Για πρώτη φορά μετά από δεκαετίες, ελέγχθηκαν για τυχόν βλάβες και οι 108 Γέφυρες της Αττικής με χρηματοδότηση της Περιφέρειας Αττικής, προϋπολογισμού περίπου 350 χιλιάδων ευρώ.
Το έργο της επιθεώρησης υλοποίησε μέσα σε 7 μήνες ο Αναπτυξιακός Οργανισμός «Νέα Μητροπολιτική Αττική Α.Ε.»,στη βάση της σχετικής σύμβασης που υπέγραψε με την Περιφέρεια Αττικής και προέβη στη σύνταξη των αντίστοιχων εκθέσεων καταγραφής τυχόν βλαβών.
Ο έλεγχος αυτός κρίθηκε αναγκαίος, καθώς πολλές από τις γέφυρες έχουν κατασκευαστεί από το 1960 χωρίς να έχει υπάρξει εκτίμηση της υφιστάμενης κατάστασής τους. Τα πορίσματα των επιθεωρήσεων που ολοκληρώθηκαν, χρησιμοποιήθηκαν για να προσδιοριστούν τα τεχνικά στοιχεία που χρήζουν περαιτέρω διερεύνησης, μέσω της διενέργειας μελετών στατικής επάρκειας και ενισχύσεων.
Συγκεκριμένα, οι γέφυρες είναι κατασκευασμένες σε διάφορες χρονικές περιόδους, με τις παλαιότερες να εκτιμάται ότι έχουν κατασκευαστεί την δεκαετία του 1960. Στα 108 τεχνικά έργα, περιλαμβάνονται άνω διαβάσεις, κάτω διαβάσεις, γέφυρες που φέρουν κεντρικούς οδικούς άξονες, όπως η Εθνική Οδός. Αξίζει να σημειωθεί ότι από την κατασκευή τους δεν φαίνεται να έχει υπάρξει προηγούμενη επιθεώρηση ή κάποιος έλεγχος.
Από τις επιθεωρήσεις που πραγματοποιήθηκαν, προέκυψαν οι προτεινόμενες εργασίες επισκευής, συντήρησης, ενόργανης παρακολούθησης, αλλά και μελέτες που απαιτούνται για πιο λεπτομερή επιθεώρηση και εξακρίβωση της στατικής επάρκειας.
Επιπλέον με αφορμή τις επιθεωρήσεις που έγιναν και τη σχετική καταγραφή στοιχείων, θα συνταχθεί Μητρώο των Γεφυρών.
Σύμφωνα με τα ευρήματα των επιθεωρήσεων και τις προτεινόμενες ενέργειες που έχουν καταγραφεί, συντάχθηκε προμελέτη που αφορά στην εκπόνηση όλων των απαιτούμενων μελετών και επί τόπου ελέγχων, την συντήρηση – ανακατασκευή των γεφυρών, τον ηλεκτροφωτισμό τους, την ενόργανη παρακολούθησή τους και την αναβάθμιση του επιπέδου ασφάλειάς τους, με προτεινόμενο προϋπολογισμό 89.900.000€ (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ), η οποία υποβλήθηκε στο αρμόδιο Υπουργείο για χρηματοδότηση. Το έργο προτείνεται να ενταχθεί στο «Αναπτυξιακό Πρόγραμμα Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας», το οποίο αποτελεί αναπτυξιακό εργαλείο του σύγχρονου επιτελικού κράτους σε εθνικό, περιφερειακό και τοπικό επίπεδο, καθώς και πυλώνα για την εφαρμογή του ετήσιου ενοποιημένου σχεδίου κυβερνητικής πολιτικής για την παραγωγική ανάταξη και ανασυγκρότηση και την κοινωνική συνοχή.
Παράλληλα, στα πλαίσια της Προγραμματικής Σύμβασης που υπέγραψε η «Νέα Μητροπολιτική Αττική» με την Περιφέρεια Αττικής και τον Δήμο Ν. Φιλαδέλφειας – Χαλκηδόνας, εκπονήθηκε και η μελέτη για την συντήρηση της Γέφυρας Βρυούλων, η οποία βρίσκεται επί της Εθνικής Οδού και εξυπηρετεί τη διάβαση της κυκλοφορίας πάνω από την Εθνική Οδό Αθηνών Λαμίας, στο ύψος της Ν. Φιλαδέλφειας.
Ο Περιφερειάρχης Αττικής, Γ. Πατούλης: δήλωσε σχετικά με το θέμα: «Πάγια μας προτεραιότητα και στρατηγικός μας στόχος ένα ασφαλές, λειτουργικό και σύγχρονο οδικό δίκτυο για τους πολίτες. Στο πλαίσιο αυτό χρηματοδοτήσαμε και προχωρήσαμε μέσω του Αναπτυξιακού μας Οργανισμού σε σειρά ελέγχων σε όλες τις Γέφυρες της Αττικής προκειμένου να αξιολογηθεί η κατάστασή τους και να εντοπιστούν τυχόν βλάβες, με δεδομένο ότι στην πλειοψηφία τους έχουν κατασκευαστεί πριν από αρκετές δεκαετίες. Παράλληλα δημιουργούμε Μητρώο Γεφυρών προκειμένου να γνωρίζουμε με συστηματικό τρόπο την κατάστασή τους και τους ελέγχους που έχουν διενεργηθεί για να υπάρχει μία βάση δεδομένων.
Δείτε σχετικό βίντεο στο παρακάτω link:
Η μία τοποθετήθηκε στον Δήμο Κρωπίας επί της Λεωφόρου Β. Κωνσταντίνου, ενώ η δεύτερη τοποθετήθηκε στον Δήμο Παιανίας επί της Λεωφόρου Λαυρίου όπου καθημερινά διέρχονται χιλιάδες οδηγοί.
Ο σχεδιασµός ακολουθεί την υπάρχουσα τοπογραφία: ένα επιβλητικό νεοκλασικό κτήριο µπροστά σε µία εκτενή, πράσινη πλατεία.
Ο ιδιοκτήτης του, ο Johan Huibers, είναι ένας παθιασμένος ξυλουργός που έχει φτιάξει το ακριβές αντίγραφο της κιβωτού του Νώε σύμφωνα με τις μεταφράσεις των ενδείξεων που του έδωσε ο Θεός στη Βίβλο.
Ο Johan αποκάλυψε ότι αυτή τη στιγμή είναι επικεντρωμένος στο τελευταίο στάδιο του έργου του, που είναι να πλεύσει την κιβωτό στο Ισραήλ. Αυτή η ιδέα δεν είναι εύκολο να πραγματοποιηθεί γιατί χρειάζεται ένα μεγάλο χρηματικό ποσό για να ξεκινήσει το ταξίδι, οπότε έχει ξεκινήσει μια αποστολή για να το πετύχει.
Το πρόβλημα που αντιμετωπίζει ο Johan είναι ότι η κιβωτός δεν έχει πανιά ή κινητήρες για να την κινήσει.
Σήμερα η Κιβωτός του Γιόχαν είναι δημοφιλής στην πόλη και αποτελεί τουριστικό σημείο για τους ντόπιους και τους επισκέπτες της πόλης του Limburg. Αυτό το έργο έχει μήκος πάνω από 91 μέτρα και ύψος περίπου 5 ορόφων.
Προειδοποιεί ότι λόγω της υπερθέρμανσης του πλανήτη, η στάθμη της θάλασσας θα ανέβει σε επίπεδα που δεν είχαμε φανταστεί και ότι, όπως την εποχή του Νώε, κανείς δεν φαίνεται να δίνει σημασία στα στοιχεία , γι’ αυτό αποφάσισε να βρει το «καταφύγιό» του πριν την επικείμενη πλημμύρα.
Βασίλειος Πρωτόπουλος (1854-1922).