Όσο απίστευτο και αν ακούγεται είναι πέρα για πέρα αληθινό και το πρώτο ολοκαίνουργιο Ford Focus RS που πάτησε τις ρόδες του στη Νορβηγία, έγινε ταξί! Ο οδηγός του μοναδικού, όχι μόνο στη Νορβηγία, αλλά και σε ολόκληρο τον κόσμο Focus RS Taxi, ο Evald Jastad δουλεύει ως οδηγός ταξί για πολλά χρόνια και αυτή τη φορά αποφάσισε να κάνει μια τεράστια αλλαγή και να μην προτιμήσει κάποιο ντίζελ «κοινό» αυτοκίνητο για να μετακινεί τους πελάτες του.

Σύμφωνα με την ιστοσελίδα nrk.no, οι εντυπώσεις των πελατών εξαρτώνται άμεσα από την ηλικία τους. Αναμενόμενα οι νεότεροι σε ηλικία πελάτες είναι ενθουσιασμένοι που μετακινούνται με το Focus RS, ενώ οι πιο ηλικιωμένοι δεν το βρίσκουν άνετο για τις μετακινήσεις τους.

Σίγουρα το νέο Focus RS δεν είναι και το πιο ευρύχωρο αυτοκίνητο για ταξί και ειδικά για να μεταφέρει αποσκευές (μόλις 260 λτ. πορτ μπαγκάζ), ωστόσο οι πιο «θερμόαιμοι» πελάτες αποζημιώνονται από τις επιταχύνσεις και τον ήχο του 2.3 λτ. EcoBoost κινητήρα των 350 ίππων. Τώρα αν τελικά συμφέρει τον οδηγό του Focus RS Taxi να κάνει κούρσες με ένα τέτοιο αυτοκίνητο το οποίο «καίει» αρκετές ποσόστητες βενζίνης και γενικότερα θα έχει υψηλό κόστος κτήσης και συντήρησης, θα δείξει από το πόσο καιρό θα το κρατήσει. Τουλάχιστον δεν θα βαριέται και θα είναι ο πιο γρήγορος ταξιτζής στην πιάτσα!

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Βαρεθήκατε (τρόπος του λέγειν) να βλέπετε μεταχειρισμένες κόκκινες Ferrari Enzo, όμοιες μεταξύ τους να πωλούνται μερικά εκατομμύρια ευρώ; Ε, λοιπόν η συγκεκριμένη Enzo είναι σίγουρα διαφορετική από τις υπόλοιπες, αφού δεν είναι βαμμένη με κάποιο χρώμα, παρά μόνο με διάφανο βερνίκι, το οποίο αφήνει σε κοινή θέα το εξωτικό ανθρακόνημα σε κάθε επιφάνεια του εντυπωσιακού αμαξώματος.

Σύμφωνα με την αγγελία, πρόκειται για τη μοναδική Ferrari Enzo που έφυγε από το εργοστάσιο με μόνο βερνίκι, κάτι που αμέσως την κάνει μοναδική σε σχέση με τις 399 υπόλοιπες Enzo που κατασκευάστηκαν μεταξύ 2002 και 2004.

Παράλληλα και το εσωτερικό της είναι ξεχωριστό, αφού όλες σχεδόν οι επιφάνειες είναι επενδυμένες με κόκκινο δέρμα αλκαντάρα. Η κατάσταση του αυτοκινήτου είναι εξαιρετική μέσα – έξω, ενώ από το 2004 έχει διανύσει μόλις 5.104 χιλιόμετρα.

Φυσικά η Enzo παραμένει αρκετά «μάχιμη» σε επιδόσεις, καθώς ο ατμοσφαιρικός V12 6.0 λτ. κινητήρας απόδοσης 660 ίππων και 657 Nm ροπής επιταχύνει το ελαφρύ αμάξωμα των 1.255 κιλών στα 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,2 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 350 χλμ./ώρα.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Οι βελτιώσεις των επιβατικών αυτοκινήτων και κυρίως των σπορ μοντέλων με ιπποδυνάμεις εκατοντάδων ίππων μπορεί να συγκεντρώνουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον, ωστόσο την παράσταση κλέβουν και οι μετατροπές pick-up μοντέλων. Κάτι που ισχύει για το νέο Ford Ranger Beast, το οποίο έχει μεταμορφώσει η γερμανική βελτιωτική εταιρεία Delta σε ένα ανίκητο εκτός δρόμου θηρίο.

{loadposition Fordcarcenter}

Εξωτερικά, το ήδη ψηλό Ranger με απόσταση από το έδαφος στα 230 χιλιοστά, «ψήλωσε» ακόμα 150 χιλιοστά για να περνάει και από τις πιο δύσβατες εκτός δρόμου διαδρομές. Η μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος επιτεύχθηκε μέσω της προσθήκης ενός κιτ ανύψωσης και νέων ελατηρίων, σε συνδυασμό με ζάντες 20 ιντσών και ειδικά off road ελαστικά που προσθέτουν ακόμη 20 χλστ. και αυξάνουν συνολικά την απόσταση από το έδαφος στα 400 χλστ.

Εξωτερικά, πέρα από τις παραπάνω αλλαγές, η Delta προσθέτει ένα bull-bar στον εμπρός προφυλακτήρα, τονισμένους θόλους τροχών, αλλά και μια μπάρα στην καρότσα με ενσωματωμένα LED φωτιστικά. Τα αυτοκόλλητα «Beast» στο αμάξωμα, ολοκληρώνουν τις εξωτερικές αλλαγές της όλης μετατροπής.

Σε ό,τι αφορά στο κόστος όλων των παραπάνω, η γερμανική εταιρεία ανακοινώνει ότι η αύξηση της απόστασης από το έδαφος κοστίζει 3.500 ευρώ, με επιπλέον 3.900 ευρώ να απαιτούνται για τις ζάντες και τους τροχούς. Για τους νέους θόλους των τροχών το κόστος είναι 1.700 ευρώ, ενώ 590 ευρώ κοστίζει η μπροστινή μπάρα και 490 ευρώ αυτή στην καρότσα. Το συνολικό κόστος της μετατροπής βρίσκεται στα 10.180 ευρώ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το πρώτο μικρομεσαίο crossover της Renault, το Kadjar ξεκινά την πορεία του και στην Ελληνική αγορά, έχοντας όλα τα εφόδια για να πρωταγωνιστήσει στην κατηγορία του. Εφοδιασμένο με μια σειρά συστημάτων υψηλής τεχνολογίας, υψηλή ποιότητα κατασκευής, δυναμική οδική συμπεριφορά και σύγχρονης τεχνολογίας κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου, συνδυάζει κατάλληλα την πρακτικότητα με τον περιπετειώδη χαρακτήρα.

Το Kadjar διατίθεται με τον κινητήρα βενζίνης 1.2 TCe 130 και τους πετρελαίου 1.5 dCi 110 και 1.6 dCi 130. Με τετρακίνηση συνδυάζεται μόνο η έκδοση dCi 130, ενώ με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη EDC προσφέρεται το dCi 110 (πατήστε εδώ για τα τεχνικά χαρακτηριστικά).

Το μήκους 4.449 χλστ., πλάτους 1.836 χλστ., ύψους 1.607 χλστ., με μεταξόνιο 2.646 χλστ. και απόσταση από το έδαφος 200 χλστ. Renault Kadjar κερδίζει τις εντυπώσεις και με τη δυναμική και σύγχρονη σχεδίασή του, τόσο στο αμάξωμα όσο και στο εσωτερικό. Παράλληλα ο θάλαμος των επιβατών με τα μαλακά πλαστικά στο ταμπλό, είναι πρακτικός και προσφέρει άνετους χώρους τόσο για τους επιβάτες όσο και για τις αποσκευές (527 λίτρα).

Μέσω του μενού του συστήματος πολυμέσων R-Link 2 παρέχεται μια πλήρης σειρά οδηγικών βοηθημάτων που προλαμβάνουν ατυχήματα. Ορισμένα από αυτά είναι τα συστήματα αυτόνομης πέδησης, προειδοποίησης τυφλής γωνίας, προειδοποίησης ακούσιας αλλαγής λωρίδας, υποβοήθησης παρκαρίσματος, κάμερα οπισθοπορείας κ.λπ.

Από πλευράς τιμών, η δημοφιλέστερη έκδοση σε επίπεδο κινητήρα (1.5 dCi 110) ξεκινά από τις 22.340 ευρώ, ενώ τις προσεχείς ημέρες θα ανακοινωθούν και οι τιμές για τους υπόλοιπους κινητήρες της γκάμας του μοντέλου.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Ένα από τα μακροβιότερα μοντέλα της Lada και το πρώτο αυτοκίνητο που κατασκεύασε η AvtoVAZ, ήταν τo Lada 1300 (ή 2101), το οποίο παραγόταν από το 1970 έως το 1988 και βασιζόταν στο Fiat 124. Το χαρακτηριστικό τετραγωνισμένο αμάξωμά του με τα στρογγυλά εμπρός φανάρια είχε μήκος 4 μέτρων (όσο έχει σήμερα ένα μικρό χάτσμπακ) και αποτελούσε ένα δημοφιλές μικρομεσαίο σεντάν της εποχής του.

Οι αντικαταστάτες του διατήρησαν αυτή τη μορφή αλλά με αρκετές αλλαγές, όπως ήταν το 2107 με τα τετράγωνα φώτα. Η παραγωγή του έληξε στην Ρωσία το 2012 και ο σύγχρονος αντικαταστάτης του είναι το Vesta, το οποίο δεν έχει καμία σχέση με το «παλαιομοδίτικο» παρελθόν της Lada.

Πως θα ήταν λοιπόν ένα σύγχρονο Lada 1300 με σχεδιαστικές επιρροές από το κλασικό μοντέλο; Την απάντηση δίνει μέσω της ηλεκτρονικά επεξεργασμένης φωτογραφίας ένας ανεξάρτητος σχεδιαστής, ο οποίος φαίνεται ότι πέτυχε αρκετά το αναγεννημένο Lada 1300, αφού κατάφερε και συνδύασε τα βασικά σχεδιαστικά γνωρίσματα του παλιού μοντέλου σε ένα πιο σύγχρονο αμάξωμα, το οποίο διαθέτει έως και δυναμικές γραμμές.

Μήπως τελικά η Lada θα έπρεπε να σκεφτεί ένα τέτοιο ενδεχόμενο, χρησιμοποιώντας πλατφόρμες, κινητήρες και τεχνολογία από την κοινοπραξία Renault-Nissan; Μάλλον θα ήταν μια καλή ιδέα, αλλά δύσκολα το βλέπουμε να γίνεται ποτέ πραγματικότητα.

Σκίτσο από: Avtoslivki.wordpress.com

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Στον 24ωρο αγώνα αντοχής του Le Mans, όπου νικήτρια στέφθηκε η Porsche 919 Hybrid, ακολουθούμενη από το Toyota TS050 Hybrid και το Audi R18, η Ford με το #68 Ford GT των Sébastien Bourdais, Joey Hand και Dirk Müller στέφθηκε νικήτρια στην κατηγορία GTE. Παράλληλα, Το #69 Ford GT πλαισίωσε τους νικητές στην 3η θέση του βάθρου, ενώ τα #66 και #67 Ford GT τερμάτισαν στην τέταρτη και ένατη θέση αντίστοιχα.

Το Ford GT αποκαλύφθηκε για πρώτη φορά πέρσι στο Le Mans, και η νίκη του σημειώθηκε 395 ημέρες από τότε που το αυτοκίνητο λειτούργησε για πρώτη φορά, στις 20 Μαΐου, 2015, στο Calabogie Motorsports Park στον Καναδά. Μία Ηράκλεια προσπάθεια από την ομάδα Ford Chip Ganassi μεταμόρφωσε το όχημα σε νικητή του Le Mans μέσα σε ένα χρόνο.

Μετά από μία τιτάνια μάχη με τη #82 Ferrari, το #68 Ford GT τέθηκε επικεφαλής για το φινάλε τουαγώνα των 20 ωρών. Ο Hand ήταν πίσω από το τιμόνι και στις τρεις περιπτώσεις που το Ford πέρασε τη Ferrari, αναζωπυρώνοντας έναν ανταγωνισμό 50 χρόνων μεταξύ των δύο κατασκευαστριών.

Το #66 Ford GT, μεοδηγούς τους Billy Johnson, Stefan Mücke και Olivier Pla διεκδικούσε ένα κορυφαίο αποτέλεσμα στην αρχή του αγώνα, αλλά ένα μικρό ηλεκτρικό πρόβλημα ανέστειλε την επίθεσή τους.

 Το #67 Ford GT των Marino Franchitti, Andy Priaulx και Harry Tincknell αντιμετώπισε θέμα με το κιβώτιο στο ξεκίνημα του αγώνα, έπρεπε λοιπόν να είναι προσεκτικοί επί 24 ώρες, τερματίζονται τελικά στην 9η θέση.
 
Με την 175η νίκη του ως ιδιοκτήτης ομάδας, ο Chip Ganassi γίνεται ο μοναδικός στην ιστορία που έχει κερδίσει στους αγώνες Indianapolis 500, Daytona 500, Brickyard 400, Rolex 24 At Daytona, 12 Hours of Sebring και Le Mans 24 Hours.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το Νοέμβριο του 2016 αναμένεται να κάνει την πρώτη εμφάνισή του στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Σάο Πάολο το νέο SUV Jeep Compass. Προς το παρόν η Jeep δεν έχει δώσει στη δημοσιότητα κάποιο στοιχείο για το νέο αυτό μοντέλο, ωστόσο μια πρώτη εικόνα για το πώς μπορεί να μοιάζει το Compass μπορούμε να δούμε από την ηλεκτρονικά επεξεργασμένη φωτογραφία, που προέρχεται από το Βραζιλιάνικο περιοδικό Quatro Rodas. Να σημειώσουμε ότι το πρώτης γενιάς Jeep Compass λανσαρίστηκε το 2006 και ανανεώθηκε στις αρχές του 2013.

Το «Jeep 551» όπως είναι η κωδική του ονομασία ενδέχεται να παρουσιαστεί παράλληλα και ως νέο Jeep Patriot, το οποίο θα διαφέρει σχεδιαστικά από το Compass, όπως συνέβαινε και με τα πρώτης γενιάς μοντέλα. Αμφότερα θα βασίζονται στην πλατφόρμα του Jeep Renegade (προέρχεται από το Fiat 500X), αλλά θα είναι μεγαλύτερα και θα έχουν εκδόσεις με κίνηση στους εμπρός ή σε όλους τους τροχούς.

Από πλευράς κινητήρων αναμένεται να εφοδιάζεται με εκείνους του Jeep Cherokee, δηλαδή με το νέο ντίζελ των 2.2 λτ. με 185 ή 200 ίππους και τον 2.4 λτ. βενζίνης με τους 177 ίππους. Επίσης, δεν αποκλείονται και μικρότεροι κινητήρες σε χωρητικότητα και απόδοση.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το κορυφαίο κουπέ μοντέλο της Mercedes, η AMG GT εντυπωσιάζει τόσο σε εμφάνιση όσο και σε δυναμικά χαρακτηριστικά, χωρίς να γίνει κάποια βελτίωση. Από την άλλη πλευρά οι εν δυνάμει κάτοχοί της, δεν αποκλείεται να αναζητήσουν ακόμα περισσότερη ισχύ και πιο «αγριεμένη» εμφάνιση.

Η RevoZport παρουσιάζει τις δικές της προτάσεις αναβάθμισης για τη Mercedes-AMG GT και το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό, χωρίς να χαλάει την ομορφιά του αυτοκινήτου. Το νέο aerokit από ανθρακόνημα που εξέλιξε για τους κατόχους των μοντέλων GT και GT S προσφέρει παράλληλα αύξηση κατά 20% της αεροδυναμικής πίεσης τόσο στο εμπρός όσο και στο πίσω τμήμα, για ακόμα καλύτερη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες που μπορεί εύκολα το αυτοκίνητο να αναπτύξει.

Επιπλέον, ο  V8 4.0 λτ. biturbo κινητήρας αποδίδει μετά την αναβάθμιση 188 ίππους παραπάνω στην AMG GT των 462 εργοστασιακών ίππων και 140 περισσότερους ίππους στην AMG GT S των 510 ίππων. Χρόνοι επιταχύνσεων δεν αναφέρονται, ωστόσο στα 0-100 χλμ./ώρα θα είναι πιο κοντά στα 3 δευτερόλεπτα (3,8 δλ. η GT S των 510 ίππων).

{loadposition srp}

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το νέο Ford Ka+ άλλαξε ριζικά σε σχέση με τους προκατόχους του, αφού πλέον είναι 5θυρο ενώ βασίζεται στην πλατφόρμα του Fiesta, με το οποίο έχει παραπλήσιες εξωτερικές διαστάσεις. Ωστόσο, θα λανσαριστεί ως το πιο οικονομικό σε τιμή μοντέλο της Ford, καθώς στη Γερμανία θα πωλείται από 9.990 ευρώ.

{loadposition Fordcarcenter}

Δεδομένου του οικονομικού του προσανατολισμού, είναι μάλλον απίθανο να το δούμε σε πιο σπορ εκδόσεις, όπως Ka+ ST ή και ακόμα περισσότερο Ka+ RS. Όμως μπορούμε να έχουμε μια εικόνα για το πώς θα έμοιαζε ένα Ka+ ST μέσω των ηλεκτρονικά επεξεργασμένων φωτογραφιών του ανεξάρτητου σχεδιαστή Theophilus Chin. Επίσης, πριν από λίγες μέρες το είδαμε και σε έκδοση Ka+ RS, από τον X-Tomi Design.

Να υπενθυμίσουμε ότι το πρώτης γενιάς Ka υπήρξε σε έκδοση SportKa, η οποία εφοδιαζόταν με κινητήρα 1.6 λτ. 95 ίππων συνδυασμένο με «κοντό» 5άρι κιβώτιο, σφιχτή ανάρτηση, πολύ «κοφτερό» τιμόνι και συνολικά ήταν ένα άκρως «fun-to-drive» αυτοκίνητο.

Το νέο Ka+ θα είναι διαθέσιμο ένα νέο μηχανικό σύνολο 1.2 Ti-VCT σε δύο εκδόσεις ισχύος, με 70 ή 85 ίππους. Αν ποτέ η Ford αποφάσιζε να εξελίξει μια πιο σπορ έκδοση, τότε το πιθανότερο θα ήταν να τοποθετήσει τον 1.0 EcoBoost κινητήρα. Παράλληλα θα έκανε απαραίτητες επεμβάσεις στην εμφάνιση μέσα – έξω και αλλαγές στο στήσιμο των αναρτήσεων. Αν ποτέ γίνει πραγματικότητα το Ka+ ST, τότε θα περιμένουμε τουλάχιστον δύο χρόνια.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Ένας μεγάλος «θησαυρός» βρίσκεται ξεχασμένος σε πάρκινγκ της πόλης Τσενγκντού της Κίνας, όπου 200 περίπου μεταχειρισμένα αυτοκίνητα πολυτελείας έχουν κρυφτεί από τα φυλλώματα δέντρων και θάμνων. Πρόκειται για κατασχεμένα από την αστυνομία οχήματα, για τα οποία οι ιδιοκτήτες τους φαίνεται πως, για κάποιο λόγο δεν ενδιαφέρθηκαν ή δεν μπόρεσαν να τα πάρουν πίσω.

Αυτοκίνητα πολυτελείας όπως Bentley, Mercedes, Range Rover, Audi αλλά και πιο «κοινά» αυτοκίνητα συνολικού κόστους πολλών χιλιάδων ευρώ ή δολαρίων, έχουν μείνει εγκαταλελειμμένα στο έλεος των καιρικών συνθηκών και της φύσης για αρκετό χρονικό διάστημα, όπως φαίνεται από τις φωτογραφίες, αφού πολλά έχουν σκεπαστεί από τα φυτά.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

To Volkswagen Group ετοιμάζει μεγάλες αλλαγές στα επόμενα χρόνια, αφού σύμφωνα με πληροφορίες από τη Γερμανία, θα σταματήσει να παράγει περισσότερα από 40 μοντέλα, στο πλαίσιο της νέας στρατηγικής του γερμανικού ομίλου. 

Η VW δήλωσε ότι θα επενδύσει δισεκατομμύρια ευρώ στα ηλεκτρικά οχήματα, στο «ride-hailing», όπου κάποιος θα παίρνει ένα αυτοκίνητο από ένα σημείο και θα πληρώνει αντίτιμο με βάση τον χρόνο και τα χιλιόμετρα που έκανε χρήση και στην αυτόνομη οδήγηση. Μάλιστα σκοπεύει να γίνει ηγέτης στην «πράσινη» μετακίνηση έως το 2025, καθώς αναμορφώνει της δραστηριότητές της μεγάλο το μεγάλο σκάνδαλο με τους «πειραγμένους» ρύπους των ντίζελ. Παράλληλα μέσω του «κοψίματος» των 40 μοντέλων θα εξοικονομήσει χρήματα και για τις αποζημιώσεις που απαιτούνται.

Σήμερα η γκάμα των μοντέλων των εταιρειών του VW Group (Audi, Porsche, SEAT, Skoda και VW) περιλαμβάνει 340 διαφορετικά αυτοκίνητα. Προς το παρόν, τα δημοσιεύματα από τη Γερμανία δεν αναφέρονται ακριβώς στο ποια θα είναι τα 40 μοντέλα της VW που θα μας «αποχαιρετήσουν» για πάντα, όμως ανάμεσά τους όπως σας έχουμε ξαναγράψει, αναμένεται να είναι το VW Beetle.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr