Η Volkswagen παθαίνει ηλεκτροπληξία…

Ουδέν κακό αμιγές καλού λέμε στη χώρα μας και μάλλον θα πρέπει να αρχίσουν να το λένε και στη Γερμανία και συγκεκριμένα στη VW η οποία μετά το dieselgate είναι αποφασισμένη να το ρίξει στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, για το καλό τόσο το δικό της όσο και όλων μας φυσικά, σύμφωνα με την εξαγγελία της Transform 2025+.

Διαβάστε ακόμη: Η VW σβήνει 30.000 υπαλλήλους της

Η VW έχει βαλθεί να ηγηθεί στην κατηγορία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και να γίνει η μάρκα η οποία θα κάνει την ηλεκτροκίνηση προσιτή στο αγοραστικό κοινό. Τουλάχιστον αυτό διατείνονται στελέχη της μετά το σκάνδαλο dieselgate και όπως φαίνεται και από το νέο της πρόγραμμα/χρονοδιάγραμμα, ονόματι Transform 2025+, μπαίνει στην πρίζα για τα καλά.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με τον προγραμματισμό της γερμανικής μάρκας «Transform 2025+», στόχος είναι η πώληση ενός εκατομμυρίου ηλεκτρικών μοντέλων από το 2025 και σε βάθος 5ετίας.

Μάλιστα, σύμφωνα με τον πρόεδρο της, Χέρμπερτ Ντις, από το 2020, οπότε και ξεκινά το πρώτο στάδιο του προγράμματος, η VW θα κατασκευάζει περισσότερα αυτοκίνητα στη Βόρεια Αμερική, ενώ η επόμενη γενιά του Amarok θα πωλείται και στις Η.Π.Α, όπως και το νέο 7θεσιο Atlas.

Δείτε επίσης: Αυτό είναι το νέο e-Golf

Τη χρονιά αυτή θα είναι που θα αρχίσει και η μεγάλη επίθεση της VW με ηλεκτροκίνητα μοντέλα, έχοντας ως μεγάλο όπλο της το νέο e-Golf καθώς και ένα νέο ηλεκτρικό SUV.

Το κόστος της απόφασης αυτής υπολογίζεται κοντά στα 2,5 δισ. ευρώ και τα λεφτά αυτά θα βρεθούν τόσο από την περικοπή κάποιων μοντέλων που δεν πάνε καλά, όσο και από την περικοπή αρκετών θέσεων εργασίας (κυρίως στα γερμανικά εργοστάσια).


ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Share it!
spot_img

ΠΡΟΣΦΑΤΑ

Δημόσια κτήματα: Παράταση έως τον Σεπτέμβριο του 2027 για τις αιτήσεις εξαγοράς

Ποιους αφορά η ρύθμιση, ποια κατοχή πρέπει να αποδεικνύεται και πώς γίνεται η αποκλειστικά ψηφιακή αίτηση

Μέγαρο Μελά: Το αθηναϊκό παλάτι όπου μια λιποθυμία πυροδότησε ιστορική απεργία

Το μεγαλύτερο ιδιωτικό κτίριο της Αθήνας του 19ου αιώνα σχεδιάστηκε ως πολυτελές ξενοδοχείο, έγινε Κεντρικό Ταχυδρομείο και συνδέθηκε με μία από τις σημαντικότερες πράξεις αντίστασης στην κατεχόμενη Ευρώπη.

Οδηγός για την Πλάκα μετά το καλοκαίρι: τι αλλάζει τον Σεπτέμβριο

Η πιο παλιά γειτονιά της Αθήνας με τον ρυθμό του φθινοπώρου

Σε Red Code σήμερα η Αττική – Πολύ υψηλός κίνδυνος πυρκαγιάς

Στην κατηγορία κινδύνου 4 παραμένουν Αττική και Εύβοια – Σε πλήρη κινητοποίηση ο μηχανισμός Πολιτικής Προστασίας

Άγιοι Ανάργυροι: Εκεί όπου η Αθήνα παραμένει ακόμη γειτονιά

Από τον παλιό σιδηροδρομικό σταθμό και την Ελιά του Πεισίστρατου μέχρι τα Μυκονιάτικα και το Πάρκο Τρίτση, μια διαδρομή σε μια γειτονιά που οι περισσότεροι Αθηναίοι γνωρίζουν ως όνομα, αλλά σπάνια ως προορισμό.

Γιατί η κεραμική έγινε η νέα αγαπημένη συνήθεια των Αθηναίων

Από τον τροχό μέχρι το πλάσιμο με τα χέρια, όλο και περισσότεροι κάτοικοι της πρωτεύουσας στρέφονται στον πηλό αναζητώντας μια δραστηριότητα μακριά από τις οθόνες — και η πόλη διαθέτει πλέον αρκετά στούντιο για να τους φιλοξενήσουν

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

Μέγαρο Μελά: Το αθηναϊκό παλάτι όπου μια λιποθυμία πυροδότησε ιστορική απεργία

Το μεγαλύτερο ιδιωτικό κτίριο της Αθήνας του 19ου αιώνα σχεδιάστηκε ως πολυτελές ξενοδοχείο, έγινε Κεντρικό Ταχυδρομείο και συνδέθηκε με μία από τις σημαντικότερες πράξεις αντίστασης στην κατεχόμενη Ευρώπη.

Άγιοι Ανάργυροι: Εκεί όπου η Αθήνα παραμένει ακόμη γειτονιά

Από τον παλιό σιδηροδρομικό σταθμό και την Ελιά του Πεισίστρατου μέχρι τα Μυκονιάτικα και το Πάρκο Τρίτση, μια διαδρομή σε μια γειτονιά που οι περισσότεροι Αθηναίοι γνωρίζουν ως όνομα, αλλά σπάνια ως προορισμό.

Γιατί η κεραμική έγινε η νέα αγαπημένη συνήθεια των Αθηναίων

Από τον τροχό μέχρι το πλάσιμο με τα χέρια, όλο και περισσότεροι κάτοικοι της πρωτεύουσας στρέφονται στον πηλό αναζητώντας μια δραστηριότητα μακριά από τις οθόνες — και η πόλη διαθέτει πλέον αρκετά στούντιο για να τους φιλοξενήσουν