Κάποιοι λένε ότι «τρώει» ένα ολόκληρο Micra για πρωινό κάθε μέρα. Φήμες κυκλοφορούν πως για κρεβάτι έχει ένα σασί από GT-R και κοιμάται στο πλάι!  Όπως και να έχει, το μόνο που ξέρουμε είναι πως ονομάζεται Paul Eames και είναι αποκλειστικός οδηγών δοκιμών για την Nissan.

Ο Paul Eames, είναι ένας από τους μόλις τέσσερις εξειδικευμένους οδηγούς της Nissan που βρίσκονται εκτός Ιαπωνίας και έχει κατακτήσει τις απαραίτητες «περγαμηνές», πραγματοποιώντας αμέτρητους γύρους δοκιμών σε διάφορες πίστες της Nissan, ανά την Υφήλιο.

Με 20 χρόνια εμπειρίας στη Nissan, ο Paul αντιλαμβάνεται ενστικτωδώς αν το σασί ενός νέου αυτοκινήτου έχει βελτιστοποιηθεί  με γνώμονα την καλύτερη δυνατή ισορροπία μεταξύ της απόδοσης αλλά και της άνεσης των επιβατών. Το μεγάλο του πλεονέκτημα έγκειται στο γεγονός ότι συνδυάζει τις εκπληκτικές του ικανότητες πίσω από το τιμόνι, με το ταλέντο να θέτει τον εαυτό του στο μυαλό και την θέση του υποψήφιου αγοραστή ενός μοντέλου Nissan.

H δουλειά του Paul είναι αρκετά περίπλοκη, λόγω του ότι η Nissan κατασκευάζει αυτοκίνητα για τις αγορές όλης της Ευρώπης, όπου το οδόστρωμα διαφέρει σε κάθε χώρα ως προς την κατασκευή, την καμπυλότητα και την ποιότητα επιφανείας. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι κάτι που λειτουργεί αποτελεσματικά σε μία χώρα μπορεί μα μην αποδίδει σε μια άλλη. Ως αποτέλεσμα των παραπάνω, ο Paul  ταξιδεύει σε όλη την Υφήλιο, πραγματοποιώντας δοκιμές σε διάφορες περιοχές, όπως για παράδειγμα στον Αρκτικό Κύκλο με συνθήκες πολικού ψύχους, ή και σε θερμά κλίματα που συναντώνται στην Ισπανία.

Σήμερα εργάζεται στενά με τους μηχανικούς της Nissan που εξειδικεύονται στην Αυτόνομη Οδήγηση, προκειμένου να τελειοποιήσουν την συγκεκριμένη τεχνολογία. Η Nissan έχει ήδη πραγματοποιήσει πρωτοποριακά βήματα, σε παγκόσμιο επίπεδο, σε αυτή την τεχνολογία, με το σύστημα ProPilot (αυτόνομη οδήγηση σε μια λωρίδα κυκλοφορίας) να κάνει το ντεμπούτο του με το Qashqai το 2017.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Στις αρχές του Μαΐου η Volkswagen παρουσίασε το ανανεωμένο pick-up μοντέλο της Amarok με τις πολλές αισθητικές και μηχανικές βελτιώσεις, ωστόσο δεν είχε αποκαλύψει το νέο εσωτερικό του. Αυτό κάνει τώρα την πρώτη του εμφάνιση και είναι πλήρως εκσυγχρονισμένο και πολύ πιο μοντέρνο σχεδιαστικά, θυμίζοντας το αντίστοιχο του πρωτότυπου SUV VW CrossBlue.

Πλήρως ανασχεδιασμένη είναι η κεντρική κονσόλα, οι στρογγυλοί αεραγωγοί αντικαταστήθηκαν από τετράγωνους, τοποθετήθηκε πιο εξελιγμένο σύστημα πολυμέσων και νέα χειριστήρια για το σύστημα κλιματισμού. Νέο είναι επίσης το τιμόνι με τα χειριστήρια και τα paddles αλλαγής των ταχυτήτων στις εκδόσεις με το 8άρι αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, νέος είναι ο πίνακας οργάνων, οι επενδύσεις των καθισμάτων και τα διακοσμητικά στο ταμπλό. Παράλληλα τα νέα εμπρός προαιρετικά καθίσματα ergo Comfort διαθέτουν 14 διαφορετικές ηλεκτρικές ρυθμίσεις, εξασφαλίζοντας τη μέγιστη δυνατή άνεση και την εύρεση της κατάλληλης θέσης οδήγησης, καθώς και ενισχυμένα πλαϊνά τμήματα.

Στην γκάμα του ανανεωμένου Amarok προστέθηκε ο V6 3.0 λτ. TDI κινητήρας απόδοσης 224 ίππων και 550 Nm ροπής από τις 1.500 σ.α.λ., επιταχύνοντας το μεγάλο pick-up στα 0-100 χλμ./ώρα σε 7,9 δευτερόλεπτα και με την τελική του ταχύτητα να φτάνει τα 193 χλμ./ώρα.Ο εν λόγω κινητήρας θα διατίθεται και σε δύο ακόμα εκδόσεις ισχύος, τη βασική με 163 ίππους και τη μεσαία με 204 ίππους.

Οι τιμές του ανανεωμένου VW Amarok ξεκινούν στη Γερμανία από τις 25.720 ευρώ για την πισωκίνητη έκδοση, ενώ η κορυφαία Amarok Aventura V6 TDI 224 PS 4Motion με το 8τάχυτο αυτόματο κοστίζει 46.525 ευρώ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η BMW με τον πανίσχυρο 3λιτρο turbo 6κύλινδρο κινητήρα των 431 ίππων και 550 Nm ροπής, μπορεί να προσφέρει υψηλές επιδόσεις, ωστόσο κάποιοι, ίσως να ήθελαν ακόμα περισσότερη δύναμη και μάλιστα μέσα σε λίγες ώρες. 

Η γερμανική εταιρεία βελτιώσεων Mcchip-DKR ανεβάζει την απόδοση στους 523 ίππους και στα 692 Nm ροπής σε περίπου 4 ώρες. Η μετατροπή περιλαμβάνει αλλαγές στο λογισμικό, χωρίς να πειράζεται κάποιο μηχανικό μέρους του αυτοκινήτου.

Επιδόσεις μετά τη μετατροπή δεν αναφέρει η εταιρεία, ωστόσο πιο αισθητές διαφορές θα υπάρχουν αναμενόμενα στις επιταχύνσεις εν κινήσει. Να υπενθυμίσουμε ότι η εργοστασιακή BMW M4 με το 7άρι αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων επιταχύνει στα 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 4,1 δλ., στα 80-120 χλμ./ώρα με 4η/5η ταχύτητα σε 3,5/4,3 δευτερόλεπτα και η τελική της ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα.

{loadposition srp}

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Πριν από 50 χρόνια, η Lamborghini παρουσίασε στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης το νέο σπορ αυτοκίνητό της, τη Miura η οποία αποτελεί σήμερα ένα από τα πιο εικονικά κλασσικά supercars, ενώ όσες κυκλοφορούν αξίζουν πολλά εκατομμύρια ευρώ. Μάλιστα, πριν από λίγο καιρό η Lamborghini ανακατασκεύασε πλήρως και έκανε σαν καινούργια μια Miura του 1971.

Για τον εορτασμό της επετείου του μισού αιώνα, η Lamborghini έστειλε δύο Miura από το μουσείο της προς τη διαδρομή του βουνού Great St. Bernard στις Ιταλικές Άλπεις, όπου είχαν γίνει τα γυρίσματα της ταινίας «The Italian Job» το 1969 και είχε επιλεχθεί τότε η Miura. Παράλληλα, οι τεχνικοί υπεύθυνοι της Miura, οι Gian Paolo Dallara και Paolo Stanzani μαζί με τον σχεδιαστή Marcello Gandini συναντήθηκαν ξανά και φωτογραφήθηκαν με το μοναδικό αυτό δημιούργημά τους.

Η Miura κατασκευάστηκε από το 1966 έως το 1973 σε μόλις 764 αντίτυπα και ακόμα μέχρι σήμερα εντυπωσιάζει με τον ιδιαίτερα δυναμικό σχεδιασμό της, αλλά και τις επιδόσεις της. Το μήκους 4,36 μέτρων και βάρους 1.292 κιλών αμάξωμά της εφοδιαζόταν στην έκδοση P400 με V12 κινητήρα 3.9 λτ. απόδοσης 350 ίππων. Το 1968 έκανε την εμφάνισή της η πιο σπορ P400S Miura με εξοπλιστικές και αισθητικές αλλαγές και ισχύ 370 ίππων, οι οποίοι προσέφεραν επιτάχυνση στα 0-100 χλμ./ώρα σε περίπου 6,7 δευτερόλεπτα. Η τελευταία και πιο δημοφιλής Miura ήταν η P400SV των 385 ίππων με επιπλέον βελτιώσεις στα μηχανικά μέρη.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Isuzu λανσάρισε αυτή τη φορά στην αγορά της Μαλαισίας μία νέα ειδική, περιορισμένης παραγωγής έκδοση του pick-up μοντέλου της D-MAX, που θα διατεθεί σε μόλις 360 αντίτυπα. Πρόκειται για το D-Max Beast, το οποίο διαθέτει ακόμα πιο μυώδη και σκληροτράχηλη εμφάνιση αλλά και πολυτέλεια μέσω των διαφόρων προσθηκών που έχουν γίνει στο αμάξωμα και στο εσωτερικό.

Εξωτερικά ξεχωρίζει από την γκρι μάσκα (αντί νίκελ), το μαύρο ματ προστατευτικό στον εμπρός προφυλακτήρα με την ασημί ποδιά, τις μαύρες προεκτάσεις των φτερών όπως επίσης τους μαύρους καθρέπτες, χειρολαβές των θυρών, πίσω προφυλακτήρα και μπάρες στον χώρο φόρτωσης. Μαύρες με την σειρά τους είναι και οι ζάντες αλουμινίου των 17 ιντσών. Όλα αυτά τα μαύρου χρώματος εξοπλιστικά στοιχεία έρχονται σε αντίθεση με το λευκό ή ασημί χρώμα του αμαξώματος που διατίθενται το D-Max Beast.

Στο εσωτερικό κυριαρχούν οι δερμάτινες επενδύσεις μαύρου – γκρι με το λογότυπο «Beast» στις πλάτες. Επιπλέον, εξοπλίζεται με οθόνη αφής 6,2 ιντσών του συστήματος πολυμέσων, με κάμερα οπισθοπορείας, κλιματισμό και όλα τα γνωστά στοιχεία ανέσεων και ασφαλείας.

Δύο είναι οι διαθέσιμοι κινητήρες πετρελαίου, ο 2.5 λτ. με απόδοση 136 ίππων και 320 Nm ροπής και ο 3.0 λτ. ισχύος 177 ίππων και 380 Nm ροπής. Οι τιμές του ξεκινούν από τα 119.559 ρινγκίτ Μαλαισίας για το 2.5 λτ.  και από 127.548 για το 3λιτρο (25.993 και 27.730 ευρώ αντίστοιχα).

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Για ακόμα μία χρονιά οι σπουδαστές της Skoda δημιούργησαν το δικό τους αυτοκίνητο, το οποίο φέτος είναι το κουπέ των ονείρων τους. Πρόκειται για το πρωτότυπο Skoda Atero, βασισμένο στο Rapid Spaceback αλλά με πολλές αλλαγές τόσο στο αμάξωμα όσο και στο εσωτερικό. Να υπενθυμίσουμε ότι το 2014 είχαν παρουσιάσει το κάμπριο Citijet με βάση το Citigo και το 2015 το pick-up Funstar χρησιμοποιώντας ως βάση τη νέα Fabia.

Οι μαθητές της Skoda ξεκίνησαν να εργάζονται πάνω σε αυτό το νέο πρότζεκτ στα τέλη του 2015. Οι ομάδα των 26 ατόμων από την επαγγελματική σχολή της Skoda στη Mladá Boleslav αποτελείται από 22 άνδρες και 4 γυναίκες. Σε συνεργασία με τα τμήματα εξέλιξης, σχεδιασμού και παραγωγής της Skoda χρειάστηκαν συνολικά 1.700 ώρες για να δημιουργήσουν το Atero.

Το μήκους 4,3 μ. πρωτότυπο αυτό 2πορτο μικρομεσαίο κουπέ διαφέρει σημαντικά από τις εμπρός κολόνες και πίσω. Οι μεσαίες κολόνες μετακινήθηκαν πιο πίσω, οι οροφή κατέβηκε πιο χαμηλά, τοποθετήθηκε γυάλινο τμήμα στο τελείωμα του οποίου τοποθετήθηκε αεροτομή. Διαφορετικό σχεδιασμό έχουν ακόμα τα φωτιστικά σώματα, το εμπρός καπό με τα βράγχια, ενώ διάφορα διακοσμητικά σε κόκκινο χρώμα έρχονται σε αντίθεση με το μαύρο αμάξωμα.

Την κίνηση του Skoda Atero αναλαμβάνει ο 1.4 TSI κινητήρας των 125 ίππων συνδυασμένος με το αυτόματο 7τάχυτο DSG κιβώτιο. Οι εξατμίσεις προέρχονται από την Octavia RS, οι 18άρες ζάντες είναι και αυτές από την Octavia, ενώ αλλαγές έχουν γίνει ακόμα στις αναρτήσεις.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Hyundai θα λάβει μέρος στον 24ωρο αγώνα του Nürburgring που θα πραγματοποιηθεί από 26 έως 29 Μαΐου με τρία μοντέλα, υπό τη νέα σπορ υπο-μπράντα «N». Μεταξύ αυτών θα αγωνιστούν δύο μοντέλα που βασίζονται σε αυτοκίνητα παραγωγής, το i30 1.6 Turbo και ένα Veloster, καθώς και ένα i30 2.0 Turbo που βρίσκεται σε φάση ανάπτυξης.

Πιο πολύ ενδιαφέρον παρουσιάζει το επερχόμενο «GTi» της Hyundai, το i30 2.0 Turbo, στο οποίο το 40% των μερών του είναι νέα. Μερικά από αυτά είναι ο νέος κινητήρας του, καθώς και οι τροποποιημένες αναρτήσεις, αμορτισέρ και μετάδοση, σε συνδυασμό με αναβαθμίσεις και σε άλλα τμήματα, όπως είναι οι τροχοί, το τιμόνι, τα φαρδύτερα φτερά και τα συστήματα ασφαλείας που είναι υποχρεωτικά στο μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Περισσότερες τεχνικές πληροφορίες για το νέο κινητήρα δεν αναφέρει η Hyundai, ωστόσο στο βίντεο που δίνει στη δημοσιότητα (βλ. παρακάτω) από τις δοκιμές εξέλιξης του 2.0 λτ. Turbo κινητήρα, φαίνεται ότι η απόδοση του ξεπερνά τους 260 ίππους και τα 308 Nm ροπής. Στόχος της Hyundai είναι μέσω των σπορ μοντέλων «N» να ανταγωνιστεί το VW Golf GTI, το SEAT Leon Cupra, το Renault Megane R.S. κ.α.

Τα αυτοκίνητα που θα αγωνιστούν στον 24ωρο αγώνα του Nürburgring θα ολοκληρώσουν περίπου 150 γύρους στην πίστα των 25,4 χλμ. σε οριακούς ρυθμούς οδήγησης.

Παρακολουθείστε παρακάτω και το βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το νέο Renault Scenic που παρουσιάστηκε τον περασμένο Μάρτιο στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, αποκτά και τη μεγαλύτερη έκδοσή του, την Grand Scenic. To «μεγάλο» Scenic με μήκος 4,63 μ., πλάτος 1,86 μ., ύψος 1,66 χλστ. και μεταξόνιο 2,8 μ. και είναι πιο μακρύ από το Scenic κατά 75 χλστ., πιο πλατύ κατά 20 χλστ., ψηλότερο κατά 15 χλστ. και με μακρύτερο μεταξόνιο κατά 35 χλστ.

Σχεδιαστικά το εμπρός τμήμα μεταξύ των δύο Scenic είναι παρόμοιο, ωστόσο διαφέρουν στο πλάι και κυρίως στο πίσω άκρο, το οποίο είναι πλήρως ανασχεδιασμένο. Ένα ακόμα εντυπωσιακό του στοιχείο είναι οι στάνταρ ζάντες των 20 ιντσών όπως και στο Scenic, καθώς και η πανοραμική γυάλινη ενιαία οροφή.

Στο μοντέρνο εσωτερικό με τη μεγάλη οθόνη αφής των 8,7 ιντσών του συστήματος πολυμέσων R-LINK  2, κυριαρχούν παράλληλα οι πολύ άνετοι χώροι για 5 ή 7 επιβάτες και τα διάφορα πολυχρηστικά χαρακτηριστικά. Τα καθίσματα της μεσαίας σειράς είναι συρόμενα σε ποσοστό 60/40, τα καθίσματα της τρίτης σειράς πέφτουν με το πάτημα ενός κουμπιού, ενώ υπάρχουν πολλοί αποθηκευτικοί χώροι συνολικής χωρητικότητας 63 λίτρων. Ο χώρος αποσκευών με το μεγάλο άνοιγμα και το τετραγωνισμένο σχήμα είναι τεράστιος και στη 5θέσια διάταξη φτάνει τα 718 λτ. (886 λτ. με τη μετακίνηση των καθισμάτων εμπρός).

Για την κίνηση του νέου Renault Grand Scenic υπάρχουν τα ντίζελ μηχανικά σύνολα 1.5 λτ. dCi 110, dCi 110 Hybrid Assist, dCi 110 EDC, το 1.6 λτ. dCi 130 και dCi 160 EDC. Στην γκάμα των βενζινοκινητήρων υπάρχει ο 1.2 TCe 115 και TCe 130.

Το λανσάρισμά του αργεί ακόμα, αφού τόσο το Grand Scenic, όσο και το Scenic θα ξεκινήσουν να πωλούνται στην Ευρώπη στα τέλη του 2016.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Τρία δημοφιλή Αμερικάνικα muscle cars δεν αξιολογήθηκαν αυτή τη φορά για τις επιδόσεις τους και τα οδηγικά τους χαρακτηριστικά, αλλά για την ασφάλεια που παρέχουν στους επιβάτες τους σε ενδεχόμενο σύγκρουσης. Το Αμερικάνικο Ινστιτούτο IIHS πραγματοποίησε crash tests στα μοντέλα Chevrolet Camaro, Dodge Challenger και Ford Mustang, κάποια από τα οποία δεν τα πήγαν και τόσο καλά.

Μεταξύ αυτών, το χειρότερο στη μετωπική σύγκρουση μικρής επιφάνειας κάλυψης ήταν το Challenger καθώς αξιολογήθηκε ως «οριακό», η Mustang ήταν «αποδεκτή» και η Camaro πέρασε με επιτυχία (βλ. παρακάτω πίνακα αξιολόγησης). Μάλιστα στο κουπέ της Dodge ο ζωτικός χώρος επιβίωσης του οδηγού μειώθηκε σημαντικά και το πόδι του ανδρείκελου εγκλωβίστηκε στα πεντάλ.

Παρακολουθείστε παρακάτω και τα βίντεο από τα crash tests:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το πιο ισχυρό Audi TT RS το οποίο παρουσιάστηκε τον περασμένο μήνα, εντυπωσιάζει τόσο με την άκρως δυναμική του εμφάνιση, όσο και με τις επιδόσεις του. Θα το φανταζόσασταν ποτέ σε έντονο πράσινο χρώμα Lime Green; Μάλλον όχι. Και όμως στο τεράστιο εκθεσιακό συγκρότημα Audi Forum Neckarsulm έκανε την εμφάνισή του ένα τέτοιο TT, το οποίο προφανώς πρόκειται για κάποια ειδική παραγγελία ή για εκθεσιακό κομμάτι, αφού η διάθεσή του θα ξεκινήσει το φθινόπωρο.

Εκτός από το ξεχωριστό χρώμα που φέρει και τελικά μοιάζει να του πηγαίνει, το μοναδικό αυτό Audi TT RS Coupe εφοδιάζεται με τμήματα από ανθρακόνημα φινιρισμένα σε μαύρο γυαλιστερό χρώμα, όπως είναι τα καλύμματα των καθρεπτών, τα εμπρός σπόιλερ στους αεραγωγούς και ο διαχύτης πίσω.

Ξεχωριστά είναι και τα υψηλής απόδοσης και τεχνολογίας εμπρός φώτα matrix LED και τα πίσω matrix OLED. Τη δυναμική εικόνα του κουπέ Audi ενισχύει με την σειρά της η εξτρά εξάτμιση με τις δύο σκουρόχρωμες οβάλ απολήξεις και οι σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου των 20 ιντσών με ελαστικά διαστάσεων 255/30.

Το TT RS με τη μόνιμη τετρακίνηση εφοδιάζεται με τον 5κύλινδρο TFSI κινητήρα των 2.5 λτ. απόδοσης 400 ίππων και 480 Nm ροπής, ο οποίος προσφέρει επιτάχυνση στα 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,7 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 280 χλμ./ώρα.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το BMW i8 ξεκινά να διατίθεται στην αγορά της Αγγλίας με ένα νέο πρόγραμμα εξατομίκευσης χρωματισμών του αμαξώματος. Έτσι, οι δυνάμει πελάτες του υβριδικού σπορ αυτοκινήτου με τον «εξωτικό» σχεδιασμό θα έχουν τη δυνατότητα να κάνουν πολλούς συνδυασμούς.

{loadposition acs-bmw}

Το BMW i8 προσφέρεται στα εξής νέα χρώματα: Java Green, Speed Yellow, Solar Orange, Twilight Purple Pearl, Frozen Grey, Frozen Black, San Marino Blue και Grigio Telesto Pearl. Επιπλέον, διατίθεται μια σειρά από πολλά διαφορετικά φινιρίσματα, μεταλλικά, ματ, ή τύπου περλέ.

Από τους πιο ωραίους συνδυασμούς φαίνεται να είναι το μαύρο ματ με τα τμήματα από γυαλιστερό μαύρο, εντυπωσιακοί είναι οι συνδυασμοί κίτρινου – μαύρου και κόκκινου μαύρου, το πράσινο – μαύρο ταιριάζει και με το οικολογικό προφίλ του αυτοκινήτου, κλασικός αλλά επιτυχημένος συνδυασμός είναι το ασημί – μαύρο, ενώ πιο ιδιαίτερο είναι το μωβ – μαύρο.

Να υπενθυμίσουμε ότι το i8 εφοδιάζεται με υβριδικό σύνολο το οποίο περιλαμβάνει 1.5 λτ. κινητήρα. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τους 362 ίππους και 570 Nm ροπής, τα 0-100 χλμ./ώρα επιτυγχάνονται σε 4,4 δευτερόλεπτα και η κατανάλωση είναι στα 2,1 λτ./100 χλμ. Στη χώρα μας, οι τιμές του ξεκινούν από 175.950 ευρώ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr