Το Volvo 480 ES γιορτάζει 30 χρόνια από την επίσημη πρεμιέρα του που έγινε στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης στις 6 Μαρτίου του 1986 και ήταν το πρώτο μοντέλο της Volvo με κίνηση στους εμπρός τροχούς και με τον κινητήρα τοποθετημένο εγκάρσια.

Κύριο γνώρισμά του ήταν ο πολύ ξεχωριστός σχεδιασμός του αμαξώματός του για την εποχή του, για το οποίο υπήρξαν πολλά σχέδια τόσο από την Carozzeria Betrone, όσο και από τον Επικεφαλής σχεδιασμού της Volvo, Jan Wilsgaard. Τελικά το πράσινο φως δόθηκε στον John De Vries από την θυγατρική της Volvo στην Ολλανδία. Μεταξύ των τεχνολογικών του highlight ήταν το ψηφιακό tripcomputer, που έδινε πληροφορίες για τη μέση κατανάλωση, τη μέση ταχύτητα και την θερμοκρασία.

Την κίνηση του αναλάμβανε ένα μηχανικό σύνολο 1.7 λτ. της Renault, με απόδοση 109 ίππων, προσφέροντας επιτάχυνση στα 0-100 χλμ./ώρα σε 9,5 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 190 χλμ./ώρα. Το 1988 λανσαρίστηκε το 480 Turbo με ισχύ 120 ίππων, ενώ το 1993 ένας νέος 2.0 λτ. κινητήρας προστέθηκε με απόδοση 110 ίππων και βελτιωμένη ροπή.

Στα σχέδια της Volvo υπήρχαν πλάνα για κάμπριο 480 ES και παρουσιάστηκε ένα πρωτότυπο στην Έκθεση της Γενεύης το 1990, ωστόσο τελικά παρέμεινε ένα μουσειακό όχημα. Συνολικά, μέχρι τον Σεπτέμβριο του 1995 που έληξε η παραγωγή του κατασκευάστηκαν 76.375 μοντέλα 480 ES, ενώ η μεγαλύτερη αγορά του μοντέλου ήταν η Μ. Βρετανία, όπου πωλήθηκαν 22.000 οχήματα.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Τύχη βουνό είχαν οι δύο επιβάτες ενός BMW i8, όταν έπεσε πάνω στο αυτοκίνητο τους μπετονιέρα και βγήκαν από τα συντρίμμια σώοι και αβλαβείς. Το ατύχημα έγινε στο Newport Beach της Καλιφόρνια και σύμφωνα με την τοπική πυροσβεστική υπηρεσία ο 40χρονος και η 49χρονη που επέβαιναν στο BMW i8 μεταφέρθηκαν στο νοσοκομείο με μικρούς τραυματισμούς.

Σύμφωνα με τις αρχές το συμβάν έγινε χθες, την Πέμπτη το πρωί γύρω στις 8:40 το πρωί, όταν ένα pick-up συγκρούστηκε με μπετονιέρα, η οποία ανατράπηκε πάνω στο διαχωριστικό και παρέσυρε το BMW i8. Από την σύγκρουση τραυματίστηκε ένας ακόμα 50χρονος πιο σοβαρά αλλά η κατάστασή του βελτιώνεται.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Γίνεται ένα αμιγώς σπορ αυτοκίνητο, όπως είναι η McLaren 570 να συνδυάζει την πολυτέλεια με την πρακτικότητα; Και όμως γίνεται στην περίπτωση της νέας 570GT με την τονισμένη πρακτικότητα και ανέσεις σε συνθήκες ταξιδιού. 

Βέβαια μη φανταστείτε ότι χωράει πάρα πολλές αποσκευές, αλλά για τα δύο άτομα που μπορεί να μεταφέρει, τα δύο πορτμπαγκάζ συνολικής χωρητικότητας 370 λτ. επαρκούν για μια ολιγοήμερη απόδραση. Mέσω μιας νέας ανοιγόμενης πίσω γυάλινης πόρτας, ο ιδιοκτήτης μπορεί να έχει πρόσβαση σε ένα νέο χώρο αποσκευών πίσω από τα καθίσματα, με ωφέλιμο όγκο 220 λτ., συν άλλα 150 λίτρα αποθήκευσης που βρίσκονται κάτω από το μπροστινό καπό.

Επιπλέον αυτού, η McLaren έχει τονίσει τη πολυτέλεια στο εσωτερικό, με νέα υψηλής ποιότητας δέρματα, ηλεκτρικά και θερμαινόμενα καθίσματα, αλλά και στοιχεία όπως το τιμόνι που έχει ειδική λειτουργία για εύκολη είσοδο στο εσωτερικό, πόρτες που κλείνουν πιο «μαλακά», μαζί και με μια πιο ήσυχη εξαγωγή.

Παράλληλα η ανάρτηση της McLaren 570GT είναι πιο μαλακή και η υποβοήθηση του τιμονιού λιγότερο «σφιχτή». Η απορροφητικότητα επίσης των ενεργών αμορτισέρ μπορεί να ρυθμιστεί με βάση τα προγράμματα οδήγησης Normal, Sport και Track, ανάλογα δηλαδή με τα θέλω του οδηγού.

Ο κινητήρας τέλος της McLaren 570GT δεν αλλάζει σε σχέση με τη 570S και έτσι, συναντούμε και πάλι τον 3.8 λίτρων V8 βενζινοκινητήρα twin-turbo των 570 ίππων. Οι επιδόσεις παραμένουν εκρηκτικές αφού για το 0-100 χλμ./ώρα η νέα 570GT απαιτεί 3,4 δλ., το 0-200 χλμ./ώρα έρχεται σε 9,8 δλ. και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 328 χλμ./ώρα.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η AC Schnitzer ετοίμασε για την προσεχή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, το πρωτότυπο μοντέλο ACL2, χρησιμοποιώντας ως βάση τη BMW M235i. Οι επεμβάσεις όμως που έχει κάνει ο βελτιωτικός οίκος είναι πάρα πολλές σε κάθε επίπεδο και το αυτοκίνητο έχει μεταμορφωθεί.

Κάτω από το καπό της μικρομεσαίας κουπέ BMW φιλοξενείται 3.0 λτ. 6κύλινδρος κινητήρας από τη BMW M4, με ανεβασμένη μάλιστα απόδοση στους 570 ίππους. Η AC Schnitzer αύξησε την ισχύ μέσω επαναπρογραμματισμού του εγκεφάλου, τοποθέτησης νέου σπορ συστήματος εξάτμισης και καταλύτη και εισαγωγής αέρα από ανθρακόνημα. Με αναλογία βάρους/ισχύος στα 2,54 κιλά/ίππο, είναι πολύ κοντά στην Ferrari 458 Italia ή την Porsche 911 GT3 RS.

Οι επιδόσεις είναι αναμενόμενα καταιγιστικές, αφού στα 0-100 χλμ./ώρα επιταχύνει σε 3,9 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 330 χλμ./ώρα. Για την πιο έγκαιρη επιβράδυνση έχουν τοποθετηθεί 6πίστονες δαγκάνες στα εμπρός φρένα με κεραμικούς δίσκους διαστάσεων 400×38 χλστ. και 4πίστονες πίσω δαγκάνες με δίσκους 380×28 χλστ. Αλλαγές έχουν γίνει και στις αναρτήσεις με την τοποθέτηση ρυθμιζόμενων αμορτισέρ.

Πάρα πολλές τροποποιήσεις έχουν γίνει ακόμα στο αμάξωμα και στο εσωτερικό. Εξωτερικά φοράει ένα πλήρες body kit με σπόιλερ, ποδιές, αεροτομές και προσθήκες στα φτερά, ενώ πατάει σε 20 ιντσών ζάντες με ελαστικά 285/25.

Το πρωτότυπο μοντέλο AC Schnitzer ACL2 δεν πωλείται και αποτελεί μια πλατφόρμα τεχνολογιών του βελτιωτή, ωστόσο στην υπάρχουσα μορφή της θα κόστιζε 149.000 ευρώ.

{loadposition srp}

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Nissan ξεκινά τη διάθεση του νέου pick-up μοντέλου της NP300 Navara, για το οποίο παράλληλα ανακοίνωσε τον αναλυτικό τιμοκατάλογο και εξοπλισμούς. Η τιμή της φθηνότερης έκδοσης ξεκινά από τις 27.980 ευρώ για το King Cab 4WD και από 29.110 ευρώ το Double Cab 4WD (από 26.980 ευρώ και 28.110 ευρώ με προσφορά).

Όλες οι εκδόσεις ανεξαρτήτως εξοπλισμού, κινητήρα και τύπου αμαξώματος διατίθενται με τετρακίνηση. Για την κίνηση του νέου Nissan NP300 Navara υπάρχει ο καινούργιος κινητήρας πετρελαίου των 2.3 λτ., σε δύο εκδόσεις ισχύος με 160hp ή 190hp. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει VDC, 7 αερόσακους, air condition, cruise control, ηλεκτρικά παράθυρα και κλειδαριές, ηχοσύστημα κ.λπ.

Πατήστε εδώ για τον τιμοκατάλογο του νέου Nissan NP300 Navara και για τον εξοπλισμό πατήστε εδώ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Mercedes-AMG λανσάρει ένα νέο σπορ body kit για την ανανεωμένη A-Class, ενισχύοντας έτσι τη δυναμική εικόνα και των πιο «ήπιων» εκδόσεων που βρίσκονται κάτω από την Α 45 AMG.

Το αεροδυναμικό πακέτο περιλαμβάνει τέσσερα βασικά τμήματα. Αυτά είναι το σπόιλερ εμπρός (470€), προσθήκες στα μασπιέ (790€), σπόιλερ στον πίσω προφυλακτήρα (185 ευρώ) και διαχύτης (470 ευρώ). Επιπλέον με 200 ευρώ προσφέρονται οι αμφιβόλου αισθητικής αυτοκόλλητες ταινίες στα πλαϊνά.

Όλα τα αεροδυναμικά βοηθήματα είναι κατασκευασμένα με την χρήση τεχνολογίας θερμικής διαμόρφωσης και διατίθενται στάνταρ με ένα μαύρο γυαλιστερό χρώμα. Η Mercedes-AMG αναφέρει ό τι η τοποθέτησή τους είναι πολύ εύκολη. Τα εξαρτήματα αυτά τοποθετούνται μόνο στην A 250 Sport και όλες τις A-Class AMG Line. Να σημειώσουμε ότι οι τιμές είναι Γερμανίας και περιλαμβάνουν Φ.Π.Α. 19%.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Alfa Romeo ανανεώνει για ακόμα μία φορά την Giulietta μέσω μικροεπεμβάσεων στο αμάξωμα και στο εσωτερικό. Εξωτερικά οι αλλαγές εστιάζονται στην ανασχεδιασμένη και πιο εμφαντική μάσκα, τον ελαφρώς διαφοροποιημένο εμπρός προφυλακτήρα και το νέο λογότυπο «Giluletta» στην πόρτα του χώρου αποσκευών, που μετακινήθηκε δεξιά (πριν ήταν κάτω από το σήμα της Alfa Romeo). Επίσης, υπάρχουν νέα σχέδια ζαντών αλουμινίου και νέα χρώματα αμαξώματος.

Στο εσωτερικό οι αναβαθμίσεις εστιάζονται στις νέες επενδύσεις και το βελτιωμένο σύστημα infotainment Uconnect με την οθόνη αφής. Σχεδιαστικά δεν άλλαξε τίποτα και παραμένει σπορτίφ και ελκυστικό.

Η γκάμα των κινητήρων δε διαφοροποιήθηκε και περιλαμβάνει τα μηχανικά σύνολα βενζίνης 1.4 λτ. 120 ίππων, τον 1.4 MultiAir των 150 ή 170 ίππων και τον 1750 TBi με 240 ίππους σε συνδυασμό με το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη TCT. Στους ντίζελ υπάρχει ο 1.6 λτ. με 120 ίππους και ο 2λιτρος των 150 ή 175 ίππων.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Όλα τα νέας γενιάς Civic που έχουν πωληθεί στις Η.Π.Α. και ήδη φτάνουν τα 34.000 αυτοκίνητα θα ανακαλέσει η Honda, ενώ έχει ήδη σταματήσει προσωρινά τις πωλήσεις του, λόγω ενός σημαντικού προβλήματος του κινητήρα. Να υπενθυμίσουμε ότι το νέο Honda Civic Sedan λανσαρίστηκε στις Η.Π.Α. τον περασμένο Οκτώβριο και λίγο αργότερα ξεκίνησε η διάθεση και του νέου Civic Coupe.

Το πρόβλημα έχει να κάνει με ένα σοβαρό ζήτημα στα πιστόνια του κινητήρα, που μπορεί να οδηγήσει σε σπάσιμο του μοτέρ. Προς το παρόν, η ανάκληση δεν έχει ανακοινωθεί επίσημα, όμως μέχρι τα μέσα Μαρτίου αναμένεται να ειδοποιηθούν οι ιδιοκτήτες του Civic, για το τι θα πρέπει να γίνει για να διορθωθεί το πρόβλημα.

Οι πρώτες ανεπίσημες αναφορές λένε ότι το πρόβλημα πιθανώς αφορά τον 2.0 λτ. VTEC κινητήρα και όχι το νεότερο 1.5 λτ. VTEC TURBO ισχύος 174 ίππων.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η ιταλική εταιρεία κατασκευής αμαξωμάτων Castagna Milano δημιούργησε ένα «μοναδικό» 7θέσιο ταξί, χρησιμοποιώντας ως βάση το Fiat 500L. Οι τροποποιήσεις που έχουν γίνει στο αμάξωμα του πολυχρηστικού Fiat είναι πολλές και το αποτέλεσμα είναι απογοητευτικό.

Η πιο βασική αλλαγή εντοπίζεται στην προσθήκη που έχει γίνει στο πίσω μέρος του αμαξώματος, το οποίο έχει επιμηκυνθεί κατά 54 εκατοστά, προκειμένου να δημιουργηθεί επιπλέον χώρος για τις αποσκευές, θυμίζοντας διπλοκάμπινο pick-up. Επιπλέον ο χώρος φόρτωσης έχει επενδυθεί με ξύλο και ανοξείδωτες μπάρες, ενώ τα στρογγυλά φωτιστικά σώματα θυμίζουν παλιά αμερικάνικα μοντέλα.

Το μεταμορφωμένο Fiat 500L Tiberio Taxi διαθέτει ακόμα και κάμπριο χαρακτηριστικά, αφού έχει κοπεί το μεγαλύτερο μέρος της οροφής και έχει τοποθετηθεί τέντα για την προστασία των επιβατών από τον ήλιο.

Αλλαγές έχουν γίνει και στο εσωτερικό, όπου υπάρχουν νέες επενδύσεις από αλκαντάρα και πολλά ακόμα αξεσουάρ, μέχρι και ενσωματωμένη δεξαμενή νερού  που μπορεί να συνδεθεί με λάστιχο για να καθαριστεί το αυτοκίνητο.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Ο πολύ γνωστός βελτιωτικός οίκος Brabus ετοίμασε έναν ακόμα… πύραυλο, χρησιμοποιώντας ως βάση τη Mercedes-AMG C 63 S. Η ισχύς του 8κύλινδρου twin-turbo κινητήρα των 4.0 λτ. έφτασε μετά τις βελτιώσεις τους 650 ίππους στις 5.800 σ.α.λ. και τη θηριώδη ροπή των 820 Nm από τις 1.750 σ.α.λ. (έναντι 510 PS και 700 Nm της εργοστασιακής). Το μεσαίο supercar επιταχύνει στα 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,7 δευτερόλεπτα και η τελική του ταχύτητα φτάνει τα 320 χλμ./ώρα.

Παράλληλα, για την ενίσχυση του σπορ ήχου που βγαίνει από το V8 μηχανικό σύνολο, η Brabus προσφέρει νέα σύστημα ανοξείδωτης εξάτμισης με βαλβίδες, που ελέγχονται με το πάτημα ενός μπουτόν από το εσωτερικό.

Φυσικά η Brabus 650 έχει δεχτεί και τις απαραίτητες προσθήκες στο αμάξωμα. Τα αεροδυναμικά βοηθήματα από ανθρακόνημα έχουν τοποθετηθεί στον εμπρός προφυλακτήρα (σπόιλερ), στο πίσω καπό (αεροτομή) και στον προφυλακτήρα (διαχύτης). Επιπλέον, διατίθενται 20 ιντσών ζάντες αλουμινίου με ελαστικά διαστάσεων 255/30 εμπρός και 275/30 πίσω.

Για ακόμα καλύτερα δυναμικά χαρακτηριστικά οδήγησης, η Brabus σε συνεργασία με τη Bilstein εξέλιξαν μια ειδικά διαμορφωμένη ρυθμιζόμενη ανάρτηση. Η σκληρότητα των αμορτισέρ στον εμπρός και πίσω άξονα μπορεί να ρυθμιστεί σε δέκα διαφορετικά επίπεδα.

Αλλαγές υπάρχουν και στο εσωτερικό, όπου όλες οι επιφάνειες είναι ντυμένες με αλκαντάρα και δέρμα. Νέα διακοσμητικά από ανθρακόνημα τοποθετούνται σε πολλά σημεία του εσωτερικού, ενώ και με τα πεντάλ αλουμινίου ενισχύεται ακόμα πιο πολύ ο σπορ χαρακτήρας του αυτοκινήτου.

{loadposition srp}

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το Hyundai IONIQ είναι το πρώτο μοντέλο στον κόσμο που θα προσφέρεται σε τρεις εκδόσεις με διαφορετικά συστήματα ηλεκτροκίνησης, όπως είναι το IONIQ Hybrid, το IONIQ Plug-in και το IONIQ Electric. 

Τα IONIQ Hybrid και IONIQ Plug-in εφοδιάζονται με νέο κινητήρα βενζίνης άμεσου ψεκασμού 1.6 GDI ισχύος 105 ίππων και 147 Nm ροπής. Στο υβριδικό μοντέλο ο ηλεκτροκινητήρας απόδοσης 43,5 ίππων και 170 Nm ροπής αντλεί ενέργεια από  μια μπαταρία πολυμερούς ιόντων λιθίου χωρητικότητας 1,56 kWh, που είναι τοποθετημένη κάτω από το πίσω κάθισμα. Το IONIQ Hybrid έχει συνδυαστική απόδοση 141 ίππων και 265 Nm ροπής, η τελική του ταχύτητα φτάνει τα 185 χλμ./ώρα και οι εκπομπές CO2 είναι 79 γρ./χλμ.

Το IONIQ Plug-in είναι σε θέση να κινηθεί για πάνω από 50 χλμ. μόνο με την χρήση ηλεκτρικής ενέργειας, μέσω της πιο ενισχυμένης μπαταρίας των 8,9 kWh. Ο ηλεκτροκινητήρας των 61 ίππων σε συνδυασμό με τον κινητήρα βενζίνης 1.6 GDI επιτυγχάνει εκπομπές CO2 μόλις 32 γρ./χλμ.

Αποκλειστικά ηλεκτρικό είναι το IONIQ Electric με την απόδοση των 120 ίππων και τη μέγιστη ροπή των 295 Nm. Ο ηλεκτροκινητήρας τροφοδοτείται μέσω μιας μπαταρίας χωρητικότητας 28 kWh και είναι σε θέση να διανύει περισσότερα από 250 χλμ. με μία φόρτιση. Το ηλεκτρικό μοτέρ συνδυάζεται μέσω της μετάδοσης μειωτήρα μιας ταχύτητας και η τελική του φτάνει τα 165 χλμ./ώρα.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η SEAT γιορτάζει την φετινή χρονιά τα 20 χρόνια από το λανσάρισμα της γκάμας CUPRA. Μετά τη νίκη στο World Rally Championship το 1996 στην κατηγορία των 2λιτρων (F2) με το Ibiza KitCar, η SEAT αποφάσισε να κάνει πράξη το πάθος της και να μεταφέρει στον δρόμο την αγωνιστική της τεχνογνωσία, λανσάροντας τις κορυφαίες εκδόσεις CUPRA. Το όνομα προέκυψε από τον συνδυασμό δύο λέξεων, του CUP (κύπελλο) και RACING (αγώνας) σε μία λέξη.

Η ιστορία των μοντέλων CUPRA:

Ibiza:

Ibiza CUPRA 2.0 16V 150PS (1996 – 2η γενιά): Το πρώτο μοντέλο SEATμε την ονομασία CUPRA που λανσαρίστηκε το 1996 για να τιμήσει την πρώτη νίκη της SEATστο WRC στη κατηγορία των 2λιτρων με το Ibiza Kit Car

Ibiza CUPRA 1.8 20VT 156 PS (2000 – 2η γενιά): Η SEAT λάνσαρε αυτή την έκδοση το 2000, εξοπλισμένη με τον ισχυρό κινητήρα 156PS, επιτάχυνση από 0 στα 100 km/h σε 7,9 sec και τελική ταχύτητα 218 km/h.

Ibiza CUPRA R 1.8 20VT 180 PS (2000 – 2ηγενιά): Το πρώτο επιβατικό αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε εξ’ ολοκλήρου από την SEAT Sport με κινητήρα 180PS, επιτάχυνση από 0 στα 100 km/h σε 7,2 sec και τελική ταχύτητα 225 km/h.

Ibiza CUPRA 1.9 TDI 160 PS (2004 – 3η γενιά): Η τέταρτη έκδοση Ibiza CUPRA, όταν λανσαρίστηκετο 2004, ήταν το πιο ισχυρό diesel στην κατηγορίατου με κινητήρα 160PS, τελική ταχύτητα 220 km/h, επιτάχυνση στα 100 km/h σε μόλις 7,6 sec και εντυπωσιακή οικονομία καυσίμου.

Ibiza CUPRA 1.8 20VT 180 PS (2004 – 3η γενιά): Λανσαρίστηκε το 2004, εξοπλισμένο με κινητήρα 180PS, επιτάχυνση από 0 στα 100 km/h σε 7,3 sec και τελική ταχύτητα 230 km/h.

Ibiza CUPRA 1.4 TSI 180 PS (2009 – 4ηγενιά): Τα κύρια χαρακτηριστικά της έκδοσης αυτής του 2009 ήταν ο υψηλής απόδοσης 180PS turbo κινητήρας και το επτατάχυτο DSG κιβώτιο ταχυτήτων, με τελική ταχύτητα 225 km/h και επιτάχυνση από 0 στα 100 km/h σε 7,2 sec.

Ibiza CUPRA 1.8 TSI 192 PS (2015 – 4η γενιά): Η τελευταία έκδοση Ibiza CUPRA λανσαρίστηκε το 2015. Κινητήρας 1.8 ΤSI, 192hp, επιτάχυνση 0-100km σε μόλις 6,7 sec, τελική ταχύτητα 235 km/h, μέγιστη ροπή 320 Nm.

Cordoba:

Cordoba CUPRA 1.8 20VT 156 PS (2000 – 1ηγενιά): Το Cordoba CUPRA 1.8 20VT 156PS, με τελική ταχύτητα 218  km/h και επιτάχυνση 0-100 km/h σε 8 sec., έκανε το ντεμπούτο του στα πλαίσια μίας φιλόδοξης προσπάθειας της SEAT να προσφέρει στους πελάτες της μία έκδοση παραγωγής του SEAT Cordoba WRC, που συμμετείχε στο WRC για τρία χρόνια.

Leon:

Leon CUPRA 2.8 V6 4 204 PS (2000 – 1ηγενιά): Το πρώτο με ατμοσφαιρικό κινητήρα V6, με απόδοση πάνω από 200PS και το πρώτο Leon εξοπλισμένο με εξατάχυτο κιβώτιο.

Leon CUPRA R 1.8 20VT 210 PS (2002 – 1ηγενιά): Ένα από τα πιο ταχύτερα hatch της εποχής του (κινητήρας 210PS, επιτάχυνση 0-100 km/h σε 7,2 sec, τελική ταχύτητα 237 km/h).

Leon CUPRA R 1.8 20VT 225 PS (2003 – 1ηγενιά): Το μοντέλο αυτό λανσαρίστηκε το 2003 και το χαρακτήρισε ο κινητήρας 225PS 1.8 20VT με την τελική των 242 km/h και επιτάχυνση 0-100 km/h σε μόλις 6,9 sec.

Leon CUPRA 2.0 TSI 240 PS (2006 – 2ηγενιά): Λανσαρίστηκε το 2006, εξοπλισμένο με κινητήρα 240PS, επιτάχυνση από 0 στα 100 km/h σε 6,4 sec και τελική ταχύτητα 250 km/h.

Leon CUPRA R 2.0 TSI 265 PS (2009 – 2ηγενιά): Η έκδοση αυτή των 265PS ήταν η πιο ισχυρή στηνιστορίατης SEAT. Επιτάχυνε στα 0-100 km/h σε μόλις 6,2 sec και η τελική έφτανε τα 250 km/h.

Leon CUPRA 2.0 TSI 265/280 PS (2014 – 3ηγενιά): Για πρώτη φορά το Leon CUPRA έγινε διαθέσιμο και στους τρεις τύπους αμαξώματος (SC, 5D&ST) προσφέροντας ένα σπορ αυτοκίνητο καθημερινής χρήσης που ανταποκρίνεται σε ευρύ φάσμα πελατών.

Leon CUPRA 2.0 TSI 290 PS (2016 – 3ηγενιά): Το Leon CUPRA βελτιώνεται ακόμα περισσότερο και αποδίδει πλέον 290PS, εξασφαλίζοντας 0-100 km/h σε μόλις 5,7 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 250 km/h.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr