Το νέο αυτοκίνητο του γκολφ Mercedes-Benz Style Edition Garia Golf Car, όπως είναι η πλήρης ονομασία του, αποτελεί προϊόν συνεργασίας των σχεδιαστών της Mercedes-Benz, του τμήματος Επιχειρηματικής Καινοτομίας Daimler Think & Act Tank Business Innovation και του κατασκευαστή αυτοκινήτων γκολφ Garia.

Το αποτέλεσμα είναι σίγουρα αρκετά ενδιαφέρον και ξεφεύγει τελείως από τα τετραγωνισμένα και άχαρα οχήματα που χρησιμοποιούνται στις πίστες του γκολφ, μοιάζοντας περισσότερο σαν ένα ηλεκτρικό κάμπριο αυτοκίνητο για χρήση δρόμου. Θα μπορούσε ίσως να αποτελούσε και μια νέα κάμπριο έκδοση με τα σήματα της smart με ηλεκτρικό κινητήρα και για μετακινήσεις π.χ. σε νησιά και στενά δρομάκια.

Στο εσωτερικό του κυριαρχούν οι πολλές καμπύλες, η υψηλή ποιότητα κατασκευής και η μεγάλη οθόνη τύπου τάμπλετ των 10,1 ιντσών, όπου αναγράφονται διάφορες πληροφορίες του οχήματος και γίνεται ο έλεγχο των φώτων, της θέρμανσης των επιλογών οδήγησης sport ή eco κλπ. Επιπλέον, στην κολόνα του τιμονιού υπάρχει ο επιλογέας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Το πρωτότυπο αυτό όχημα του γκολφ με τον πολύ μοντέρνο και νεανικό σχεδιασμό μέσα – έξω έχει μήκος 2.350 χιλιοστά, πλάτος 1.200 χιλιοστά και ύψος 1.720 χιλιοστά, ενώ ο κύκλος στροφής είναι μόλις 5,2 μέτρα. Την κίνηση του βάρους 440 κιλών Mercedes-Benz Style Edition Garia Golf Car αναλαμβάνει ένας ηλεκτροκινητήρας απόδοσης έως 15 ίππων, επιτρέποντας άμεση επιτάχυνση, αλλά με περιορισμό βάση νομοθεσίας έως τα 30 χλμ./ώρα. Η μπαταρία ιόντων – λιθίου προσφέρει αυτονομία έως 80 χιλιόμετρα, ομως χρειάζεται έξι ώρες για μία πλήρη φόρτιση. Επιπλέον, εφοδιάζεται με ανάρτηση διπλών ψαλιδιών και με δισκόφρενα στους εμπρός τροχούς.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το νέο Honda Civic Sedan παρουσιάζεται στην σπορτίφ έκδοση RS Modulo για αγορές της Ασίας και δείχνει αρκετά δυναμικό σχεδιαστικά, ενώ διατίθεται και με το νέο κινητήρα VTEC Turbo των 1.5 λτ.

Εφοδιάζεται με τα αυθεντικά αξεσουάρ Modulo της Honda, όπως είναι τα σπόιλερ στον εμπρός προφυλακτήρα, οι ποδιές στα μασπιέ, η πίσω αεροτομή, η μαύρη ματ μάσκα, τα ίδιας απόχρωσης διακοσμητικά στον προφυλακτήρα, οι μαύρες 17 ιντσών ζάντες και με νίκελ απόληξη της εξάτμισης.

Το Civic RS Modulo διατίθεται στις Φιλιππίνες με το νέο κινητήρα 1.5 VTEC Turbo απόδοσης 173 ίππων στις 5.500 σ.α.λ. και 220 Nm ροπής μεταξύ 1.700 και 5.500 σ.αλ., σε τιμές που ξεκινούν από τα 1.510.000 Πέσο Φιλιππινών (28.955 ευρώ). Επιπλέον, υπάρχει και η επιλογή του 1.800άρη κινητήρα των 141 ίππων και 174 Nm ροπής, συνδυασμένο με CVT κιβώτιο ταχυτήτων και τιμή από 1.143.000 Php (21.920 ευρώ).

Να υπενθυμίσουμε ότι το νέο Honda Civic 5d που αφορά τις αγορές της Ευρώπης, έκανε την πρώτη εμφάνισή του ως πρωτότυπο τον περασμένο Μάρτιο στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, ενώ στην παραγωγή θα μπει στις αρχές του 2017.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το πιο σπορτίφ Hyundai Elantra αποκαλύφθηκε και είναι το το πιο ισχυρό Elantra της ιστορίας, όμως προορίζεται μόνο για την αγορά των Η.Π.Α. Την κίνησή του αναλαμβάνει ο νέος υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 1.6 T-GDI, για τον οποίο η Hyundai στην επίσημη παρουσίαση του μοντέλου τονίζει ότι η ισχύς του θα ξεπερνά τους 200 ίππους και τα 257 Nm ροπής. Εδώ να σημειώσουμε ότι Νοτιοκορεάτικο «αδελφάκι» του Avante έχει ισχύ 204 ίππων με αυτό τον κινητήρα.

Για τη μετάδοση της κίνησης υπάρχει 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή το 7άρι διπλού συμπλέκτη αυτόματο. Παράλληλα, πολύ σημαντικό στοιχείο της έκδοσης αποτελεί και το γεγονός ότι θα φέρει στον πίσω άξονα πολλαπλούς συνδέσμους (αντί ημιάκαμπτο άξονα στα υπόλοιπα Elantra), βελτιώνοντας έτσι τα δυναμικά χαρακτηριστικά στο δρόμο.

Σχεδιαστικά, στις αλλαγές του νέου Elantra Sport συμπεριλαμβάνονται οι πιο επιθετικοί προφυλακτήρες, μαζί με νέα περιμετρικά σπόιλερ και λογότυπα, αλλά και μεγαλύτερες ζάντες. Εσωτερικά, διακρίνουμε τα σπορ καθίσματα, το δέρμα με τις κόκκινες ραφές, αλλά και το σπορ τιμόνι με το επίπεδο κάτω τμήμα.

Σε ό,τι αφορά στο λανσάρισμά του, αυτό θα γίνει στις Η.Π.Α. στα τέλη της φετινής χρονιάς. Ωστόσο το νέο (6ης γενιάς) Hyundai Elantra Sport δεν προορίζεται να διατεθεί και στην Ευρώπη, όπως έχει γίνει άλλωστε και με τις παλαιότερες τρεις γενιές του μοντέλου.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το Αμερικανικό Ασφαλιστικό Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας IIHS δοκίμασε την αποτελεσματικότητα του φωτισμού των εμπρός προβολέων σε 21 μικρά και μικρομεσαία SUV μοντέλα και τα αποτελέσματα ήταν απογοητευτικά. Από αυτά κανένα δεν πέρασε τα τεστ με πολύ καλή αξιολόγηση, μόλις τα τέσσερα πέτυχαν ικανοποιητική απόδοση (βλ. παρακάτω πίνακα), ενώ τα πέντε αξιολογήθηκαν ως μέτρια και τα υπόλοιπα 12 ως ανεπαρκή.

Την καλύτερη επίδοση πέτυχε το Mazda CX-3, ενώ στο αντίθετο άκρο με τον χειρότερο φωτισμό τοποθετήθηκε το νέο Honda HR-V. Τα προσαρμοζόμενα LED φώτα στο CX-3 έχουν καλή απόδοση τόσο στις ευθείες όσο και στις στροφές, ενώ στο HR-V οι «κλασικοί» λαμπτήρες αλογόνου αποδείχτηκαν ανεπαρκείς σε όλες τις μετρήσεις.

Δείτε παρακάτω τον πίνακα με τα αποτελέσματα της αξιολόγησης και το βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Φοιτητές από το Πανεπιστήμιο Bauman Moscow State Technical της Ρωσίας δημιούργησαν το «δικό τους» διθέσιο roadster μοντέλο, το οποίο φαίνεται αρκετά ενδιαφέρον αν αναλογιστούμε ότι δεν είναι κάποιο αυτοκίνητο ευρείας παραγωγής προερχόμενο από μεγάλη αυτοκινητοβιομηχανία.

Σχεδιαστικά το Crimea (Krym) παρουσιάζεται μοντέρνο και καταφέρνει και κρύβει πολύ καλά την βάση του αλλά και τα διάφορα επιμέρους τμήματα που προέρχονται από μοντέλα της Lada. Ο καθηγητής Dmitri Onishchenko αναφέρει στο βίντεο (βλ. παρακάτω), ότι αυτό το roadster είναι κατασκευασμένο εξολοκλήρου από ρώσικα τμήματα. Η βάση του όπως και τα μηχανικά μέρη προέρχονται από το Lada Granta, το οποίο είναι ένα δημοφιλές μοντέλο στην τοπική αγορά.

Ωστόσο, το εσωτερικό του roadster Crimea προέρχεται από ένα άλλο μοντέλο της Lada, το Kalina. Όμως είναι επενδυμένο με δέρμα και αλκαντάρα, διαθέτει σπορ τριάκτινο τιμόνι χωρίς αερόσακο και κουμπί εκκίνησης του κινητήρα. Για το μοτέρ δε γίνεται κάποια αναφορά, αν και το πιθανότερο είναι να εφοδιάζεται με τον 1.600άρη των 106 ίππων, συνδυασμένο με μηχανικό κιβώτιο.

Το πανεπιστήμιο θέλει να προσελκύσει επενδυτές, έτσι ώστε να υπάρξει μια περιορισμένη παραγωγή του οχήματος, το οποίο εκτιμάται ότι στη βασική του έκδοση θα κοστίζει μεταξύ 650.000 – 700.000 ρούβλια (9.163 – 9.867 ευρώ).

Παρακολουθείστε παρακάτω και το βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Μετά το χάτσμπακ νέο Renault Megane και το στέισον βάγκον Megane Estate, τη γκάμα των μικρομεσαίων μοντέλων της γαλλικής μάρκας έρχεται να συμπληρώσει και το Megane Sedan. Πρόκειται για το πιο καλοσχεδιασμένο και με δυναμικά χαρακτηριστικά Megane Sedan από ποτέ άλλοτε (συμπεριλαμβανομένου του Fluence), το οποίο θυμίζει έντονα το αμέσως μεγαλύτερο Talisman.

Μπροστά δε διαφέρει από την υπόλοιπη «οικογένεια» Megane, ενώ ο πίσω τρίτος όγκος έχει προστεθεί με μεγάλη επιτυχία, μοιάζοντας σαν να είχε σχεδιαστεί εξαρχής έτσι. Η έντονη κλίση του πίσω παρμπρίζ και το υπερυψωμένο καπό με την αεροτομή που σχηματίζεται στο τελείωμα παραπέμπουν στα 4θυρα κουπέ. Παράλληλα, η μεγάλη γυάλινη οροφή συνδέεται με το πίσω παρμπρίζ και δημιουργεί μια κομψή διχρωμία. Ο πίσω τρίτος όγκος «κρύβει» ένα μεγάλο χώρο αποσκευών 508 λίτρων και εύκολη hands-free πρόσβαση μέσω του συστήματος Easy Trunk Access.

Βασισμένο στην πλατφόρμα CMF C/D (Common Module Family) διαθέτει τα ίδια οδηγικά χαρακτηριστικά με τα υπόλοιπα Megane, ενώ εφοδιάζεται με όλα στα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού. Μερικά από αυτά είναι ο πίνακας οργάνων με την TFTοθόνη των 7 ιντσών, το σύστημα infotainmentR-Link 2 με την οθόνη αφής των 8,7 ιντσών, τα συστήματα προειδοποίησης ακούσιας αλλαγής κατεύθυνσης, φρεναρίσματος εκτάκτου ανάγκης, το head-updisplayκ.λπ.

Για την κίνηση του νέου Megane Sedan θα υπάρχουν διαθέσιμοι πέντε κινητήρες. Αρχικός βενζίνης θα είναι ο 1.600άρης ατμοσφαιρικός SCe 115 και κατόπιν ο 1.2 TCe 130. Στους ντίζελ θα υπάρχουν οι 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110 και ο 1.6 dCi 130.

Η παραγωγή του νέου Megane Sedan θα γίνεται στην Προύσα της Τουρκίας (όπως και οι παλαιότερες γενιές), ενώ θα λανσαριστεί σε περισσότερες από 20 χώρες, μεταξύ των οποίων όμως δεν περιλαμβάνεται η Ελλάδα.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η θηριώδης και σκληροτράχηλη εκτός δρόμου Mercedes G 500 4×4² γίνεται ακόμα πιο εντυπωσιακή σε κάθε επίπεδο, δια χειρός του ελβετικού οίκου βελτιώσεων Mansory. Οι αλλαγές και προσθήκες που έχουν γίνει αφορούν στο αμάξωμα, στο εσωτερικό και στον κινητήρα.

Ξεκινώντας από το εξωτερικό μέρος της Mercedes G 500 4×4², η Mansory έχει προσθέσει πολλά τμήματα από ανθρακόνημα, όπως είναι το καπό με την εισαγωγή αέρα, η μάσκα, τα καλύμματα των φωτιστικών σωμάτων, το σπόιλερ στον εμπρός προφυλακτήρα με τα LED, οι καθρέπτες, η αεροτομή οροφής, οι προσθήκες στα φτερά, τα διακοσμητικά στις πόρτες και το κάλυμμα των πίσω φωτιστικών σωμάτων. Επιπλέον έχει τοποθετηθεί προστατευτική ποδιά εμπρός, σκαλοπάτια με ηλεκτρική λειτουργία, νέος πίσω προφυλακτήρας και ζάντες.

Στο εσωτερικό η πολυτέλεια είναι διάχυτη, αφού τα πάντα είναι καλυμμένα με χειροποίητο δέρμα. Φυσικά και εδώ τα διακοσμητικά από ανθρακόνημα βρίσκονται σε διάφορα σημεία. Επιπλέον, ο πίνακας οργάνων έχει μπλε φόντο αντίστοιχης απόχρωσης με του αμαξώματος, ενώ έχουν τοποθετηθεί και πεντάλ αλουμινίου.

Για την αναβάθμιση του κινητήρα, η Mansory ανεβάζει την απόδοση μέσω του Powerbox κατά 63 ίππους και 100 Nm ροπής. Έτσι ο V8 4.0 λτ. biturbo κινητήρας των 421 ίππων και 610 Nm ροπής, αποδίδει μετά τη βελτίωση 484 ίππους και 710 Nm ροπής. Επιδόσεις δεν αναφέρονται, ωστόσο το εργοστασιακό μοντέλο επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα σε 7,4 δευτερόλεπτα και η τελική του ταχύτητα φτάνει τα 210 χλμ./ώρα.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το δημοφιλέστερο όχημα στις Η.Π.Α., το Ford F-150 αποκτά στη νέα του γενιά ένα ολοκαίνουργιο, δεύτερης γενιάς κινητήρα 3.5 λτ. V6 EcoBoost, απόδοσης 375 ίππων και 637 Nm ροπής. Το μηχανικό αυτό σύνολο αποδίδει 10 περισσότερους ίππους και +68 Nm ροπής από πριν, ενώ συνδυάζεται με ένα νέο 10τάχυτο αυτόματο κιβώτιο.

{loadposition Fordcarcenter}

Σύμφωνα με τη Ford, το κορυφαίο αυτό F-150 είναι το ισχυρότερο pick-up όχημα, ανεξαρτήτως βενζίνης ή ντίζελ και έναντι ανταγωνιστικών μοντέλων με V8 μηχανικά σύνολα. Οι επιδόσεις που προσφέρει έχουν βελτιωθεί σημαντικά και λόγω του 10τάχυτου αυτόματου κιβωτίου, έναντι του 6τάχυτου που υπήρχε πριν, ενώ παράλληλα έχει η απόκρισή του τόσο στις χαμηλές όσο και στις υψηλές στροφές.

Τέλος, οι πωλήσεις του θα ξεκινήσουν στις Η.Π.Α. το ερχόμενο φθινόπωρο.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Στο εργοστάσιο της Volkswagen στο Βόλφσμπουργκ της Γερμανίας, όπου κατασκευάζονται το Golf και το Tiguan, βρέθηκαν κομμάτια μετάλλου από βόμβες που χρονολογούνται από το Β ‘Παγκόσμιο Πόλεμο.

Η αναζήτηση βομβών από ειδικούς εμπειρογνώμονες είναι σε εξέλιξη και ήδη έχουν ελεγχθεί τρεις από τις τέσσερις τοποθεσίες, οι οποίες πλέον θεωρούνται ασφαλείς για τους χιλιάδες εργαζόμενους στο εργοστάσιο. Φυσικά, για λόγους ασφαλείας εκκενώθηκαν εγκαταστάσεις, μη τύχει και βρεθεί κάποια βόμβα που δεν έχει εκραγεί εδώ και τόσα χρόνια κάτω από τα πόδια τόσων ανθρώπων. 

Το εργοστάσιο του Βόλφσμπουργκ χρονολογείται από το Β ‘Παγκόσμιο Πόλεμο, ενώ εκεί τότε γινόταν παραγωγή στρατιωτικών οχημάτων και ανταλλακτικών αεροσκαφών. Οι Σύμμαχοι βομβάρδισαν την περιοχή σε μεγάλο βαθμό και την είχαν ισοπεδώσει, οπότε δεν αποκλείεται να έχουν μείνει βόμβες που να μην έχουν εκραγεί.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Ένα από τα μεγαλύτερα σκάνδαλα των τελευταίων ετών στο χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας, είναι αναμφίβολα αυτό της Volkswagen.

Συγκεκριμένα στις 18 Σεπτεμβρίου 2015, η Αμερικάνικη Προστασία Περιβάλλοντος των Η.Π.Α. (EPA) εξέδωσε ανακοίνωση για την παραβίαση του νόμου «καθαρού αέρα» από το Volkswagen Group, αφού διαπιστώθηκε ότι είχε προγραμματίσει σκόπιμα το λογισμικό των κινητήρων πετρελαίου TDI για τη μείωση  των οξειδίων του αζώτου (NOx) κατά τη διάρκεια εργαστηριακών δοκιμών. Συγκεκριμένα οι μετρήσεις έδειξαν πάνω από 40 φορές πιο πάνω εκπομπές NOx σε σχέση με τις ρεαλιστικές συνθήκες κίνησης.

Στο σκάνδαλο αυτό εμπλέκονται παγκοσμίως περίπου 11 εκατομμύρια οχήματα με κινητήρες πετρελαίου από 1.2 λτ. έως 2.0 λτ., γεγονός που δημιούργησε τεράστια προβλήματα και αλλαγές στο γερμανικό όμιλο. Δέκα μήνες μετά το σκάνδαλο, η VW έχει επιδιορθώσει λίγες μόνο χιλιάδες εμπλεκόμενα οχήματα, βάζοντας τους κατόχους των μοντέλων της (VW, Audi, SEAT, Skoda) σε μια ταλαιπωρία χωρίς να φταίνε κάπου, αφού θα χρειαστεί να αφιερώσουν χρόνο για την επισκευή ή την ενημέρωση του λογισμικού.

Το σκάνδαλο θα κοστίσει περίπου 15 δισεκατομμύρια δολάρια μόνο για τις αποζημιώσεις που θα χρειαστεί να καταβάλλει στους κατόχους των πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων στις Η.Π.Α. Πρόκειται για το μεγαλύτερο πρόγραμμα επαναγοράς αυτοκινήτων που έχει γίνει ποτέ στις Η.Π.Α., ενώ εκτιμάται ότι κάθε ιδιοκτήτης πετρελαιοκίνητου αυτοκινήτου που εμπλέκεται στο σκάνδαλο θα λάβει κατά μέσο όρο 5.000 δολάρια, συν την αξία του αυτοκινήτου που είχε πριν ξεσπάσει το σκάνδαλο τον Σεπτέμβριο του 2015. Παράλληλα, όσοι επιλέξουν να γίνει η επιδιόρθωση θα λάβουν και αυτοί αποζημίωση. Στην Ευρώπη όμως, οι κάτοχοι των μοντέλων του ομίλου VW δεν θα λάβουν ούτε 1 ευρώ αποζημίωση, αν και έχουν υπάρξει διαμαρτυρίες γι’αυτό.

Ωστόσο το κόστος είναι ακόμα μεγαλύτερο, αν λάβουμε υπόψη και τη μεγάλη πτώση πωλήσεων που υπέστη στις Η.Π.Α. Συγκεκριμένα τον Ιούνιο οι πωλήσεις της VW υποχώρησαν κατά 21,8%, ενώ από τις αρχές του 2016 έχει φτάσει το -14,6%.

Για να καλύψει μέρος της «χασούρας» ο όμιλος VW ετοιμάζει μεγάλες αλλαγές στα επόμενα χρόνια, αφού σύμφωνα με πληροφορίες από τη Γερμανία, θα σταματήσει να παράγει περισσότερα από 40 μοντέλα, στο πλαίσιο της νέας στρατηγικής του γερμανικού ομίλου. Μάλιστα σκοπεύει να γίνει ηγέτης στην «πράσινη» μετακίνηση έως το 2025, αφού θα ρίξει μεγάλο βάρος τα ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα.

Ωστόσο η «ρετσινιά» έχει μείνει, αν και η αλήθεια είναι ότι όσο περνάει ο καιρός σιγά – σιγά θα ξεχνιέται. Όμως μετά το σκάνδαλο, εμπιστεύεστε τα προϊόντα της VW, ή φοβάστε ότι ίσως «κρύβουν» κάτι που, ίσως αποκαλυφθεί μετά από κάποια χρόνια;

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Μετά το νέο μεγάλο SUV Kodiaq το οποίο θα κάνει πρεμιέρα στην προσεχή Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού τον ερχόμενο Σεπτέμβριο, θα ακολουθήσει το 2017 το μικρότερο, δεύτερης γενιάς Yeti. Να υπενθυμίσουμε ότι το υπάρχον Yeti παρουσιάστηκε το 2009 στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης και ανανεώθηκε το 2013.

Σχεδιαστικά αναμένεται να ακολουθήσει τη νέα φιλοσοφία της Skoda στα SUV που θα φέρει το Kodiaq, όπως μπορείτε να δείτε από τις ηλεκτρονικά επεξεργασμένες φωτογραφίες που προέρχονται από τον ανεξάρτητο σχεδιαστή Andrey Kirichenko. Το νέο Yeti δεν θα έχει πλέον πολλές καμπύλες, αλλά αντιθέτως θα υιοθετεί πιο αιχμηρές γραμμές, πιο έντονα νεύρα, στενόμακρα φωτιστικά σώματα και πλατιά μάσκα. Παράλληλα θα μεγαλώσει σε διαστάσεις για να καλύψει το κενό με το Kodiaq των 4,7 μ. μήκους.

Το νέο Yeti θα βασίζεται στην πλατφόρμα MQB του ομίλου Volkswagen και θα μοιράζεται πολλά μηχανικά μέρη με το νέο Tiguan, αλλά και το SEAT Ateca. Αναμενόμενα λοιπόν θα εφοδιάζεται με τους βενζίνης 1.0 TSI 115 PS, 1.4 TSI 150 PS και τους ντίζελ 1.6 TDI 115 PS και 2.0 TDI 150 PS/190 PS. Αργότερα θα προστεθεί και υβριδικός κινητήρας, ενώ για τη μετάδοση στους εμπρός ή σε όλους τους τροχούς θα υπάρχει 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή το αυτόματο DSG.

Επιπλέον, το νέο Yetiθα εφοδιάζεται με τα τελευταίας γενιάς συστήματα infotainmentκαι υποβοήθησης του οδηγού, τα οποία απουσιάζουν από το υπάρχον Yeti.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr