Τις πρώτες αναλυτικές τεχνικές λεπτομέρειες και φωτογραφίες από το αμάξωμα και το εσωτερικό παρουσίασε η Hyundai για το νέο υβριδικό μοντέλο της IONIQ, το οποίο θα διαθέτει πλήρως ηλεκτρική έκδοση, υβριδική, αλλά και υβριδική plug-in (φόρτιση και από πρίζα) και θα είναι το πρώτο αυτοκίνητο της ιστορίας που θα έχει τρεις ηλεκτρικές επιλογές.

Εξωτερικά χαρακτηρίζεται από την έντονη κλίση της οροφής και του πίσω παρμπρίζ, του κάθετου κοψίματος με το μικρό παράθυρο στην πόρτα του χώρου αποσκευών και την συνολικά σύγχρονη εικόνα του στο πίσω άκρο. Για το μπροστινό μέρος η Hyundai δεν έχει δημοσιεύσει ακόμα φωτογραφία, ενώ το εσωτερικό παρουσιάζει μοντέρνο σχεδιασμό, στα πρότυπα των υπολοίπων μοντέλων της φίρμας.

Ενδιαφέρον παρουσιάζει από τεχνικής σκοπιάς. Το πλαίσιό του είναι κατασκευασμένο στο μεγαλύτερο ποσοστό του (53%) από ατσάλι υψηλής αντοχής στα καίρια σημεία, συνδυασμένο με αλουμίνιο σε διάφορα μέρη του αμαξώματος, όπως στο καπό, την πόρτα του χώρου αποσκευών και σε τμήματα της ανάρτησης, εξοικονομώντας 12,6 κιλά.

Το υβριδικό σύστημα κίνησης αποτελείται από ένα κινητήρα βενζίνης 1.6 GDi ισχύος 105 ίππων και 147 Nm ροπής και από ένα ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 43,5 ίππων και 170 Nm ροπής. Το σύστημα συνδυάζεται με διπλού συμπλέκτη κιβώτιο 6DCT και με μπαταρία Λιθίου Ιόντων Πολυμερούς, η οποία εξασφαλίζει υψηλή απόδοση φόρτισης και εκφόρτισης.

Συγκριτικά, στο νέο Toyota Prius (που αποτελεί τον άμεσο αντίπαλο του Hyundai IONIQ) το υβριδικό σύνολο με τον κινητήρα των 1.8 λτ. έχει συνδυαστική απόδοση 122 ίππων. Πιο αναλυτικά στοιχεία για το IONIQ αναμένεται να ανακοινωθούν σύντομα.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το νέο Cruze Hatchback παρουσίασε η Chevrolet λίγες μέρες πριν την παγκόσμια πρεμιέρα του στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ, το οποίο είναι πλήρως αναβαθμισμένο και με δυναμικό σχεδιασμό. Το σπορτίφ αισθητικής αμάξωμά του με το μακρύ μεταξόνιο των 2.700 χλστ. (όσο και του σεντάν Cruze) διακρίνεται στο πλάι για το τοξοειδές του προφίλ, τη μεγάλη αεροτομή στο τελείωμα της οροφής, το διαχύτη στον προφυλακτήρα και την τραπεζοειδή απόληξη της εξάτμισης, στην εικονιζόμενη εξοπλιστική έκδοση RS.

Το νέο 5θυρο Cruze είναι πάνω από 91 κιλά ελαφρύτερο από το προγενέστερο μοντέλο, ενώ μόνο τα 20 κιλά προέρχονται από τον πιο ελαφρύ αρχικό κινητήρα 1.4 Turbo. Το μηχανικό αυτό σύνολο αποδίδει στο σεντάν Cruze 153 ίππους και 240 Nm ροπής και συνδυάζεται με 6τάχυτο μηχανικό ή αυτόματο κιβώτιο.

Αντίστοιχα και το εσωτερικό του αναμένεται να είναι ίδιο με εκείνο του σεντάν Cruze, ενώ η Chevrolet αναφέρει ότι ο χώρος αποσκευών του χάτσμπακ μοντέλου έχει πολύ μεγάλη χωρητικότητα 524 λίτρων και φτάνει έως τα 1.189 λίτρα με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων. Επιπλέον προσφέρει άνετους χώρους για τους πίσω επιβάτες με πιο πολύ αέρα για τα πόδια από το Ford Focus.

Το νέο Chevrolet Cruze Hatchback θα λανσαριστεί στις Η.Π.Α. την ερχόμενη άνοιξη, ενώ στην Ευρώπη δεν θα το δούμε, αφού η Chevrolet σταμάτησε τη διάθεση των μοντέλων της στη Γηραιά Ήπειρο.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Εκτός του πρωτοποριακού πρωτότυπου BMW i Vision Future Interaction, η BMW παρουσίασε στην Έκθεση Ηλεκτρονικών (CES) του Λας Βέγκας το i8 Mirrorless, το οποίο κάνει χρήση καμερών αντί των παραδοσιακών καθρεπτών, προσφέροντας διευρυμένη ορατότητα.

Το BMW i8 Mirrorless βασίζεται πάνω στο i8, ωστόσο αντί για πλευρικούς καθρέπτες έχει δύο μικρές πλαϊνές κάμερες, τοποθετημένες εκατέρωθεν του αμαξώματος σε ειδικές αεροδυναμικές θέσεις. Παράλληλα, μια τρίτη ακόμη κάμερα είναι τοποθετημένη στο πάνω μέρος του πίσω παρμπρίζ.

{loadposition acs-bmw}

Η εικόνα από τις τρεις κάμερες προβάλλεται στην οθόνη υψηλής ανάλυσης, που βρίσκεται στη θέση του παραδοσιακού εσωτερικού καθρέπτη. Σύμφωνα με τη BMW, η ορατότητα που παρέχεται είναι σημαντικά καλύτερη από τους παραδοσιακούς καθρέπτες, καλύπτοντας μια σημαντικά μεγαλύτερη γωνία θέασης και ουσιαστικά, εκμηδενίζοντας το λεγόμενο «τυφλό σημείο».

Επιπλέον των παραπάνω, η χρήση των καμερών έχει και άλλα πλεονεκτήματα, μιας και μπορούν να λειτουργήσουν ως μέσα προειδοποίησης για την ύπαρξη αυτοκινήτου ή άλλου μέσου στα πλαϊνά του οχήματος σε περίπτωσης κίνησής του προς αυτού.

Τέλος, σε σχέση με τους παραδοσιακούς καθρέπτες, οι μικρές αυτές κάμερες βελτιώνουν την αεροδυναμική και μειώνουν τους εξωτερικούς θορύβους, ενώ παράλληλα, παρέχουν και περισσότερη ορατότητα προς τα πλάγια για τους επιβάτες.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Ύστερα από μήνες ερευνών, το Αμερικάνικο Υπουργείο Δικαιοσύνης κατέθεσε επίσημη μήνυση κατά της VW για το σκάνδαλο με τις εκπομπές ρύπων των diesel αυτοκινήτων τους, ζητώντας ως αποζημίωση το ιλιγγιώδες ποσό των 90 δισ. δολαρίων.

Το ποσό των 90 δισ. δολαρίων (84 δισ. ευρώ) που ζητούν οι αρχές των Η.Π.Α., αντιστοιχεί σε 37.500 δολαρία (34.850) για κάθε ένα από τα 600.000 diesel αυτοκίνητα στις Η.Π.Α., για τα οποία η VW έχει παραδεχτεί ότι διέθεταν ένα ειδικό λογισμικό που μείωνε τις εκπομπές μονοδειξίου του αζώτου κατά τη διάρκεια των δοκιμών κατανάλωσης και ρύπων.

Πρόκειται για ένα πολύ μεγάλο ποσό, που θα απαιτήσει πολύ περισσότερα χρήματα από το δάνειο των 20 δισ. ευρώ που πρόκειται να πάρει η VW για να αποπληρώσει τις επιπτώσεις από τα σκάνδαλα με τις εκπομπές ρύπων των αυτοκινήτων της, θέτοντας σε κίνδυνο την ίδια την παρουσία της μάρκας στις Η.Π.Α., εφόσον βέβαια επιδικαστεί το ποσό αυτό.

Η μήνυση κατατέθηκε για λογαριασμό της αμερικάνικης Αρχής Προστασίας του Περιβάλλοντος, με το Υπουργείο Δικαιοσύνης να τονίζει μεταξύ άλλων ότι η VW γνώριζε ακριβώς τι έκανε και ότι παρανομούσε συνειδητά, επιβαρύνοντας παράλληλα το περιβάλλον.

Μάλιστα, αναμένεται τα πράγματα να γίνουν ακόμη χειρότερα για τη VW, αφού το Υπουργείο αναμένεται να προβεί και σε ποινικές κατηγορίες εναντίον της VW για απάτη έναντι των αγοραστών-ιδιοκτητών, αλλά και των αρμόδιων αμερικάνικων αρχών, που αναμένεται να απαιτήσουν ακόμη περισσότερα χρήματα.

Στο μεταξύ, κατά τη διάρκεια της Έκθεσης Ηλεκτρονικών (CES) του Λας Βέγκας το νέο αφεντικό τηςVW, κ. Herbert Diess, τόνισε ότι είναι αισιόδοξος ότι σε συνεργασία με τις αρμόδιες αρχές των Η.Π.Α., θα βρεθεί τελικά μέχρι τα μέσα του μήνα η τελική λύση για το πως θα φτιαχτούν τελικά όλα τα αυτοκίνητα με το πειραγμένο λογισμικό.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το 2015 έκλεισε στις Η.Π.Α. με πωλήσεις 17,47 εκατομμυρίων αυτοκινήτων, σπάζοντας έτσι το ρεκόρ του 2000 και δημιουργώντας ένα νέο ρεκόρ πωλήσεων. Πρώτο σε πωλήσεις αυτοκίνητο, για 34η (!) συνεχή χρονιά, ήταν το pick-up Ford F Series.

Το νέο ρεκόρ πωλήσεων στις Η.Π.Α. ήρθε ως απόρροια της πτώση των τιμών καυσίμων και της οικονομικής ανάπτυξης της χώρας, με το νούμερο των 17,47 εκατομμυρίων αυτοκινήτων, να είναι αυξημένο κατά 68.000 αυτοκίνητα σε σχέση με το προηγούμενο ρεκόρ του 2000. Παράλληλα, σημειώθηκε αύξηση 5,7% σε σχέση με το 2014.

Στις πωλήσεις των μοντέλων, το Ford F-Series ήταν για 34η συνεχή χρονιά το πιο δημοφιλές μοντέλο (και για 39η συνεχή χρονιά το πιο δημοφιλές pick-up), με πωλήσεις 780.354 αυτοκινήτων.

Πρώτη σε πωλήσεις μάρκα του 2015 ήταν η Ford με 2.501.855 πωλήσεις, ακολουθούμενη από τη Chevrolet με 2.125.347 πωλήσεις και την Toyota με 2.098.545 πωλήσεις. Πρώτη Ευρωπαϊκή εταιρεία ήταν η Mercedes με 372.977 αυτοκίνητα.

Στους αυτοκινητικούς Ομίλους, η GM ήταν η πιο δημοφιλής εταιρεία με 3.082.366 πωλήσεις, με δεύτερη τη Ford (2.603.082 αυτοκίνητα) και τρίτη την Toyota με 2.499.313 πωλήσεις.

Top 10 πωλήσεων στις Η.Π.Α. 2015

1. Ford (2.501.855)

2. Chevrolet (2.125.347)

3. Toyota (2.098.545)

4. Honda (1.409.386)

5. Nissan (1.351.420)

6. Jeep (865.028)

7. Hyundai (761.710)

8. Kia (625.818)

9. Subaru (582.675)

10. GMC (558.697)

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Hyundai προσθέτει στην γκάμα του μικρού της μοντέλου το νέο i20 Sport με τον 3κύλινδρο turbo κινητήρα του 1.0 λτ., το οποίο φέρει αισθητικές και μηχανικές αναβαθμίσεις. Εξωτερικά ξεχωρίζει από τις μαύρες και μπλε ταινίες σε διάφορα σημεία του αποκλειστικά λευκού αμαξώματος, τις πολυάκτινες 18άρες ζάντες αλουμινίου και το αεροδυναμικό body kit με το σπόιλερ εμπρός, τις ποδιές στα μασπιέ, την αεροτομή πισω και το διαχύτη. Επιπλέον, την σπορτίφ εμφάνισή του ενισχύουν η χαμηλωμένη κατά 20 χιλιοστά ανάρτηση και η νίκελ οβάλ απόληξη της εξάτμισης.

Για την κίνησή του φροντίζει το νέο υπερτροφοδοτούμενο μηχανικό σύνολο 1.0 T-GDI ισχύος 120 ίππων και 172 Nm ροπής, το οποίο τοποθετήθηκε πρώτα στο crossover i20 Active και συνδυάζεται με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Όσο για το για το i20 Sport θα λανσαριστεί στη Γερμανία την ερχόμενη άνοιξη, στην τιμή των 19.990 ευρώ. Προς το παρόν δεν έχουν ανακοινωθεί αναλυτικές προδιαγραφές, όπως επιδόσεις, κατανάλωση και εκπομπές CO2.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Μια βόλτα τουρισμού στα βουνά της Καλιφόρνια παραλίγο να κοστίσει την ζωή στον οδηγό ενός Subaru Forester, ο οποίος ξαφνικά έχασε τον έλεγχο του αυτοκινήτου και έκανε βουτιά σε γκρεμό. Ενώ κινιόταν σε χαμηλές ταχύτητες, μπαίνοντας σε τούνελ ανέβασε ρυθμούς για να ακούσει πιο έντονα τον ευχάριστο ήχο του υπερτροφοδοτούμενου boxer κινητήρα. Μετά το δεύτερο τούνελ και ενώ είχε αναπτύξει ταχύτητα, υπήρχε στροφή την οποία δεν μπορούσε να δει λόγω της αντηλιάς.

Παρόλο που του έκαναν σινιάλο να κόψει ταχύτητα ήταν πολύ αργά και το αυτοκίνητο γλίστρησε και έφυγε ανεξέλεγκτο προς τον γκρεμό. Μέσα στην ατυχία του στάθηκε τυχερός, αφού το αυτοκίνητο δεν ανατράπηκε και σταμάτησε πάνω σε μια υδρορροή. Διαφορετικά θα κατέληγε με πολλές τούμπες μέσα στην χαράδρα.

Παρακολουθείστε παρακάτω το βίντεο και διαβάστε την αναλυτική περιγραφή του οδηγού:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Παγκόσμια πρεμιέρα κάνει στην έκθεση CES του Λας Βέγκας το νέο πρωτότυπο όχημα Volkswagen BUDD-e, το οποίο δείχνει τις τεχνολογίες που θα εφαρμόσει η μάρκα στο κοντινό μέλλον. Παράλληλα πρόκειται για ένα πολυχρηστικό όχημα μηδενικών εκπομπών ρύπων και το πρώτο VW concept που βασίζεται στη νέα πλατφόρμα Modular Electric Drive Kit (MEB).

Το BUDD-e κάνει χρήση κόμπακτ ηλεκτροκινητήρων και υψηλής απόδοσης μπαταριών χωρητικότητας 92,4 kWh, οι οποίες αποτελούνται από μια συστοιχία λεπτή σε πάχος που είναι τοποθετημένη στο επίπεδο δάπεδο του αυτοκινήτου. Το εμπρός ηλεκτρικό μοτέρ αποδίδει 136 ίππους και 200 Nm ροπής και το πίσω έχει ισχύ 170 ίππων (συνδυαστική ισχύς 306 ίππων). Η αυτονομία του φτάνει τα 533 χιλιόμετρα και το 80% της φόρτισης των μπαταριών μπορεί να γίνει σε μόλις 30 λεπτά. Το τετρακίνητο αυτό όχημα επιταχύνει στα 0-60 μ.α.ω. (0-96 χλμ./ώρα) σε 6,9 δλ. και η τελική του ταχύτητα φτάνει τα 180 χλμ./ώρα.

Το BUDD-e διαθέτει διαστάσεις ενός μεσαίου MPV (μεταξύ του νέου Touran και του T6), αφού το μήκος του ανέρχεται στα 4.597 χλστ., το πλάτος στα 1.940 χλστ., το ύψος στα 1.835 χλστ. και το μεταξόνιο στα 3.151 χλστ. Στο λιτό εσωτερικό του κυριαρχεί το λεπτό σε πάχος πάνελ με τις οθόνες που σχηματίζουν το ταμπλό, καθώς και το ρετρό σχεδιαστικά τιμόνι με τις ενσωματωμένες πολλαπλές λειτουργίες. Παράλληλα, η δεξιά πόρτα είναι συρόμενη και στο παράθυρο της πίσω αριστερής πόρτας έχει τοποθετηθεί μια μεγάλη οθόνη 34 ιντσών, ενώ όλες οι πόρτες δεν έχουν χειρολαβές και ανοίγουν με μια κίνηση του χεριού.

Υψηλή είναι και η τεχνολογία των συστημάτων επικοινωνίας και διεπαφής με τα διάφορα ηλεκτρονικά μέσα (human-machine interface), τα οποία θα χρησιμοποιηθούν έως το 2019. Μέσω της οθόνης Active Info Display των 12,3 ιντσών ο οδηγός λαμβάνει πληθώρα πληροφοριών, όπως είναι -μεταξύ άλλων- σημεία ενδιαφέροντος (POI), playlists (audio), apps (App Connect) και online services (CAR Net).

Ο έλεγχος των οθονών γίνεται μέσω αφής, φωνητικών εντολών ή και με κινήσεις του χεριού. Για παράδειγμα λέγοντας “turn the heat up a bit, please” ανοίγει η θέρμανση, ή αν κάποιος από το πίσω κάθισμα πει “it’s too hot here”, τότε αυτόματα μειώνεται η θερμοκρασία σε εκείνο το σημείο. Επιπλέον, προσφέρονται όλες οι λειτουργίες ενός smartphone, όπως μουσική, φωτογραφίες, βίντεο, τηλέφωνο κ.ο.κ. Ακόμα, ο κεντρικός καθρέπτης έχει αντικατασταθεί από δύο εξωτερικές κάμερες που μεταφέρουν την εικόνα στις οθόνες του ταμπλό.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Μία από τις ομορφότερες Lamborghini όλων των εποχών, ήταν και παραμένει η «διαβολική» Diablo, το μοντέλο που αντικατέστησε την θρυλική Countach και τη διαδέχτηκε η Murcielago. Το χαρακτηριστικό σφηνοειδές αμάξωμά της με το πολύ κοντό εμπρός μέρος και το μακρύ πίσω, διέθετε στην έκδοση Roadster ηλεκτρικά συρόμενη οροφή targa.

Η Ρώσικη εταιρεία βελτιώσεων Top Car παρουσιάζει μία από τις λίγες Lamborghini Diablo VT Roadster που κατασκευάστηκαν, η οποία αν και μετρά 20 χρόνια δείχνει πραγματικά σαν καινούργια. Το ανθρακί αμάξωμά της λάμπει, ενώ το ντυμένο σε κάθε επιφάνεια εσωτερικό με λευκό δέρμα και διακοσμητικά από ανθρακόνημα είναι εκπληκτικό.

Όσο για τις επιδόσεις του μοντέλου, εντυπωσιάζουν ύστερα από δύο δεκαετίες. Το V12 μηχανικό σύνολο των 5.7 λτ. αποδίδει 530 ίππους και 605 Nm ροπής, οι επιταχύνουν το αμάξωμα των 1.625 κιλών στα 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,9 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 335 χλμ./ώρα. Η μετάδοση της κίνησης γίνεται σε όλους τους τροχούς  μέσω 5τάχυτου κιβωτίου και μπλοκέ διαφορικού.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η BMW αποκάλυψε επίσημα το πρωτότυπο i Vision Future Interaction της Έκθεσης Ηλεκτρονικών του Λας Βέγκας (CES), το οποίο από τη μια μας δείχνει το πως μπορεί να είναι το εσωτερικό των αυτοκινήτων του μέλλοντος, ενώ από την άλλη μας δίνει και μια πρώτη γεύση από τo ρόουντσερ BMW i8.

Το νέο πρωτότυπο της BMW ενσωματώνει μια σειρά από πρωτοποριακές τεχνολογίες στο πεδίο της αυτόνομης οδήγησης, αλλά και των Συστημάτων πληροφόρησης και ψυχαγωγίας. Ανάμεσά τους ξεχωρίζει η τεχνολογία AirTouch, που διακρίνει τις κινήσεις του χεριού του οδηγού και επιτρέπει την πλοήγηση του μενού στο Σύστημα infotainment, χωρίς ο οδηγός να απαιτείται να αγγίξει τις διάφορες οθόνες.

{loadposition acs-bmw}

Παράλληλα, το BMW Vision Future Interaction διαθέτει στο εσωτερικό του ένα προηγμένο head-up display, μαζί με έναν τρισδιάστατο πίνακα οργάνων, αλλά και μια πανοραμική οθόνη 21 ιντσών στο πάνω τμήμα του ταμπλό, παρέχοντας άπλετη πληροφόρηση για όλα τα τεκταινόμενα.

Στα χαρακτηριστικά του πρωτότυπου συγκαταλέγεται και η παροχή 3 διαφορετικών τρόπων οδήγησης, με τον οδηγό να επιλέγει μεταξύ του Pure Mode (κανονική οδήγηση), του Assist (το σύστημα επεμβαίνει υποβοηθώντας τον οδηγό σε καταστάσεις ανάγκης), αλλά και του Auto Mode, όπου το αυτοκίνητο λειτουργεί αποκλειστικά αυτόνομα.

Μάλιστα, στην αυτόνομη λειτουργία του πρωτότυπου, το τιμόνι αλλάζει χρωματισμό και γίνεται μπλε, ενώ παράλληλα μαζεύεται προς τα εμπρός ελευθερώνοντας χώρο. Την ίδια στιγμή, τα καθίσματα αλλάζουν το σχήμα τους και μέσω κινούμενων μερών γίνονται πιο αναπαυτικά και παράλληλα στρέφονται ελαφρώς προς τα δεξιά, για να δώσουν στον οδηγό άπλετη ορατότητα προς τη μεγάλη οθόνη του ταμπλό.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Για πρώτη φορά στην ιστορία η Opel προσφέρει το Insignia με κινητήρα diesel κάτω από 2.0 λίτρα, με το νέο Opel Insignia 1.6 CDTI των 136 ίππων να κοστίζει στη χώρα μας από 25.070 ευρώ με απόσυρση.

Ο νέος πετρελαιοκινητήρας 1.6 CDTI του Insignia μας είναι γνωστός από τα Opel Astra, Mokka και Zafira Tourer. Έχει απόδοση 136 ίππων στις 3.500 σ.α.λ. και ροπή 320 Nm μεταξύ 2.000 και 2.250 σ.α.λ. Από πλευράς επιδόσεων, το νέο Opel Insignia 1.6 CDTI επιταχύνει στα 0-100 χλμ./ώρα σε 10,9 δευτερόλεπτα και η τελική του ταχύτητα φτάνει τα 210 χλμ./ώρα. Η μέση κατανάλωσή του είναι μόλις 3,8 λτ./100 χλμ. και οι εκπομπές CO2 99 γρ./χλμ. (89,1€ τέλη κυκλοφορίας).

Οι τιμές του νέου Opel Insignia 1,6 CDTI 136 PS ξεκινούν από τα 25.070 ευρώ με απόσυρση (26.500 ευρώ χωρίς απόσυρση) στην αρχική εξοπλιστική έκδοση Business. Η έκδοση αυτή περιλαμβάνει μεταξύ άλλων ESP, 6 αερόσακους, 4 ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικούς καθρέπτες, κλιματισμό, ηχοσύστημα και ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών.

Η πιο πλούσια έκδοση Cosmo έχει κόστος 26.870 ευρώ με απόσυρση, ενώ ο 1.600άρης diesel συνδυάζεται και με το στέισον αμάξωμα Sports Tourer και τιμές από 28.670 ευρώ με απόσυρση.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Ο ανεφοδιασμός ενός ντίζελ αυτοκινήτου με βενζίνη και το αντίστροφο συμβαίνει σε χιλιάδες οχήματα καθημερινά και κοστίζει αρκετά χρήματα στους ιδιοκτήτες τους για την επισκευή. Στους κινητήρες βενζίνης το στόμιο πλήρωσης είναι στενό, έτσι ώστε να μπορεί να εισχωρήσει μόνο το ακροφύσιο της αμόλυβδης και όχι του πετρελαίου. Πιθανότερο είναι να γεμίσει αυτοκίνητο ντίζελ με βενζίνη, αν και σύγχρονα αυτοκίνητα ντίζελ εφοδιάζονται με εκτροπέα καυσίμου που εμποδίσει την πλήρωση με βενζίνη.

Σε κάθε περίπτωση πάντως με το που θα αντιληφθεί ο οδηγός ότι λίγα μέτρα μετά τον ανεφοδιασμό με καύσιμο ανάψει η ένδειξη «Check Engine», ακούγονται ασυνήθιστοι θόρυβοι από τον κινητήρα και μοιάζει λες και έχει λόξιγκα, τότε θα πρέπει να σταματήσει αμέσως.

Το Fifth Gear έκανε ένα πείραμα σε παλιά μοντέλα και έβαλε πετρέλαιο σε βενζινοκίνητο Ford Escort και βενζίνη σε ένα ντίζελ Opel Astra. Το Escort μετά από λίγα μέτρα άρχισε να σκορτσάρει και ο οδηγός του το σταμάτησε. Κατόπιν άδειασε το πετρέλαιο, έβαλε βενζίνη και το αυτοκίνητο λειτουργούσε κανονικά, ενώ πέρασε και το τεστ καυσαερίων. Το Astra diesel κινήθηκε για πολλά περισσότερα χιλιόμετρα με βενζίνη μέχρι να ακινητοποιηθεί. Μετά ανεφοδιάστηκε με πετρέλαιο και ξαναλειτούργησε με κάποιες δυσκολίες.

Ωστόσο, αμφότερα τα μοντέλα εφοδιάζονται με παλιάς τεχνολογίας κινητήρες, χωρίς άμεσο ψεκασμό, κοινή γραμμή τροφοδοσίας, εξελιγμένα μπεκ, φίλτρα DPF κ.ο.κ., που διαθέτουν τα σύγχρονα μοτέρ. Σίγουρα πιο ενδιαφέρον θα είχε να δούμε τι θα συνέβαινε σε σύγχρονα αυτοκίνητα, τα οποία μάλλον δεν θα λειτουργούσαν μετά.

Παρακολουθείστε παρακάτω το βίντεο από το πείραμα:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr