Πιο συχνά γίνονται από σήμερα τα δρομολόγια του Τραμ της Αθήνας, καθώς τίθεται σε εφαρμογή το νέο ενισχυμένο πρόγραμμα της ΣΤΑΣΥ.
Οι αλλαγές αφορούν τις γραμμές 6 «Σύνταγμα – Πικροδάφνη» και 7 «Ασκληπιείο Βούλας – Αγία Τριάδα Πειραιά», με την ενίσχυση να επικεντρώνεται κυρίως στις ώρες αυξημένης επιβατικής κίνησης.
Συνολικά, οι συρμοί που κυκλοφορούν αυξάνονται από 23 σε 27, ενώ στο ημερήσιο πρόγραμμα προστίθενται 28 δρομολόγια.
Γραμμή 6: Αναμονή 7,5 λεπτών το πρωί
Στη Γραμμή 6 «Σύνταγμα – Πικροδάφνη», το πρωινό πρόγραμμα ενισχύεται με δύο επιπλέον συρμούς.
Έτσι, αντί για 10 θα κυκλοφορούν 12 συρμοί, με αποτέλεσμα η συχνότητα διέλευσης στις ώρες αιχμής να βελτιώνεται: από 9 λεπτά σε 7 λεπτά και 30 δευτερόλεπτα.
Βελτίωση προβλέπεται και στην απογευματινή αιχμή, όπου ο χρόνος μεταξύ των δρομολογίων περιορίζεται: από 9 λεπτά σε 8 λεπτά και 10 δευτερόλεπτα.
Για τους επιβάτες που χρησιμοποιούν καθημερινά το Τραμ για τις μετακινήσεις μεταξύ κέντρου και παραλιακής, η αλλαγή σημαίνει μικρότερη αναμονή στις περιόδους με τη μεγαλύτερη ζήτηση.
Γραμμή 7: Από τα 12 λεπτά στα 9΄50΄΄
Σημαντική είναι η ενίσχυση και στη Γραμμή 7, ιδιαίτερα στο τμήμα Ασκληπιείο Βούλας – ΣΕΦ.
Στις ζώνες αιχμής, η συχνότητα των δρομολογίων διαμορφώνεται πλέον στα: 9 λεπτά και 50 δευτερόλεπτα, έναντι 12 λεπτών προηγουμένως.
Η αλλαγή έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για όσους χρησιμοποιούν το Τραμ για μετακινήσεις κατά μήκος της παραλιακής αλλά και για τη σύνδεση με το ΣΕΦ και τον Πειραιά.
Τι αλλάζει με μια ματιά
| Γραμμή / περίοδος | Πριν | Από σήμερα |
| Γραμμή 6 – πρωινή αιχμή | 9΄ | 7΄30΄΄ |
| Γραμμή 6 – απογευματινή αιχμή | 9΄ | 8΄10΄΄ |
| Γραμμή 7 – Ασκληπιείο Βούλας–ΣΕΦ, αιχμή | 12΄ | 9΄50΄΄ |
| Συρμοί σε κυκλοφορία | 23 | 27 |
| Πρόσθετα ημερήσια δρομολόγια | — | +28 |
*Περίπου 55.000 επιβάτες χρησιμοποιούν καθημερινά το Τραμ
Η ενίσχυση του προγράμματος αφορά ένα δίκτυο που εξυπηρετεί περίπου 55.000 επιβάτες ημερησίως.
Η προσθήκη τεσσάρων συρμών και 28 ημερήσιων δρομολογίων στοχεύει κυρίως στη μείωση του χρόνου αναμονής τις ώρες κατά τις οποίες καταγράφεται η μεγαλύτερη ζήτηση.
Ιδιαίτερη σημασία έχει η αλλαγή για τον άξονα Αθήνα – Παλαιό Φάληρο – παραλιακή – Βούλα, αλλά και για τις μετακινήσεις προς ΣΕΦ και Πειραιά.
