Η Alfa Romeo έχει μεγάλους στόχους και πλάνα μέσα στην επόμενη τετραετία, αφού από τώρα έως το 2020 το πρόγραμμά της περιλαμβάνει επτά καινούργια μοντέλα. Μετά την Giulia που σήμανε την επιστροφή της μάρκας στα πισωκίνητα μοντέλα, σειρά έχει η πρώτη SUV Alfa Romeo Stelvio, η οποία θα παρουσιαστεί στην προσεχή Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού.

Μετά την Stelvio και εντός του 2017, η Alfa θα επανέλθει στην κατηγορία των μεγάλων σεντάν, δέκα χρόνια μετά τον τερματισμό της παραγωγής της Alfa Romeo 166 (το 2007). Η νέα μεγάλη Alfa θα βασίζεται και αυτή στην πλατφόρμα της Giulia, ωστόσο θα έχει αυξημένες διαστάσεις και θα στοχεύει κυρίως στη νέα BMW Σειρά 5. Επόμενα νέα μοντέλα της ιταλικής μάρκας θα είναι δύο SUV, ένα μικρότερο και ένα πιο μεγάλο από τη Stelvio. Δύο «speciality» μοντέλα είναι εντός των πλάνων και πιθανώς θα πρόκειται για σπορ οχήματα, ενώ ο αντικαταστάτης της Giulietta θα αργήσει, αφού όπως φαίνεται στο πλάνο θα είναι το τελευταίο από τα επτά νέα μοντέλα.

Μεγαλύτερο βάρος με τα νέα αυτά μοντέλα θα ρίξει η Alfa Romeo στις Η.Π.Α., αλλά και στην Ευρώπη, ενώ θα κάνει είσοδο και σε «νέες» χώρες για τη μάρκα, όπως είναι η Βραζιλία, Ινδία, Κίνα και Ρωσία.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το Audi Q3 το οποίο λανσαρίστηκε το 2011 και ανανεώθηκε στα τέλη του 2014, δέχεται ένα νέο «φρεσκάρισμα» και αποκτά αλλαγές στην εμφάνιση και νέα έκδοση σπορ έκδοση S line competition.

Αυτή ξεχωρίζει εξωτερικά από τη μαύρη γυαλιστερή μάσκα, το σπόιλερ, τις ράγες οροφής, την αεροτομή και τους καθρέπτες σε ίδια απόχρωση, το επίσης μαύρο περίγραμμα γύρω από τα παράθυρα και τους μεγαλύτερους αεραγωγούς στον εμπρός προφυλακτήρα σε σχήμα κυψελών. Ανάλογα χαρακτηριστικά είχαμε δει πριν από λίγο καιρό και στο νέο Audi Q2 Edition #1.

Στην έκδοση design line το Q3 δίνει πιο πολύ έμφαση στην πολυτελή εικόνα και διακρίνεται από τους εμπρός αεραγωγούς που χωρίζονται οριζόντια, τα προστατευτικά χαμηλά στους προφυλακτήρες σε ασημί χρώμα και τους θόλους των τροχών σε σκούρο γκρι.

Στο εσωτερικό του Audi Q3 Sline competition υπάρχουν σπορ καθίσματα επενδυμένα με μαύρο δέρμα και ύφασμα με λογότυπα S line, ή προαιρετικά με αλκαντάρα και δέρμα νάππα. Τον σπορτίφ χαρακτήρα του ενισχύουν ακόμα τα διακοσμητικά μαύρης λάκας πιάνου, σε συνδυασμό με πεντάλ και υποπόδιο από ανοξείδωτο ατσάλι με το κιβώτιο ταχυτήτων S tronic. Στα μοντέλα με το μηχανικό κιβώτιο υπάρχει επιλογέας ταχυτήτων από αλουμίνιο και δέρμα. Επίσης, το flat-bottomed, πολλαπλών λειτουργιών τιμόνι των 3 ακτινών διαθέτει λογότυπο S line και ραφές σε αντίθετη απόχρωση.

Στον στάνταρ εξοπλισμό του Audi Q3 S line competition (διατίθεται με όλους τους κινητήρες της γκάμας) περιλαμβάνονται ακόμα η σπορ ανάρτηση, το σύστημα Audi drive select και νέες μαύρες ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών.

Το ανανεωμένο Audi Q3 θα ξεκινήσει το λανσάρισμά του αυτό το φθινόπωρο, ενώ οι παραδόσεις θα γίνουν προς τα τέλη του έτους. Οι τιμές του στη Γερμανία για τις εκδόσεις sport και design παραμένουν σταθερές, από 30.100 ευρώ, ενώ το Q3 S line competition ξεκινά από 33.050 ευρώ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η γκάμα της Mercedes-AMG GT Coupe αποκτά τις πιο «αεράτες» εκδόσεις GT Roadster και GT C Roadster, λίγο καιρό μετά την πρεμιέρα της επίσης άκρως εντυπωσιακής GT R. Το νέο «καυτό» δίδυμο των GT Roadster ξεχωρίζει από την υφασμάτινη, ηλεκτρονικά χειριζόμενη οροφή, η οποία ανοίγει και κλείνει σε σχεδόν έντεκα δευτερόλεπτα και εν κινήσει σε ταχύτητες έως 50 χλμ./ώρα.

Η οροφή είναι διαθέσιμη σε τρία χρώματα (μαύρο, κόκκινο ή μπεζ) και συνδυάζεται με έντεκα χρώματα αμαξώματος και δέκα αποχρώσεις εσωτερικού. Είναι κατασκευασμένη από τρία στρώματα υφάσματος και ο σκελετός αποτελείται από μαγνήσιο, αλουμίνιο και ατσάλι, ενώ αλουμινένιες μπάρες προστατεύουν τους επιβάτες σε ενδεχόμενο ανατροπής.

Αμφότερα τα πισωκίνητα μοντέλα τροφοδοτούνται από τον V8 4.0 λτ. biturbo κινητήρα, αλλά με διαφορετική απόδοση. Στην GT Roadster έχει ισχύ 476 ίππων και 630 Nm ροπής, προσφέρει επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα σε 4,0 δλ., τελική ταχύτητα 302 χλμ./ώρα, κατανάλωση 9,4 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 219 γρ./χλμ. Στη βαρύτερη GT C Roadster (1.660 κιλά έναντι 1.595 κιλά), το μηχανικό σύνολο αποδίδει 557 ίππους και 680 Nm ροπής. Τα 0-100 χλμ./ώρα επιτυγχάνονται σε 3,7 δλ., η τελική ταχύτητα φτάνει τα 316 χλμ./ώρα, η κατανάλωση είναι στα 11,4 λτ./100 χλμ. και οι εκπομπές CO2 στα 259 γρ./χλμ. Και οι δύο κινητήρες συνδυάζονται με το αυτόματο κιβώτιο AMG SPEEDSHIFT DCT 7.

Εκτός από τη διαφορά στην απόδοση, οι GT Roadster και GT C Roadster διαφέρουν και σε επιμέρους μηχανικά τμήματα. Η «αρχική» έκδοση εφοδιάζεται με μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, ενώ στην GT C Roadster είναι ηλεκτρονικά ελεγχόμενο. Επίσης, η ισχυρότερη εφοδιάζεται με την συνεχώς μεταβαλλόμενη και ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση AMG RIDE CONTROL, με ζάντες 20 ιντσών (έναντι 19 ιντσών) με ελαστικά διαστάσεων 265/35 εμπρός και 305/30 πίσω και με μεγαλύτερα δισκόφρενα εμπρός 390 χλστ. (έναντι 360 χλστ.). Παράλληλα διαθέτει και μία επιπλέον επιλογή μετάδοσης (μαζί με τις Comfort, Sport, Sport Plus και Individual), την RACE για ακόμα πιο γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων και πιο σπορ ήχο από τον κινητήρα.

Παρακολουθείστε παρακάτω και το βίντεο με την Mercedes-AMG GT C Roadster:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η BMW Hellas ξεκίνησε τη διάθεση του νέου BMW i3 (94 Ah) με τις μεγαλύτερες μπαταρίες, το οποίο είχαμε την ευκαιρία να δούμε από κοντά στη δημοσιογραφική του παρουσίαση. Παράλληλα, συζητήσαμε και για τις εξελίξεις γύρω από τον χώρο της ηλεκτροκίνησης, η οποία αποτελεί το μέλλον της αυτοκίνησης, όπως δείχνουν οι τάσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών. Στη χώρα μας όμως, η ανάπτυξή της έχει κολλήσει στα συρτάρια των διαφόρων πολιτικών και χάνονται πολύτιμα εκατομμύρια ευρώ από διαθέσιμα κονδύλια της Ε.Ε.

{loadposition acs-bmw}

Το BMW i3 (94 Ah) έχει χωρητικότητα 33 kWh χάρη στην υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα των μπαταριών ιόντων λιθίου. Οι διαστάσεις της μπαταρίας παραμένουν αμετάβλητες με πάνω από 50% αύξηση αυτονομίας (κατά τον κύκλο NEDC) που ισοδυναμεί με 300 χλμ. αντί 190 χλμ. Ακόμα και σε καθημερινή χρήση, σε κακές καιρικές συνθήκες με το A/C ή το καλοριφέρ σε λειτουργία, μπορεί να επιτευχθεί αυτονομία 200 χλμ. με μία πλήρη φόρτιση της μπαταρίας. Οι επιδόσεις παραμένουν σχεδόν ίδιες, αφού ο ηλεκτροκινητήρας των 170 ίππων επιταχύνει το BMW i3 στα 0-100 χλμ./ώρα σε 7,3 δλ. (έναντι 7,2 δλ. το i3 με μπαταρία 60 Ah), ενώ η κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας είναι στις 12,6 kWh/100 χλμ. (αντιστοιχούν με περίπου 2€/100 χλμ.).

Το BMW i3 με μπαταρία 60 Ah (διαβάστε τη δοκιμή) που κυκλοφορεί εδώ και δύο χρόνια, παραμένει στη γκάμα για μερικούς μήνες ακόμα. Επιπλέον, η έκδοση με Range Extender θα εξακολουθεί να διατίθεται και στις δύο εκδόσεις μπαταρίας. Με το λανσάρισμα του BMW i3 (94 Ah), η BMW i προσφέρει επίσης νέους και ισχυρότερους σταθμούς φόρτισης ισχύος έως 11 kW για χρήση σε γκαράζ σπιτιών καθώς και νέες επιλογές εξοπλισμού. Ο χρόνος φόρτισης σε ένα οικιακό δίκτυο για το 80% της μπαταρίας είναι σε περίπου 10 ώρες, όμως με φορτιστή BMW i wallbox 11,0 kW μειώνεται στις 3 ώρες. Επιπλέον, οι πελάτες μπορούν να αντικαταστήσουν τη μπαταρία 1ης γενιάς με τη νέα μπαταρία, στο πλαίσιο ειδικού προγράμματος μετασκευής.

Επιπλέον, το BMW i3 συνοδεύεται και από σημαντικές εγγυήσεις και παροχές, όπως είναι η εγγύηση μπαταρίας για 8 χρόνια ή 100.000 χλμ., δωρεάν οδική βοήθεια για 5 χρόνια και δωρεάν φόρτιση στο Δίκτυο «Fortizo» με αρκετά σημεία εντός/εκτός Αττικής. Παράλληλα, η έκδοση Advanced του BMW i3 94 Ah προσφέρεται με όφελος άνω των 5.000 ευρώ και με υπερπλήρη επιπλέον εξοπλισμό, συν δωρεάν παροχή φορτιστή BMW i wallbox.

Όσον αφορά στις τιμές, το νέο BMW i3 94 Ah πωλείται από 37.700 ευρώ (έναντι 36.450 ευρώ το i3 60 Ah), ενώ το i3 REx 94 Ah (με το Range Extender) ανεβαίνει στις 47.600 ευρώ, έχοντας υποστεί μια αύξηση της τιμής γύρω στις περίπου 4.000 ευρώ, λόγω των πρόσφατων αλλαγών στη φορολογία. Επίσης, μόνο το νέο i3 94 Ah διατίθεται και στο νέο μεταλλικό χρώμα αμαξώματος Protonic Blue (αυτοκίνητο στις φωτογραφίες).

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η GKN Driveline η οποία αποτελεί το μεγαλύτερο προμηθευτή στον κόσμο συστημάτων μετάδοσης και κίνησης των αυτοκινητοβιομηχανιών, εξέλιξε ένα νέο ηλεκτρικό σύστημα κίνησης που προορίζεται για οχήματα με κινητήρες plug-in hybrid. Η παραγωγή του θα ξεκινήσει το 2019 για μια παγκόσμια πλατφόρμα ενός ευρωπαϊκού κατασκευαστή αυτοκινήτων, χωρίς ωστόσο να αναφέρεται ποιος είναι αυτός.

Η νέα αυτή μονάδα ενσωματώνει ένα υδρόψυκτο ηλεκτροκινητήρα και μετατροπέα με ένα ενιαίο κιβώτιο ταχυτήτων eAxle, ενώ παράγει μέγιστη ισχύ 65kW (88 ίππους) και μπορεί να μεταφέρει έως τα 2.000 Nm ροπής (!) στους πίσω τροχούς. Προφανώς θα προορίζεται και για μοντέλα με υβριδικό σύστημα τετρακίνησης, αντικαθιστώντας έτσι τα συμβατικά συστήματα με το μηχανικό διαφορικό και τον επιπλέον άξονα μετάδοσης.

Το σύστημα eDrive ζυγίζει 54 κιλά, έχει ύψος 300 χλστ. και πλάτος 325 χλστ., ενώ είναι κατά 20 χλστ. πιο μικρό και 2,5 κιλά ελαφρύτερο από αντίστοιχα συστήματα. Παράλληλα, σύμφωνα με την GKN Driveline παρέχει μια ομαλή, σχεδόν αθόρυβη ηλεκτρική οδηγική εμπειρία.

Άλλωστε η ζήτηση και κατ’επέκταση η παραγωγή τέτοιων συστημάτων κίνησης συνεχώς θα αυξάνεται, δεδομένου ότι τα plug-in hybrid αυτοκίνητα, αλλά και τα αμιγώς ηλεκτρικά θα πολλαπλασιαστούν και στο μέλλον τα αμιγώς βενζινοκίνητα και τα ντίζελ θα αποτελούν μειοψηφία.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η κινέζικη εταιρεία G. Patton δημιούργησε το σκληροτράχηλο εκτός δρόμου 6×6 μοντέλο Tomahawk, χρησιμοποιώντας ως βάση το Jeep Wrangler και το αποτέλεσμα είναι σίγουρα πολύ εντυπωσιακό. Οι μετατροπές που έχουν γίνει είναι πάρα πολλές, όχι μόνο στα μηχανικά μέρη, αλλά και στο αμάξωμα.

Το μήκους 4.600 χλστ., πλάτους 1.880 χλστ. και ύψους 2.030 χλστ. G. Patton Tomahawk ξεχωρίζει αρχικά εξωτερικά από τη ματ ενισχυμένη βαφή, η οποία μοιάζει με αμμοβολή. Στο εμπρός μέρος του υπάρχουν νέα μάσκα και προφυλακτήρας με bull bar και εργάτη, στην οροφή έχουν τοποθετηθεί μια σειρά από LED φώτα και σχάρα, ενώ στο πλάι το βλέμμα εστιάζει στους έξι τροχούς με ζάντες 17 ιντσών και χωμάτινα ελαστικά διαμέτρου 35 ιντσών. Παράλληλα το Tomahawk διαθέτει καρότσα με κάλυμμα, ενώ έχει νέα φώτα, προφυλακτήρα και εξωτερική ρεζέρβα κανονικού μεγέθους.

Αλλαγές έχουν γίνει και στο επιμηκυμένο πλαίσιο τύπου σκάλας, στις αναρτήσεις και στο τιμόνι. Μετατροπές υπάρχουν και στον V6 3.6 λτ. κινητήρα, ο οποίος διαθέτει υπερτροφοδότηση και νέο φίλτρο αέρα, ενώ συνδυάζεται με νέο σύστημα εξάτμισης. Η απόδοσή του δεν έχει γίνει γνωστή, όπως και σε ποια τιμή διατίθεται στην Κίνα το… τεθωρακισμένο Wrangler.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το νέο Opel Mokka X αλλάζει σημαντικά σε σχέση με το Mokka που διαδέχεται και λανσαρίστηκε το 2012, ενώ έκτοτε έχει ήδη ξεπεράσει τις 600.000 παραγγελίες. Το σημαντικά αναβαθμισμένο κόμπακτ SUV μοντέλο της Opel αποκτά πιο μοντέρνα εμφάνιση μέσα – έξω, νέους κινητήρες και αναβαθμισμένη τεχνολογία.

Εξωτερικά, η νέα εμφάνιση του εμπρός τμήματος είναι εναρμονισμένη με τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της Opel, με στοιχεία όπως οριζόντια εμπρός μάσκα σε σχήμα φτερού και δυναμική σχεδίαση φώτων ημέρας LED. Στο προφίλ του αμαξώματος διακρίνονται τα ανάγλυφα χαρακτηριστικά του και η κλασική ‘λεπίδα’ της Opel’, ενώ πίσω έχουν ανασχεδιαστεί τα φωτιστικά σώματα.

Πλήρως ανανεωμένο είναι και το εσωτερικό του νέου Opel Mokka X. Το νέο ταμπλό είναι πιο κομψό, όπως και η πλήρως ανασχεδιασμένη κεντρική κονσόλα με τις οθόνες αφής 7 και 8 ιντσών των συστημάτων infotainment νέας γενιάς.

Στους κινητήρες βενζίνης τοποθετήθηκε ο νέος 1.4 Turbo 152 hp, συνδυασμένος με αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων και τετρακίνηση. Επιπλέον, υπάρχει μια ευρεία γκάμα μηχανικών συνόλων βενζίνης, αλλά και πετρελαίου 1.6 λτ. ισχύος 110 ή 136 ίππων (βλ. παρακάτω τεχνικά χαρακτηριστικά). Στις εκδόσεις με AWD το προσαρμοζόμενο σύστημα τετρακίνησης κατανέμει ομαλά την ισχύ μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα από 100:0 έως 50:50, χάρη σε έναν ηλεκτρονικά ελεγχόμενο, πολύδισκο συμπλέκτη.

Στον εξοπλισμό του περιλαμβάνονται πολλά σύγχρονα συστήματα, όπως είναι οι προσαρμοζόμενοι προβολείς LED με εννέα διαφορετικές λειτουργίες, το αναβαθμισμένο Σύστημα Αναγνώρισης Οδικής Σήμανσης, η λειτουργία Ένδειξης Απόστασης Προπορευόμενου Οχήματος, το Σύστημα Αναγνώρισης Επικείμενης Σύγκρουσης και το Σύστημα Προειδοποίησης Αλλαγής Λωρίδας Οχήματος. Επίσης, θα διατίθεται με όλες τις υπηρεσίες Opel OnStar και στην χώρα μας από το λανσάρισμα του μοντέλου το φθινόπωρο, καθώς και με νέας γενιάς σύστημα infotainment IntelliLink.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Παγκόσμια πρεμιέρα στην προσεχή Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού θα κάνει το νέο πρωτότυπο SUV μοντέλο Mitsubishi GT-PHEV, μέσω του οποίου η ιαπωνική μάρκα προαναγγέλλει μελλοντικό μεγάλο μοντέλο της, πιθανώς τον αντικαταστάτη του Outlander PHEV.

Το GT-PHEV Concept ακολουθεί τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της Mitsubishi μαζί με προηγμένες ηλεκτρικές τεχνολογίες και συστημάτων κίνησης σε όλους τους τροχούς, δίνοντας τη δυνατότητα στους οδηγούς να κινούνται κάτω από ένα ευρύ φάσμα συνθηκών οδήγησης. Στο εμπρός μυώδες άκρο του κυριαρχεί η μάσκα «Dynamic Shield», τα πολύ λεπτά οριζόντια LED και τα πιο φαρδιά κάθετα LED, στο πλαϊνό τμήμα διακρίνονται τα έντονα νεύρα, τα μικρά παράθυρα και η οροφή που μοιάζει να αιωρείται, ενώ πίσω ξεχωρίζουν τα λεπτά παραλληλόγραμμα φανάρια.

Για το εσωτερικό η Mitsubishi αναφέρει ότι υπάρχει ένα οριζόντιο ταμπλό το οποίο δημιουργεί μια ευρύχωρη ατμόσφαιρα, ενώ η υψηλή κεντρική κονσόλα μοιάζει σαν να αναδιπλώνεται γύρω από τους επιβάτες, ενισχύοντας έτσι το αίσθημα της ασφάλειας. Παράλληλα, στο εσωτερικό του GT-PHEV υπάρχουν υψηλής ποιότητας δερμάτινες επενδύσεις.

Το plug-in hybrid σύστημα PHEV συνδυάζει υψηλής χωρητικότητας μπαταρίες επόμενης γενιάς, τρεις ισχυρούς και αποδοτικούς ηλεκτροκινητήρες (ένας εμπρός και δύο πίσω) και ένα θερμικό μηχανικό σύνολο. Το GT-PHEV μπορεί να κινηθεί μόνο με την χρήση της ηλεκτρικής ενέργειας για αποστάσεις έως 120 χιλιομέτρων, ενώ συνδυαστικά η αυτονομία του ξεπερνά τα 1.200 χιλιόμετρα.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Team Peugeot Total και η Red Bull παρουσιάζουν το Peugeot 3008 DKR, το διάδοχο του άκρως πετυχημένου 2008 DKR, με το οποίο ο Stéphane Peterhansel πέτυχε την 12η νίκη του, τον Ιανουάριο, στο ράλι Ντακάρ. Το εντελώς νέο αγωνιστικό αυτοκίνητο για το Ντακάρ βασίζεται στο νέο Peugeot 3008, αλλά με πάρα πολλές απαραίτητες αλλαγές για τον άκρως απαιτητικό αγώνα.

Το νέο Peugeot 3008 DKR παραμένει πιστό στην φιλοσοφία της μετάδοσης της κίνησης μόνο στους δύο τροχούς, ενώ βελτιώθηκε σε τέσσερα βασικά σημεία. Αυτά είναι η αξιοπιστία, η οδηγική απόδοση, η ανάρτηση και ο κλιματισμός, ο οποίος είναι ιδιαίτερα σημαντικός αφού τα πληρώματα περνούν πάνω από 12 ώρες μέσα στα αυτοκίνητα και σε ένα εσωτερικό με την θερμοκρασία πολλές φορές να ξεπερνά τους 60 βαθμούς.

Οι μηχανικοί της Peugeot Sport εξέτασαν εξονυχιστικά κάθε σημείο του αυτοκινήτου, ώστε να βελτιστοποιήσουν την αντοχή των μηχανικών μερών, των ηλεκτρονικών και της διαχείρισης του κινητήρα. Ο V6 3.0 ντίζελ με το διπλό turbo, έχει γίνει ακόμη πιο αποδοτικός και με μεγαλύτερη ροπή στις χαμηλότερες στροφές λειτουργίας του. Μία πρόκληση που είχαν να αντιμετωπίσουν οι μηχανικοί, ήταν να τοποθετήσουν ένα μικρότερο περιοριστή στροφών στον κινητήρα (38 αντί για 39 χιλιοστών) έχοντας ως αποτέλεσμα μια απώλεια ισχύος στους περίπου 20 ίππους. Παρά ταύτα, αυτή η ισχύς πλέον αποδίδεται στις χαμηλότερες σ.α.λ. και το αυτοκίνητο είναι συνολικά πιο εύκολο και ταχύτερο στην οδήγηση. Παράλληλα, στην ανάρτηση του 3008 DKR υπάρχει ακόμη μεγαλύτερη βελτίωση στην γεωμετρία και στους αποσβεστήρες σε σχέση με του 2008 DKR.

Φέτος τα πράγματα κάθε άλλο παρά εύκολα θα είναι για το Peugeot 3008 DKR, μιας και υπάρχει μία ολοκαίνουργια διαδρομή που περνά από την Αργεντινή, την Βολιβία και την Παραγουάη, έχοντας πάντα απέναντι έναν ισχυρό ανταγωνισμό. Πανέτοιμοι δηλώνουν οι οδηγοί της ομάδας, οι Stéphane Peterhansel, Carlos Sainz, Sébastien Loeb και Cyril Despres.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το κλασικό VW Beetle είναι ένα από τα πιο δημοφιλή, αναγνωρίσιμα και μακροβιότερα αυτοκίνητα στον κόσμο, αφού κατασκευάστηκαν συνολικά 21,5 εκατομμύρια οχήματα από το 1938 έως το 2003. Ακόμα και σήμερα, ένας καλοδιατηρημένος σκαραβαίος δεν περνάει απαρατήρητος στο δρόμο, ενώ σίγουρα πολλοί θα ήταν εκείνοι που θα ήθελαν ένα τέτοιο αυτοκίνητο στην κατοχή τους ως συλλεκτικό.

Κάτι ανάλογο ισχύει και για το συγκεκριμένο Beetle του 1967, το οποίο βρίσκεται σε εντυπωσιακή κατάσταση εξωτερικά, στο εσωτερικό και μηχανικά, ενώ έχει διανύσει μόλις 6.438 μίλια (10.360 χλμ.!). Σύμφωνα με την περιγραφή της αγγελίας, ο μουσειακός αυτός σκαραβαίος εφοδιάζεται με 1.5 λτ. κινητήρα ισχύος 53 ίππων στις 4.200 σ.α.λ. συνδυασμένος με 4τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Αλλαγές έχουν γίνει στην πίσω ανάρτηση, έχουν γίνει τα απαραίτητα σέρβις και όλα πάνω του λειτουργούν κανονικά. Μάλιστα, διαθέτει και ηλιοροφή, καθώς και σχάρα οροφής από μέταλλο και ξύλο.

Η τιμή του μέχρι στιγμής και ύστερα από 28 προσφορές έχει φτάσει τα 12.100 δολάρια (10.784 ευρώ), ενώ θα παραμείνει διαθέσιμο έως τις 20 Σεπτεμβρίου.

Δείτε το απίστευτα καλοσυντηρημένο αυτό Beetle και στο παρακάτω βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Μετατροπές σε αυτοκίνητα της BMW έχουμε δει μέσα σε λίγους μήνες πάρα πολλές, ωστόσο η συγκεκριμένη είναι ίσως, η πιο extreme. Συνήθως οι βελτιωτές αυξάνουν την απόδοση των υπαρχόντων κινητήρων, ή μπορεί να τοποθετήσουν μεγαλύτερα μοτέρ από την ίδια τη μάρκα.

Ωστόσο, ο ιδιοκτήτης αυτής της BMW Z4 Coupe είχε αν μη τι άλλο πολύ μεγάλες προσδοκίες για το αυτοκίνητό του, αφού κατάφερε να του χωρέσει τον τεραστίων διαστάσεων V10 κινητήρα του Dodge Viper! Πρόκειται για το 8.3  λτ. μηχανικό σύνολο με απόδοση 550 ίππων και 750 Nm ροπής, τα οποία στέλνονται μέσω 6τάχυτου μηχανικού κιβωτίου της Tremec στους πίσω τροχούς της Z4.

Η Z4 με την «καρδιά» από την… οχιά ζυγίζει σχεδόν 100 κιλά παραπάνω και φτάνει τα 1.398 κιλά, ενώ η κατανομή βάρους μοιράζεται στο 51:49 εμπρός – πίσω, χαρίζοντας στη Z4 μια ιδιαίτερα ισορροπημένη οδική συμπεριφορά.

Αλλαγμένα είναι και τα φρένα, με 6πίστονες δαγκάνες της Brembo από το Audi R8, ενώ το αμάξωμα είναι βαμμένο εξ ολοκλήρου μαύρο και στο εσωτερικό έχει τοποθετηθεί ένας αγωνιστικός κλωβός ασφαλείας, μαζί με μπάκετ καθίσματα με ζώνες 6 σημείων.

Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο έχει διανύσει 54.000 χλμ. και πωλείται μέσω του eBay, έναντι ποσού 49.500 ευρώ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Ο Ken Block επιστρέφει δριμύτερος και όπως πάντα εντυπωσιακός με τη νέα Gymkhana 9, η οποία γυρίστηκε σε βιομηχανική περιοχή στην περιοχή Μπάφαλο της Νέας Υόρκης. Ο Ken Block με το αγωνιστικό Focus RS RX ισχύος 600 ίππων και 895 Nm ροπής δεν σταματάει να ντριφτάρει για 8 λεπτά και 10 δευτερόλεπτα και να κόβει την ανάσα σε πολλά σημεία, με το δικό του, μοναδικό τρόπο.

Απολαύστε λοιπόν τον Ken Block στην Gymkhana 9, στο παρακάτω πολύ συναρπαστικό βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr