Δύο είναι τα βασικά «αξεσουάρ» που θέλουν οι περισσότεροι άντρες να έχουν στην κατοχή τους: Ένα ακριβό ρολόι και ένα επίσης ακριβό σπορ αυτοκίνητο. Άλλωστε εδώ και χρόνια τώρα οι εταιρείες κατασκευής ρολογιών πολυτελείας με τις αυτοκινητοβιομηχανίες μεγάλου κύρους συνεργάζονται και κατασκευάζουν ρολόγια που είναι εμπνευσμένα από αυτοκίνητα.

Ένα από αυτά είναι και το Hublot MP-05 «LaFerrari» Sapphire, το οποίο έκανε την εμφάνισή του το 2013 ως Hublot MP-05 «LaFerrari» και ήταν αφιερωμένο στο κορυφαίο μοντέλο της Ferrari. Με το «LaFerrari» Sapphire, η Hublot ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία της. Η τρισδιάστατη κατασκευή της κάσας από ζαφείρι αφήνει σε πλήρη θέα τον εκπληκτικό μηχανισμό, ο οποίος θυμίζει κινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων αυτοκινήτου.

Για την κατασκευή της κάσας από 7 τμήματα ζαφειριού χρειάζονται πάνω από 600 ώρες εργασίας, αφού το σκάλισμά της είναι εξαιρετικά σύνθετης αρχιτεκτονικής. Συνολικά για την κατασκευή του πολύ ελαφριού ρολογιού βάρους μόλις 53,5 γραμμαρίων χρειάζονται 18 μήνες. Ιδιαίτερα πολύπλοκος είναι και ο μηχανισμός του ρολογιού, ο οποίος αποτελείται από 637 εξαρτήματα, ενώ συνολικά «κρύβονται» 108 πολύτιμοι λίθοι.

Η παραγωγή του Hublot MP-05 «LaFerrari» Sapphire θα περιοριστεί στα 20 αντίτυπα, κάθε ένα από τα οποία λέγεται ανεπίσημα ότι κοστίζει γύρω στις 300.000 ευρώ (μπορεί και παραπάνω).

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

To δημοφιλές van Ford Transit είναι γνωστό εδώ και πέντε δεκαετίες για τις μεταφορικές του ικανότητες, την αντοχή στη σκληρή χρήση και γενικότερα για τις υπηρεσίες του που προφέρει στους επαγγελματίες. Κάποιοι όμως είδαν ένα προγενέστερο Transit με διαφορετική ματιά, συνδυάζοντας την πίσω κίνηση με κινητήρα από σπορ αυτοκίνητο.

Κάτω από το εμπρός καπό του τοποθετήθηκε μοτέρ από Nissan Skyline GT-R R33. Με τις κατάλληλες τροποποιήσεις η ισχύς του 6κύλινδρου twin-turbo μηχανικού συνόλου των 2.6 λτ. αυξήθηκε από τους 280 ίππους στους 320 ίππους. Παράλληλα το Transit GT-R εφοδιάζεται με υδραυλικό χειρόφρενο για να ντριφτάρει καλύτερα και με κεραμικό δίσκο – πλατό, ενώ η εξάτμιση τοποθετήθηκε στο πλαϊνό μέρος του αυτοκινήτου.

Παρακολουθείστε παρακάτω το σούπερ Transit να ντριφτάρει χωρίς σταματημό!

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Nissan παρουσίασε ένα διαφορετικό όχημα αυτή τη φορά, όχι κάποιο νέο αυτοκίνητο αλλά το πρώτο στον κόσμο, επτά θέσεων αγωνιστικό έλκηθρο στον Ίνσμπρουκ της  Αυστρίας. 

Το συγκεκριμένο έλκηθρο έλαβε την ονομασία του X-Trail, καθώς το συγκεκριμένο μοντέλο αποτέλεσε και την πηγή έμπνευσης για τον σχεδιασμό του. Το εναρκτήριο λάκτισμα για τη δοκιμή του, δόθηκε στην ιστορική Ολυμπιακή πίστα του Ίγκλς, ενώ στη θέση του πιλότου βρισκόταν ο Βρετανός Ολυμπιονίκης Sean Olsson.

Για την κατασκευή του έλκηθρου, η Nissan συνεργάστηκε με κορυφαίους εμπειρογνώμονες του είδους, προκειμένου να  μετατρέψει ένα παραδοσιακό, τεσσάρων θέσεων έλκηθρο, σε ένα αντίστοιχο επτά θέσεων, όπου μπορεί να αναπτύξει ταχύτητα έως και 100 χλμ./ώρα  και να δεχθεί δύναμη έλξης της τάξης των 4,5g.

Το επτά θέσεων έλκηθρο, αναπτύχθηκε χρησιμοποιώντας σκίτσα και τεχνολογία CAD (computer-aided design). Η λεπτομέρεια στο σχεδιασμό του ρύγχους δημιουργήθηκε με πρότυπο τη μάσκα τύπου V του X-Trail, ενώ και η γλυπτική του έχει χαρακτηριστικά από τις σχεδιαστικές γραμμές του συγκεκριμένου μοντέλου.

Παρακολουθείστε και το βίντεο από το έλκηθρο X-Trail:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Πέρασε από την γραμμή παραγωγής του Solihull της Μ. Βρετανίας το τελευταίο Land Rover Defender, ύστερα από πάνω από 2 εκατομμύρια πωλήσεις παγκοσμίως και 68 χρόνια μετά το πρώτο Defender του 1948. Αυτό κόστιζε τότε 450 στερλίνες και τροφοδοτούνταν με κινητήρα 1.6 λτ. ισχύος 50 ίππων.

Πλέον, το ενδιαφέρον της ινδικής Tata, ιδιοκτήτριας της Land Rover, στρέφεται προς τη δημιουργία της επόμενης γενιάς του Defender, που αναμένεται να παρουσιαστεί μέσα στο 2017 με αρκετές και μεγάλες διαφορές σε σχέση με το προηγούμενο.

Το Defender 1ης γενιάς έκλεισε τον κύκλο του μένοντας στη συνείδηση όλων ως ένα από τα πιο σκληροτράχηλα οχήματα της εποχής. Άλλωστε, η κατασκευή του (βλ. εδώ το βίντεο) μέχρι και λίγο πριν το τέλος του γινόταν σχεδόν εξ ολοκλήρου στο χέρι (56 ώρες απαιτούνταν για την κατασκευή ενός και μόνο αυτοκινήτου), κοστίζοντας εκτός από χρόνο, και σε χρήμα.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Διέρρευσαν στο διαδίκτυο οι πρώτες επίσημες φωτογραφίες του Suzuki Vitara Brezza, του μικρότερου Vitara, το οποίο θα παρουσιαστεί επίσημα την ερχόμενη εβδομάδα στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Νέου Δελχί. Το νέο Vitara Brezza είναι η πρώτη προσπάθεια της Suzuki και της θυγατρικής της, ινδικής Maruti στο πεδίο των compact SUV με μήκος κάτω από 4 μέτρα. Θα διατεθεί στην αγορά της Ινδίας, ωστόσο δεν υπάρχει προς το παρόν πληροφόρηση για το εάν θα το δούμε και στην Ευρώπη.

Σχεδιαστικά, όπως μπορούμε να δούμε στις φωτογραφίες, το Vitara Brezza ενσωματώνει ένα όμορφο αμάξωμα, που παραπέμπει σε αυτό του γνωστού μας Suzuki Vitara, έχοντας μάλιστα τη δυνατότητα επιλογής και για διαφορετικού χρώματος οροφής από αυτό του υπόλοιπου αμαξώματος.

Στο εμπρόσθιό του τμήμα, ξεχωρίζει ο τονισμένος προφυλακτήρας με τη χαρακτηριστικό «ποδιά», αλλά και επίσης, τα όμορφα φωτιστικά που πλαισιώνουν τη γρίλια της μάσκας. Στο πλάι του αμαξώματος, διακρίνονται οι τονισμένες γυάλινες επιφάνειες, αλλά και το πλαστικό μαύρο προστατευτικό στο κάτω τμήμα.

Εκτός τώρα της σχεδίασης, το νέο Suzuki Vitara Brezza δεν θα έχει τελικά βενζινοκίνητη έκδοση, αλλά θα διατεθεί αποκλειστικά με έναν 1.300άρη πετρελαιοκινητήρα, για τον οποίον δεν έχει γίνει ακόμη γνωστό εάν θα είναι η έκδοση με τους 75 ή τους 90 ίππους. Το μοτέρ αυτό θα συνδυαστεί μόνο με μηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων.

Πιο αναλυτικά στοιχεία θα γνωρίζουμε σε κάθε περίπτωση την επόμενη εβδομάδα, όταν το νέο Suzuki Vitara Brezza κάνει και επίσημα το ντεμπούτο του στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Νέου Δελχί στην Ινδία.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

H Ford Mustang αποτελούσε πάντα το εικονικό αμερικάνικο muscle car, το οποίο παράλληλα ήταν και παραμένει ένα από τα αυτοκίνητα που σηκώνουν πολλές βελτιώσεις. Η πιο ισχυρή εργοστασιακή Mustang είναι η έκδοση Shelby GT350, η οποία τροφοδοτείται με V12 5.2 λτ. μηχανικό σύνολο ισχύος 526 ίππων και 581 Nm ροπής.

Ο βελτιωτής Hellion Power Systems τριπλασιάζει την απόδοση, φτάνοντας τους 1.416 ίππους και τα 1.562 Nm ροπής στους πίσω τροχούς, που σημαίνει ότι στο μπλοκ θα ξεπερνά κατά πολύ τους 1.500 ίππους. Ο 5λιτρος κινητήρας εφοδιάζεται με δύο τουρμπίνες διαμέτρου 64 χλστ., οι οποίες δουλεύουν στα 2 bar.

Ακούστε το θεριό πάνω στο δυναμόμετρο να φτάνει τους 1.416 ίππους:

{loadposition srp}

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Toyota Motor Corp ανακοίνωσε ότι θα εξαγοράσει τις υπόλοιπες μετοχές της Daihatsu, αξίας περίπου 3 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Με αυτό τον τρόπο η Toyota η οποία και το 2015 βρέθηκε στην 1η θέση των πωλήσεων παγκοσμίως μεταξύ των αυτοκινητοβιομηχανιών, θα ενισχύσει την θέση της στα μικρά αυτοκίνητα στις αναδυόμενες αγορές.

Σήμερα η Toyota κατέχει το 51,2% των μετοχών της Daihatsu, ενώ η πλήρης εξαγορά θα γίνει έως την 1η Αυγούστου 2016. Η Daihatsu ειδικεύεται στα μίνι οχήματα πόλης και ειδικά σε αυτά με κινητήρες 660 κ.εκ., που είναι πολύ δημοφιλή στην αγορά της Ιαπωνίας, καθώς και σε άλλες ασιατικές χώρες. Η Daihatsu κατέχει μερίδιο αγοράς 16,2% στην Ινδονησία όπου παράγει ορισμένα μοντέλα και στην Μαλαισία όπου λειτουργεί με κοινοπραξία το μερίδιό της φτάνει το 32,5%.

Πριν από ένα περίπου μήνα η Daihatsu παρουσίασε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο τρία νέα πρωτότυπα μοντέλα βασισμένα στο νέο Copen, ενώ η γκάμα της στα μίνι μοντέλα είναι αρκετά μεγάλη. Μετά την εξαγορά δεν αποκλείεται να δούμε ξανά στην Ευρώπη τα αυτοκίνητα της Daihatsu (ή Daihatsu με σήματα της Toyota), τα οποία έχουν μακρόχρονη παράδοση στην ευελιξία, οικονομία και αξιοπιστία.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Nissan δεσμεύεται με μια στρατηγικού χαρακτήρα επιλογή, που αποσκοπεί στη μείωση του βάρους για την γκάμα των επιβατικών οχημάτων της, αρχής γενομένης από το 2016. Το συγκεκριμένο πρόγραμμα της Nissan με την ονομασία «Lightweighting Programme», θα παράγει μια πρωτοποριακή δομή από πρωτότυπα υλικά, ειδικά σχεδιασμένα για να χρησιμοποιηθούν για το πάτωμα των μελλοντικών οχημάτων της φίρμας.

Σε στενή συνεργασία με την αλυσίδα εφοδιασμού του Ηνωμένου Βασιλείου, η Nissan θα αντλήσει τεχνογνωσία από τα υλικά και τις τεχνικές που χρησιμοποιούνται τόσο στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, όσο και στην αεροδιαστημική βιομηχανία, συμπεριλαμβανομένων των υλικών που χρησιμοποιούνται σε διαστημικά ταξίδια.

Εκτός από το «Lightweighting Programme», η Nissan ήδη εφαρμόζει ένα εκτεταμένο πρόγραμμα μείωσης της μάζας για τα οχήματά της, με χαρακτηριστικά παραδείγματα την μείωση του βάρους  κατά 90 κιλά και 40 κιλά, στα X-Trail και Qashqai αντίστοιχα. Με βάση το ισχύον πρόγραμμα, οι μηχανικοί της Nissan κάνουν χρήση ελαφρύτερων αλλά και ισχυρότερων υλικών, χωρίς να θυσιάζεται (λόγω βάρους) η προσθήκη επιπλέον εξοπλισμού στα συγκεκριμένα μοντέλα.

Με το «Lightweighting Programme», η Nissan θα βελτιώσει περαιτέρω τις επιδόσεις και  την κατανάλωση καυσίμων των οχημάτων της, ενώ θα λειτουργήσει και αντισταθμιστικά ως προς το βάρος των νέων τεχνολογιών που προστίθενται στα αυτοκίνητά της.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Είναι όνειρο ζωής να αποκτήσετε κάποια στιγμή μια -μεταχειρισμένη πλέον- Bugatti Veyron, αλλά σας λείπουν μερικά εκατομμύρια ευρώ; Ιδού λοιπόν η ευκαιρία με πολύ λιγότερα χρήματα μεν αλλά αρκετά δε και πάλι. 

Με 82.000 δολάρια (75.000 ευρώ) μπορείτε να κάνετε δική σας μια Veyron, ή για την ακρίβεια ένα αντίγραφο αυτής με την οποία μοιάζει σε αρκετά ικανοποιητικό βαθμό και σίγουρα πολλοί στο δρόμο δεν θα καταλάβουν ότι δεν είναι αυθεντική. Παράλληλα σε καμία περίπτωση δεν μπορείτε να φανταστείτε πάνω σε τι αυτοκίνητο φτιάχτηκε η ρεπλίκα της εικονιζόμενης Veyron, που πωλείται από την Just Toys Classic Cars.

Ως βάση χρησιμοποιήθηκε ένα Ford Cougar του 2001 και το μόνο σίγουρο είναι ότι δεν φαίνεται πουθενά. Όσο για την κίνηση της «Veyron» υπάρχει V6 3.0 λτ. μηχανικό της Ford προερχόμενο από το μοντέλο Mercury Sable του 2001. Ο εν λόγω κινητήρας είχε απόδοση 155 ίππων και συνδυάζεται με αυτόματο 4άρι κιβώτιο ταχυτήτων. Μάλιστα για να βελτιωθεί ο ήχος έχει τοποθετηθεί νέο σύστημα εξάτμισης. Ωστόσο και πάλι σε τίποτα δεν θα θυμίζει το άκουσμα του W16 μηχανικού συνόλου των 8.0 λτ. με τους 1.200 ίππους.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η VW πήρε επίσημα την έγκριση για να ξεκινήσει τις πρώτες ανακλήσεις στην Ευρώπη για τα diesel μοντέλα της με το «πειραγμένο» λογισμικό, που μείωνε τις εκπομπές NOx τους και τις έδειχνε χαμηλότερες από το κανονικό. 

Το πρώτο μοντέλο για το οποίο θα ξεκινήσει η ανάκληση που λύνει το πρόβλημα, είναι το pick-up VW Amarok με τον 2λιτρο TDI κινητήρα της σειράς ΕΑ 189, για τον οποίο απαιτείται μόνο, όπως σας έχουμε ξαναγράψει, ένα update στον εγκέφαλο. Μάλιστα, η VW έχει διαβεβαιώσει ήδη ότι δεν θα υπάρχει καμία διαφορά στην απόδοση ή την κατανάλωση του κινητήρα αυτού μετά την ενημέρωση.

Αμέσως μετά το Amarok θα ξεκινήσει στα τέλη Φεβρουαρίου η ανάκληση για το VW Passat με τον ίδιο 2λιτρο TDI κινητήρα, ενώ σειρά θα πάρουν και τα υπόλοιπα μοντέλα του VW Group (Audi, SEAT, Skoda, VW) με τον κινητήρα αυτό, που έχουν το «πειραγμένο» λογισμικό.

Συνολικά, υπολογίζεται ότι οι ανακλήσεις για τα αυτοκίνητα αυτά, που σύμφωνα με τους υπολογισμούς φθάνουν τα 5.200.000, θα διαρκέσουν 1 χρόνο. Όμως, οι ανακλήσεις των diesel VW δεν θα σταματήσουν εκεί, αφού στο β’ τρίμηνο του έτους θα ακολουθήσουν και οι ανακλήσεις 300.000 αυτοκίνητων με τον 1.2 λτ. TDI πετρελαιοκινητήρα, που έχουν το ίδιο λογισμικό.

Σειρά θα πάρουν από το γ’ τρίμηνο του έτους τα 3.000.000 diesel μοντέλα με το «πειραγμένο» λογισμικό στο 1.6 TDI κινητήρα τους, ολοκληρώνοντας έτσι ένα από τα μεγαλύτερα προγράμματα ανάκλησης στην ιστορία της Ευρωπαϊκής αυτοκίνησης.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Βελτιωμένες Mercedes G-Class έχουμε δει κατά καιρούς αρκετές από διάφορους βελτιωτικούς οίκους, φορτωμένες με διάφορα αεροδυναμικά βοηθήματα, ζάντες και με κάποια άλογα παραπάνω. Όμως η συγκεκριμένη κατακόκκινη από την TopCar είναι ιδιαίτερα φανταχτερή και πολύ εντυπωσιακή, ενώ στο πέρασμα της θα γυρίζει σίγουρα πολλά κεφάλια.

Εκτός από το λαμπερό κόκκινο χρώμα ξεχωρίζει από το νέο καπό με τον αεραγωγό, τους νέους προφυλακτήρες, τις προσθήκες στα μασπιέ, την αεροτομή στην οροφή, τις δίχρωμες ζάντες αλουμινίου σε σχήμα αστεριού και τα λευκά διακοσμητικά και ταινίες στο αμάξωμα που θυμίζουν αγωνιστικό αυτοκίνητο. Μάλιστα η συγκεκριμένη Mercedes G 63 AMG φοράει το body kit Spyridon της Hamann.

Το κόκκινο χρώμα κυριαρχεί και στο εσωτερικό μέσω των δερμάτινων και carbon επενδύσεων σε πολλά σημεία της καμπίνας και σε συνδυασμό με κόκκινες ραφές και μαύρο δέρμα.

Μηχανικά δεν αναφέρονται αλλαγές, ωστόσο στη Hamann Spyridon Mercedes G63 AMG ο V8 5.5 λτ. bi-turbo κινητήρας των 544 ίππων και 700 Nmροπής αποδίδει 610 ίππους και 875 Nm ροπής.

{loadposition srp}

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr