Μετατροπές σε κινητήρες αυτοκινήτων προσφέρονται σε πάρα πολλά μοντέλα και από διάφορους βελτιωτές εδώ και δεκαετίες, αυξάνοντας από λίγο έως πάρα πολύ την ισχύ τους. Παράλληλα, υπάρχουν οι πιο extreme λύσεις, όπως τοποθετήσεις μεγαλύτερων κινητήρων της ίδιας μάρκας σε μικρότερα μοντέλα.

Πως όμως θα σας ακουγόταν η αντικατάσταση ενός 6κύλινδρου boxer κινητήρα της Porsche με έναν V6 από Hyundai; Σίγουρα μεγάλη ιεροσυλία. Η εταιρεία βελτιώσεων Βisimoto από τον Καναδά, η οποία έχει συμπληρώσει πάνω από 1.000 μετατροπές, εργάζεται πάνω σε τέσσερα αυτοκίνητα για την 2017 SEMA Show.

Μία από αυτές τις μετατροπές και η πιο ανορθόδοξη, είναι αυτή της τοποθέτησης ενός V6 κινητήρα της Hyundai σε Porsche 911. Σίγουρα θα υπάρχουν πολλές δυσκολίες για την τοποθέτησή του, ενώ θα αλλάξει και το κέντρο βάρος του οχήματος, αφού ο boxer είναι επίπεδος, ενώ ο V6 της Hyundai έχει περισσότερο ύψος.

Για την ώρα η Βisimoto δεν ανακοινώνει περισσότερες λεπτομέρειες για την “περίεργη” αυτή μετατροπή, ωστόσο όσο και αν βελτιώσουν τον κινητήρα της Hyundai, το μοναδικό ήχο του επίπεδου μοτέρ της Porsche δεν θα το έχει. Μάλλον περισσότερο θέλουν να δείξουν τις δυνατότητές τους στις μετατροπές, παρά να βελτιώσουν την 911 με την τοποθέτηση ενός “ξένου” κινητήρα.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Mazda ανανεώνει το μεσαίο της μοντέλο Mazda6 σε τεχνολογία, οδική συμπεριφορά και άνεση, ενώ η διάθεσή του στην Ευρώπη θα ξεκινήσει το ερχόμενο φθινόπωρο.

Σχεδιαστικά δεν έχουν γίνει εξωτερικές αλλαγές (εκτός από την προσθήκη ενός νέου γκρι χρώματος), όμως κάτω από το αμάξωμα υπάρχουν πολλές βελτιώσεις. Καταρχήν το σύστημα G-Vectoring Control (GVC) που είδαμε αρχικά στο ανανεωμένο Mazda3 βελτιώνει ακόμα πιο πολύ τα δυναμικά χαρακτηριστικά οδήγησης του αυτοκινήτου. Πρόκειται για την πρώτη τεχνολογία στον κόσμο που μεταβάλλει την ροπή του κινητήρα ανάλογα με τη διεύθυνση του τιμονιού και παρέχει ολοκληρωμένο έλεγχο του κινητήρα, της μετάδοσης και των αναρτήσεων για καλύτερη επικοινωνία μεταξύ αυτοκινήτου και οδηγού.

Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει τρεις βενζίνης SKYACTIV-G, τους 2.0 λτ. με ισχύ 145 και 165 ίππων και τον 2.5 λτ. με 192 ίππους, καθώς και δύο πετρελαίου, τους SKYACTIV-D 2.2 λτ. με 150 και 175 ίππους. Ειδικά ο ντίζελ διαθέτει τρία νέα συστήματα τα οποία αυξάνουν την απόκριση και μειώνουν τον θόρυβο και τις δονήσεις του κινητήρα.

Παράλληλα, σε συνδυασμό με τα βελτιωμένα ηχομονωτικά στις πόρτες, κάτω από το αμάξωμα, στην πίσω κονσόλα και τα πλαστικοποιημένα εμπρός παράθυρα μειώνονται περεταίρω και οι εξωτερικοί θόρυβοι.

Στο εσωτερικό, το ανανεωμένο Mazda6 διαθέτει νέου σχεδιασμού τιμόνι, νέο head-up display με υψηλότερη ανάλυση και νέα οθόνη TFT LCD 4,6 ιντσών στον πίνακα οργάνων. Επιπλέον, εξοπλίζεται με νέο σύστημα αναγνώρισης των οδικών πινακίδων σήμανσης Traffic Sign Recognition (TSR) και με πιο εξελιγμένο σύστημα αυτόνομης πέδησης Advanced Smart City Brake Support system (Advanced SCBS).

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Κατά την συνήθη τακτική της, η Skoda για ακόμα μία φορά παρουσιάζει τις πρώτες εικόνες και βίντεο από τμήματα του αμαξώματος ενός νέου μοντέλου της, λίγες μέρες πριν την πλήρη αποκάλυψή του. Σε αυτή την περίπτωση πρόκειται για το νέο μεγάλο SUV Kodiaq, το οποίο αποκαλύπτεται μερικώς εξωτερικά, ενώ η πρεμιέρα του είναι προγραμματισμένη να γίνει στη 1η Σεπτεμβρίου 2016, στο Βερολίνο.

Τόσο από τις φωτογραφίες όσο και από το βίντεο είναι ευδιάκριτα αρκετά στοιχεία, όπως είναι τα φωτιστικά σώματα εμπρός πίσω, η μάσκα και το πλαϊνό τμήμα. Όπως βλέπουμε κυριαρχούν οι αιχμηρές και ανάγλυφες επιφάνειες, τα έντονα νεύρα, τα μεγάλα πλευρικά παράθυρα και οι ευμεγέθεις ζάντες αλουμινίου των 20 ιντσών. Τη δυναμική και πολυτελή του εικόνα ενισχύουν με την σειρά τους τα full-LED εμπρός φωτιστικά σώματα, καθώς και τα πίσω LED με το παραδοσιακό σχήμα “C”.

Για το εσωτερικό δεν έχουν υπάρξει ακόμα εικόνες, ωστόσο όπως αναφέρει η Skoda θα εξοπλίζεται συστήματα υποβοήθησης του οδηγού τελευταίας γενιάς, ενώ οι χώροι θα είναι πολύ μεγάλοι τόσο για τους (έως 7) επιβάτες όσο και για τις αποσκευές (720 έως 2.065 λίτρα και μέγιστο μήκος χώρου φόρτωσης 2,9 μέτρα).

Όταν ξεκινήσει το λανσάρισμα του Kodiaq στις αρχές του 2017, θα διατίθεται με πέντε κινητήρες, δύο πετρελαίου TDI και τρεις βενζίνης TSI. Ο πιο ισχυρός βενζίνης, θα είναι ο 2.0 TSI 180 PS, ο οποίος θα προσφέρει κατανάλωση αντίστοιχη με ενός μικρότερου κινητήρα, χάρη στο νέο σύστημα καύσης. Επιπλέον, το νέο πλαίσιο από υψηλής αντοχής ατσάλι θα συμβάλλει και στη μείωση του βάρους.

Για τη μετάδοση θα υπάρχει 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή DSG, κίνηση στους εμπρός τροχούς ή σε όλους, το Dynamic Chassis Control (DCC) με Driving Mode Select για επιλογή του στιλ οδήγησης (π.χ. πιο άνετο, οικονομικό ή σπορ).

Παρακολουθείστε παρακάτω και το βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Την πρώτη επίσημη εμφάνισή του κάνει το νέο, τρίτης γενιάς Hyundai i30, το οποίο θα κάνει παγκόσμια πρεμιέρα στις 7 Σεπτεμβρίου και κατόπιν θα παρουσιαστεί στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού.

Από τις πρώτες φωτογραφίες και το βίντεο (βλ. παρακάτω), διακρίνονται αρκετά εξωτερικά στοιχεία του νέου μικρομεσαίου Hyundai, που σχεδιάστηκε, εξελίχθηκε και δοκιμάστηκε στην Ευρώπη, εστιάζοντας σε μια ευρεία γκάμα αγοραστών. Το νέο i30 ακολουθεί τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της μάρκας με ανάγλυφες επιφάνειες, έντονα νεύρα, νέα “κυματοειδή” μάσκα, ρέουσες γραμμές και επιθετικό εμπρός άκρο.

Το νέο i30 θα εφοδιάζεται με νέας γενιάς αποδοτικούς και οικονομικούς κινητήρες, θα διαθέτει υψηλά επίπεδα ασφαλείας και συνδεσιμότητας, σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά στάνταρ. Τεχνικές προδιαγραφές δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμα, ωστόσο θεωρείται δεδομένο ότι θα εφοδιάζεται και με το νέο τούρμπο κινητήρα βενζίνης 1.0 T-GDI που έχει τοποθετηθεί στο i20.

Παρακολουθείστε παρακάτω και το βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το νέο μικρό crossover Suzuki Ignis θα κάνει την Ευρωπαϊκή του πρεμιέρα μαζί με το ανανεωμένο SX4 S-Cross στα τέλη Σεπτεμβρίου στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού.

Εξωτερικά, το νέο Ignis δε διαφέρει από το ιαπωνικών προδιαγραφών μοντέλο και χαρακτηρίζεται στο εμπρός άκρο του για το μοντέρνο και μινιμάλ σχεδιασμό. Βασισμένο σε νέα ελαφριά και στιβαρή πλατφόρμα, εφοδιάζεται με ελαφρύ μικρο-υβριδικό σύστημα SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki), το οποίο προσφέρει επιπλέον βοήθεια μέσω του ηλεκτροκινητήρα για επαναφόρτιση της μπαταρίας, συμβάλλοντας στην εξοικονόμηση καυσίμου.

Προς το παρόν η Suzuki δεν αναφέρει περισσότερες πληροφορίες για το “Ευρωπαϊκό” Ignis, ωστόσο το μήκος του θα είναι στα 3,7 μέτρα και την κίνησή του θα αναλαμβάνει ο 1.2 λτ. DualJet. Οι πωλήσεις του νέου Ignisθ α ξεκινήσουν στην Ευρώπη τον Ιανουάριο του 2017.

Το ανανεωμένο SX4 S-Cross παρουσιάζει τόσο σχεδιαστικές αλλαγές όσο και νέους κινητήρες. Εξωτερικά ξεχωρίζει από το -αμφιβόλου αισθητικές- ανασχεδιασμένο εμπρός άκρο, ενώ στους κινητήρες προστίθενται οι υπερτροφοδοτούμενοι του 1.0 λτ. και των 1.4 λτ., οι οποίοι θα αντικαταστήσουν τον ατμοσφαιρικό 1.600άρη. Παράλληλα στην γκάμα των ντίζελ θα παραμείνει ο 1.6 DDiS των 120 ίππων.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

H Mercedes 190 E 2.5-16 Evolution II αποτελεί ένα από τα πιο σπάνια αυτοκίνητα που υπάρχουν, αφού μόνο 502 κατασκευάστηκαν, γι’αυτό όσες έχουν διατηρηθεί μέχρι σήμερα και καλή κατάσταση πωλούνται σε πολύ υψηλές τιμές.

Μία από αυτές είναι και η συγκεκριμένη No 452, κατασκευής του 1990, η οποία παρά τα 26 χρόνια της είναι κυριολεκτικά σαν καινούργια, αφού έχει διανύσει μόλις 885 μίλια (1.375 χλμ.). Η δημοπρασία της θα γίνει στις 3 Σεπτεμβρίου από την Silverstone Auctions, ενώ η τιμή της εκτιμάται ότι θα κυμανθεί μεταξύ 180.000 και 220.000 λίρες Αγγλίας (215.000 και 262.000 ευρώ). Να σημειώσουμε ότι τον τελευταίο χρόνο πωλήθηκαν δύο ακόμα 190 E 2.5-16 Evolution II, αλλά με περισσότερα χιλιόμετρα.

Η εικονιζόμενη σπάνια Mercedes αγοράστηκε από ένα συλλέκτη και παρέμεινε αποθηκευμένη για σχεδόν 10 χρόνια χωρίς να μετακινηθεί. Έτσι διατηρήθηκε σε τέλεια κατάσταση τόσο εξωτερικά όσο και στο εσωτερικό. Το ίδιο ισχύει για τα μηχανικά μέρη και τον 2.5 λτ. κινητήρα απόδοσης 235 ίππων, ο οποίος προσφέρει επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα σε 7,1 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 250 χλμ./ώρα.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Μια σφοδρή πρόσκρουση συνέβη στη Λιθουανία μεταξύ μιας BMW M4 και μιας Ferrari California, όπου ευτυχώς δεν τραυματίστηκε κανείς, ούτε επιβάτης από τα αυτοκίνητα αλλά ούτε και κάποιος περαστικός.

Ο οδηγός του γερμανικού κουπέ εμβόλισε το ιταλικό supercar, ενώ σύμφωνα με τοπικές αναφορές ο οδηγός της M4 κινούνταν επιθετικά και προφανώς έχασε τον έλεγχο του αυτοκινήτου και έπεσε πάνω στην Ferrari. Αμφότερα τα αυτοκίνητα υπέστησαν πολλές ζημιές και αν τελικά επισκευαστούν θα χρειαστούν σίγουρα πολλά χρήματα, αφού -μεταξύ άλλων- έχουν ανοίξει και οι αερόσακοι.

Πάντως ο επιχειρηματίας και κάτοχος της Ferrari φαίνεται ότι δεν στεναχωρήθηκε ιδιαίτερα, αφού το ίδιο βράδυ του συμβάντος παραβρέθηκε σε πάρτι σε τοπικό νυχτερινό κέντρο διασκέδασης. Εκτός αν πήγε να πιει για να ξεχάσει τον πόνο του…

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Οι κόντρες μεταξύ supercars σε ασφαλείς πάντα χώρους, σημειώνουν μεγάλο ενδιαφέρον, ειδικά όταν πρόκειται με μοντέλα χωρίς καμία μετατροπή και με παραπλήσιες επιδόσεις. Στην συγκεκριμένη περίπτωση κοντράρονται στο 1/2 μίλι (804 μέτρα) μια Lamborghini Huracanκαι μια McLaren 650S.

HLamborghini τροφοδοτείται με V10 ατμοσφαιρικό κινητήρα 5.2 λτ. απόδοσης 610 ίππων και 560 Nm ροπής, ο οποίος προσφέρει επιτάχυνση στο 1.422 κιλών αμάξωμα (2,33 κιλά/ίππο) από τα 0-100 χλμ./ώρα σε 3,2 δλ. και από τα 0-200 χλμ./ώρα σε 9,9 δλ., ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 325 χλμ./ώρα.

Από την άλλη πλευρά η McLaren εφοδιάζεται με twin-turbo V8 3.8 λτ. κινητήρα ισχύος 650 ίππων και 678 Nm ροπής, επιταχύνοντας το πιο ελαφρύ αμάξωμα των 1.330 κιλών (2,04 κιλά/ίππο) από 0-100 χλμ./ώρα σε 3,0 δλ. και από τα 0-200 χλμ./ώρα σε 8,4 δλ., ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 333 χλμ./ώρα.

Στα χαρτιά η McLaren 650S έχει σαφές προβάδισμα. Όμως ο νικητής του τερματισμού κρίνεται σε κλάσμα του δευτερολέπτου:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Μετά τη Βαυαρία που κινήθηκε εναντίον της VW για το σκάνδαλο με τις “πειραγμένες” εκπομπές οξειδίων του αζώτου (NOx) των diesel αυτοκινήτων της, προστίθεται και η Ιταλία -μεταξύ των ευρωπαϊκών χωρών- που ζητά αποζημίωση για την εξαπάτηση των καταναλωτών.

Συγκεκριμένα, η Αρχή προστασίας των καταναλωτών στην Ιταλία ζητά το ποσό των 5 εκατομμυρίων ευρώ, το οποίο είναι και το υψηλότερο πρόστιμο που μπορεί να επιβάλει η εν λόγω Αρχή. Από την πλευρά του ο γερμανικός όμιλος ανακοίνωσε ότι θα προσφύγει στα αρμόδια δικαστήρια κατά αυτής της απόφασης, δηλώνοντας ότι έχει ήδη πλήρως συνεργαστεί με άκρα διαφάνεια για το όλο ζήτημα.

Να σημειώσουμε ότι οι αποζημιώσεις έχουν φτάσει το ποσό “μαμούθ” των 18 δισεκατομμυρίων δολαρίων, μεταξύ των οποίων μόνο τα 15 δισ. προέρχονται από τις Η.Π.Α., όπου και ανακαλύφθηκε η απάτη τον Σεπτέμβριο του 2015. Ωστόσο, ο κατάλογος φαίνεται ότι θα είναι μακρύς, αφού ολοένα και περισσότερα κράτη ζητούν αποζημιώσεις από την VW.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η ισχυρότερη έκδοση της BMW X4 είναι η M40i, η οποία εφοδιάζεται με τον 3λιτρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα απόδοσης 360 ίππων και 465 Nm ροπής, προσφέροντας επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα σε 4,9 δευτερόλεπτα. Πιο σκληροπυρηνική έκδοση X4 M δεν υπάρχει, ωστόσο δεν αποκλείεται να δούμε στο μέλλον.

Ένας από τους βελτιωτές που προσφέρει κιτ αύξησης της ισχύος για την X4 M40i είναι και η εταιρεία Dähler. Άλλωστε ο 3.0 λτ. κινητήρας είναι ίδιος με εκείνον της BMW M2 Coupe και σηκώνει αρκετές μετατροπές από τους βελτιωτές.

Η Dähler διαθέτει για την X4 M40i “Dähler competitionline” τρία κιτ αναβάθμισης. Αυτά είναι τα εξής παρακάτω:

Stage 1: 400 hp (294 kW) και 570 Nm. 
Stage 2: 420 hp (309 kW) και 580 Nm. 
Stage 3: 430 hp (316 kW) και 590 Nm.

Επιπλέον, η Dähler προσφέρει και αισθητική αναβάθμιση, μέσω των νέων ζαντών αλουμινίου, του σπόιλερ στον εμπρός προφυλακτήρα, του διαχύτη πίσω και των νέων απολήξεων της εξάτμισης.

{loadposition srp}

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Ο αείμνηστος οδηγός του WRC Κόλιν Μακ Ρέι, ο οποίος σε ηλικία μόλις 27 ετών ήταν (και παραμένει) ο νεότερος οδηγός που είχε κερδίσει Πρωτάθλημα στο WRC, όταν αποσύρθηκε από το WRC αγόρασε ένα αγωνιστικό MG Metro 6R4. Το εν λόγω μοντέλο αναπαλαιώθηκε πλήρως με ασφάλτινες προδιαγραφές και τώρα αναζητά ένα νέο κάτοχο έναντι του πολύ υψηλού ποσού των 350.000 λιρών Αγγλίας (417.000 ευρώ).

Το σπάνιο αυτό αγωνιστικό αυτοκίνητο εφοδιάζεται με κινητήρα 3.0 λτ. V6 απόδοσης 400+ HP στις 9.250 σ.α.λ., ενώ η κίνηση μεταδίδεται σε όλους τους τροχούς μέσω μπλοκέ διαφορικών. Παρόλο που ποτέ δεν είχε σημειώσει επιτυχίες στους αγώνες Group B λόγω των προβλημάτων που παρουσίαζε συνεχώς στον κινητήρα, ήταν ένα αγαπημένο αυτοκίνητο του Μακ Ρέι, ο οποίος κινούνταν σε φοβερά εντυπωσιακούς ρυθμούς με αυτό, όπως μπορείτε να δείτε στο παρακάτω βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr