Από τα 6τάχυτα κιβώτια και τα διπλού συμπλέκτη που άρχισαν να κάνουν την εμφάνισή τους στις αρχές του 2000 σε αυτοκίνητα ευρείας παραγωγής, πλέον έχουν φτάσει τις 9 αλλά και τις 10 ταχύτητες.

Αυτόματα 9άρια κιβώτια διαθέτουν η Mercedes, η Honda (φωτογραφία από CR-V), η Land Rover και η Fiat – Jeep, ενώ 10τάχυτο αυτόματο κιβώτιο έχουν εξελίξει από κοινού η Ford και η GM για τα μοντέλα F-150 και τη Mustang από την πλευρά της Ford, αλλά και στην Chevrolet Camaro ZL1 από την πλευρά της GM.

Ωστόσο, η Honda ανεβάζει και άλλο ταχύτητα, αφού υπέβαλλε στο αρμόδιο γραφείο κατοχύρωσης της Ιαπωνίας αίτηση για να πατεντάρει ένα αυτόματο κιβώτιο 11 σχέσεων με τρεις μάλιστα συμπλέκτες! Μέσω των τριών συμπλεκτών θα έχει τη δυνατότητα να μειώνει την απώλεια της ροπής που έχουν τα διπλού συμπλέκτη κιβώτια.

Βασικοί στόχοι του νέου 11τάχυτου κιβωτίου είναι η ακόμη πιο γρήγορη εναλλαγή των σχέσεων, αλλά και η επίτευξη χαμηλότερης κατανάλωσης μέσω της λειτουργίας του κινητήρα σε πολύ χαμηλές στροφές, π.χ. σε συνθήκες ταξιδιού.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το μικρό crossover Renault Kwid λανσάρεται στην Ινδία με νέο κινητήρα 1.0 SCe, ενώ οι τιμές του ξεκινούν από 382.776 ρουπία Ινδίας (σχεδόν 5.000 ευρώ). Το όμορφο σχεδιαστικά κόμπακτ γαλλικό αυτοκίνητο έχει γίνει ήδη best seller στην Ινδία όπου διατίθεται εδώ και ένα χρόνο με το μικρότερο κινητήρα 0.8 SCe ισχύος 54 ίππων.

Το νέο μηχανικό σύνολο 1.0 SCe είναι τρικύλινδρο, 12βάλβιδο και έχει ισχύ 68 ίππων και 91 Nm ροπής, ενώ συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο 5 ταχυτήτων και η μεικτή του κατανάλωση είναι στα 4,3 λτ./100 χλμ. Ο μικρότερος 0.8 SCe αποδίδει 54 ίππους και 72 Nm ροπής.

Εξωτερικά, το 1.000άρι Kwid ξεχωρίζει από τα διακοσμητικά καρό σημαίας στα πλαϊνά με την ένδειξη 1.0, τα οποία του χαρίζουν μια πιο σπορτίφ όψη, ενώ διατίθεται στην Ινδία στην πιο πλούσια έκδοση RXT, ωστόσο και πάλι ο αερόσακος οδηγού ανήκει στον προαιρετικό εξοπλισμό. Στάνταρ είναι το τιμόνι με ηλεκτρική υποβοήθηση, εμπρός ηλεκτρικά παράθυρα, air condition, ράδιο CD, κεντρικό κλείδωμα, εμπρός φώτα ομίχλης, κ.λπ.

Παρακολουθείστε παρακάτω και το βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Σύμφωνα με έρευνα, σε όλο τον κόσμο, τα τροχαία ατυχήματα το καλοκαίρι είναι η κύρια αιτία θανάτου μεταξύ των νεαρών οδηγών, με τα άτομα ηλικίας 18 – 24 ετών να έχουν την υψηλότερη αναλογία θανάτων από οποιαδήποτε άλλη εποχή του χρόνου.

{loadposition Fordcarcenter}

Στην Ευρώπη, οι νεαροί 18 – 24 ετών αποτελούν το 8% του συνολικού πληθυσμού, αλλά το 15% των θανάτων από τροχαία ατυχήματα. Στο καλοκαίρι, το πρόβλημα επιδεινώνεται καθώς οι νέοι ηλικίας 18 – 24 ετών συγκεντρώνουν το 21% όλων των θανάτων από τροχαία ατυχήματα. Η ριψοκίνδυνη συμπεριφορά θεωρείται κύριος παράγοντας σύμφωνα με τις στατιστικές οι οποίες δείχνουν επίσης ότι μεταξύ 2004 και 2013, 62.000 νέοι σκοτώθηκαν σε τροχαία ατυχήματα στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Σύμφωνα με την αναφορά του Ευρωπαϊκού Παρατηρητηρίου Οδικής Ασφάλειας, η κακή εκτίμηση του δρόμου, η επιρροή από ουσίες ή το στρες και η διάσπαση της προσοχής είναι από τις πιο συνηθισμένες αιτίες εμπλοκής των νεαρών οδηγών σε ατυχήματα.

Η Ford ανέθεσε τη διεξαγωγή έρευνας μεταξύ 6.500 νεαρών Ευρωπαίων για να κατανοήσει καλύτερα τη ριψοκίνδυνη οδηγική συμπεριφορά των νέων οδηγών. Αυτή αποκαλύπτει ότι το 57% έχει υπερβεί τα όρια ταχύτητας, το 43% έχει στείλει SMS ενώ οδηγεί, το 36% έχει κάνει τηλεφωνήματα και έχει στείλει μηνύματα αυτόματης απάντησης, το 16%  έχει οδηγήσει χωρίς να φορά ζώνες ασφαλείας, το 13% έχει οδηγήσει μετά από κατανάλωση αλκοόλ, και μέχρι το 11%έχει παρακολουθήσει βίντεο ή κάποιο τηλεοπτικό σόου στις φορητές συσκευές του.

Η Ford προσφέρει δωρεάν εκπαίδευση για νεαρούς οδηγούς με το Ford Driving Skills for Life (DSFL). Στην Ευρώπη, μέχρι το τέλος του 2016, το πρόγραμμα θα έχει εκπαιδεύσει πάνω από 20.000 οδηγούς σε 13 χώρες.

Το 57% των νεαρών οδηγών παραδέχεται επίσης ότι οδηγεί με μεγαλύτερη ασφάλεια όταν βρίσκονται στο αυτοκίνητο οι γονείς ή οι παππούδες του, ενώ το 41% δήλωσε ότι έχει την τάση να οδηγεί πιο ριψοκίνδυνα με φίλους.

Ανάμεσα στις χαρές τη καλοκαιρινής οδήγησης  είναι τα ταξίδια με το αυτοκίνητο, τα μουσικά φεστιβάλ και η παραλία. Η έρευνα έδειξε ότι το 68% των νέων νιώθει πιο χαλαρό στην οδήγηση κατά τις  θερινούς μήνες, και το 54% αφαιρείται βλέποντας κάποια ελκυστική παρουσία στο δρόμο.

Από τους ερωτηθέντες, το 45% παραδέχτηκε ότι θα έμπαινε στον πειρασμό να οδηγήσει ένα υπέρβαρο και γεμάτο από φίλους αυτοκίνητο, το 25% ότι θα δεχόταν να μπει στο αυτοκίνητο με κάποιον που γνωρίζει ότι είναι μεθυσμένος, και το 24% ότι θα οδηγούσε έχοντας πάρει ναρκωτικά. Ενώ ο αριθμός όσων επισκέπτονται φεστιβάλ αυξάνεται. Συνολικά, το 41% πιστεύει ότι μερικές φορές οδηγεί παράτολμα, το 26% ότι έχει εμπλακεί σε ατύχημα και ότι το 20% ότι έχει βρεθεί σε αυτοκίνητο που το έχει σταματήσει η αστυνομία.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Μετά από επτά χρόνια στην παραγωγή, η Renault Sport ανακοίνωσε την λήξη της παραγωγής του Megane R.S., το οποίο παρουσιάστηκε το 2009 στο Formula 1 Monaco Grand Prix το 2009. Συνολικά κατασκευάστηκαν πάνω από 30.000 μονάδες του κορυφαίου γαλλικού μικρομεσαίου στο εργοστάσιο της Palencia στην Ισπανία, από όπου εξαγόταν σε περισσότερες από 30 χώρες παγκοσμίως, όπως είναι στις ευρωπαϊκές, αλλά και στην Ιαπωνία, Κίνα, Σιγκαπούρη, Αυστραλία, Νότια Αφρική κ.λπ.

Το Megane R.S. διατέθηκε σε διαφορετικές ειδικές εκδόσεις, μεταξύ των οποίων η ισχυρότερη και ταχύτερη στην πίστα του Nürburgring με χρόνο ρεκόρ στα 7 λεπτά και 54.36 δευτερόλεπτα ήταν η Megane R.S. Trophy-R με το 2λιτρο κινητήρα των 275 ίππων και τις πολλές αλλαγές σε σχέση με τις πιο απλές εκδόσεις του μοντέλου.

Το νέο Megane R.S. ήδη δοκιμάζεται στους δρόμους και θα φέρει πολλές αλλαγές. Καταρχήν θα διαθέτει για πρώτη φορά 5θυρο αμάξωμα, ενώ ο κινητήρας του θα έχει ισχύ γύρω στους 300 ίππους. Παράλληλα υπάρχει το ενδεχόμενο να μην έχει 2.0 λτ. κινητήρα αλλά 1.8 λτ. από το Alpine, ενώ φημολογείται και ύπαρξη τετρακίνησης.

Η πρώτη εμφάνιση του νέου Megane R.S. μπορεί να γίνει το Μάρτιο του 2017 στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης ή τον Σεπτέμβριο του ίδιου έτους στην Έκθεση της Φρανκφούρτης, ενώ οι πωλήσεις του θα ξεκινήσουν στις αρχές του 2018.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το Audi Α1 βρίσκεται ήδη έξι χρόνια στην αγορά από το 2010 που παρουσιάστηκε, ενώ το Νοέμβριο του 2014 ανανεώθηκε και απέκτησε -μεταξύ άλλων- νέους κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου. Ο διάδοχός του αναμένεται προς τις αρχές του 2018, ωστόσο ήδη υπάρχουν κάποιες πληροφορίες για το νέο A1, το οποίο δεν θα αλλάξει σχεδιαστικά δραματικά και θα μοιάζει πιο πολύ σαν facelift του υπάρχοντος μοντέλου με πιο αιχμηρή αισθητική, όπως άλλωστε συμβαίνει και με άλλα νέα μοντέλα της Audi (βλ. Α4 και Α5).

Όμως οι βελτιώσεις που θα φέρει θα είναι πάρα πολλές σε κάθε επίπεδο. Κάτι αναμενόμενο άλλωστε αφού θα έχουν περάσει οκτώ χρόνια από το λανσάρισμα του πρώτης γενιάς Α1. Μία από τις βασικότερες αλλαγές που δεν θα φαίνονται με το μάτι θα είναι η νέα πλατφόρμα που θα βασίζεται και να είναι μια μικρότερη εκδοχή της MQB με την ονομασία Α0. Σύμφωνα με πηγές από την Αγγλία, το νέο A1 θα είναι μακρύτερο πάνω από 90 χιλιοστά από το υπάρχουν μοντέλο, δηλαδή το συνολικό του μήκος θα φτάνει τα 4,1 μέτρα. Σε συνδυασμό και με το μακρύτερο μεταξόνιο θα προσφέρει μεγαλύτερους χώρους για τους πίσω επιβάτες, όπου το υπάρχον Α1 μειονεκτεί αισθητά. Μεγαλύτερος θα είναι και ο χώρος αποσκευών, ο οποίος θα φτάνει γύρω στα 300 λίτρα (από 270 λτ.).

Σημαντικά αναβαθμισμένο θα είναι και σε τεχνολογία, αφού θα εφοδιάζεται με όλα τα τελευταίας γενιάς συστήματα υποβοήθησης του οδηγού, με ψηφιακό πίνακα οργάνων, μεγαλύτερη οθόνη του συστήματος πολυμέσων και με πιο προηγμένα συστήματα συνδεσιμότητας.

Από πλευράς κινητήρων, στη βάση θα υπάρχει ο νέος βενζίνης 1.0 TFSI, ωστόσο οι 1.4 TFSI, 1.4 TDI και 1.6 TDI θα αντικατασταθούν από τους ολοκαίνουργιους βενζίνης 1.5 TSI και πετρελαίου 1.5 TDI, με αποδόσεις μεταξύ 90 έως 160 ίππων. Φυσικά θα υπάρξει και πιο σπορ έκδοση S1, ενώ πιο σκληροπυρηνική έκδοση RS 1 δεν αποκλείεται να δούμε στο υπάρχον μοντέλο προς την άνοιξη του 2017.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το υπάρχον, 6ης γενιάς Ford Fiesta το οποίο λανσαρίστηκε το 2008 και ανανεώθηκε το 2013, θα αντικατασταθεί από το νέο μοντέλο το 2017. Η Ford ήδη δοκιμάζει στους δρόμους διάφορα πρωτότυπα μοντέλα σε 3θυρα και 5θυρα αμαξώματα αλλά με βαρύ καμουφλάζ, από το οποίο ωστόσο διακρίνονται κάποιες σχεδιαστικές του λεπτομέρειες. Η πρεμιέρα του αναμένεται να γίνει το Μάρτιο του 2017 στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, ενώ οι πωλήσεις θα ξεκινήσουν από τα μέσα και μετά του ίδιου έτους.

{loadposition Fordcarcenter}

Σε γενικές γραμμές το βασικό του σχήμα εξωτερικά και οι διαστάσεις δεν θα αλλάξουν σε μεγάλο βαθμό, αφού το νέο Fiesta θα βασίζεται στην ίδια παγκόσμια πλατφόρμα «B» με εκείνη του υπάρχοντος μοντέλου. Στο εμπρός άκρο το νέο Fiesta θα έχει πιο χαμηλό ρύγχος, πιο πλατιά μάσκα και πιο λεπτά φωτιστικά σώματα. Στο πλάι τα πίσω παράθυρα θα σχηματίζουν μια πιο τοξοειδή γραμμή, ενώ η πιο σημαντική αλλαγή αναμένεται στο πίσω άκρο. Εκεί τα κάθετα τοποθετημένα φωτιστικά σώματα θα δώσουν την θέση τους σε οριζόντια, με αποτέλεσμα η τρίτη κολόνα να δείχνει πιο πλατιά.

Το εσωτερικό αναμένεται πλήρως ανασχεδιασμένο και βελτιωμένο σε ποιότητα και συστήματα υποβοήθησης του οδηγού και συνδεσιμότητας. Στην κεντρική κονσόλα θα υπάρχει μεγαλύτερη οθόνη που θα ενσωματώνει το τελευταίας γενιάς σύστημα πολυμέσων SYNC 3 της Ford, ενώ θα εξοπλίζεται ακόμα με συστήματα προειδοποίησης ακούσιας αλλαγής κατεύθυνσης, αναγνώρισης των οδικών πινακίδων σήμανσης, προειδοποίησης οχημάτων στις τυφλές γωνίες κ.λπ.

Στους κινητήρες δεν αναμένονται σημαντικές αλλαγές, που σημαίνει ότι θα συνεχίζει να εφοδιάζεται με τους σύγχρονους βενζίνης EcoBoost του 1.0 λτ. και πετρελαίου 1.5 TDCi. Δεν αποκλείεται στη βάση της γκάμας να τοποθετηθεί το νέο μηχανικό σύνολο βενζίνης 1.2 Ti-VCT με τους 70 ή 85 ίππους, που θα προσφέρεται στο νέο Ford Ka+.

Πηγή φωτογραφιών: www.autoexpress.co.uk

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Τα πολυτελή αυτοκίνητα αναμφίβολα τραβούν τα βλέμματα και πολλοί θα ήθελαν να έχουν στην κατοχή τους ένα μεγάλο μοντέλο, με δέρματα παντού στο εσωτερικό, οθόνες τύπου tablet, αναπαυτικά καθίσματα που κάνουν μασάζ, κ.ο.κ. Χαρακτηριστικά που προσφέρει απλόχερα η κορυφαία Mercedes-Maybach 600.

Πόσο μάλλον όταν πρόκειται για την Brabus Rocket 900, η οποία αποτελεί την αναβαθμισμένη πρόταση του γνωστού γερμανικού οίκου βελτιώσεων. Με βάση λοιπόν το εν λόγω βελτιωμένο μοντέλο, η καναδική Scaldarsi Motors δημιούργησε το υπερπολυτελές σε υπερβολικό βαθμό μοντέλο με την ονομασία «Emperor I», το οποίο εάν υπήρχε διαγωνισμός του πιο κιτς αυτοκινήτου, σίγουρα θα έπαιρνε μια θέση το βάθρο.

Το Emperor I είναι το πρώτο πλήρες μοντέλο της Scaldarsi Motors, το οποίο εφοδιάζεται με body kit που περιλαμβάνει μια τεραστίων διαστάσεων εμπρόσθια μάσκα, μεγαλύτερους προφυλακτήρες εμπρός-πίσω, νέο καπό και πλατύτερους θόλους τροχών. Επιπλέον, έχει τοποθετήσει και τμήματα από χρυσό 24 καρατίων σε διάφορα σημεία του αμαξώματος, όπως είναι στο διαχύτη, στο πορτμπαγκάζ, στις ζάντες κ.λπ.

Στο εσωτερικό, η καναδική εταιρεία προσφέρει μια τεράστια γκάμα επιλογών από πανάκριβα υλικά που θα ντύσουν το θάλαμο ανάλογα με τις επιταγές και το… πορτοφόλι του ιδιοκτήτη, αφού υπάρχουν 24 επιλογές δέρματος εξωτικών ζώων, 24 διαφορετικοί χρωματισμοί, αλλά και 78 (!) τύποι από διαφορετικές ξύλινες επενδύσεις.

Και η λίστα δεν τελειώνει εδώ, αφού υπάρχουν επιπλέον 16 διαφορετικοί χρωματισμοί για το αμάξωμα, ενώ πάντα με το τι θέλει ο ιδιοκτήτης, η Scaldarsi μπορεί να συνοδέψει το Emperor I με το ανάλογο σετ βαλιτσών, custom ποτήρια σαμπάνιας ή και με μια ειδική έκδοση Emperor Edition ρολογιού της Rolex. Ακόμη και το κλειδί μπορεί να αλλαχθεί με κάτι το διαφορετικό, φτιαγμένο από χρυσάφι.

Ο αναβαθμισμένος από τη Brabus κινητήρας V12 των 6.3 λτ. έχει ισχύ 900 ίππων και 1.500 Nm ροπής, προσφέροντας επιτάχυνση στα 0-100 χλμ./ώρα σε μόνο 3,7 δευτερόλεπτα.

Συνολικά μόνο 10 Emperor I θα κατασκευαστούν, με αρχική τιμή 1,3 εκατομμύρια ευρώ!

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

H Aston Martin αποκάλυψε στο Concours d’Elegance στο Pebble Beach στην Καλιφόρνια τη νέα κάμπριο Vanquish Zagato Volante, η οποία βασίζεται στην Aston Martin Vanquish Zagato που είχε παρουσιαστεί τον περασμένο Μάιο.

Η Vanquish Zagato Volante είναι το έκτο μοντέλο στην ιστορία της Βρετανικής φίρμας το οποίο έχει δημιουργηθεί σε συνεργασία με τον ιταλικό σχεδιαστικό οίκο του Zagato. Σχεδιαστικά, η Vanquish Zagato Volante διαφοροποιείται από το κουπέ μοντέλο μόνο στην οροφή, όπου στη θέση της μεταλλικής βρίσκεται μια υφασμάτινη, ηλεκτρικά ανοιγόμενη.

Στο εσωτερικό, το τμήμα εξατομίκευσης «Q» της Aston Martin έχει φροντίσει ώστε να τονιστεί η πολυτέλεια με ακριβά δέρματα σε κάθε σχεδόν επιφάνεια, λογότυπα «Z» από τον Zagato, επενδύσεις από ανθρακονήματα και λεπτομέρειες στο χρώμα του χαλκού.

Για την κίνηση της Vanquish Zagato Volante φροντίζει ο ατμοσφαιρικός V12 κινητήρας των 5.9 λτ. με απόδοση 600 ίππων, ο οποίος προσφέρει επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,7 δευτερόλεπτα.

Το πανέμορφο αυτό σπορ πολυτελές κάμπριο θα ξεκινήσει να διατίθεται από το 2017, ενώ συνολικά θα κατασκευαστούν μόνο 99 μόνο αυτοκίνητα.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το ανανεωμένο Audi A3 περιλαμβάνει στην γκάμα των κινητήρων του και μια νέα έκδοση του 1.4 TFSI κινητήρα με ισχύ 116 ίππων, όσο δηλαδή αποδίδει ο 1.0 TFSI. Ωστόσο, για κάποιο άγνωστο λόγο η γερμανική φίρμα δεν έχει κάνει καμία αναφορά για το μηχανικό αυτό σύνολο το οποίο εφοδιάζει μόνο το A3 Cabriolet (και καμία άλλη έκδοση του A3), και θα το βρει μόνο αν ψάξει τους διαθέσιμους κινητήρες και τον τιμοκατάλογο συγκεκριμένα για το κάμπριο μικρομεσαίο Audi.

Πληροφοριακά, στη χώρα μας το A3 Cabriolet 1.4 TFSI 116 hp κοστίζει από 31.850 ευρώ ή 33.700 ευρώ με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων S tronic. To μηχανικό αυτό σύνολο αποδίδει 116 ίππους στις 5.000 σ.α.λ. και 200 Nm ροπής μεταξύ 1.400 – 3.500 σ.α.λ. Σε συνδυασμό με το 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο προσφέρει επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα σε 10,6 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα 203 χλμ./ώρα, κατανάλωση από 5,3 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 από 120 γρ./χλμ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Τον περασμένο Μάρτιο  στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, η Lamborghini είχε τραβήξει τα βλέμματα με την παρουσίαση της Lamborghini Centenario, για τον εορτασμό των εκατό χρόνων από τη γέννηση του ιδρυτή Ferruccio Lamborghini και τώρα πραγματοποιεί τα αποκαλυπτήρια και της “ανοιχτής” Centenario Roadster. 

Το άκρως εντυπωσιακό σχεδιαστικά αμάξωμα του ιταλικού supercar με τις έντονες ακμές, το “θυμωμένο” εμπρός άκρο, τους μεγάλους αεραγωγούς, το σφηνοειδές προφίλ, τα ανάγλυφα σχήματα κ.ο.κ., είναι πλήρως κατασκευασμένο από ανθρακόνημα (πλαίσιο και πάνελ αμαξώματος).

Συνολικά μόλις 20 Centenario Roadster θα κατασκευαστούν (όπως και coupe), οι οποίες βεβαίως έχουν ήδη βρει πολύ ευκατάστατους αγοραστές, αφού η τιμή της κάθε μίας ξεπερνά τα 2 εκατομμύρια ευρώ!

Η συλλεκτική αυτό “Lambo” εφοδιάζεται με V12 κινητήρα 6.5 λτ. απόδοσης 770 ίππων και 690 Nm ροπής, ο οποίος σε συνδυασμό με το 7τάχυτο αυτόματο κιβώτιο και την ηλεκτρονικά ελεγχόμενη τετρακίνηση επιταχύνει ακαριαία το βάρους 1.570 κιλών αμάξωμα. Συγκεκριμένα, η Centenario Roadster επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 2,9 δλ., από 0-200 χλμ./ώρα σε 8,6 δλ. και από 0-300 χλμ./ώρα σε 23,5 δλ., ενώ η τελική της ταχύτητα αγγίζει τα 350 χλμ./ώρα.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Μετά το σκάνδαλο με τους “πειραγμένους” ντίζελ κινητήρες και τα δισεκατομμύρια ευρώ που θα πρέπει να καταβάλλει για αποζημιώσεις η VW, έρχεται αντιμέτωπη με ένα ακόμα πρόβλημα, που θα της στοιχίσει περίπου 40 εκατομμύρια ευρώ. Συγκεκριμένα, η VW θα διακόψει την παραγωγή του Golf για πέντε μέρες την επόμενη εβδομάδα στο κεντρικό της εργοστάσιο στο Βόλφσμπουργκ, ενώ θα μειώσει της εργατοώρες σε τρία ακόμα εργοστάσιά της στη Γερμανία λόγω διαφορών που έχει με δύο βασικούς της προμηθευτές.

Η διαφορά μεταξύ του VW Group και των προμηθευτών αφορά σε διαφωνία πληρωμής, καθώς η VW ζητά μειώσεις τιμών, στην προσπάθειά της να μειώσει το κόστος για να εξοικονομήσει χρήματα για το σκάνδαλο των ντίζελ. Η CarTrim και ES Automobilguss δήλωσαν ότι η διαμάχη είχε ξεσπάσει επειδή η VW είχε ακυρώσει τις συμβάσεις χωρίς να αναφέρει τον λόγο και αρνήθηκε να προσφέρει αποζημίωση, προτρέποντάς τους να σταματήσουν τις παραδόσεις.

Η VW εξετάζει το ενδεχόμενο να χρησιμοποιήσει κάθε νόμιμο μέσο που έχει στη διάθεσή της για να αναγκάσει τους προμηθευτές να τηρήσουν τις δεσμεύσεις τους για παράδοση των προϊόντων, σύμφωνα με γερμανικά ΜΜΕ, συμπεριλαμβανομένων φορτηγών υπό την συνοδεία αστυνομικών στα εργοστάσια των προμηθευτών για παραλάβουν τα διάφορά τμήματα που χρειάζονται. Παράλληλα, έχει προγραμματιστεί μια ακροαματική διαδικασία στις 31 Αυγούστου.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr