Σε επανεξέταση των ρυθμίσεων για τα υβριδικά αυτοκίνητα προχωρά το υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, ύστερα από το κύμα αντιδράσεων που πυροδότησαν οι σχετικές διατάξεις του υπό διαβούλευση νομοσχεδίου. Στο οικονομικό επιτελείο επεξεργάζονται τα σχόλια που έχουν κατατεθεί στη δημόσια διαβούλευση, με τα σενάρια να κινούνται από στοχευμένες διορθώσεις έως και την πλήρη απόσυρση των μέτρων και τη διατήρηση του ισχύοντος πλαισίου.

Στόχος, σύμφωνα με πληροφορίες, είναι να εκτονωθεί η ένταση και να περιοριστεί η αναστάτωση στην αγορά και στους επαγγελματίες του κλάδου. Οι τελικές αποφάσεις αναμένονται μετά την ολοκλήρωση της διαβούλευσης και πριν το νομοσχέδιο φτάσει στη Βουλή. Οι αλλαγές αφορούν δύο μέτωπα: το τέλος ταξινόμησης και τη φορολογική μεταχείριση των εταιρικών οχημάτων.

Τι αλλάζει στο τέλος ταξινόμησης

Στο επίκεντρο της κριτικής βρίσκεται η πρόβλεψη για ενιαία απαλλαγή 50% από το τέλος ταξινόμησης σε όλα τα υβριδικά οχήματα, ανεξάρτητα από τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα.

Με το σημερινό, κλιμακωτό σύστημα, τα υβριδικά με εκπομπές έως 50 γραμμάρια CO₂ ανά χιλιόμετρο απολαμβάνουν απαλλαγή 75%, ενώ για τα υπόλοιπα το ποσοστό περιορίζεται στο 50%. Η κατάργηση αυτής της διαβάθμισης οδηγεί σε αύξηση των τιμών λιανικής, ιδίως στα plug-in υβριδικά.

Ένα ενδεικτικό παράδειγμα: για ένα plug-in υβριδικό όχημα του οποίου το τέλος ταξινόμησης σήμερα, με την έκπτωση 75%, διαμορφώνεται στα 5.700 ευρώ, η μείωση της έκπτωσης στο 50% εκτοξεύει το τέλος στα 6.650 ευρώ. Η επιβάρυνση μετακυλίεται στην τελική τιμή πώλησης, που ανεβαίνει κατά περίπου 1.000 ευρώ.

Μεταβατική προστασία

Για να μην ανατραπούν παραγγελίες και συμφωνίες που έχουν ήδη κλείσει, το νομοσχέδιο προβλέπει μεταβατική περίοδο. Συγκεκριμένα, διατηρείται η απαλλαγή 75% για τα υβριδικά οχήματα με εκπομπές έως 75 γρ. CO₂ ανά χιλιόμετρο που εισήχθησαν στη χώρα από την 1η Νοεμβρίου 2025 έως και την 31η Μαΐου 2026.

Πιο σφιχτό το φορολογικό πλαίσιο για τα εταιρικά

Στο σκέλος των εταιρικών οχημάτων, οι νέες διατάξεις περιορίζουν αισθητά τα προνόμια που είχαν μέχρι σήμερα τα υβριδικά χαμηλών ρύπων. Καταργούνται οι εξαιρέσεις από τον υπολογισμό του φορολογητέου εισοδήματος για παροχές σε είδος και αποζημιώσεις που συνδέονται με τη χρήση τέτοιων οχημάτων –συμπεριλαμβανομένων των δαπανών φόρτισης– και πλέον οι απαλλαγές αυτές διατηρούνται μόνο για τα οχήματα μηδενικών εκπομπών.

Παράλληλα, καταργείται το ειδικό καθεστώς για την παραχώρηση υβριδικών εταιρικών αυτοκινήτων σε εργαζομένους, εταίρους και μετόχους. Στο εξής τα φορολογικά κίνητρα θα αφορούν αποκλειστικά τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, ενώ τίθεται και πλαφόν λιανικής τιμής προ φόρων στις 40.000 ευρώ ως προϋπόθεση για τη διατήρηση των απαλλαγών.

Αναστάτωση στην αγορά

Οι προτεινόμενες αλλαγές έχουν προκαλέσει έντονες αντιδράσεις από εισαγωγείς, εμπόρους και εταιρείες leasing. Εκπρόσωποι του κλάδου προειδοποιούν ότι η συρρίκνωση των κινήτρων θα πλήξει κυρίως την αγορά των plug-in hybrid μοντέλων, η οποία τα τελευταία χρόνια αναπτύχθηκε ακριβώς χάρη στα φορολογικά κίνητρα.

Η αγορά πλέον περιμένει τις κυβερνητικές κινήσεις που θα καθορίσουν το νέο πλαίσιο για τα υβριδικά οχήματα.