Η Autobianchi μετρά 21 χρόνια από την παραγωγή του τελευταίου Y10 μετά την εξαγορά της από την Fiat και την ενσωμάτωσή της στην Lancia, η οποία με την σειρά της έχει πολύ αμφίβολο μέλλον. Πιο γνωστό και δημοφιλές αυτοκίνητο της Autobianchi ήταν το μίνι μοντέλο Α112, το οποίο λανσαρίστηκε το 1969 και έμεινε στην παραγωγή μέχρι το 1986.

Το συγκεκριμένο μοντέλο Autobianchi A112 Abarth είναι τρίτης γενιάς του 1976, εφοδιασμένο με τον κινητήρα των 1.050 κ.εκ. απόδοσης 70 ίππων και είχε τρέξει σε αγώνες. Από το 2010 που αποσύρθηκε από τους αγώνες το αυτοκίνητο αναπαλαιώθηκε πλήρως, ξαναβάφτηκε στο αυθεντικό του χρώμα «Italian Flag», ανακατασκευάστηκαν οι αυθεντικές 13άρες ζάντες Cromodora, αφαιρέθηκε το rollcageκαι επιδιορθώθηκε το εσωτερικό. Παράλληλα κατέβηκε ο κινητήρας και έγιναν όλα τα σέρβις.

Η τρέχουσα προσφορά ανέρχεται στα 9.000 δολάρια (περίπου 8.000 ευρώ), ενώ η δημοπρασία λήγει σε τρεις μέρες από σήμερα.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το φυσικό αέριο έχει μπει στην ζωή μας εδώ και αρκετά χρόνια μέσω της οικιακής χρήσης και έχει ξεχωρίσει για την σημαντική οικονομία που προσφέρει. Όσον αφορά στα οχήματα, εδώ και αρκετά χρόνια κυκλοφορούν στην χώρα μας 600 λεωφορεία που τροφοδοτούνται με φυσικό αέριο από τον σταθμό ανεφοδιασμού που βρίσκεται στην Ανθούσα. Εκεί από το 2010 λειτουργεί και πρατήριο ιδιωτικής χρήσης.

Ορισμένα από τα βασικά πλεονεκτήματα του φυσικού αερίου (CNG) είναι η χαμηλή κατανάλωση (μετριέται σε κιλά και όχι σε λίτρα), όπως και η εξίσου χαμηλή τιμή, που κυμαίνεται στα 0,8 ευρώ το κιλό.

Το δίκτυο πρατηρίων ανεφοδιασμού φυσικού αερίου κίνησης της Fisikon για αυτοκίνητα και λοιπά οχήματα αναπτύσσεται, ενώ ήδη είναι σε λειτουργία οκτώ πρατήρια σε Αθήνα, Βόλο, Λάρισα και Θεσσαλονίκη. Έτσι καλύπτεται ένα μέρος των μεγαλύτερων αστικών κέντρων της χώρας μας, καθώς και η διαδρομή Αθήνα – Θεσσαλονίκη.

Σε αυτό το αφιέρωμα εξετάζουμε τα εργοστασιακά μοντέλα που διατίθενται στην Ελλάδα και στην Ευρώπη και είναι διπλού καυσίμου (φυσικό αέριο/βενζίνη) και τα συγκρίνουμε με τις πλησιέστερες σε τιμή ή απόδοση αμιγώς βενζινοκίνητες εκδόσεις.

Audi A3 g-tron 1.4 TFSI με φυσικό αέριο VS A3 1.2 TFSI

Το Audi A3 g-tron 1.4 TFSI 110 hp είναι το πρώτο αυτοκίνητο της γερμανικής φίρμας με CNG (φυσικό αέριο), το οποίο διατίθεται και στην χώρα μας με τιμή από 27.040 ευρώ. Με το CNG εξασφαλίζει εξαιρετική οικονομία, αφού σύμφωνα με την Audi… Περισσότερα εδώ.

Fiat 500L TwinAir Turbo Natural Power 80 PS με φυσικό αέριο

To Punto στην έκδοση με το φυσικό αέριο δεν εφοδιάζεται με τον 0.9 TwinAir κινητήρα, αλλά με τον 8βάλβιδο των 1.4 λίτρων ισχύος 70 ίππων με CNG και 77 ίππων με βενζίνη ή LPG το οποίο διατίθεται με αυτό τον κινητήρα. Οι επιδόσεις που… Περισσότερα εδώ.

Fiat Punto 1.4 70 PS Natural Power VS Punto 1.4 77 PS LPG

To Punto στην έκδοση με το φυσικό αέριο δεν εφοδιάζεται με τον 0.9 TwinAir κινητήρα, αλλά με τον 8βάλβιδο των 1.4 λίτρων ισχύος 70 ίππων με CNG και 77 ίππων με βενζίνη ή LPG το οποίο διατίθεται με αυτό τον κινητήρα. Οι επιδόσεις που… Περισσότερα εδώ.

Fiat Panda 0.9 TwinAir Turbo Natural Power 80 PS με φυσικό αέριο

Η Fiat Group είναι για περισσότερα από 15 χρόνια πρωτοπόρος στην παραγωγή οχημάτων φυσικού αερίου, προσφέροντας μια ευρεία γκάμα μοντέλων διπλού καυσίμου (φυσικού αερίου/βενζίνης), όπως είναι και το Panda με το δικύλινδρο 0.9… Περισσότερα εδώ.

Fiat Qubo 1.4 70 PS Natural Power VS Qubo 1.3 diesel

Όπως και το Punto, έτσι και το Qubo στην έκδοση διπλού καυσίμου (φυσικό αέριο και βενζίνη) τροφοδοτείται με τον 8βάλβιδο κινητήρα των 1.4 λίτρων ισχύος 70 ίππων με CNG και 77 ίππων με βενζίνη. Στον τομέα των επιδόσεων, το Qubo… Περισσότερα εδώ.

Fiat Doblo 1.4 T-Jet 120 PS Natural Power με φυσικό αέριο

Με τον turbo κινητήρα των 1.4 λίτρων ισχύος 120 ίππων, το Doblo επιτυγχάνει τον πιο ιδανικό συνδυασμό απόδοσης – επιδόσεων – κατανάλωσης, συγκριτικά με τα ατμοσφαιρικά μοτέρ. Οι 120 ίπποι του T-Jet κινητήρα το κινούν αξιοπρεπέστατα… Περισσότερα εδώ.

Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir CNG VS Ypsilon 0.9 TwinAir

Ο κινητήρας 0.9 TwinAir Turbo Natural Power 80 PS της Fiat, τοποθετείται και στο Ypsilon, προσφέροντάς του αρκετά ικανοποιητικές επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 12,8 δλ.), εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση και πολύ περιορισμένες εκπομπές… Περισσότερα εδώ.

Mercedes B 200 c με φυσικό αέριο VS B 200

Η Mercedes εφοδιάζει με κινητήρα φυσικού αερίου την B-Class, στην έκδοση Β 200 c με το 2λιτρο μηχανικό σύνολο των 156 ίππων και 270 Nm ροπής. Η επιδόσεις που εξασφαλίζει είναι σβέλτες, ενώ αντιθέτως η κατανάλωση και οι εκπομπές… Περισσότερα εδώ.

Mercedes E 200 NGT με φυσικό αέριο VS E 200

Η Mercedes E-Class διατίθεται και στην χώρα μας στην «οικολογική» έκδοση E 200 Natural Gas Drive με φυσικό αέριο, η οποία καταναλώνει μόλις 4,3 κιλά/100 χλμ. φυσικού αερίου, που αντιστοιχεί σε λιγότερο από 3,4 ευρώ/100 χλμ., ενώ… Περισσότερα εδώ.

Opel Zafira Family 1.6 CNG Turbo VS Zafira Family 1.8

Ο 1.6 λίτρων turbo κινητήρας CNG της Opel, εφοδιάζει και την έκδοση Family του Zafira (έχει σταματήσει η διάθεση της έκδοσης CNG) και όπως και στην περίπτωση του Zafira Tourer κι εδώ είναι σημαντικά οικονομικότερος σε κατανάλωση… Περισσότερα εδώ.

Opel Combo με φυσικό αέριο 1.4 T-Jet 120 PS Natural Power

To δίδυμο αδελφάκι του Fiat Doblo, το Opel Combo στην έκδοση CNG εφοδιάζεται και αυτό με τον turbo κινητήρα των 1.4 λίτρων ισχύος 120 ίππων. Έτσι και στο Combo το T-Jet μηχανικό σύνολο εξασφαλίζει αρκετά ικανοποιητικές επιδόσεις… Περισσότερα εδώ.

Opel Zafira Tourer 1.6 CNG Turbo VS Zafira Tourer 1.4 Turbo

Το Opel Zafira Tourer στην έκδοση φυσικού αερίου εφοδιάζεται με 1.6 λίτρων υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα που αποδίδει 150 ίππους και 210 Nm ροπής. Σε άμεση σύγκριση με το αμιγώς βενζινοκίνητο Zafira των 1.4 λίτρων, αυτός… Περισσότερα εδώ.

SEAT Mii ΕcoFuel με φυσικό αέριο VS Mii 1.0 75 PS

Όπως και στην περίπτωση του VW up! έτσι και στο SEAT Μii οι διαφορές του με το φυσικού αερίου αδελφάκι του είναι σημαντικές. Σε επιδόσεις το αμιγώς βενζινοκίνητο Mii 75 PS έχει το πάνω χέρι καθολικά όμως σε κατανάλωση, η διαφορά υπέρ… Περισσότερα εδώ.

SEAT Leon 1.4 TGI με φυσικό αέριο VS Leon 1.4 TSI 125 PS

Το νέο SEAT Leon διατίθεται και σε έκδοση με φυσικό αέριο, με τον κινητήρα 1.4 TGI απόδοσης 110 ίππων και 200 Nm ροπής. Με το φυσικό αέριο προσφέρει αυτονομία 400 χιλιομέτρων με κατανάλωση 3,5 kg CNG ανά 100 χιλιόμετρα και… Περισσότερα εδώ.

Skoda Citigo 1.0 G-TEC με φυσικό αέριο VS Citigo 1.0 75 PS

Χωρίς καμία ουσιαστικά διαφορά με τα αδελφά VW up! και SEAT Mii, το Citigo διαθέτει και εκείνο την φυσικού αερίου έκδοση με την ονομασία G-TEC. Αυτή η έκδοση εφοδιάζεται με τον ίδιο 1.0 λίτρου κινητήρα του αμιγώς βενζινοκίνητου Citigo… Περισσότερα εδώ.

Skoda Octavia 1.4 G-TEC με φυσικό αέριο VS Octavia 1.2 TSI

Η νέα Skoda Octavia διατίθεται και στην χώρα μας στην έκδοση 1.4 G-TEC με τον κινητήρα διπλού καυσίμου (βενζίνη/φυσικό αέριο) με απόδοση 110 ίππων και 200 Nm ροπής, ο οποίος μόνο με την χρήση φυσικού αερίου μπορεί να διανύσει με ένα… Περισσότερα εδώ.

VW eco up! με φυσικό αέριο VS up! 1.0 75 PS

To μίνι eco up!, το οποίο είναι διαθέσιμο στην χώρα μας εφοδιάζεται με τον 999 κ.εκ. κινητήρα απόδοσης 68 ίππων (7 λιγότερους από την πλησιέστερη σε τιμή βενζινοκίνητη έκδοση των 75 ίππων) και 90 Nm ροπής (έναντι 95 της βενζίνης). Η… Περισσότερα εδώ.

VW Golf 1.4 TGI με φυσικό αέριο VS Golf 1.4 TSI 122 PS

Από τις πιο συμφέρουσες εκδόσεις που διατίθεται το Golf είναι και με τον κινητήρα φυσικού αερίου 1.4 TGI 110 PS, η οποία κοστίζει από 20.850 ευρώ. Ο εν λόγω κινητήρας εξασφαλίζει αρκετά καλές επιδόσεις και οικονομία, αφού καταναλώνει… Περισσότερα εδώ.

VW Touran 1.4 TSI 150 PS EcoFuel VS 1.4 TSI 140 PS

To πολυχρηστικό VW Touran στην έκδοση διπλού καυσίμου (φυσικό αέριο και βενζίνη), προσφέρει ότι αναζητήσει κανείς από ένα οικογενειακό αυτοκίνητο. Αφθονία χώρων, πρακτικότητα, αυξημένη ισχύ, πολύ καλές επιδόσεις και σημαντική… Περισσότερα εδώ.

VW Passat 1.4 TSI 150 PS EcoFuel VS Passat 1.4 TSI 160 PS

O κινητήρας 1.4 TSI 150 PS EcoFuel τοποθετείται και στο μεσαίο μοντέλο Passat, εξασφαλίζοντας στο αυτοκίνητο πολύ καλές επιδόσεις και αυξημένη απόδοση σε συνδυασμό με χαμηλό κόστος σε καύσιμα και περιορισμένες εκπομπές… Περισσότερα εδώ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Ο γερμανικός βελτιωτικός οίκος της G-Power παρουσιάζει τη νέα του βελτιωτική πρόταση για την «τριτούρμπινη» BMW X6 M50d, ανεβάζοντας την ισχύ της στα 455 άλογα, αλλά κυρίως τη ροπή της στο θηριώδες νούμερο των 870 Nm. Ο diesel 6κύλινδρος κινητήρας της BMW X6 M50d είναι από μόνος του ένα μηχανολογικό διαμάντι, αφού με χωρητικότητα 2.993 κ.εκ. και με τη βοήθεια τριών turbo, καταφέρνει να «βγάλει» 381 άλογα ισχύος και 740 Nm ροπής, διαθέσιμα μόλις από τις 2.000 σ.α.λ.

Η G-Power όμως, δεν αρκείται μόνο σε αυτά, αφού η βελτιωτική της πρόταση για την X6 M50d αυξάνει τη δύναμη κατά 74 ίππους (455 άλογα συνολικά) και τη ροπή της κατά 130 Nm (870 Nm).

Τα νούμερα αυτά επιτυγχάνονται με την προσθήκη μιας νέας μονάδας ισχύος που ονομάζεται «Bi-Tronik 5 V1» και η οποία τοποθετείται μεταξύ του «εγκεφάλου» και του κινητήρα. Αυτή η συσκευή είναι ρυθμισμένη έτσι ώστε να παραμένει ουσιαστικά ανενεργή όταν δεν απαιτείται η έξτρα δύναμη, αλλά να ενεργοποιείται άμεσα προσφέροντας την επιπλέον ισχύ και ροπή, σε περιπτώσεις άμεσης επιτάχυνσης.

Η G-Power δίνει παράλληλα και τη δυνατότητα αλλαγής της χαρτογράφησης του «εγκεφάλου», η οποία προσφέρει τη δυνατότητα στον πελάτη να διαμορφώσει κατά το δοκούν το πώς παρέχεται όλη η παραπάνω δύναμη και απόκριση του κινητήρα.

Εκτός τέλος από την αναβάθμιση του κινητήρα, η X6 M50d της G-Power έρχεται και με τη δυνατότητα αφαίρεσης του περιοριστή τελικής ταχύτητας, ενώ αισθητικά ξεχωρίζει με την προσθήκη των ultra-light ζαντών 23 ιντσών Hurricane RR, σε μαύρο, γκρι ή ασημί χρώμα.

{loadposition srp}

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Audi δοκιμάζει στην πίστα του Nürburgring ένα ζευγάρι πρωτότυπων TT RS και το ένα από αυτά είχε μια άτυχη στιγμή, όταν ο οδηγός του το πίεσε πολύ και το αυτοκίνητο ξεπέρασε τα όριά του. Από την σύγκρουση με τα μεταλλικά κιγκλιδώματα φαίνεται ότι ο πίσω άξονας στράβωσε, ενώ έσπασε ο προφυλακτήρας και το φωτιστικό σώμα. Το τελευταίο μάλιστα διακρίνεται ότι είναι τεχνολογίας OLED, από τον τρόπο που αναβοσβήνει το φλας.

Αμέσως μετά το ατύχημα ο δεύτερος οδηγός του άλλου πρωτότυπου TT RS σταμάτησε να βοηθήσει το συνάδελφό του και να σκεπάσουν μαζί γρήγορα το αυτοκίνητο για να αποφύγουν τα αδιάκριτα βλέμματα, ωστόσο ένας θεατής καραδοκούσε με την κάμερα.

Το νέο TT RS λέγεται ότι θα εφοδιάζεται με καινούργιο 5κύλινδρο κινητήρα 2.5 λτ., απόδοσης γύρω στους 400 ίππους. Θα συνδυάζεται με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή με το διπλού συμπλέκτη 7τάχυτο S tronic και η μετάδοση θα γίνεται σε όλους τους τροχούς μέσω της τετρακίνησης quattro.

Παρακολουθείστε παρακάτω και το βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Ο οδηγός μιας Porsche 911 Carrera 4S τα δίνει όλα στις μεγάλες ευθείες της Autobahn, πιέζοντας το σπορ κουπέ αυτοκίνητο μέχρι την τελική του ταχύτητα, ενώ επίπεδος 6κύλινδρος turbo κινητήρας παράγει ένα μεθυστικό ήχο. Σε κάθε ευκαιρία, ο οδηγός σανιδώνει το γκάζι της 911 και οι ταχύτητες αλλάζουν βαθιά στην κόκκινη περιοχή του στροφόμετρου.

Ο bi-turbo κινητήρας των 3.0 λτ. ισχύος 420 ίππων και 500 Nm ροπής επιταχύνει το αμάξωμα των 1.510 κιλών (με το PDK) στα 0-100 χλμ./ώρα σε 4,0 δλ. (3,8 δλ. με το Sport Plus και PDK), στα 0-200 χλμ./ώρα σε 13,6 δλ. (13,3 δλ.) και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 303 χλμ./ώρα.

Απολαύστε την 911 Carrera 4S στο παρακάτω βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Από την Δευτέρα 18 Απριλίου μέχρι και την Κυριακή 24 Απριλίου, η Volkswagen «προκαλεί» το ελληνικό κοινό να φορτιστεί θετικά και να βιώσει «επί 4» την εμπειρία οδήγησης της πλήρους γκάμας ηλεκτρικών αυτοκινήτων της μάρκας. 

Η Volkswagen διοργανώνει στην Karenta Αμαρουσίου την «Εβδομάδα Ηλεκτροκίνησης Volkswagen» και τα μοντέλα e-up!, e-Golf, Golf GTE και Passat GTE θα δώσουν στους συμμετέχοντες μια πρώτη γεύση από την αυτοκίνηση του μέλλοντος. Παράλληλα, το κοινό θα μπορεί να συμμετάσχει στον μεγάλο διαγωνισμό, από τον οποίο ένας τυχερός θα έχει την δυνατότητα να νοιώσει την θετική φόρτιση του  Passat GTE για μία ολόκληρη εβδομάδα! 

Πληροφοριακά, το VW e-up κοστίζει από 28.000 ευρώ και εφοδιάζεται με ηλεκτροκινητήρα ισχύος 82 PS και ρoπής 210 Nm, επιταχύνει στα 0-80 χλμ./ώρα σε 8,1 δλ. και η τελική του ταχύτητα φτάνει τα 130 χλμ./ώρα. Η μπαταρία ιόντων λιθίου χωρητικότητας 18,7 kWh εξασφαλίζει στο e-up! αυτονομία μέχρι 160 χλμ.

Το ηλεκτρικό e-Golf κοστίζει 38.900 ευρώ και διαθέτει ηλεκτροκινητήρα ισχύος 115 PS και ρoπής 270 Nm, επιταχύνει στα 0-80 χλμ./ώρα σε 6,9 δλ. και η μέγιστη ταχύτητα φτάνει τα 140 χλμ./ώρα. Η μπαταρία ιόντων λιθίου χωρητικότητας 24,2 kWh εξασφαλίζει στο e-Golf αυτονομία μέχρι και 190 χλμ. 

Το plug-in hybrid Golf GTE με τον 1.4 TSIκινητήρα και το υβριδικό μοτέρ έχει συνδυαστική απόδοση 204 ίππων, επιταχύνει στα 0-100 χλμ./ώρα σε 7,6 δλ. και η συνδυαστική μικτή κατανάλωση είναι 1,6 λτ./100 χλμ. 

Όσον αφορά το plug-in hybrid Passat GTE (από 52.000 ευρώ) εφοδιάζεται με κινητήρα 1.4 TSI και ηλεκτρικό μοτέρ συνδυαστικής ισχύος 218 ίππων, τα 0-100 χλμ./ώρα επιτυγχάνονται σε 7,4 δλ. και η μεικτή κατανάλωση είναι 1,6 λτ./100 χλμ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Ο Ken Block μαζί με την ομάδα του Hoonigan Racing συνεργάζονται με τον γνωστό καλλιτέχνη Felipe Pantone, για να παρουσιάσουν το νέο, super εντυπωσιακό, αγωνιστικό Ford Focus RX των 600 ίππων. Το νέο «όπλο» του Ken Block για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Rallycross βάφεται με το μοναδικό καλλιτεχνικό στυλ του Pantone, που περιλαμβάνει πολλές λευκές ρίγες, σε αντίθεση με το μαύρο αμάξωμα, αλλά και με λεπτομέρειες σε έντονο γαλάζιο χρώμα.

{loadposition Fordcarcenter}

Πρόκειται για την πρώτη φορά που η Hoonigan συνεργάζεται με έναν ανεξάρτητο καλλιτέχνη, με τη δημιουργία του Pantone αρχικά να ζωγραφίζεται σε έναν πίνακα με σπρέι και στη συνέχεια, μέσω ψηφιακής μεταφοράς, να περνά σε αυτοκόλλητο πάνω στο αυτοκίνητο.

Εκτός τώρα της εξωτερικής του εμφάνισης, το Ford Focus RX του Ken Block, που θα κάνει αυτή την Κυριακή το ντεμπούτο του στην Πορτογαλία, έρχεται με έναν 4κύλινδρο EcoBoost βενζινοκινητήρα απόδοσης 600 ίππων και 900 Nm ροπής, που προσδίδει τις πλέον εκρηκτικές επιδόσεις (π.χ. 0-100 χλμ./ώρα κάτω από 2 δλ.!).

Το αυτοκίνητο φέρει επίσης αγωνιστικό rollcage, «φουσκωμένο» αμάξωμα με όλες τις απαραίτητες αεροδυναμικές βελτιώσεις, 6τάχυτο αγωνιστικό κιβώτιο, 4πίστονες δαγκάνες της Brembo, αλλά και ειδική αγωνιστική ανάρτηση.

Παρακολουθείστε παρακάτω και το βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Πριν από 20 χρόνια, τον Απρίλιο του 1996 η Mercedes παρουσίασε στην 66η Έκθεση Αυτοκινήτου του Τορίνο την πρώτης γενιάς SLK (R 170), η οποία είχε προκαλέσει αίσθηση τόσο με τον σπορ σχεδιασμό της όσο και με τη μεταλλική αναδιπλούμενη οροφή. Παράλληλα ήταν η πρώτη φορά που η Mercedes προσέφερε ένα roadster μοντέλο μικρότερο από την SL. Η οροφή Vario συνδύαζε τα πλεονεκτήματα της hard top οροφής με αυτά της κλασικής υφασμάτινης.

Δύο χρόνια πριν την πρεμιέρα της SLK, η Mercedes είχε παρουσιάσει τον Απρίλιο του 1994 στο Τορίνο το πρωτότυπο μοντέλο, ενώ τον Οκτώβριο του 1994 μια πιο προχωρημένη πρωτότυπη SLK είχε παρουσιαστεί στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού. Η πρώτης γενιάς SLK κατασκευάστηκε σε περισσότερα από 311.000 αντίτυπα μεταξύ 1996 και 2004, ενώ οι τρεις γενιές του μοντέλου μετρούν πάνω από 670.000 οχήματα.

Η SLK αρχικά λανσαρίστηκε στην εκδόσεις SLK 200, SLK 200 Kompressor και SLK 230 Kompressor. To 2000 παρουσιάστηκε η ανανεωμένη SLK, η οποία περιλάμβανε και 6κύλινδρο κινητήρα για πρώτη φορά στην SLK 320 (218 hp). Στην κορυφή της γκάμας βρισκόταν η SLK 32 AMG των 354 ίππων.

Το 2004 λανσαρίστηκε η δεύτερης γενιάς SLK με σχεδίαση εμπνευσμένη στο εμπρός άκρο από την SLR McLaren και τη McLaren-Mercedes Formula 1. Οι εκδόσεις ήταν η SLK 200 Kompressor, SLK 350 V6, SLK 55 AMG V8 360 ίππων και η SLK 280 που προστέθηκε το φθινόπωρο του 2005.

Η τρίτης γενιάς SLK εμφανίστηκε το 2010 και για πρώτη φορά εφοδιαζόταν με κινητήρα ντίζελ στην έκδοση 250 CDI. Στα τέλη του 2015 η SLK ανανεώθηκε και μετονομάστηκε SLC, ενώ απέκτησε για πρώτη φορά και 1.600άρη turbo κινητήρα στην έκδοση SLC 180.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr