Λίγους μήνες μετά το λανσάρισμα του ανανεωμένου Toyota Auris (διαβάστε τη δοκιμή του 1.2T), η ιαπωνική μάρκα παρουσιάζει και το αναβαθμισμένο Corolla, με αρκετές στιλιστικές αλλαγές και ενισχυμένα επίπεδα ασφάλειας. Το Corolla παραμένει το πιο δημοφιλές μοντέλο στην γκάμα της Toyota, αφού αντιπροσωπεύει περίπου το 20% των παγκόσμιων πωλήσεών της και διατίθεται σε σχεδόν 150 χώρες.

Το ανανεωμένο Corolla διακρίνεται εξωτερικά από τις πολλές σχεδιαστικές αλλαγές, που του χαρίζουν πιο μοντέρνα εμφάνιση ειδικά μπροστά. Εκεί ξεχωρίζουν τα νέα φωτιστικά σώματα, μάσκα, καπό και προφυλακτήρας, ενώ πίσω υπάρχουν νέα σκουρόχρωμα φώτα με LED και πιο λεπτή λωρίδα χρωμίου στο καπό. Επιπλέον, το ανανεωμένο Corolla εφοδιάζεται με νέα σχέδια ζαντών αλουμινίου 16 και 17 ιντσών και τρία νέα χρώματα, τα Platinum Bronze, Tokyo Red και Earth Bronze.

Στον εξοπλισμό ασφαλείας προστίθεται στάνταρ το σύστημα Toyota Safety Sense. Αυτό περιλαμβάνει τα συστήματα Υποβοήθησης φρένων πριν τη σύγκρουση, Ειδοποίησης Αλλαγής Λωρίδας, Αναγνώρισης Σημάτων Κυκλοφορίας και Αυτόματης Λειτουργίας Προβολέων.

Η διάθεση του ανανεωμένου Corolla θα ξεκινήσει στην Ευρώπη αυτό το καλοκαίρι. Οι κινητήρες θα παραμείνουν χωρίς αλλαγές. Να υπενθυμίσουμε ότι τροφοδοτείται με τους βενζίνης 1.33 λτ. 99 PS, 1.6 λτ. 132 PS και τον 1.4 λτ. πετρελαίου των 90 ίππων (διαβάστε εδώ τη δοκιμή).

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η πολυτελής μάρκα της Hyundai, η Genesis αποκαλύπτει στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης το νέο πρωτότυπο μοντέλο New York Concept με την σπορτίφ και πολυτελή εμφάνιση, η οποία παραπέμπει στα 4θυρα κουπέ.

Το εμπρός τμήμα του χαρακτηρίζεται από το μακρύ καπό, τη μεγάλη τραπεζοειδή μάσα, τα μακρόστενα φωτιστικά σώματα και τον ανάγλυφο προφυλακτήρα. Το πλαϊνό του μέρος με την χαμηλή οροφή, τα φουσκωμένα φτερά και τα έντονα νεύρα θυμίζουν σπορ αυτοκίνητο, ενώ αρκετά δυναμικό είναι και το πίσω άκρο με τα λεπτά φώτα, το καμπύλο σχήμα και τις τέσσερις στρογγυλές απολήξεις της εξάτμισης.

Σπορτίφ και πολυτελές είναι και το εσωτερικό του Genesis New York Concept, όπου κυριαρχούν η μεγάλη οθόνη των 21 ιντσών που ενσωματώνει τον πίνακα οργάνων και το σύστημα infotainment και το τετράγωνο, κομμένο τιμόνι που θυμίζει χειριστήριο αεροσκάφους. Κατά μήκος της καμπίνας εκτείνεται η κεντρική κονσόλα, η οποία χωρίζει τις τέσσερις ανεξάρτητες θέσεις.

Την κίνηση του εντυπωσιακού πρωτότυπου αναλαμβάνει ένα υβριδικό σύνολο με 2.0 λτ. κινητήρα βενζίνης άμεσου ψεκασμού (GDi), συνδυαστικής απόδοσης 245 ίππων και 353 Nm ροπής. Η μετάδοση γίνεται μέσω ενός 8τάχυτου αυτόματου κιβωτίου.

Παρακολουθείστε παρακάτω και το βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η νέα Mercedes C-Class Cabrio αποκτά την κορυφαία έκδοσή της C 63 Cabrio, προσφέροντας τη μοναδική αίσθηση ελευθερίας όταν αφαιρείται η οροφή, με επιδόσεις αντίστοιχες αμιγώς σπορ αυτοκινήτων. Η νέα «ανοιχτή» μεσαία Mercedes θα ξεκινήσει το λανσάρισμά της από τον ερχόμενο Αύγουστο.

Όπως και οι υπόλοιπες «κλειστές» εκδόσεις της νέας Mercedes-AMG C-Class, έτσι και η κάμπριο περιλαμβάνει δύο εκδόσεις, την C 63 Cabrio και την C 63 S Cabrio. Αμφότερες τροφοδοτούνται με τον V8 biturbo κινητήρα των 4.0 λτ. ισχύος 476 ίππων και 650 Nm ροπής και 510 ίππων και 700 Nm ροπής. Το βαρύ αμάξωμα των 1,9 τόνων επιταχύνει στα 0-100 χλμ./ώρα σε 4,2 δλ. και σε 4,1 δλ. αντίστοιχα, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 280 χλμ./ώρα με το AMG Driver’s Package. Όσο για την κατανάλωση και τις εκπομπές CO2 ξεκινούν από τα 8,9 λτ./100 χλμ. και από τα 208 γρ./χλμ. αντίστοιχα. Ο πανίσχυρος κινητήρας συνδυάζεται με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων AMG SPEEDSHIFT MCT 7.

Η στάνταρ ανάρτηση είναι η ρυθμιζόμενη AMG RIDE CONTROL, ενώ ο οδηγός μπορεί να επιλέξει μεταξύ τριών ρυθμίσεων, των Comfort, Sport και Sport Plus, μέσω ενός μπουτόν στην κεντρική κονσόλα. Αλλαγές έχουν γίνει και στο στήσιμο των αναρτήσεων των τετραπλών συνδέσμων εμπρός και πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Επίσης, η C 63 Cabrio εφοδιάζεται με μηχανικό μπλοκέ πίσω διαφορικό και η C 63 S Cabrio με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο.

Για την πέδηση φροντίζουν οι μεγάλοι δίσκοι διαμέτρου 360 χλστ. εμπρός – πίσω και οι 390 χλστ. στην C 63 S Cabrio. Προαιρετικά προσφέρονται κεραμικοί δίσκοι διαμέτρου 402 χλστ. Οι ζάντες που φοράει η στάνταρ έκδοση είναι 18 ιντσών με ελαστικά 255/40 εμπρός και 285/35 πίσω και η ισχυρότερη διαθέτει 19άρες ζάντες με ελαστικά 255/35 εμπρός και 285/30 πίσω.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το νέο Toyota Prius αποκτά την ακόμα πιο εξελιγμένη και υψηλής τεχνολογίας έκδοση PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), η οποία κάνει πρεμιέρα στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης και η διάθεσή του στην Ευρώπη θα ξεκινήσει προς τα τέλη του τρέχοντος έτους.

Εκτός από τις διαφορές στα μηχανικά μέρη, το Prius PHEV εμφανίζει και πολλές αλλαγές στην εμφάνιση, που το κάνουν να δείχνει πιο ισορροπημένο σχεδιαστικά και με πολύ χαμηλό αεροδυναμικό συντελεστή Cd 0.24. Παράλληλα για να διατηρηθεί το συνολικό του βάρος σε όσο το δυνατόν χαμηλότερα επίπεδα έχει γίνει ευρεία χρήση ατσαλιού υψηλής αντοχής στο πλαίσιο, το εμπρός καπό είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο και η πόρτα του χώρου αποσκευών από ανθρακόνημα ενισχυμένο με πλαστικό CFRP (Carbon Fibre Reinforced Plastic).

Το εσωτερικό είναι ίδιο με το αντίστοιχο του αμιγώς υβριδικού Prius και σε αυτό ξεχωρίζει η πολύ μεγάλη οθόνη αφής των 8 ιντσών στην κεντρική κονσόλα. Επιπλέον, ο πίνακας οργάνων αποτελείται από λεπτή οθόνη TFT 4,2 ιντσών. Ωστόσο, το εσωτερικό παρά την High-tech εικόνα του πάσχει από καλαισθησία.

Το Plug-in Hybrid σύστημα αποτελείται από ένα κινητήρα βενζίνης 1.8 λτ. VVT-i κύκλου Atkinson και από το πρώτο -της Toyota- σύστημα διπλού κινητήρα / μετάδοσης κίνησης γεννήτριας, η οποία χρησιμοποιεί τόσο τον ηλεκτρικό κινητήρα όσο και τη γεννήτρια για να παράγει ροπή, βοηθώντας τόσο στην επιτάχυνση όσο και τη συνολική απόδοση.

Σε συνδυασμό και με τη μεγαλύτερη από πριν μπαταρία ιόντων – λιθίου χωρητικότητας 8,8 kWh, το νέο Prius PHEV μπορεί να διανύσει έως 50 χλμ. με την χρήση ηλεκτρικής ενέργειας και να φτάσει τα 135 χλμ./ώρα. Η μεικτή κατανάλωση περιορίζεται στα μόλις 1,4 λτ./100 χλμ. και οι εκπομπές CO2 στα 32 γρ./χλμ. Η φόρτιση της μπαταρίας διαρκεί 2,3 ώρες σε πρίζα 230v. Επιδόσεις δεν αναφέρονται ακόμα, ούτε και η συνδυαστική απόδοση του συστήματος.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Πρεμιέρα στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης κάνει το νέο και πολύ «αεράτο» Audi R8 Spyder V10, το οποίο προσφέρει τις υψηλές επιδόσεις και τα σπορ χαρακτηριστικά του Audi R8 Coupe, συν την αίσθηση ελευθερίας της ανοιχτής οροφής. Αυτή αποτελείται από ύφασμα και ανοίγει ή κλείνει σε 20 δευτερόλεπτα και εν κινήσει μέχρι τα 50 χλμ./ώρα μέσω ηλεκτροϋδραυλικού μηχανισμού.

Το διθέσιο αμάξωμά του ζυγίζει 1.612 κιλά και είναι κατασκευασμένο στο μεγαλύτερο ποσοστό του από αλουμίνιο (Audi Space Frame) με ενισχύσεις από ανθρακόνημα. Τα αλουμινένια τμήματά του συνθέτουν το 79,6% του βάρους του πλαισίου. Αυτό ζυγίζει 208 κιλά και η στρεπτική του ακαμψία έχει αυξηθεί περισσότερο από 50% σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο.

Στο πίσω μέρος του νέου Audi R8 Spyder «χτυπά» ο ατμοσφαιρικός V10 κινητήρας των 5.2 λτ., ισχύος 540 ίππων και 540 Nm ροπής στις 6.500 σ.α.λ. Τα 0-100 χλμ./ώρα επιτυγχάνονται σε μόλις 3,6 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 318 χλμ./ώρα. Όσο για την κατανάλωση και τις εκπομπές CO2, η Audi ανακοινώνει 11,7 λτ./100 χλμ. και 277 γρ./χλμ. αντίστοιχα.

O 10κύλινδρος κινητήρας συνδυάζεται με επτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο S tronic, που στέλνει τη δύναμη σε όλους τους τροχούς μέσω της τετρακίνησης quattro με τον ηλεκτρουδραϋλικά ελεγχόμενο πολύδισκο συμπλέκτη στον εμπρός άξονα. Ανάλογα με τις συνθήκες πρόσφυσης, η ροπή μπορεί να μεταφερθεί έως 100% στον εμπρός ή τον πίσω άξονα.

Η παραγωγή του νέου Audi R8 Spyder γίνεται σε μεγάλο βαθμό στο χέρι σε ένα εργοστάσιο κοντά στο Neckarsulm. Ο στάνταρ εξοπλισμός είναι αναμενόμενα υπερπλήρης, ενώ ο εν δυνάμει αγοραστής του μπορεί να προσαρμόσει τόσο στο εσωτερικό όσο και το εξωτερικό με τις ατομικές προτιμήσεις του και φυσικά με το ανάλογο κόστος. Ενδεικτικά διατίθενται αεροδυναμικά βοηθήματα από ανθρακόνημα και προβολείς υψηλής τεχνολογίας λέιζερ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Nissan παρουσιάζει στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης το ανανεωμένο GT-R, που χαρακτηρίζεται από τις αλλαγές τόσο στο εσωτερικό του όσο και εξωτερικά, καθώς και από σημαντικές βελτιώσεις στον τομέα της οδήγησης και των επιδόσεων.

Εξωτερικά, το ανανεωμένο GT-R φέρει μια εξ’ ολοκλήρου νέα μάσκα από χρώμιο με το χαρακτηριστικό σχήμα V, νέου σχεδιασμού καπό και ανασχεδιασμένο σπόιλερ. Στο πλάι υπάρχουν νέα μασπιέ και στο πίσω μέρος οι αλλαγές εστιάζονται στα φωτιστικά σώματα και στον προφυλακτήρα.

Στο εσωτερικό, το ταμπλό και ο πίνακας οργάνων είναι καινούρια και φέρουν επένδυση από δέρμα υψηλής ποιότητας. Στο κέντρο της κονσόλας η ολοκληρωμένη μονάδα πλοήγησης και ηχοσυστήματος, φέρει πλέον μόνο έντεκα διακόπτες από 27 που είχε το προηγούμενο μοντέλο. Η διευρυμένη οθόνη αφής 8 ιντσών διαθέτει μεγάλα εικονίδια για ακόμα καλύτερη λειτουργικότητα, ενώ η νέα εμφάνιση στον πίνακα ελέγχου, επιτρέπει τον εύκολο χειρισμό πολλαπλών λειτουργιών, στο μέσο της ανθρακονημάτινης κονσόλας. Επιπλέον τα χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων (shift paddles) έχουν τοποθετηθεί σε ένα νέο τιμόνι, επιτρέποντας στον οδηγό να αλλάζει ταχύτητες ακαριαία.

Η κινητήρας των 3.8 λίτρων, V6, 24 βαλβίδων twin-turbo, που συναρμολογείται στο χέρι από έναν TAKUMI, τώρα αποδίδει 570 PS στις  6.800 σ.α.λ και 633 Nm ροπής. Η βελτιωμένη απόδοση στο νέο μοντέλο, που είναι το αποτέλεσμα του ακριβέστερου ελέγχου ανάφλεξης-χρονισμού των κυλίνδρων και της επιπλέον πίεσης από τους υπερσυμπιεστές, επιτρέπουν στο supercar την επίτευξη της ανώτερης επιτάχυνσης στο μεσαίο και ανώτερο εύρος στροφών του κινητήρα (3.200 σ.α.λ και πάνω). Το μηχανικό σύνολο συμπληρώνει ένα κατάλληλα ρυθμισμένο εξατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, που χαρακτηρίζεται από ομαλότερες αλλαγές και λιγότερο θόρυβο. Ο γνώριμος ήχος του κινητήρα του GT-R έχει επίσης αναβαθμιστεί, παρέχοντας ένα τέλειο ακουστικό αποτέλεσμα. Σε αυτό συνεπικουρούν τόσο τα νέα τελικά κομμάτια των εξατμίσεων από τιτάνιο, όσο και το σύστημα Active Sound Enhancement (ASE) που προσδίδουν μια μοναδική οδηγική εμπειρία.

Το ανανεωμένο GT-R διαθέτει μια πιο άκαμπτη δομή αμαξώματος και νέες αναρτήσεις που έχουν ως αποτέλεσμα ακόμα καλύτερη σταθερότητα, αλλά και υψηλότερες ταχύτητες σε γρήγορες στροφές. Η απαραίτητη πρόσφυση επιτυγχάνεται και με τα νέα ελαστικά 20 ιντσών, σε νέες σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου τύπου «Y-spoke».

Το νέο μοντέλο θα είναι διαθέσιμο από το ερχόμενο καλοκαίρι, με νέα φρέσκα χρώματα και με πλούσιες εκδόσεις ως προς τον εξοπλισμό του.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Ένα χρόνο μετά την αποκάλυψη της Mercedes GLC Coupé concept, η γερμανική μάρκα πραγματοποιεί την πρεμιέρα της GLC Coupé παραγωγής, η οποία συνδυάζει τα χαρακτηριστικά των SUV με των Coupe και διαφέρει αρκετά εξωτερικά από την GLC.

H μήκους 4,73 μ., ύψους 1,6 μ. (4 εκ. χαμηλότερη από την GLC) και με μεταξόνιο 2,87 μ. GLC Coupé διαθέτει έντονα μυώδες εμπρός άκρο με την χαρακτηριστική μεγάλη μάσκα, χυτό πλαϊνό μέρος όπου η οροφή έχει έντονη κλίση προς τα πίσω και καταλήγει σε ένα υπερυψωμένο όγκο θυμίζοντας κουπέ αυτοκίνητο. Αρκετές ομοιότητες υπάρχουν και με τη μεγαλύτερη GLE Coupé, ωστόσο η GLC Coupé δείχνει πιο κομψή.

Το εσωτερικό της νέας GLC Coupé δε διαφέρει σχεδιαστικά από εκείνο της GLC και διακρίνεται για την υψηλή ποιότητα κατασκευής και την πολύ πλατιά κεντρική κονσόλα. Παράλληλα το προαιρετικό πακέτο AMG Line περιλαμβάνει σπορ καθίσματα με επένδυση από ύφασμα και δέρμα. Παρά τον σπορ χαρακτήρα της, η GLC Coupé θα είναι και πρακτική (σύμφωνα με τη Mercedes) προσφέροντας άνετους χώρους τόσο για τους επιβάτες όσο και για τις αποσκευές (419 λίτρα).

Η GLC Coupé εφοδιάζεται στάνταρ με την σπορ ανάρτηση, η οποία περιλαμβάνει το DYNAMIC SELECT με τις πέντε επιλογές μετάδοσης ECO, COMFORT, SPORT, SPORT+ και INDIVIDUAL. Προαιρετικά διατίθεται η ανάρτηση DYNAMIC BODY CONTROL με ατσάλινα ελατήρια και ρυθμιζόμενα αμορτισέρ, ενώ στην κορυφή τοποθετείται η πλήρως ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη αερανάρτηση AIR BODY CONTROL με τμήματα από υαλονήματα ενισχυμένα με πλαστικό.

Για την κίνηση της GLC Coupé θα προσφέρονται αρχικά (το φθινόπωρο του 2016) τρία μηχανικά σύνολα, τα ντίζελ των 2.2 λτ. ισχύος 170 και 204 ίππων και το 2λιτρο βενζίνης των 211 ίππων (βλ. παρακάτω τεχνικά χαρακτηριστικά). Προς τα τέλη του 2016 θα προστεθούν και άλλες εκδόσεις, μεταξύ των οποίων η υβριδική GLC 350 e 4MATIC Coupé με συνδυαστική ισχύ 320 ίππων, εκπομπές CO2 από 59 γρ.χλμ., 0-100 χλμ./ώρα σε 5,9 δλ. και δυνατότητα κίνησης μόνο με την χρήση της ηλεκτρικής ενέργειας για αποστάσεις πάνω από 30 χιλιόμετρα. Επίσης, θα υπάρξει και η πιο ισχυρή Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Coupé με το V6 biturbo3.0 λτ. μοτέρ των 367 ίππων, το οποίο θα προσφέρει επιτάχυνση στα 0-100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 5 δευτερόλεπτα.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Λίγους μήνες μετά την παρουσίαση του Impreza Sedan Concept, η Subaru αποκαλύπτει στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης το ολοκαίνουργιο μοντέλο παραγωγής, ενώ αργότερα θα ακολουθήσει και το 5θυρο, που έχουμε δει μέσω του πρωτότυπου Impreza 5-Door Concept.

To νέο Subaru Impreza Sedan είναι το πρώτο μοντέλο της ιαπωνικής μάρκας που βασίζεται στη νέα πλατφόρμα Subaru Global Platform, η οποία εξασφαλίζει χαμηλότερο βάρος και υψηλότερη ακαμψία. Το νέο 4θυρο Impreza διαθέτει παράλληλα μεγαλύτερο μήκος κατά 41 χλστ. (4,6 μ.), μακρύτερο μεταξόνιο κατά 25 χλστ. (2,7 μ.), είναι πιο πλατύ κατά 38 χλστ. και χαμηλότερο κατά 10 χλστ.

Σχεδιαστικά έχει υιοθετήσει τις βασικές σχεδιαστικές γραμμές του πρωτότυπου μοντέλου, ωστόσο δεν έχει τον έντονα δυναμικό χαρακτήρα εκείνου και δείχνει πιο ήπιων τόνων. Μοντέρνο παρουσιάζεται και το εσωτερικό του νέου Impreza Sedan, χωρίς ωστόσο να διαφοροποιείται σε μεγάλο βαθμό από του προγενέστερου μοντέλου.

Η τετρακίνηση φυσικά θα είναι στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις, ωστόσο ακόμα δεν έχουν γίνει γνωστοί οι κινητήρες. Όμως θα είναι boxer, ενώ υπάρχει και μία αναφορά για το νέο WRX STI, το οποίο θα διαθέτει υβριδικό σύστημα. Αυτό θα συνδυάζει 2λιτρο turbo κινητήρα εμπρός και ηλεκτρικό μοτέρ πίσω, συνδυαστικής ισχύος 320 ίππων. Αναμένουμε εντός της ημέρας για τις επίσημες ανακοινώσεις.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Πρεμιέρα στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης κάνει το νέο Mazda RF (Retractable Fastback) με την αναδιπλούμενη μεταλλική οροφή, συνδυάζοντας έτσι τα χαρακτηριστικά των κουπέ και των κάμπριο.

Η οροφή ανοίγει και κλείνει με το πάτημα ενός κουμπιού και εν κινήσει σε ταχύτητες μέχρι και 10 χλμ./ώρα. Η μεταλλική οροφή με τον κομψό σχεδιασμό είναι πολύ κόμπακτ και έτσι προσφέρει το ίδιο σε χωρητικότητα πορτ μπαγκάζ (130 λίτρα) με του MX-5 με την υφασμάτινη οροφή. Με την οροφή ανοιχτή, το νέο Mazda MX-5 RF μοιάζει περισσότερο με targa, αφού αφαιρείται το μέρος της οροφής πάνω από τα κεφάλια των δύο επιβατών και το πίσω μέρος παραμένει σταθερό. Μεταξύ των νέων στοιχείων του αυτοκινήτου, είναι και το καινούργιο γκρι χρώμα Machine Grey.

Το νέο Mazda MX-5 RF θα είναι διαθέσιμο στην Ευρώπη με τους δύο γνωστούς κινητήρες, τους SKYACTIV-G 1.5 131 PS και SKYACTIV-G 2.0 160 PS, συνδυασμένους με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή 6άρι αυτόματο. Επιδόσεις δεν αναφέρει ακόμα η Mazda, ούτε και κατά πόσο αυξήθηκε το βάρος του αυτοκινήτου λόγω της μεταλλικής οροφής.

Παρακολουθείστε στο παρακάτω βίντεο την λειτουργία της οροφής:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Porsche 918 Spyder η οποία έχει πετύχει τον ταχύτερο γύρο στο Nurburgring στα 6 λεπτά και 57 δευτερόλεπτα, αποτελεί παράλληλα ένα από τα ισχυρότερα, κορυφαίας τεχνολογίας αλλά και ακριβότερα αυτοκίνητα του πλανήτη. Ωστόσο, πλέον όποιος θέλει να την αγοράσει θα πρέπει να την ψάξει σε αγγελίες μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, αφού και οι 918 μονάδες που κατασκευάστηκαν έχουν πωληθεί.

Η τιμή της ως καινούργια ξεκινούσε από τα 845.000 δολάρια (754.000 ευρώ), ενώ οι μεταχειρισμένες με πολύ λίγα χιλιόμετρα έχουν ανεβασμένη αξία, αφού πωλούνται γύρω στα 1,4 εκατομμύρια ευρώ! Εκτός αν κάποιος προσανατολιστεί στην αγορά μεταχειρισμένης σχεδόν κατεστραμμένης, όπως είναι η εικονιζόμενη.

Αυτή έχει βγει σε δημοπρασία και η τρέχουσα προσφορά ανέρχεται στα 106.000 δολάρια (95.000 ευρώ). Όμως η ζημιά που έχει υποστεί μέσα – έξω εκτιμάται γύρω στο απίστευτο ποσό των 600.000 δολάριων! (540.000 ευρώ). Πάντως κάποια λίγα κομμάτια για ανταλλακτικά είναι ίσως σε καλή κατάσταση. Αξίζουν όμως και πάλι τόσα πολλά χρήματα για την αγορά της;

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το πιο «σύγχρονο» Lada Niva Urban με το 3θυρο αμάξωμα αποκτά την πιο πρακτική και με μεγαλύτερους χώρους (πορτ μπαγκάζ 420 λίτρων) 5θυρη έκδοση Niva Urban (πωλείται και με την ονομασία 4×4). Η τιμή του στην Ρωσία ξεκινά από τα 552.100 ρούβλια, που αντιστοιχούν με σχεδόν 7.100 ευρώ.

Το καλύτερα εξοπλισμένο Lada Niva Urban 5d εφοδιάζεται στάνταρ με ABS, air condition, υδραυλικό τιμόνι, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικούς και θερμαινόμενους καθρέπτες, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα και με ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών. Αλλαγές υπάρχουν και στην εξωτερική του εμφάνιση, όπως είναι οι νέου σχεδιασμού πλαστικοί προφυλακτήρες στο χρώμα του αμαξώματος και η ανασχεδιασμένη μάσκα.

Το μήκους 4.240 χλστ. 5θυρο Lada Niva Urban εφοδιάζεται με τον γνωστό παλαίμαχο κινητήρα βενζίνης των 1.7 λτ. Το μηχανικό αυτό σύνολο ισχύος 83 ίππων και 129 Nm ροπής επιταχύνει το αμάξωμα των 1.425 κιλών στα 0-100 χλμ./ώρα σε 19,0 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα φτάνει τα μόλις 137 χλμ./ώρα. Όσο για τη μεικτή κατανάλωση, είναι πολύ υψυλή για τα σημερινά δεδομένα, στα 9,9 λτ./100 χλμ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr