Τρία δημοφιλή Αμερικάνικα muscle cars δεν αξιολογήθηκαν αυτή τη φορά για τις επιδόσεις τους και τα οδηγικά τους χαρακτηριστικά, αλλά για την ασφάλεια που παρέχουν στους επιβάτες τους σε ενδεχόμενο σύγκρουσης. Το Αμερικάνικο Ινστιτούτο IIHS πραγματοποίησε crash tests στα μοντέλα Chevrolet Camaro, Dodge Challenger και Ford Mustang, κάποια από τα οποία δεν τα πήγαν και τόσο καλά.

Μεταξύ αυτών, το χειρότερο στη μετωπική σύγκρουση μικρής επιφάνειας κάλυψης ήταν το Challenger καθώς αξιολογήθηκε ως «οριακό», η Mustang ήταν «αποδεκτή» και η Camaro πέρασε με επιτυχία (βλ. παρακάτω πίνακα αξιολόγησης). Μάλιστα στο κουπέ της Dodge ο ζωτικός χώρος επιβίωσης του οδηγού μειώθηκε σημαντικά και το πόδι του ανδρείκελου εγκλωβίστηκε στα πεντάλ.

Παρακολουθείστε παρακάτω και τα βίντεο από τα crash tests:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το πιο ισχυρό Audi TT RS το οποίο παρουσιάστηκε τον περασμένο μήνα, εντυπωσιάζει τόσο με την άκρως δυναμική του εμφάνιση, όσο και με τις επιδόσεις του. Θα το φανταζόσασταν ποτέ σε έντονο πράσινο χρώμα Lime Green; Μάλλον όχι. Και όμως στο τεράστιο εκθεσιακό συγκρότημα Audi Forum Neckarsulm έκανε την εμφάνισή του ένα τέτοιο TT, το οποίο προφανώς πρόκειται για κάποια ειδική παραγγελία ή για εκθεσιακό κομμάτι, αφού η διάθεσή του θα ξεκινήσει το φθινόπωρο.

Εκτός από το ξεχωριστό χρώμα που φέρει και τελικά μοιάζει να του πηγαίνει, το μοναδικό αυτό Audi TT RS Coupe εφοδιάζεται με τμήματα από ανθρακόνημα φινιρισμένα σε μαύρο γυαλιστερό χρώμα, όπως είναι τα καλύμματα των καθρεπτών, τα εμπρός σπόιλερ στους αεραγωγούς και ο διαχύτης πίσω.

Ξεχωριστά είναι και τα υψηλής απόδοσης και τεχνολογίας εμπρός φώτα matrix LED και τα πίσω matrix OLED. Τη δυναμική εικόνα του κουπέ Audi ενισχύει με την σειρά της η εξτρά εξάτμιση με τις δύο σκουρόχρωμες οβάλ απολήξεις και οι σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου των 20 ιντσών με ελαστικά διαστάσεων 255/30.

Το TT RS με τη μόνιμη τετρακίνηση εφοδιάζεται με τον 5κύλινδρο TFSI κινητήρα των 2.5 λτ. απόδοσης 400 ίππων και 480 Nm ροπής, ο οποίος προσφέρει επιτάχυνση στα 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,7 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 280 χλμ./ώρα.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το BMW i8 ξεκινά να διατίθεται στην αγορά της Αγγλίας με ένα νέο πρόγραμμα εξατομίκευσης χρωματισμών του αμαξώματος. Έτσι, οι δυνάμει πελάτες του υβριδικού σπορ αυτοκινήτου με τον «εξωτικό» σχεδιασμό θα έχουν τη δυνατότητα να κάνουν πολλούς συνδυασμούς.

{loadposition acs-bmw}

Το BMW i8 προσφέρεται στα εξής νέα χρώματα: Java Green, Speed Yellow, Solar Orange, Twilight Purple Pearl, Frozen Grey, Frozen Black, San Marino Blue και Grigio Telesto Pearl. Επιπλέον, διατίθεται μια σειρά από πολλά διαφορετικά φινιρίσματα, μεταλλικά, ματ, ή τύπου περλέ.

Από τους πιο ωραίους συνδυασμούς φαίνεται να είναι το μαύρο ματ με τα τμήματα από γυαλιστερό μαύρο, εντυπωσιακοί είναι οι συνδυασμοί κίτρινου – μαύρου και κόκκινου μαύρου, το πράσινο – μαύρο ταιριάζει και με το οικολογικό προφίλ του αυτοκινήτου, κλασικός αλλά επιτυχημένος συνδυασμός είναι το ασημί – μαύρο, ενώ πιο ιδιαίτερο είναι το μωβ – μαύρο.

Να υπενθυμίσουμε ότι το i8 εφοδιάζεται με υβριδικό σύνολο το οποίο περιλαμβάνει 1.5 λτ. κινητήρα. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τους 362 ίππους και 570 Nm ροπής, τα 0-100 χλμ./ώρα επιτυγχάνονται σε 4,4 δευτερόλεπτα και η κατανάλωση είναι στα 2,1 λτ./100 χλμ. Στη χώρα μας, οι τιμές του ξεκινούν από 175.950 ευρώ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το Subaru Forester παρουσιάζεται στην πιο σπορτίφ έκδοση tS, η οποία αρχικά λανσαρίστηκε στην Ιαπωνία και τώρα θα ξεκινήσει να διατίθεται και στην Αυστραλία. Το Forester tS βασίζεται στην έκδοση ΧΤ με τον 2λιτρο turbo κινητήρα, ωστόσο διαθέτει πολλές προθήκες και αλλαγές στο αμάξωμα, στο εσωτερικό, στα φρένα και στις αναρτήσεις.

Εξωτερικά, το Forester tS διαθέτει πιο δυναμική εμφάνιση μέσω της μαύρης μάσκας με την κόκκινη ρίγα και το λογότυπο STi, το κόκκινο διακοσμητικό στον πίσω προφυλακτήρα, τα μαύρα καλύμματα στους καθρέπτες, τη μαύρη αεροτομή πίσω και στον εμπρός προφυλακτήρα, καθώς και τις γκρι ζάντες αλουμινίου των 19 ιντσών.

Για την βελτίωση των δυναμικών χαρακτηριστικών του στο δρόμο, το Forester tS εξοπλίζεται με STI ρυθμιζόμενες μπάρες θόλων εμπρός πίσω, με πιο σφιχτά αμορτισέρ, με νέα ελατήρια χαμηλώματος 15 χιλιοστών και με φρένα της Brembo, 4πίστονα εμπρός και 2πίστονα πίσω.

Στο σπορτίφ εσωτερικό κυριαρχούν η μαύρη οροφή και οι επενδύσεις δέρματος – σουέντ σε κόκκινο – μαύρο χρώμα στις πόρτες και στα καθίσματα. Επιπλέον εφοδιάζεται με ανοξείδωτα πεντάλ με δερμάτινο τιμόνι και επιλογέα ταχυτήτων με κόκκινες ραφές και με STI κόκκινο μπουτόν εκκίνησης του κινητήρα.

Ο 2.0 λτ. boxer turbo κινητήρας δεν φέρει αλλαγές και αποδίδει 240 ίππους και 350 Nm ροπής, προσφέροντας επιτάχυνση στα 0-100 χλμ./ώρα σε 7,5 δευτερόλεπτα και κατανάλωση 8,5 λτ./100 χλμ.

Το Forester tS πωλείται στην τιμή των 54.990 δολαρίων Αυστραλίας (35.478 ευρώ).

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Την πρώτη επίσημη εμφάνισή του κάνει το ολοκαίνουργιο Peugeot 3008, αντικαθιστώντας το πρώτης γενιάς ομώνυμο μοντέλο που είχε λανσαριστεί το 2009. Το νέο μικρομεσαίο SUV της γαλλικής φίρμας παρουσιάζεται πλήρως εκσυγχρονισμένο σε κάθε επίπεδο και με ιδιαίτερα μοντέρνο σχεδιασμό τόσο εξωτερικά όσο και στο εσωτερικό.

Το αμάξωμα του νέου Peugeot 3008 έχει μήκος 4.467 χλστ., πλάτος 1.841 χλστ., ύψος 1.624 χλστ. και μεταξόνιο 2.675 χλστ., ενώ η απόσταση από το έδαφος είναι στα 219 χλστ. Συγκριτικά με το πρώτο 3008, το νέο είναι μακρύτερο κατά 102 χλστ., πλατύτερο κατά 4 χλστ., χαμηλότερο κατά 11 χλστ. και με μακρύτερο μεταξόνιο κατά 62 χλστ.

Χάρη στη νέα πλατφόρμα EMP2 (του 308) που βασίζεται, το νέο 3008 προσφέρει καλύτερα δυναμικά χαρακτηριστικά, ενώ σε συνδυασμό με το χαμηλότερο βάρος εξασφαλίζεται βελτιωμένη κατανάλωση και επιδόσεις. Στον εξοπλισμό του περιλαμβάνεται και το Grip Control με τις επιλογές Normal, Snow, Mud, Sand, ESP OFF μέσω του περιστροφικού χειριστηρίου στην κεντρική κονσόλα.

Ιδιαίτερα ελκυστικό σχεδιαστικά και με υψηλής τεχνολογίας συστήματα είναι και το εσωτερικό του νέου 3008 με το τελευταίας γενιάς PEUGEOT i-Cockpit. Σε αυτό ξεχωρίζουν το μικρής διαμέτρου τιμόνι, η μεγάλη οθόνη αφής των 8 ιντσών, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 12,3 ιντσών και τα χειριστήρια που θυμίζουν πλήκτρα πιάνου. Μοντέρνο σχεδιασμό έχει και ο επιλογέας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Επιπλέον, το εσωτερικό προσφέρει μεγαλύτερους χώρους τόσο για όλους τους επιβάτες, όσο και για τις αποσκευές (520 λτ. έναντι 432 λτ. το προγενέστερο 3008).

Την κίνηση του νέου 3008 αναλαμβάνει μια ευρεία γκάμα μηχανικών συνόλων βενζίνης και πετρελαίου. Πρόκειται για τους PureTech των 1.2 λτ. ισχύος 130 ίππων και 1.6 λτ. 165 ίππων, καθώς και τους ντίζελ BlueHDiτων 1.6 λτ. με ισχύ 100 και 120 ίππων και τους 2.0  λτ. με 150 και 180 ίππους.

Πάρα πολλά είναι και τα συστήματα υποστήριξης του οδηγού, τα οποία μειώνουν δραστικά τις πιθανότητες ατυχήματος. Μερικά από αυτά είναι τα συστήματα αυτόνομης πέδησης, προειδοποίησης ακούσιας αλλαγής κατεύθυνσης, αυτόματης λειτουργίας των προβολέων, το προσαρμοζόμενο cruise control κ.λπ.

Το νέο Peugeot 3008 θα παράγεται στη Γαλλία στο εργοστάσιο του Sochaux, ενώ η πρεμιέρα του στο κοινό θα γίνει τον Οκτώβριο στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού και κατόπιν θα ξεκινήσουν οι πωλήσεις του.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το Renault Clio V6 το οποίο βασιζόταν στο δεύτερης γενιάς Clio, ήταν και παραμένει ένα από τα πιο «εξωτικά» σπορ μικρά αυτοκίνητα, το οποίο κατασκευάστηκε μεταξύ 2001 και 2003 σε 1.513 αντίτυπα. Οι διαφορές του σε σχέση με τα υπόλοιπα μοντέλα παραγωγής ήταν πάρα πολλές, τόσο σε εμφάνιση όσο και στα μηχανικά μέρη.

Εξωτερικά διακρίνεται από το «φουσκωμένο» αμάξωμα και τους αεραγωγούς στα πίσω φτερά για την ψύξη του κινητήρα. Το τοποθετημένο στο πίσω μέρος 3.0 λτ. V6 μηχανικό σύνολο είχε απόδοση 230 ίππων και επιτάχυνε το αυτοκίνητο στα 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 6,2 δευτερόλεπτα. Παράλληλα, η μετάδοση της κίνησης γίνεται στους πίσω τροχούς. Το τωρινό Clio R.S. Trophy αποδίδει 220 ίππους από 1.600 κ.εκ. τούρμπο, αλλά δεν τίθεται κάποια σύγκριση μεταξύ τους.

Ένα λοιπόν από αυτά τα μοναδικά αυτοκίνητα είναι και το εικονιζόμενο του 2001, το 403ο που κατασκευάστηκε και με 72.115 χιλιόμετρα. Το 2015 έγιναν κάποια απαραίτητα σέρβις, όπως η αλλαγή καδένας χρονισμού και ο δίσκος πλατό (4.200 ευρώ).

Η δημοπρασία του θα γίνει στις 28 Μαΐου, ενώ η τιμή του αναμένεται να κυμανθεί μεταξύ 22.000 έως 28.000 λίρες Αγγλίας (28.600 – 36.385 ευρώ).

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Τα πρώτα στοιχεία και φωτογραφίες του πιο σκληροπυρηνικού Renault Clio R.S. διέρρευσαν στο διαδίκτυο, το οποίο αναμένεται να παρουσιαστεί επίσημα την επόμενη εβδομάδα στο Γκραν Πρι του Μονακό.

Όπως διακρίνεται από τις πρώτες φωτογραφίες, το σπορ μικρό γαλλικό αυτοκίνητο διαθέτει ένα πιο επιθετικό αμάξωμα με τονισμένους τους θόλους των τροχών, νέο εμπρόσθιο προφυλακτήρα, νέο body kit, πλαϊνές εισαγωγές αέρα για τα φρένα και μεγάλη αεροτομή στο πίσω μέρος.

Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες το πιο hardcore αυτό Renault Clio R.S. θα διαθέτει ακόμα υψηλότερη ισχύ. Ο 1.600άρης turbo κινητήρας θα φτάσει τους 250 ίππους (+30PS), ενώ υπάρχει μία ακόμα εκδοχή, αυτή της τοποθέτησης του 2λιτρου turbo βενζινοκινητήρα των 275 ίππων του Renault Megane R.S.

Οποιαδήποτε πάντως από τις δύο είναι τελικά η επιλογή της Renault, η ενίσχυση αυτή στον κινητήρα μαζί με περαιτέρω αλλαγές στο κιβώτιο, το στήσιμο κ.λπ., αναμένεται να προσδώσουν στο κορυφαίο Clio πιο γρήγορες επιδόσεις, από τα 6,6 δλ. που απαιτεί για το 0-100 χλμ./ώρα η έκδοση των 220 ίππων του Clio R.S. 220 Trophy.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η κορυφαία έκδοση του δεύτερης γενιάς Focus ST με τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των 2.5 λτ. ισχύος 225 ίππων που παρουσιάστηκε το 2005, ήταν και παραμένει ένα αυτοκίνητο που είναι σε θέση να προσφέρει απλόχερα στον οδηγό μεγάλες δόσεις οδηγικής απόλαυσης, χωρίς να του στερεί τις ανέσεις ενός αυτοκινήτου μεγάλου τουρισμού. Το υπάρχον Focus ST εφοδιάζεται με μικρότερο κινητήρα 2.0 λτ. EcoBoost 250 ίππων, αλλά και με 2λιτρο ντίζελ 185 ίππων.

{loadposition Fordcarcenter}

Σε σχέση με τις πιο απλές εκδόσεις της σειράς, το Focus ST διέθετε αρκετές αλλαγές στο αμάξωμα που του τόνισαν το σπορτίφ προφίλ του. Εμπρός διακρίνεται από το διαφορετικό πλέγμα στη μάσκα και στο μεγάλο αεραγωγό του προφυλαχτήρα, καθώς και από τα στρογγυλά φώτα ομίχλης. Στα μασπιέ έχουν προστεθεί αεροδυναμικά βοηθήματα όπως και στην οροφή, ενώ οι διπλές απολήξεις της εξάτμισης και οι 5άκτινες ζάντες αλουμινίου των 18 ιντσών το κάνουν ακόμα πιο ξεχωριστό.

Φιλικό στο δρόμο και πολύ ευχάριστο στην οδήγηση

Από τα πρώτα κιόλας μέτρα που θα διανύσει κανείς με το Focus ST, θα εκτιμήσει τη φιλικότητα και την άνεση που προσφέρει στην οδήγηση. Η ανάρτηση με τα γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός και των πολλαπλών συνδέσμων πίσω με αντιστρεπτική δοκό και στους δύο άξονες, φέρει ορισμένες αλλαγές στη ρύθμισή της. Πιο συγκεκριμένα η απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος έχει μειωθεί κατά 15 χλστ., τα ελατήρια είναι 30% πιο σφιχτά και οι αντιστρεπτικές είναι κατά 5% μεγαλύτερες. Σε συνδυασμό με τους τροχούς των 18 ιντσών και τα χαμηλού προφίλ ελαστικά (225/40) δεν κουράζει τον οδηγό και τους επιβάτες ύστερα και από πολύωρες μετακινήσεις.

Εκεί, βέβαια που δείχνει τα «δόντια» του είναι τόσο στον ανοιχτό δρόμο όσο και σε μια διαδρομή με συνεχόμενες στροφές. Το αμάξωμα σε κάθε περίπτωση παραμένει εξαιρετικά σταθερό και εμπνέει ασφάλεια ανεξάρτητα την ταχύτητα κίνησης. Στον αυτοκινητόδρομο η βελόνα του ταχύμετρου φτάνει σε απαγορευτικές ταχύτητες χωρίς να το συνειδητοποιήσει ο οδηγός, ενώ την καμπίνα διαπερνά ένας ευχάριστος μπάσος ήχος, ο οποίος αποκτά όλο και πιο ευχάριστη χροιά όσο ανεβαίνουν οι στροφές του μοτέρ. Εξίσου απολαυστικό και ασφαλές παράλληλα είναι και σε μια «σφιχτή» ορεινή διαδρομή. Το ακριβές και γρήγορο τιμόνι (2,36 στροφές από άκρη σε άκρη), τα ιδιαίτερα αποτελεσματικά φρένα και το στιβαρό πλαίσιο με τις σωστά ρυθμισμένες αναρτήσεις, προσφέρουν στον οδηγό υψηλές δόσεις οδηγικής ευχαρίστησης, χωρίς αυτός να «παλεύει» για να συγκρατήσει το αυτοκίνητο στη πορεία του, ακόμα και με το ESP απενεργοποιημένο. Σε αυτή την περίπτωση, το Focus ST θα ανοίξει ελαφρά την τροχιά του μόνο κατόπιν έντονης πίεσης του δεξιού πεντάλ σε κλειστή στροφή, αλλά με ένα απλό άφημα του γκαζιού, το αυτοκίνητο έρχεται άμεσα την πορεία του και κατόπιν με πάτημα ξανά του γκαζιού «κολλάει» στο δρόμο και εξαφανίζεται.

Γραμμικός κινητήρας με ιδιαίτερα σπορτίφ ήχο 

Το 5κύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο μηχανικό σύνολο των 2.5 λτ. προέρχεται από το «μηχανοστάσιο» της Volvo και χαρακτηρίζεται για τα αυξημένα αποθέματα ροπής από τις χαμηλές στροφές και την έλλειψη ξεσπάσματος ισχύος. Ανεξάρτητα την ταχύτητα που έχει επιλεχθεί μέσω του σαφέστατου επιλογέα των έξι σχέσεων, ο εν λόγω κινητήρας δε διστάζει να επιταχύνει άμεσα το αυτοκίνητο, ενώ παράγει όπως αναφέραμε παραπάνω ένα «γαργαλιστικό» ήχο. Το αντίτιμο ωστόσο στο. βαρύ πόδι είναι η αυξημένη κατανάλωση, αν και μπροστά στην ευχαρίστηση που προσφέρει το αυτοκίνητο στη γρήγορη οδήγηση, το κόστος σε καύσιμα έρχεται σε δεύτερη μοίρα.

Εσωτερικό με σπορτίφ «πινελιές»

Όπως στο αμάξωμα, ανάλογα και στο εσωτερικό, υπάρχουν αλλαγές στο διάκοσμο. Με την είσοδο στο εσωτερικό του Focus ST, το βλέμμα πέφτει στα τύπου μπάκετ καθίσματα της Recaro, τα οποία εκτός από το ότι στηρίζουν πολύ καλά το σώμα δεν το κουράζουν. Κατόπιν την παράσταση κλέβουν τα τρία στρογγυλά όργανα στο κέντρο του ταμπλό για την πίεση του turbo και την θερμοκρασία και πίεση του λαδιού. Επιπλέον διαφορές αφορούν στις επενδύσεις αλουμινίου στα πεντάλ, στο τιμόνι (με το λογότυπο ST), στον επιλογέα των ταχυτήτων και στο χειρόφρενο. Η σχεδίαση δε διαφέρει από την αντίστοιχη των υπολοίπων εκδόσεων του Focus όπως και η προσεγμένη ποιότητα και εργονομία. Από πλευράς χώρων στο εμπρός τμήμα της καμπίνας υπάρχει αρκετός χώρος για τα κεφάλια και τα πόδια, ενώ πίσω οι επιβαίνοντες έχουν ικανοποιητικό αέρα για τα γόνατα και σχεδόν οριακά επαρκή –οι υψηλόσωμοι- για τα κεφάλια, λόγω της κλίσης της οροφής. Όσον αφορά στο χώρο αποσκευών έχει όγκο 362 λτ. και τετραγωνισμένο σχήμα.

(+) Οδική συμπεριφορά, οδηγική αίσθηση, ήχος από τον κινητήρα, στήριξη και άνεση καθισμάτων, τράβηγμα κινητήρα στις χαμηλές στροφές

(-) Μεγάλος κυβισμός κινητήρα, κατανάλωση

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η BMW X6 M Typhoon είναι πραγματικός τυφώνας και εντυπωσιάζει τόσο σε εμφάνιση όσο και επιδόσεις. Η αναβάθμισή της έχει γίνει από την G-Power, η οποία έχει κάνει αλλαγές σε πολλά μέρη του σπορ SUV, με το ανάλογο αντίτιμο βέβαια, το οποίο ξεπερνά συνολικά το ποσόν των 50.000 ευρώ!

Εξωτερικά, φοράει ένα πλήρες body kit, το οποίο κοστίζει 23.502 ευρώ και περιλαμβάνει πάρα πολλά τμήματα κατασκευασμένα από ανθρακόνημα. Μερικά από αυτά είναι το καπό με τους αεραγωγούς, οι προσθήκες στους προφυλακτήρες και στα φτερά, οι ποδιές στα μασπιέ, η αεροτομή στο τελείωμα του πίσω καπό κ.λπ. Οι υψηλής τεχνολογίας αλουμινένιες ζάντες των 23 ιντσών κοστίζουν 10.045 ευρώ και συνδυάζονται με ελαστικά 315/25.

Ο V8 κινητήρας των 4.4 λτ. απόδοσης 575 ίππων και 750 Nm ροπής, αποδίδει μετά την εγκατάσταση νέου εγκεφάλου Bi-Tronic 2 V3 (αξίας 5.236 ευρώ) 758 ίππους και 988 Nm ροπής, ενώ έχουν γίνει και τροποποιήσεις στα τούρμπο (4.581 ευρώ). Επιπλέον προσφέρονται νέοι σωλήνες για τα τούρμπο με σπορ καταλύτες (3.796 ευρώ).

Φυσικά αλλαγές έχουν γίνει και στις αναρτήσεις, μέσω της τοποθέτησης νέων αμορτισέρ και ελατηρίων αξίας 2.757 ευρώ. Συνολικά λοιπόν το όλο πακέτο αναβάθμισης αγγίζει τις 50.000 ευρώ, ενώ υπάρχουν και άλλα ακόμα εξτρά για να βάλει κανείς.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Mitsubishi Motors Malaysia (MMM) ετοίμασε μια ειδική έκδοση του L200 (εκεί πωλείται ως Triton), το Knight Edition, το οποίο θα διατεθεί στην τοπική αγορά σε μόλις 120 αντίτυπα. Να υπενθυμίσουμε ότι τον περασμένο Ιανουάριο είχε λανσάρει στη Μαλαισία μία ακόμα ειδική έκδοση του pick-upμοντέλου, το Triton Phantom Edition που είχε διατεθεί σε 200 οχήματα.

Εξωτερικά, το Triton Knight Edition ξεχωρίζει από τις διάφορες προσθήκες στο αμάξωμα που του χαρίζουν ακόμα πιο έντονο δυναμισμό. Αυτές αφορούν το προστατευτικό τμήμα στον εμπρός προφυλακτήρα, τα σκαλοπάτια στα μασπιέ, το μαύρο πίσω προφυλακτήρα, της επίσης μαύρες 17άρες ζάντες και μπάρες στην καρότσα, η οποία εφοδιάζεται με ειδικά σχεδιασμένο κάλυμμα. Επίσης στο αποκλειστικά λευκό περλέ αμάξωμα έχουν τοποθετηθεί αυτοκόλλητα στα πλαϊνά και μαύρη μάσκα.

Στο εσωτερικό υπάρχουν δερμάτινα καθίσματα με κόκκινες ραφές και με την επιγραφή «Knight» στις πλάτες. Ο εξοπλισμός είναι πλούσιος και περιλαμβάνει -εκτός άλλων- σύστημα πολυμέσων, κάμερα οπισθοπορείας, διζωνικό κλιματισμό κ.λπ.

Την κίνηση του Triton Knight Edition αναλαμβάνει το ντίζελ μηχανικό σύνολο των 2.5 λίτρων, απόδοσης 178 ίππων και 400 Nm ροπής, συνδυασμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και paddles στο τιμόνι.

Η τιμή της ειδικής αυτής έκδοσης του L200 ή Tritonανέρχεται στις 122.487 ρινγκίτ Μαλαισίας, τα οποία ισοδυναμούν με 26.762 ευρώ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το Jiangnan TT της κινεζικής εταιρείας Zotye Automobile, είναι το φθηνότερο καινούργιο αυτοκίνητο που μπορεί να αγοράσει κανείς, αν και εμφανισιακά περισσότερο θυμίζει παλιό μεταχειρισμένο. Το εν λόγω μοντέλο βασίζεται στο Maruti 800 ή στο πιο γνωστό σε εμάς Suzuki Alto δεύτερης γενιάς, το οποίο λαναρίστηκε το 1984.

Το κινεζικό αντίγραφο διαθέτει κάποιες αλλαγές  και πωλείται στην αρχική τιμή των 15.800 γουάν, που αντιστοιχούν με 2.150 ευρώ. Φυσικά ο εξοπλισμός του είναι τελείως λιτός, αφού σύγχρονα απαραίτητα στοιχεία όπως ABS και έστω ένας αερόσακος δεν διατίθενται ούτε καν ως εξτρά.

Το αναχρονιστικό αυτό μίνι μοντέλο των 3,3 μέτρων μήκους και βάρους 645 κιλών εφοδιάζεται με 3κύλινδρο κινητήρα 800 κ.εκ. απόδοσης 36 ίππων και 60 Nm ροπής, ο οποίος συνδυάζεται με 4τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Η τελική του ταχύτητα φτάνει τα 120 χλμ./ώρα, ενώ η κατανάλωσή του είναι στα 5,2 λτ./100 χλμ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr