Τα μοντέλα της Skoda διακρίνονται για το πολύ καλό value for money, την καλή ποιότητα και τους άνετους χώρους, την ασφάλεια κ.λπ. Παράλληλα, στον τομέα της αξιοπιστίας τα αποτελέσματα είναι πολύ θετικά με βάση τα στοιχεία που προκύπτουν από μεγάλες έρευνες στην Ευρώπη. Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός, ότι η Skoda βρίσκεται σε ψηλότερες θέσεις από τις υπόλοιπες μάρκες του γερμανικού ομίλου και ειδικά από την Audi και την VW, παρά το γεγονός ότι η πλατφόρμα, τα μηχανικά και πολλά ηλεκτρικά μέρη είναι κοινά μεταξύ τους.

Σύμφωνα με την έρευνα της Reliability Index από τη Μ. Βρετανία, η Skoda βρίσκεται στην 14η θέση (25η η SEAT, 26η VW και 33η η Audi) της συνολικής κατάταξης μεταξύ των 38 μαρκών αυτοκινήτου, με δείκτη αξιοπιστίας 97 (μέσος όρος είναι το 100). Συγκρίνοντας τα μοντέλα, βλέπουμε ότι η Fabia είναι αρκετά αξιόπιστη, ενώ στο αντίθετο άκρο βρίσκεται το πρώτης γενιάς Superb (βλ. παρακάτω πίνακα).

Παράλληλα, σε άλλες έρευνες αξιοπιστίας που ανακοίνωσε η J.D. Power για προβλήματα που αντιμετώπισαν οι ιδιοκτήτες των οχημάτων κατά τη διάρκεια των τελευταίων 12 μηνών, ύστερα από 12-36 μήνες ιδιοκτησίας, η Skoda βρέθηκε στην 3η θέση στη Γερμανία (5η η SEAT, 15η VW και 23η η Audi) με 95 προβλήματα ανά 100 οχήματα (δείτε εδώ) και στην 1η θέση στη Μ. Βρετανία (6η η VW, 8η η SEAT και 21η η Audi) με 66 προβλήματα ανά 100 οχήματα (δείτε εδώ).

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το ανανεωμένο Nissan GT-R NISMO θα κάνει ντεμπούτο στις Η.Π.Α. στην 12η Ετήσια συνάντηση ιαπωνικών κλασικών αυτοκινήτων, που θα γίνει στο Long Beach της Καλιφόρνια, στις 24 Σεπτεμβρίου. Εκεί αναμένεται να παρευρεθούν περισσότεροι από 7.000 επισκέπτες και να δώσουν το «παρών» τους πάνω από 350 κλασικά ιαπωνικά μοντέλα.

{loadposition nissan}

Μεταξύ των Nissan και Datsun που θα παρευρεθούν, ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το Nissan Skyline «Hakosuka» GT-R του 1971 με τον άκρως δυναμικό κλασικό ιαπωνικό σχεδιασμό, το οποίο αποτελεί μια τροποποιημένη έκδοση του θρυλικού «Hakosuka» Skyline («Boxy Skyline»). Το συγκεκριμένο μοντέλο λανσαρίστηκε το 1969 και εφοδιαζόταν με 2.0 λτ. 6κύλινδρο, 24βάλβιδο κινητήρα με διπλούς εκκεντροφόρους επικεφαλής, ισχύος 160 ίππων.

Πολύ ξεχωριστή θα είναι και η παρουσία του ιδιαίτερα σπάνιου κάμπριο Datsun Fairlady Sport του 1961, το οποίο είναι ένα από τα 217 που κατασκευάστηκαν, ενώ βασιζόταν στο pick up Datsun 223.

Μεταξύ των κλασικών Datsun θα παρευρεθεί και το δεύτερης γενιάς Datsun Patrol του 1969, το οποίο αποτελούσε την απάντηση της ιαπωνικής μάρκας στην Jeep. Βασιζόταν σε πλαίσιο τύπου σκάλας, είχε ανάρτηση με φύλλα σούστας και ένα ισχυρό σύστημα 4×4. Χρησιμοποιήθηκε και για περιπολίες, για σαφάρι, ως πυροσβεστικό όχημα, φορτηγό, ασθενοφόρο κ.λπ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Nissan παρουσίασε στις Η.Π.Α. το ανανεωμένο μοντέλο Rogue, τρία χρόνια μετά το λανσάρισμά του, το οποίο είναι ίδιο με το γνωστό σε εμάς X-Trail. Οπότε δεν αποκλείεται να δούμε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού ανάλογη ανανέωση και για το X-Trail, ισως και για το Qashqai.

{loadposition nissan}

Εξωτερικά οι αλλαγές εστιάζονται αρχικά στο εμπρός τμήμα του αμαξώματος, όπου υπάρχει νέα μεγαλύτερη μάσκα «V-Motion», νέου σχεδιασμού προφυλακτήρας και ανασχεδιασμένα φώτα με ενσωματωμένα LED. Ανάλογες αλλαγές υπάρχουν και στο πίσω άκρο, όπου συναντάμε νέου σχεδιασμού προφυλακτήρα και διαφοροποιημένα φώτα με LED. Επίσης, το ανανεωμένο Rogue ξεχωρίζει από τις νέες ζάντες αλουμινίου των 19 ιντσών και τα περισσότερα διακοσμητικά από χρώμιο. Στο εσωτερικό του «φρεσκαρισμένου» Rogue διακρίνεται το νέο, πιο σπορ flat bottomed τιμόνι, καθώς και τα νέα διακοσμητικά και επενδύσεις.

Στην γκάμα των κινητήρων του Rogue τοποθετείται για πρώτη φορά υβριδικό σύνολο συνδυαστικής απόδοσης 176 ίππων. Αυτό αποτελείται από ένα 2.0 λτ. κινητήρα βενζίνης ισχύος 141 ίππων και 195 Nm ροπής και από ένα ηλεκτροκινητήρα με απόδοση 40 ίππων και 160 Nm ροπής. Ο υβριδικός κινητήρας συνδυάζεται με σύστημα Start/Stop, σύστημα ανάκτησης ενέργειας από την πέδηση και η μετάδοση γίνεται μέσω του CVT κιβωτίου ταχυτήτων Xtronic. Η μεικτή κατανάλωση είναι στα 6,9 λτ./100 χλμ. για το Rogue με κίνηση στους εμπρός τροχούς και 7,1 λτ./100 χλμ. για το 4κίνητο. Εκτός από το υβριδικό, στις Η.Π.Α. το Rogue διατίθεται και με τον κινητήρα βενζίνης των 2.5 λτ. ισχύος 170 ίππων.

Στο υβριδικό σύστημα περιλαμβάνεται και μια υψηλής απόδοσης μπαταρία ιόντων λιθίου, η οποία φορτίζει γρήγορα. Ο συσσωρευτής έχει κόμπακτ διαστάσεις και έτσι αφήνει αρκετό χώρο για τις αποσκευές (400 λίτρα), ωστόσο καταργείται η τρίτη σειρά καθισμάτων.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Renault αποτελεί μία από τις πρωτοπόρους εταιρείες παγκοσμίως στους κινητήρες πετρελαίου, οι οποίοι είναι ευρέως γνωστοί για τα πολύ καλά χαρακτηριστικά λειτουργίας τους. Άλλωστε τοποθετούνται και σε πολλά μοντέλα άλλων εταιρειών, όπως είναι σε Mercedes, Nissan και Infiniti.

Ωστόσο, φαίνεται ότι η Renault, θα σταματήσει να προσφέρει diesel κινητήρες στα μικρότερα κυρίως μοντέλα της μέχρι το 2020, για λόγους που έχουν να κάνουν με τις εκπομπές ρύπων τους και τα υψηλά κόστη εξέλιξης. Η πληροφορία αυτή προέρχεται από πηγές μέσα από τη Renault όπως αποκαλύπτει το πρακτορείο Reuters, οι οποίες τονίζουν ότι οι κινητήρες πετρελαίου δεν έχουν πλέον μέλλον και δεν θα μπορέσουν να καλύψουν τις ολοένα και πιο αυστηρές νόρμες για τις εκπομπές ρύπων, που αναμένουμε τα επόμενα χρόνια.

Αυτή τη στιγμή, μοντέλα της μάρκας όπως το νέο Twingo δεν έχουν στη γκάμα τους diesel έκδοση και ούτε πρόκειται να έχουν, ενώ και για το Clio σχεδιάζεται να σταματήσει να προσφέρεται με diesel κινητήρα. Δεν αποκλείεται μάλιστα να κοπούν στο μέλλον οι ντίζελ και από το Megane.

Εντωμεταξύ, η συμβουλευτική εταιρία Alix Partners πιστεύει ότι δεν θα είναι η Renault η μοναδική εταιρεία που θα διακόψει σταδιακά τους κινητήρες πετρελαίου στο μέλλον, καθώς ισχυρίζεται ότι έως το 2030 οι πωλήσεις των ντίζελ αυτοκινήτων στην Ευρώπη θα μειωθούν στο 9% της αγοράς, έναντι 52% που είναι σήμερα. Βέβαια αν σταματήσει η Renault τους ντίζελ, ταυτόχρονα θα κοπούν και από άλλα μοντέλα που τους «φορούν», ενώ θα υπάρξει μια αλυσιδωτή αντίδραση και από τους άλλους κατασκευαστές, οπότε θα είναι αναμενόμενη μια τέτοια μεγάλη πτώση μεριδίου της αγοράς.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το νέο Hyundai i30 το οποίο παρουσιάστηκε πριν από δύο μέρες και θα κάνει πρεμιέρα στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού, είναι πλήρως αναβαθμισμένο και εκσυγχρονισμένο σε κάθε επίπεδο, ενώ παρουσιάζεται ανταγωνιστικό σε κάθε τομέα.

Μαζί με το νέο i30, ντεμπούτο κάνει και το ολοκαίνουργιος κινητήρας βενζίνης 1.4 T-GDI ισχύος 140 ίππων και 242 Nm ροπής, ο οποίος προσφέρει επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα σε 8,9 δευτερόλεπτα και 210 χλμ./ώρα τελικής. Ωστόσο, υπάρχει και ο ακόμα πιο ισχυρός 1.6 T-GDI των 201 ίππων και 300 Nm ροπής, ο οποίος όμως δεν θα είναι διαθέσιμος την Ευρώπη. Στην Κορέα όμως θα διατίθεται, ενώ όπως μπορείτε να δείτε στο παρακάτω δεύτερο βίντεο, η Hyundai είναι κάπως υπερβολική στο διαφημιστικό του σποτ, όπου το νέο i30 παρουσιάζεται να ντριφτάρει. Άλλωστε αναμένεται και το πιο σπορ Hyundai i30 N.

Παράλληλα, στο πρώτο βίντεο, ο οδηγός της Hyundai στο WRC, ο Hayden Paddon παρουσιάζει το αυτοκίνητο με το δικό του τρόπο, ξεφεύγοντας και αυτός από τον οικογενειακό -κατά βάση-  και ήπιων τόνων προσανατολισμό του νέου i30.

Παρακολουθείστε παρακάτω τα βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Τα μικρά σπορ αυτοκίνητα ανέκαθεν συγκέντρωναν ιδιαίτερο ενδιαφέρον, αφού προσφέρουν δυναμικά χαρακτηριστικά οδήγησης, σε κόμπακτ διαστάσεις.

{loadposition Fordcarcenter}

Μεταξύ των σύγχρονων σπορ μικρών μοντέλων είναι και το νέο Ford Fiesta ST, το οποίο ξεχωρίζει τόσο για την έντονα νεανική και ελκυστική του εμφάνιση, όσο και για την οδική του συμπεριφορά και τις επιδόσεις. Εφοδιασμένο με τον 1.6 λτ. EcoBoost κινητήρα έχει απόδοση 182 ίππων και 240 Nm ροπής και επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα σε 6,9 δευτερόλεπτα.

Το συγκεκριμένο μεταχειρισμένο Fiesta ST φέρει κάποιες επιπλέον αναβαθμίσεις, ενώ ουσιαστικά είναι σαν καινούργιο. Εκτός από το ότι βρίσκεται σε εξαιρετική κατάσταση μέσα – έξω, είναι μοντέλο του 11/2013, έχει διανύσει 32.000 χιλιόμετρα και πωλείται στην τιμή των 17.990 ευρώ.

Εφοδιάζεται με νέες ζάντες και φρένα, μπλοκέ διαφορικό, επαναπρογραμματισμένο εγκέφαλο που έχει ανεβάσει την ισχύ στους 220 ίππους και πλούσιο εξοπλισμό ανέσεων και ασφαλείας.

Πατήστε εδώ για να δείτε όλα τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα της Car Center

• Διεύθυνση: Συγγρού & Αμφιθέας 15
• Περιοχή: Π. Φάληρο
• Τηλέφωνο: 210 9428157
• email: [email protected]
• site: carcenter.gr
• Χάρτης:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Τα αυτοκίνητα με φυσικό αέριο (CNG) έχουν γίνει γνωστά στη χώρα μας τα τελευταία τρία χρόνια κυρίως, όταν λανσαρίστηκε το VW eco up! με τον 1.000άρη κινητήρα των 68 ίππων, ο οποίος χρησιμοποιεί ως κύριο καύσιμο το φυσικό αέριο και βοηθητικό τη βενζίνη.

Η VW υπόσχεται υψηλή οικονομία καυσίμου με το eco up!, αφού σύμφωνα με τις εργοστασιακές μετρήσεις καταναλώνει μόλις 2,9 κιλά/100 χλμ. CNG, που αντιστοιχεί σε 2,57 €/100 χλμ. (τρέχουσα τιμή Φ.Α. 0,888 €/kg). Από την άλλη πλευρά υπάρχει το επίσης πολύ οικονομικό up! 1.0 60 PS BMT με 4,1 λτ./100 χλμ. κατανάλωση βενζίνης (5,8€/100 χλμ.), με το οποίο το συγκρίνουμε, σε διαδρομή εντός και εκτός πόλης. Να σημειώσουμε ότι πρόσφατα λανσαρίστηκε στην χώρα μας το ανανεωμένο up!, το οποίο όμως δεν παρουσιάζει διαφορές στους κινητήρες με τα προ ανανέωσης μοντέλα του συγκριτικού.

Με τα δύο up! διανύσαμε 200 χιλιόμετρα ξεκινώντας από την Ανθούσα όπου λειτουργεί πρατήριο της Fisikon εδώ και πολλά χρόνια (δείτε εδώ τα υπόλοιπα πρατήρια Fisikon). Κατόπιν ταξιδέψαμε μέχρι τη Χαλκίδα με ταχύτητες μεταξύ 100-120 χλμ./ώρα, από εκεί επιστρέψαμε στην Αθήνα βγαίνοντας στην έξοδο της οδού Πατησίων και φτάσαμε  στη Λ. Βασιλίσσης Σοφίας, ενώ επιστρέψαμε ξανά στην Ανθούσα για ανεφοδιασμό με καύσιμο.

Το eco up! «έκαψε» 2,4€/100 χλμ. φυσικό αέριο!

Στο eco up! το trip computer κατέγραψε στη διαδρομή των 200 χιλιομέτρων μέση κατανάλωση 3,1 κιλά/100 χλμ., ωστόσο κατά τον ανεφοδιασμό με φυσικό αέριο η αντλία έγραψε 5,42 κιλά (4,81€), δηλαδή μόλις 2,4 €/100 χλμ.! Αντίστοιχα στο up! βενζίνης η μέση κατανάλωση στα 200 χλμ. διαδρομής ανήλθε στα 4,6 λτ./100 χλμ. (στο trip computer), όμως στην αντλία γέμισε μέχρι να ξεχειλίσει (όπως και στον πρώτο ανεφοδιασμό) με 8,824 λίτρα (12,48€), δηλαδή 4,4 λτ./100 χλμ.

Το eco up! εφοδιάζεται με δύο δεξαμενές φυσικού αερίου χωρητικότητας 11 κιλών (72 λίτρων), συν ένα ρεζερβουάρ βενζίνης 10 λίτρων, με την αυτονομία να ανέρχεται στα 600 χιλιόμετρα σύμφωνα με την VW (380 χλμ. από το φυσικό αέριο συν 220 χλμ. από την βενζίνη). Στο up! 1.0 60 PS, το ρεζερβουάρ των 35 λίτρων εξασφαλίζει θεωρητική αυτονομία 778 χιλιομέτρων.

Το up! 1.0 60 PS BMTαποδίδει 8 ίππους λιγότερους, διαθέτει 5 Nm περισσότερη ροπή, ενώ είναι και κατά 102 κιλά ελαφρύτερο με αποτέλεσμα να είναι αισθητά πιο σβέλτο στο 0-100 χλμ./ώρα. Όμως στις ενδιάμεσες επιταχύνσεις, οι διαφορές μεταξύ των δύο αυτοκινήτων είναι πολύ μικρές (βλ. παρακάτω πίνακα τεχνικών χαρακτηριστικών).

Ευκολοδήγητο και σταθερό σε κάθε διαδρομή

Το up! είναι ένα πολύ ικανό αυτοκίνητο πόλης που προσφέρει ευκολία στην οδήγηση και ασφαλή οδική συμπεριφορά σε όλες τις συνθήκες. Η ανάρτησή του είναι σχετικά μαλακή εξασφαλίζοντας καλά επίπεδα άνεσης στους επιβάτες του, ωστόσο δεν λείπει μια «νευρικότητα» κατά την απόσβεση σε διαδοχικές ανωμαλίες του οδοστρώματος, οι οποίες περνούν στο τιμόνι και ακούγονται χτυπήματα από την κρεμαγιέρα. Εκτός πόλης, δεν θα προβληματίσει στις περισσότερες των περιπτώσεων παραμένοντας σταθερό και προσφέροντας καλή αίσθηση στον οδηγό του μέσω του συστήματος διεύθυνσης, ενώ και σε δρόμο με στροφές πέραν των αισθητών κλίσεων του αμαξώματος, παραμένει ασφαλές και τηρουμένων των αναλογιών σβέλτο.

Ελάχιστες διαφορές στο εσωτερικό τους

Οι διαφορές που υπάρχουν στο εσωτερικό μεταξύ του eco up! και του up! εστιάζονται στον πίνακα οργάνων και στον χώρο αποσκευών. Στο eco up! ο δείκτης καυσίμου περιλαμβάνει ένδειξη και για το φυσικό αέριο (GNC) μαζί με την βενζίνη, ενώ ο χώρος αποσκευών είναι μικρότερος κατά 38 λίτρα (213 λτ. έναντι 251 λτ.), λόγω της ύπαρξης των δεξαμενών του CNG στο δάπεδο του αυτοκινήτου.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η FCA Greece προσφέρει τα Fiat 500, 500L και 500Χ με προνομιακές προσφορές που φτάνουν έως τις 4.760 ευρώ και συμπεριλαμβάνουν όφελος απόσυρσης, ενώ διατίθενται για περιορισμένο αριθμό ετοιμοπαράδοτων αυτοκινήτων.

Συγκεκριμένα το Fiat 500 Lounge, διατίθεται με κινητήρα  diesel, 1.3 MTJ 95 HP και όφελος 3.900€. H έκδοση Lounge περιλαμβάνει στον βασικό εξοπλισμό 7 αερόσακους, ESP/Hill Holder, σταθερή γυάλινη οροφή, δερμάτινο τιμόνι με ηλεκτρική υποβοήθηση, ζάντες αλουμινίου 15″, ηχοσύστημα U-Connect με οθόνη αφής 5”, Bluetooth, Audio streaming, θύρα USB, χειριστήρια ηχοσυστήματος στο τιμόνι, Kit Cromo και προβολείς ομίχλης.

Επιπλέον το Fiat 500L Trekking, διατίθεται με κινητήρα diesel 1.6 MTJ 120hp και με συνολικό όφελος 3.900€. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει off-road εμφάνιση, 6 αερόσακους, σκούρες ζάντες αλουμινίου 17″, ESP/Ηill Ηolder, σύστημα Traction +, δερμάτινο τιμόνι με ηλεκτρική υποβοήθηση, σύστημα U-Connect με οθονη αφής 5”, Bluetooth, Audio streaming, θύρα USB, πίσω σκούρα κρύσταλλα, χειριστήρια ηχοσυστήματος στο τιμόνι, Kit Cromo και  προβολείς ομίχλης.

Το SUV της οικογένειας 500, το Fiat 500Χ, διατίθεται με συνολικό όφελος 4.700€ σε όλες τις εκδόσεις με κινητήρα diesel 1.6 MTJ 120hp. Η πιο πλούσια έκδοση Cross Plus περιλαμβάνει στον βασικό εξοπλισμό off-road εμφάνιση, Keyless Entry / Go, σύστημα Traction +, προβολείς ομίχλης, δερμάτινο τιμόνι με ηλεκτρική υποβοήθηση, ζάντες αλουμινίου 18”, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, εμπρός προβολείς Bi-Xenon, cruise control, 6 αερόσακους, σύστημα U-Connect Navigator με οθόνη αφής 5”, Bluetooth, Audio Streaming, θύρα USB και χειριστήρια στο τιμόνι, πίσω σκούρα κρύσταλλα, πίσω αεροτομή, επιλογέα κατάστασης οδήγησης, κ.α.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Ένα από τα 164 Audi Sport quattro που κατασκευάστηκαν πωλήθηκε σε δημοπρασία που έγινε στις 7 Σεπτεμβρίου στο Λονδίνο, έναντι του απίστευτα υψηλού ποσού των 403.200 λιρών Αγγλίας (477.300 ευρώ).

Το συλλεκτικό αυτό Audi έφυγε από το εργοστάσιο στις 15 Απριλίου του 1986, ενώ μέχρι τον Σεπτέμβριο του 1988 είχε διανύει περίπου 12.000 μίλια (19.300 χλμ.). Τότε επιστράφηκε στο εργοστάσιο του Ingolstadt, όπου αντικαταστάθηκε ο αλουμινένιος κινητήρας του με ατσάλινο, γιατί τα αλουμινένια αυτά μοτέρ παρουσίασαν ρωγμές. Το 5κύλινδρο, 20βάλβιδο μοτέρ των 2.133 κ.εκ. είχε απόδοση 306 ίππων, η οποία είναι πολύ υψηλή ακόμα και για τα σημερινά δεδομένα.

Μέχρι το 1997 το ταχύμετρό του είχε γράψει 30.000 μίλια (48.300 χλμ.), ενώ για τα δεκαοκτώ επόμενα χρόνια παρέμεινε αμετακίνητο. Τον Αύγουστο του 2015 βγήκε ξανά στους δρόμους και έκανε ένα πλήρες σέρβις και μέχρι πριν από δύο μέρες που άλλαξε ιδιοκτήτη είχε διανύσει μόλις 32.672 μίλια (52.580 χλμ.). Καλορίζικο λοιπόν για το νέο κάτοχό του, ο οποίος με τόσα πολλά λεφτά που έδωσε για να το αποκτήσει αμφιβάλουμε αν θα το κυκλοφορήσει.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

To Audi RS 7 Sportback το οποίο παρουσιάστηκε το 2013 και ένα χρόνο αργότερα δέχτηκε μια ανανέωση, προσφέρει απλόχερα υψηλή πολυτέλεια, τεχνολογία, ανέσεις και φυσικά επιδόσεις, με το ανάλογο βέβαια αντίτιμο (από 164.700 ευρώ στη χώρα μας).

Στο εργοστασιακό μοντέλο, ο V8 bi-turbo 4.0 TFSI κινητήρας αποδίδει 560 ίππους και 700 Nm ροπής, προσφέροντας επιτάχυνση στο 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,9 δλ. και τελική 305 χλμ./ώρα. Ωστόσο, για όσους δεν τους φτάνουν αυτές οι επιδόσεις, υπάρχουν και οι βελτιωτές που προσφέρουν διάφορα κιτ μετατροπών.

Στην συγκεκριμένη περίπτωση, η PP-Performance από τη Γερμανία, αυξάνει την ισχύ και κάνει διάφορες ακόμα βελτιώσεις, έναντι του ποσού των 14.000 ευρώ. Το κιτ αναβάθμισης, περιλαμβάνει επαναπρογραμματισμό του εγκεφάλου, νέο φίλτρο αέρα, τοποθέτηση νέων σωλήνων του turbo και συστήματος εξάτμισης από τιτάνιο της Akrapovic (8,1 κιλά ελαφρύτερο). Η ισχύς με όλες αυτές τις αλλαγές αυξάνεται στους 750 ίππους και 1.008 Nm ροπής, ενώ επιταχύνει στο 400άρι σε 10,6 δευτερόλεπτα.

Παράλληλα, στην τιμή περιλαμβάνονται και οι 21 ιντσών ζάντες αλουμινίου. Επίσης, το εικονιζόμενο RS 7 Sportback φοράει ρυθμιζόμενη ανάρτηση, ενώ είναι «ντυμένο» με μεμβράνη «Sparkling Berry», με αποχρώσεις καφέ, κίτρινου, χρυσού και μοβ, ανάλογα με το πώς πέφτει πάνω της το φως.

{loadposition srp}

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

H FCA Greece μέσω του επίσημου δικτύου της, προσφέρει στο καταναλωτικό κοινό την ευκαιρία να αποκτήσει την Alfa Romeo Giulietta με όφελος έως 5.260€. Ειδικότερα η έκδοση Super της Alfa Romeo Giulietta διατίθεται ετοιμοπαράδοτη με κινητήρα diesel, 1.6 JTDM 120 HP με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ή αυτόματο κιβώτιο TCT.

Διαθέτει standard επιπλέον του βασικού εξοπλισμού αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, Ζάντες αλουμινίου 17’’, Cruise Control, ΑSR, MSR, Hill Holder, E-Q2, Alfa DNA, και επιχρωμιωμένο περίγραμμα παραθύρων. Η τιμή της Giulietta 1.6 JTDM-2 120hp Super με κόκκινο παστέλ χρώμα διαμορφώνεται στα 21.703 ευρώ ή στα 20.763 ευρώ με χρηματοδότηση. Παράλληλα, η αρχική έκδοση της Giulietta πάντα με τον 1.600άρη κινητήρα πετρελαίου και σε λευκό παστέλ χρώμα είναι στα 20.558 ευρώ ή στα 19.618 ευρώ με χρηματοδότηση.

Να σημειωθεί ότι οι τιμές περιλαμβάνουν προωθητική ενέργεια, χρηματοδότηση μέσω FCA Bank με επιτόκιο 7,85% και όφελος απόσυρσης, ενώ ισχύουν για περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων και μέχρι εξαντλήσεως του αποθέματος.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Μετατροπές και διαφόρων ειδών πατέντες σε αυτοκίνητα έχουμε δει ουκ ολίγες σε κάθε μοντέλο, όμως η συγκεκριμένη ξεφεύγει από κάθε όριο της φαντασίας. Ο οδηγός ενός παλιού Mazda 323 για κάποιο λόγο είχε τοποθετήσει στη θέση του τιμονιού ένα ταψί, ωστόσο δεν ήταν αυτή η μοναδική παρανομία.

Όλα ξεκίνησαν, όταν η Αστυνομία της νοτίου Αυστραλίας δέχτηκε ένα τηλεφώνημα για έναν ύποπτο άνδρα που κινούνταν με ένα κόκκινο Mazda στη Norman Street της Αδελαΐδας. Οι αστυνομικοί όταν κατέφθασαν στο όχημα, το πρώτο πράγμα που είδαν και έμειναν έκπληκτοι ήταν το τιμόνι – ταψί. Λίγα λεπτά μετά ανακάλυψαν ότι η μπροστινή πινακίδα κυκλοφορίας είχε παραποιηθεί, ότι το αυτοκίνητο ήταν ανασφάλιστο και δεν είχε άδεια κυκλοφορίας.

Ο 32 ετών οδηγός από την Αδελαΐδα τελικά δεν τη γλίτωσε με μια κλίση, αφού θα δικαστεί στις 11 Οκτωβρίου για τις πολλές παρανομίες του, ενώ το αυτοκίνητο θα κατασχεθεί για 28 μέρες.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr