου εξοπλισμού, του Α1 Connect το οποίο αναβαθμίζει τον εξοπλισμό του αυτοκινήτου, ενώ ταυτόχρονα διατίθεται με σημαντικό όφελος για τον πελάτη.
Μεταξύ άλλων, το πακέτο εξοπλισμού περιλαμβάνει:
Πακέτο εξοπλισμού Connectivity, που περιλαμβάνει:
Προεγκατάσταση εργοστασιακού Navigation, BLT, AMI
Bluetooth – ασύρματο audio streaming
Audi music interface
Προεγκατάσταση navigation (Ready4Nav)
Ηχοσύστημα ΜΜΙ Radio
Sportδερμάτινο πολυλειτουργικό τιμόνι, 3 ακτινών
Αυτόματο κλιματισμό
Αισθητήρες φωτός και βροχής
Τώρα το Audi A1 εξοπλίζεται με το νέο υπερτροφοδοτούμενο 1.0 TFSI κινητήρα, τον πρώτο τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα της Audi, απόδοσης 95 ίππων ο οποίος καταναλώνει μόνο 4,2 λίτρα στα 100 χλμ., με εκπομπές CO2 στα 97 γρ./χλμ. Το εν λόγω μοντέλο διατίθεται με νέα τιμή από 15.830 ευρώ με το όφελος απόσυρσης και ισχύει για περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων.
H Kosmocar – Volkswagen ανακοινώνει την έναρξη της διάθεσης του νέου Tiguan στην Ελληνική αγορά, με τιμή εκκίνησης 24.950 ευρώ (πατήστε εδώ για τον αναλυτικό τιμοκατάλογο). Να αναφερθεί ότι η χρέωση του κιβωτίου DSG κυμαίνεται από 1.300€ – 1.550€ (ανάλογα των κυβισμό) όπως και της τετρακίνησης 4Motion από 800€ – 1.000€.
Το νέο Tiguan προσφέρεται σε 3 επίπεδα εξοπλισμού, τα Active, Advance και Exclusive. Ήδη, από την έκδοση Active, ο βασικός εξοπλισμός του μοντέλου είναι πλήρης και διαθέτει μεταξύ άλλων 7 αερόσακους, ενεργό καπό, προβολείς ομίχλης εμπρός, πίσω φώτα LED, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, οθόνη αφής 5 ιντσών κ.λπ.
Το νέο Tiguan διαθέτει μία πλήρη γκάμα κινητήρων βενζίνης και diesel με γνώμονα την βέλτιστη αποτελεσματικότητα και αποδοτικότητα. Το μοντέλο εφοδιάζεται με κινητήρες που παρουσιάζουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον για την Ελληνκή αγορά, όπως 1.4 TSI και 1.6 TDI, ενώ θα διαθέτει και κορυφαίων επιδόσεων κινητήρες όπως τον 2.0 TSI 180PS και τους 2.0 TDI 190PS & 240PS (πατήστε εδώ για τα τεχνικά χαρακτηριστικά).
Το νέο Tiguan διαθέτει όλες τις καινοτόμες τεχνολογίες που μέχρι σήμερα προσφέρονται σε αυτοκίνητα μεγαλύτερων κατηγοριών. Το πλέον σημαντικό όμως είναι ότι πολλές από αυτές αποτελούν βασικό εξοπλισμό από την πρώτη κιόλας έκδοση. Επιπλέον, όλες οι εκδόσεις του μοντέλου με το σύστημα τετρακίνησης 4Motion, φέρουν στο βασικό εξοπλισμό το καινοτόμο σύστημα οδηγικών προφίλ 4Motion Active Control το οποίο καθιστά το νέο Tiguan έτοιμο να ανταποκριθεί σε απαιτητικές οδηγικές συνθήκες (εκτός δρόμου, χιόνι) διατηρώντας την άνεση κι ασφάλεια για τον οδηγό και τους συνεπιβάτες σε υψηλά επίπεδα.
Το νέο Opel Astra αποκτά την ισχυρότερη έκδοση του 1.600άρη κινητήρα πετρελαίου, τον 1.6 BiTurbo των 160 ίππων και 350 Nm ροπής από τις 1.500 σ.α.λ. (διατίθεται ακόμα με 110 hp και 136 hp). Το μικρομεσαίο αυτοκίνητο επιταχύνει στα 0-100 χλμ./ώρα σε 8,6 δευτερόλεπτα και στα 80-120 χλμ./ώρα σε 7,5 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 220 χλμ./ώρα. Παράλληλα, η μεικτή κατανάλωση κυμαίνεται μεταξύ 4,0-4,1 λτ./100 χλμ. και οι εκπομπές CO2 μεταξύ 106-109 γρ./χλμ.
Σε συνδυασμό με το χαμηλό βάρος – το νέο Astra είναι μέχρι 200 κιλά ελαφρύτερο από το προηγούμενο μοντέλο – και την καλή απόκριση του γκαζιού, το BiTurbo επιταχύνει γρήγορα από τις χαμηλές στροφές. Σε συνεργασία με ένα εξάρι χειροκίνητο κιβώτιο, ο τετρακύλινδρος κινητήρας με σειριακή, υπερσυμπίεση δύο σταδίων ανεβάζει στροφές ομαλά και προοδευτικά αποδίδοντας μέγιστη ισχύ στις 4.000 σ.α.λ. Ο κινητήρας είναι επίσης πολύ πιο πολιτισμένος, κάνοντας την καμπίνα επιβατών του Astra εξαιρετικά αθόρυβη, άνετη και ευρύχωρη στο ταξίδι.
Οι τιμές για το νέο 5θυρο Astra 1.6 BiTurbo CDTI ξεκινούν από 25.500 ευρώ στην πιο πλούσια έκδοση Dynamic, η οποία περιλαμβάνει ESP, 6 αερόσακους, όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, 2ζωνικό κλιματισμό, cruise control, αυτόματη λειτουργία φώτων και υαλοκαθαριστήρων, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, σύστημα infotainment με οθόνη αφής 7 ιντσών κ.λπ.
Η Abarth αναβαθμίζει την γκάμα των μοντέλων 595 τόσο σχεδιαστικά όσο και τεχνικά, προσφέροντας ακόμα πιο δυναμική εμφάνιση και περισσότερη ισχύ. Διαθέσιμα σε hatchback και cabrio, τα νέα Abarth 595 προσφέρονται σε τρία εξοπλιστικά επίπεδα (595, 595 Turismo και 595 Competizione) και σε τρεις εκδόσεις ισχύος έως 180 ίππους.
Εξωτερικά, τα ανανεωμένα μίνι «πυραυλάκια» ξεχωρίζουν από το ανασχεδιασμένο εμπρός και πίσω άκρο, μέσω των νέων φωτιστικών σωμάτων και προφυλακτήρων. Επίσης, ο νέος μεγαλύτερος εμπρός αεραγωγός εξασφαλίζει περισσότερη παροχή αέρα στον κινητήρα βελτιώνοντας την ψύξη. Νέες είναι και οι 17 ιντσών ζάντες αλουμινίου Granturismo (στάνταρ στην έκδοση 595 Turismo, οι οποίες είναι κατά 7% ελαφρύτερες και παρέχουν 50% καλύτερο εξαερισμό για τα φρένα.
Πλήρως ανασχεδιασμένο είναι και το εσωτερικό, όπως είναι η νέα κονσόλα, ο πίνακας οργάνων και το flat bottom τιμόνι. Παράλληλα νέα υλικά όπως αλκαντάρα και διακοσμητικά από ανθρακόνημα ενισχύουν το σπορτίφ προφίλ του αυτοκινήτου. Πολλοί είναι και οι χρωματικοί συνδυασμοί, ενώ το 595 Competizione εξοπλίζεται με μπάκετ καθίσματα.
Στους κινητήρες, ο 1.4 T-jet που εφοδιάζει τις εκδόσεις 595 και 595 Turismo αποδίδει 145 ίππους και 206 Nm ροπής και 165 ίππους με 230 Nm ροπής. Και στα δύο η ιπποδύναμη αυξήθηκε κατά 5 ίππους, ενώ το ισχυρότερο διαθέτει τουρμπίνα της Garrett. Πιο δυνατό παραμένει το 595 Competizione με τους 180 ίππους, που επιταχύνει στα 0-100 χλμ./ώρα σε 6,7 δευτερόλεπτα. Όλες οι εκδόσεις συνδυάζονται με 5τάχυο μηχανικό κιβώτιο ή με το σειριακό με paddles στο τιμόνι.
Για τα δυναμικά τους χαρακτηριστικά φροντίζουν το μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (Abarth D.A.M.) τα αμορτισέρ Koni FSD (Frequency Selective Damping) στα 595 Turismo και 595 Competizione και το σύστημα φρένων της Brembo με 4πίστονες αλουμινένιες δαγκάνες και διάτρητους δίσκους.
Το νέο MINI αποκτά την πρώτη ειδική έκδοση, τη MINI Seven με ξεχωριστά στοιχεία στον σχεδιασμό και υψηλό επίπεδο εξοπλισμού. Το όνομα «Seven» προέρχεται από το Austin Seven, το μοντέλο με το η οποίο η παραγωγή του κλασικού Mini ξεκίνησε το 1959.
{loadposition acs-mini}
Το MINI Seven θα προσφέρεται σε μπλε χρώμα αμαξώματος Lapisluxury Blue, συνδυασμένο με Melting Silver για την οροφή, καθρέπτες και ρίγες στο καπό και δίχρωμες ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών. Ξεχωριστό στοιχείο που υποδηλώνει και την ονομασία του μοντέλου, είναι το «Seven 7» που αναγράφεται στα εμπρός φτερά. Στο εσωτερικό τα καθίσματα είναι επενδυμένα με ύφασμα – δέρμα, υπάρχουν διακοσμητικά λάκας πιάνου ή προαιρετικά σε καφέ χρώμα.
Στο προαιρετικό πακέτο εξοπλισμού MINI Seven Chili περιλαμβάνονται LED φωτιστικά σώματα και προβολείς ομίχλης, λευκά φλας, αυτόματος κλιματισμός, σπορ δερμάτινο τιμόνι, το MINI Driving Modes, αυτόματη ενεργοποίησης φώτων και υαλοκαθαριστήρων, βελούδινα πατάκια κ.λπ.
Το MINI Seven θα διατεθεί στις εκδόσεις Cooper S (2.0 λτ. 192 hp), Cooper (1.5 λτ. 136 hp), Cooper SD (2.0 λτ. 170 hp) και Cooper D (1.5 λτ. 116 hp), τόσο με το 3θυρο αμάξωμα, όσο και με το 5θυρο.
Η Fuji Heavy Industries, ο κατασκευαστής των αυτοκινήτων Subaru, γιορτάζει αυτό το μήνα την 50η επέτειο του επίπεδου κινητήρα Boxer. Το εν λόγω μηχανικό σύνολο με τα οριζόντια τοποθετημένα αντικριστά πιστόνια τοποθετήθηκε για πρώτη φορά στο μικρομεσαίο επιβατικό μοντέλο Subaru 1000 στις 14 Μαΐου του 1966.
Σήμερα, κάθε αυτοκίνητο που πωλείται από την Subaru εξοπλίζεται με Boxer κινητήρα, με την συνολική παραγωγή τα τελευταία 50 χρόνια να έχει συμπληρώσει 16 εκατομμύρια μονάδες. Με τον οριζόντιο σχεδιασμό του κινητήρα, τα αντίθετα έμβολα λειτουργούν για να ακυρώσουν τη δύναμη αδράνειας μεταξύ του, με αποτέλεσμα να υπάρχουν λιγότεροι κραδασμοί και ιδανική ισορροπία περιστροφής. Επιπλέον, η συμπαγής του μορφή του επιτρέπει να τοποθετείται χαμηλότερα στο χώρο του κινητήρα, μειώνοντας έτσι το κέντρο βάρος του οχήματος.
Εκτός από τον Boxer κινητήρα, κάθε Subaruε φοδιάζεται με το συμμετρικό σύστημα τετρακίνησης Symmetrical All-Wheel Drive (AWD). Αυτό επιτρέπει μία ισορροπημένη κατανομή βάρους, σε συνδυασμό με το διαμήκη τοποθετημένο κινητήρα Boxer. Επίσης εξασφαλίζει πολύ καλή πρόσφυση και σταθερότητα ανεξαρτήτως διαδρομής και κατάστασης του οδοστρώματος. Νωρίτερα αυτό το έτος, Subaru ανακοίνωσε την παραγωγή 15 εκατομμυριοστού οχήματος εξοπλισμένο με το Symmetrical AWD.
Το 1990 η Mercedes σε συνεργασία με την AMG και την Cosworth παρουσίασαν την πολύ δυναμική και εντυπωσιακή σε εμφάνιση και δυναμικά χαρακτηριστικά 190 E 2.5-16 Evolution ΙΙ, η οποία κατασκευάστηκε σε 500 αντίτυπα για να πάρει την ομολογκασιόν το αγωνιστικό μοντέλο του DTM.
Η κλασική σπορ μεσαία Mercedes εφοδιαζόταν με 2.5 λτ. κινητήρα εξελιγμένο από την Cosworth. Με ισχύ 235 ίππων επιτάχυνε το αυτοκίνητο στα 0-100 χλμ./ώρα σε 7,1 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα σταματούσε στα 250 χλμ./ώρα.
Ένα από τα ελάχιστα μοντέλα που διατηρούνται ακόμα σαν καινούργια είναι το εικονιζόμενο του 1991 με μόλις 17.578 χλμ. στο κοντέρ και είναι το Νο 345 που κατασκευάστηκε. Από την αγγελία φαίνεται ότι βρίσκεται σε πολύ καλή κατάσταση, ωστόσο η τιμή της είναι απίστευτα υψηλή, αφού έχει αγγίξει αυτή την στιγμή τις σχεδόν 245.000 ευρώ!
