Η Renault παρουσιάζει το ανανεωμένο, τέταρτης γενιάς Clio το οποίο λανσαρίστηκε το 2012 και το αναβαθμίζει σε σχεδίαση, ποιότητα, τεχνολογία και σε κινητήρες. Εξωτερικά οι αλλαγές που φέρει είναι αρκετές, μεταξύ των οποίων είναι και η προσθήκη των full-LED εμπρός φωτιστικών σωμάτων, όπου ενσωματώνονται και τα σχήματος C φώτα ημέρας στις βασικές εκδόσεις του μοντέλου. Επιπλέον αλλαγές εστιάζονται στη μάσκα, στους προφυλακτήρες εμπρός – πίσω, καθώς και στα πίσω φωτιστικά σώματα.

Επίσης, προστέθηκαν τέσσερα νέα χρώματα αμαξώματος (Mars Red, Titanium Grey, Arctic White και Iron Blue), νέα σχέδια ζαντών και διευρυμένο πρόγραμμα εξατομίκευσης.

Στο εσωτερικό έχει βελτιωθεί η ποιότητα μέσω της χρήσης νέων υλικών, επενδύσεων στα καθίσματα και διακοσμητικών χρωμίου. Σχεδιαστικά το ταμπλό δεν άλλαξε και παραμένει μοντέρνο και ελκυστικό. Το ανανεωμένο Clio θα είναι διαθέσιμο με τρία διαφορετικά συστήματα πολυμέσων, τα Media Nav Evolution, Renault R-Link Evolution και το νέο smart R&GO, το οποίο θα προσφέρεται από τις βασικές εκδόσεις.

Παράλληλα, το ανανεωμένο Clio είναι -σύμφωνα με την Renault- το πρώτο αυτοκίνητο της μικρής κατηγορίας που θα διατίθεται με το υψηλής ποιότητας ηχοσύστημα της Bose. Στον εξοπλισμό του προστέθηκαν ακόμα αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός και κάμερα οπισθοπορείας.

Σημαντική προσθήκη στην γκάμα των κινητήρων του είναι ο πιο ισχυρός ντίζελ 1.5 dCi 110, συνδυασμένος με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Επιπλέον, στον βενζίνης 1.2 TCe 120 προστέθηκε η επιλογή του μηχανικού κιβωτίου 6 ταχυτήτων (μέχρι τώρα ήταν διαθέσιμο μόνο με το αυτόματο EDC).

Περισσότερες τεχνικές λεπτομέρειες για το ανανεωμένο Clio θα ανακοινώσει η Renault αργότερα μέσα στο καλοκαίρι, ενώ η διάθεσή του θα ξεκινήσει από το φθινόπωρο.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το Citroen C6 το οποίο κατασκευάστηκε μεταξύ 2005 έως 2012 σε 23.400 αντίτυπα δεν είχε εμπορική επιτυχία, ούτε άλλωστε φτιάχτηκε για να γεμίσει τα ταμεία της Citroen, αλλά δημιουργήθηκε περισσότερο για λόγους πρεστίζ. Κύριο χαρακτηριστικό του δεν ήταν άλλο από την ιδιαίτερη σχεδίαση τόσο του αμαξώματος όσο και του εσωτερικού, αλλά και η υδροπενυματική ανάρτηση Hydractive 3+.

Σήμερα, το C6 ως μεταχειρισμένο πωλείται σε χαμηλές τιμές, εκτός από το συγκεκριμένο μοντέλο, το οποίο ισχυρίζεται ο πωλητής ότι είναι το τελευταίο που κατασκευάστηκε. Το ποσό που ζητείται ανέρχεται στις 149.900 ευρώ και αν μη τι άλλο είναι υπερβολικό, ακόμα και αν είναι το τελευταίο C6.

Πρόκειται για την έκδοση C6 HDi 240 με τον 3λιτρο πετρελαιοκινητήρα ισχύος 241 ίππων και 450 Nm ροπής, ο οποίος συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων επιταχύνει το βαρύ αμάξωμα των 1.948 κιλών στα 0-100 χλμ./ώρα σε 8,5 δευτερόλεπτα. Το συγκεκριμένο μάλιστα C6 έχει διανύσει μόλις 4.920 χιλιόμετρα, ενώ ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει τα πάντα.

Θα δίνατε όμως ποτέ για Citroen C6 το ποσό των 149.900 ευρώ, όταν με αυτά τα χρήματα θα μπορούσατε να επιλέξετε μεταξύ πάρα πολλών πολυτελών ή σπορ καινούργιων αυτοκινήτων;

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το 3ης γενιάς Renault Clio το οποίο λανσαρίστηκε το 2005, ανανεώθηκε το 2009 και δέχτηκε μια εκτεταμένη αισθητική ανανέωση κυρίως εξωτερικά, η οποία του πρόσθεσε περισσότερο στιλ και δόσεις δυναμισμού. Το Clio του 2009 διακρίνεται από το πλήρως ανασχεδιασμένο εμπρόσθιο τμήμα του αμαξώματός του και το πιο διακριτικά φρεσκαρισμένο πίσω άκρο. Παράλληλα το 2007 είχε προηγηθεί μια σημαντική αλλαγή, αυτή της αντικατάστασης του 1.4 λτ. κινητήρα με το νέο downsized turbo 1.2 TCe απόδοσης 101 ίππων. Οι τιμές του από το 2009 και μετά κυμαίνονται γύρω στις 6.000 ευρώ στην αγορά των μεταχειρισμένων.

Πολύ καλός ο κινητήρας σε κάθε επίπεδο

Σημείο αναφοράς του 3ης γενιάς Clio αποτελεί -μεταξύ άλλων- και ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας των 1.2 λτ. απόδοσης 101 ίππων και 155 Nm ροπής, ο οποίος ταιριάζει ιδανικά στο μικρό γαλλικό αυτοκίνητο. Σύμφωνα μάλιστα με την Renault, όταν το μοτέρ ξεπερνά τις 4.000 σ.α.λ. η απόδοσή του αυξάνεται κατά 5 ίππους και 6 Nm ροπής (με 2, 3 ή 4 σχέση στο κιβώτιο), έτσι ώστε να προσφέρει γρηγορότερη επιτάχυνση π.χ. σε ένα προσπέρασμα. Το μηχανικό αυτό σύνολο διαθέτει πολύ καλό τράβηγμα από τις χαμηλές στροφές, είναι πρόθυμο σε κάθε πάτημα του δεξιού πεντάλ και ανεβάζει εύκολα ρυθμούς, ενώ την πολιτισμένη του λειτουργία ενισχύει η γραμμική απόδοση της ισχύος του. Πολύ καλή είναι και η συνεργασία του με το σωστής κλιμάκωσης 5τάχυτο κιβώτιο, ο επιλογέας του οποίου έχει μακριές διαδρομές και μέτρια αίσθηση.

Επιτυχημένος συνδυασμός άνεσης – κρατήματος

Το Clio 1.2 TCe ήταν και παραμένει με τα σημερινά δεδομένα ένα από τα ισορροπημένα στο δρόμο μικρά αυτοκίνητα. Η ανάρτησή του καταφέρνει και απορροφά αποτελεσματικά τις διάφορες ανωμαλίες των δρόμων, χωρίς να είναι «πλαδαρή». Στον ανοιχτό δρόμο το μικρό Renault επιδεικνύει υψηλή σταθερότητα και δεν δημιουργεί τάσεις ανασφάλειας ακόμα και σε πολύ γρήγορες ταχύτητες. Εξίσου πολύ καλή οδική συμπεριφορά εμφανίζει και σε μια διαδρομή με στροφές, όπου τα περιθώρια πρόσφυσης είναι αυξημένα, η υποστροφή θα εκδηλωθεί προοδευτικά σε πιο «σφιχτά» κομμάτια και με την ανάλογη πίσω, ενώ το πίσω μέρος του πολύ δύσκολα θα «ξεκολλήσει». Σύμμαχος του οδηγού είναι και το ακριβές και με σωστό βάρος τιμόνι, το οποίο όμως είναι ελαφρώς αποστειρωμένο σε αίσθηση.

Πολύ καλής ποιότητας εσωτερικό με ικανοποιητικούς χώρους

Στο ανανεωμένο Renault Clio του 2009 έγιναν περιορισμένες αλλαγές και στο εσωτερικό του και αφορούν το διάκοσμο, τις νέες υφασμάτινες επενδύσεις και το ράδιο CD. Συνολικά διατήρησε τη λιτή αλλά σύγχρονη και κομψή εικόνα του μαζί όμως με ορισμένες παρατυπίες στην εργονομία, όπως για παράδειγμα τα κοντά χειριστήρια στην κολόνα του τιμονιού και τον χαμηλά τοποθετημένο στην κεντρική κονσόλα διακόπτη των αλάρμ. Σε επίπεδο ποιότητας, οι πλουσιότερες εκδόσεις εφοδιάζονται με πολύ ευχάριστο στην υφή παχύ αφρώδες υλικό σε ολόκληρη την επιφάνεια του ταμπλό, ενώ προσεγμένο είναι το φινίρισμα και η συναρμογή των επιμέρους επιφανειών. Στις πιο οικονομικές σε τιμή, το ταμπλό αποτελούνταν από σκληρό πλαστικό καλής υφής, το οποίο ωστόσο δεν συγκρίνεται με το μαλακό των ακριβότερων μοντέλων. Από πλευράς χώρων το εσωτερικό του διαθέτει αρκετό πλάτος και ικανοποιητικό αέρα για τα πόδια και τα κεφάλια πίσω, καθώς και πλήρως εκμεταλλεύσιμο, τετραγωνισμένο πορτ μπαγκάζ 288 λίτρων.  

(+) Κινητήρας – επιδόσεις, ποιότητα, οδική συμπεριφορά, άνεση, χώροι

(-) Εργονομικές ατέλειες, αίσθηση επιλογέα ταχυτήτων, αίσθηση τιμονιού

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η αγωνιστική ομάδα της M-Sport, με την οποία η Ford συμμετέχει στο WRC, παρουσιάζει ένα ακόμα βελτιωμένο επαγγελματικό όχημα μετά τα M-Sport Transit και M-Sport Transit Connect, το οποίο αυτή τη φορά είναι το pick-up Ford Ranger. Για τη δημιουργία του συνεργάστηκε παράλληλα με την Van Sport και την Carlex Design.

Ως βάση για τη δημιουργία του σκληροτράχηλου αυτού pick-up χρησιμποποιήθηκε ένα διπλοκάμπινο, τετρακίνητο Ranger στην ισχυρότερη έκδοσή του με τον κινητήρα πετρελαίου 3.2 TDCi, απόδοσης 200 ίππων και 470 Nmροπής.

Οι εξωτερικές αλλαγές που το διαφοροποιούν το από το Ranger παραγωγής είναι πολλές. Οι βελτιωτές άλλαξαν εντελώς τον εμπρόσθιο προφυλακτήρα για καλύτερη αντοχή στην εκτός δρόμου χρήση και μεγαλύτερη γωνία εισόδου, ενώ τοποθέτησαν έξτρα μαύρα προστατευτικά στους θόλους και το καπό. Υπάρχουν επίσης ματ μαύροι καθρέπτες και χερούλια θυρών, πλαϊνά σκαλοπάτια, έξτρα φώτα στην οροφή και την εμπρόσθια γρίλια, αλλά και 18 ιντσών ματ ζάντες. Νέος είναι και ο πίσω προφυλακτήρας με τις ενσωματωμένες δύο στρογγυλές απολήξεις της εξάτμισης. Επιπλέον τοποθετήθηκε μπάρα στην καρότσα, μαζί με την έξτρα αεροτομή πάνω στην πόρτα του χώρου φόρτωσης.

Στα χαρακτηριστικά του Ranger της M-Sport ξεχωρίζει η νέα ανάρτηση της Pedders, που είναι φτιαγμένη ειδικά για off road χρήση και αυξάνει την απόσταση από το έδαφος κατά 45 χιλιοστά. Παράλληλα και τα ελαστικά είναι ειδικά για χρήση εκτός δρόμου.

Σε ό,τι αγορά στη διάθεσή του, η M-Sport θα ξεκινήσει να πουλά το μοναδικό αυτό Ford Ranger μέσα στον Σεπτέμβριο, χωρίς προς το παρόν να αποκαλύπτει την τιμή του.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το κορυφαίο μικρομεσαίο κουπέ της BMW, η M2 Coupe διαθέτει εντυπωσιακά χαρακτηριστικά τόσο σε εμφάνιση όσο και σε επιδόσεις. Εφοδιασμένη με τον 6κύλινδρο σε σειρά M TwinPower Turbo κινητήρα των 3.0 λτ., αποδίδει από το εργοστάσιο 370 ίππους και 465 Nm ροπής, επιταχύνοντας το βάρους 1.495 κιλών αμάξωμα στα 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 4,3 δλ. με το αυτόματο 7τάχυτο κιβώτιο ή σε 4,5 δλ. με το 6άρι μηχανικό.

Ο γερμανικός οίκος βελτιώσεων Alpha-N Performance ετοίμασε για τη BMW M2 Coupe δύο πακέτα αναβάθμισης για τον κινητήρα, συν διάφορες ακόμα αλλαγές και προσθήκες. Με το EVOX Stage 1 η απόδοση ανεβαίνει στους 395 ίππους και 610 Nm ροπής, ενώ με το EVOX Stage 2 η απόδοση αυξάνται στους 410 ίππους και 630 Nm ροπής. Αμφότερα προσφέρονται στην τιμή των 799 ευρώ ή στα 699 ευρώ για παραγγελίες μέχρι 31 Ιουλίου.

Οι 40 επιπλέον ίπποι σίγουρα δεν εντυπωσιάζουν, ωστόσο υπάρχει σημαντική αύξηση της ροπής (+165 Nm), προσφέροντας επιτάχυνση στα 0-100 χλμ./ώρα πιο κοντά στα 4 δευτερόλεπτα και κυρίως βελτιωμένες επιδόσεις εν κινήσει.

Οι μετατροπές περιλαμβάνουν ακόμα νέες πολυάκτινες χρυσαφί ζάντες αλουμινίου, πιο σφιχτές αναρτήσεις, ελατήρια χαμηλώματος, προσθήκες στα πίσω φτερά, μεγάλη αεροτομή, νέα ανοξείδωτη εξάτμιση κ.λπ.

{loadposition srp}

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Τον περασμένο Φεβρουάριο η Fiat παρουσίασε το νέο pick-up μοντέλο της Toro στη Βραζιλία (όπου και παράγεται) και τώρα σχεδιάζει να διευρύνει τις επιλογές αμαξώματός του με μια νέα SUV έκδοση βασισμένη πάνω σε αυτό. Σχεδιαστικά η πιο μεγάλη αλλαγή θα γίνει στο πίσω μέρος του αμαξώματός του, ενώ το μπροστινό ενδεχομένως να μην αλλάξει πολύ, δεδομένου ότι έχει ξεχωριστό ντιζάιν και θυμίζει περισσότερο επιβατικό παρά επαγγελματικό όχημα.

Όπως συμβαίνει και με άλλα SUV μοντέλα που βασίζονται σε pick-up οχήματα, έτσι και η πιο επιβατική έκδοση του Toro θα προσφέρει περαιτέρω στοιχεία άνεσης, θα είναι 5θυρο με 5 ή 7 θέσεις, μεγάλο χώρο αποσκευών και εξοπλισμένο με όλα τα σύγχρονα κομφόρ.

Οι κινητήρες του θα έρθουν από το Toro και θα είναι το ατμοσφαιρικό μοτέρ βενζίνης 1,8 E.torQ των 140 ίππων, μαζί με τον 2λιτρο MultiJet diesel των 170 ίππων. Αμφότερα τα μοτέρ θα συνδυαστούν με αυτόματο κιβώτιο, με τη βενζίνη να λαμβάνει ένα 6τάχυτο της Aisin και τον diesel ένα 9τάχυτο της ZF. Μάλιστα η πίσω ανάρτηση του pick-up Toro είναι πολλαπλών συνδέσμων και θα ταιριάζει ιδανικά στο SUV μοντέλο.

Το νέο SUV της Fiat θα διαθέτει δικίνητες και τετρακίνητες εκδόσεις, με τις δεύτερες να είναι διαθέσιμες μόνο στο diesel. Η παρουσίαση του νέου μοντέλου αναμένεται μέσα στον επόμενο χρόνο, ενώ όπως και το Toro pick-up, έτσι και αυτό, δεν αναμένεται να το δούμε στην Ευρώπη, όπου θα λανσαριστεί το pick-up Fiat Fullback.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

To Nissan Note αποκτά στην γκάμα του τη νέα σπορτίφ έκδοση «Black Edition» με μια σειρά από αλλαγές και βελτιώσεις τόσο στο αμάξωμα όσο και στο εσωτερικό, οι οποίες του χαρίζουν στο ιαπωνικό μικρό πολυχρηστικό πιο «αγριεμένη» εμφάνιση.

Εξωτερικά, το Nissan Note Black Edition ξεχωρίζει από το μαύρο χρώμα στους εξωτερικούς καθρέπτες, στα χερούλια και στο πλαίσιο των εμπρόσθιων προβολέων ομίχλης, την επίσης μαύρη αεροτομή στο τελείωμα της οροφής και της ίδιας απόχρωσης ζάντες αλουμινίου των 16 ιντσών. Επιπλέον, διαθέτει και φιμέ πίσω πλαϊνά παράθυρα, ενώ το αμάξωμά του συνοδεύεται με όλα τα περιμετρικά σπόιλερ του πακέτου «Design & sports».

Στο εσωτερικό, η νέα έκδοση του Note δίνει και πάλι έμφαση στο μαύρο, με αντίστοιχης απόχρωσης επενδύσεις, αλλά και κεντρική κονσόλα και επιλογέα ταχυτήτων σε γυαλιστερό μαύρο. Αναβαθμισμένος είναι και ο εξοπλισμός, με αυτόματο κλιματισμό, δερμάτινο τιμόνι, σύστημα πλοήγησης Nissan Connect με οθόνη αφής 5,8 ιντσών και πολλά άλλα.

Η Nissan προσφέρει το νέο Note Black Edition με 7 διαφορετικά εξωτερικά μηχανικά σύνολα. Η έκδοση είναι διαθέσιμη με όλους τους κινητήρες βενζίνης (1.2 λτ.) και diesel (1.5 λτ.). Τιμολογιακά, το κόστος του νέου μοντέλου ξεκινά από τα 17.545 ευρώ στην αγορά της Γερμανίας.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το ευρωπαϊκών προδιαγραφών Ford Ka+ έκανε την εμφάνισή του πριν από λίγες μέρες και δεν έχει καμία ομοιότητα πουθενά σε σχέση με το προγενέστερο μοντέλο. Εκτός από το ότι για πρώτη φορά διαθέτει 5θυρο αμάξωμα, βασίζεται στην πλατφόρμα του Fiesta και όχι του Fiat 500 όπως το προγενέστερο Ka. Τη κίνηση του νέου Ka+ αναλαμβάνει ένας κινητήρας 1.2 λτ. Ti-VCT σε δύο διαφορετικές εκδόσεις ισχύος, με 70 ή 85 ίππους.

{loadposition Fordcarcenter}

Για να παρουσιαστεί σε πιο σπορ έκδοση και ειδικά με τα λογότυπα «RS» είναι μάλλον απίθανο, αφού αποτελεί ένα οικονομικό αυτοκίνητο, ενώ ακόμα και το Fiesta δεν έχει υπάρξει σε έκδοση «RS». Πως όμως θα μπορούσε να ήταν το Ka+ RS;

Ο ανεξάρτητος σχεδιαστής X-Tomi δημιούργησε το ψηφιακά επεξεργασμένο Ka+ RS και το αποτέλεσμα μοιάζει πολύ ρεαλιστικό, σε σημείο που να νομίζει κανείς ότι είναι πραγματικό. Το «φανταστικό» Ka+ RS είναι βαμμένο στο χαρακτηριστικό μπλε χρώμα, φόρεσε τον προφυλακτήρα του νέου Focus RS, μαύρες πολυάκτινες ζάντες, ποδιές στα μασπιέ και αεροτομή οροφής.

Για την κίνησή του θα μπορούσε να τοποθετηθεί ο 1.0 EcoBoost κινητήρας στην έκδοση των 140 ίππων και μαζί με τις απαραίτητες αλλαγές στο «στήσιμο» των αναρτήσεων θα αποτελούσε ένα mini hot hatch. Ford Ka+ RS μπορεί να μη δούμε ποτέ, ωστόσο δεν μπορούμε να αποκλείσουμε μια σπορτίφ έκδοση του μοντέλου, το οποίο θα ανταγωνιστεί το νέο Renault Twingo GT και το Smart forfour Brabus. Παράλληλα λέγεται ότι η VW έχει στα πλάνα της up! GTI. Άλλωστε υπάρχουν και τα μίνι σπορ μοντέλα Opel Adam S και Abarth 500 στην κατηγορία των σπορ μίνι μοντέλων. 

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Για την 120ή επέτειό του, ο βελτιωτικός οίκος ABT Sportsline δημιούργησε το ένα και μοναδικό Audi RS6-R Edizione Italiana με πάρα πολλές αναβαθμίζεις σε σχέση με το νέο Audi RS 6 Avant στο οποίο βασίζεται.

Εξωτερικά, την άκρως δυναμική του εμφάνιση τονίζουν περαιτέρω τα αεροδυναμικά βοηθήματα  από ανθρακόνημα, όπως είναι τα σπόιλερ στον εμπρός προφυλακτήρα, οι ποδιές στα μασπιέ, η αεροτομή οροφής και ο διαχύτης στον πίσω προφυλακτήρα. Επιπλέον, εφοδιάζεται με μεγάλης διαμέτρου δίχρωμες ζάντες αλουμινίου και με μπλε λογότυπα RS6-R στη μάσκα και στην πόρτα του χώρου αποσκευών.

Στο εσωτερικό του ξεχωρίζουν τα ραμμένα λογότυπα ABT και RS6-R με την τρικολόρε ιταλική σημαία, καθώς και η αντίστοιχη πλακέτα στην ανθρακονημάτινη επένδυση του ταμπλό.

Μεγάλες αλλαγές έχουν γίνει και στον 4.0 TFSI κινητήρα εργοστασιακής απόδοσης 560 ίππων και 700 Nm ροπής. Κατόπιν των αναβαθμίσεων φτάνει τους 730 ίππους, οι οποίοι επιταχύνουν το μεγάλο στέισον βάγκον σε ρυθμούς supercar, με 0-100 χλμ./ώρα σε 3,3 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 320 χλμ./ώρα.

{loadposition srp}

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το μικρό σπορ υβριδικό κουπέ Honda CR-Z το οποίο λανσαρίστηκε στην Ιαπωνία το Φεβρουάριο του 2010 και έχει φτάσει παγκοσμίως τις 4 εκατομμύρια πωλήσεις, αποκτά την τελευταία ειδική έκδοση CR-Z Final Label, λίγους μήνες πριν την οριστική παύση της παραγωγής του (στα τέλη του 2016). Να υπενθυμίσουμε ότι στα τέλη του 2015 είχε παρουσιαστεί το ανανεωμένο CR-Z, όμως στις αρχές του 2014 είχε σταματήσει η διάθεσή του στην Ευρώπη (μαζί με το Insight) λόγω της χαμηλής ζήτησης.

Το CR-Z Final Label φέρει κάποια ξεχωριστά στοιχεία εξωτερικά, όπως είναι το μπλε μεταλλικό χρώμα που του ταιριάζει πολύ, ή εναλλακτικά διατίθεται σε λευκό περλέ ή κίτρινο περλέ. Ακόμα διατίθεται και σε διχρωμία κίτρινο – μαύρο, ή μπλε – μαύρο. Επίσης, εφοδιάζεται με μοναδικές δίχρωμες ζάντες 17 ιντσών.

Διαφορές συναντώνται και στο εσωτερικό. Αυτές αφορούν το λογότυπο «Final Label» στα καθίσματα και στην αλουμινένια πλακέτα πίσω από τον επιλογέα ταχυτήτων και στην προσθήκη διακοσμητικού λάκας πιάνου στο τιμόνι.

Από τεχνικής σκοπιάς δεν υπάρχουν αλλαγές. Την κίνηση του CR-Z αναλαμβάνει υβριδικό σύνολο με 1.5 λτ. κινητήρα βενζίνης, συνδυαστικής απόδοσης 130 ίππων και 190 Nm ροπής (με το μηχανικό 6τάχυτο κιβώτιο) ή 172 Nm με το CVT.

Οι τιμές του CR-Z Final Label ξεκινούν στην Ιαπωνία από 2,8 εκατομμύρια γεν (23.130 ευρώ).

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Mercedes-Benz Ελλάς ανακοίνωσε το νέο τιμοκατάλογο των επιβατικών της αυτοκινήτων, στον οποίο υπάρχουν σημαντικές αυξήσεις στα περισσότερα μοντέλα της, ύστερα από την αύξηση του Φ.Π.Α. και στην αλλαγή υπολογισμού των τελών ταξινόμησης. Μειώσεις τιμών υπήρξαν κυρίως μόνο σε πολύ ακριβά μοντέλα της μάρκας (π.χ. S-Class), τα οποία κοστίζουν περίπου πάνω από 100.000 ευρώ.

Ενδεικτικά παραθέτουμε στον παρακάτω πίνακα τις τιμές δημοφιλών μοντέλων της Mercedes με τις τιμές που ισχύουν από 01/06/2016 σε σύγκριση με τον τιμοκατάλογο που ίσχυε τη 01/01/2016.

Πατήστε εδώ για τον αναλυτικό τιμοκατάλογο της Mercedes.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr