Το νέο Toyota Prius -όπως και οι προηγούμενες γενιές του- σίγουρα δεν απευθύνεται σε κοινό που έχει σπορ αναζητήσεις, αφού έχει ξεκάθαρα οικολογικό προσανατολισμό. Ωστόσο το αγωνιστικό τμήμα TRD της Toyota, ετοίμασε ένα σπορ «κοστούμι» για το εν λόγω μοντέλο. Από σχεδιαστικής άποψης, το νέο Prius παρουσιάζει ιδιαίτερη και μάλλον άκομψη εμφάνιση από όποια πλευρά και να το δει κανείς, ενώ με την προσθήκη των αεροδυναμικών βοηθημάτων δείχνει ακόμα πιο «εξωγήινο».

Ασχέτως τελικά αν αρέσει ή όχι, το τμήμα TRD σχεδίασε δύο τύπους bodykit για το νέο Prius, δίνοντας ιδιαίτερη βαρύτητα στην αεροδυναμική. Οι προσθήκες αποτελούνται από πλαστικό και αφορούν σπόιλερ στον εμπρός προφυλακτήρα, ποδιές στα πλαϊνά, διαχύτη πίσω με εξάτμιση στο κέντρο, αγωνιστικού τύπου ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών και LED φώτα εμπρός.

Από μηχανικής πλευράς το τμήμα TRD δεν έχει «πειράξει» κάτι, ωστόσο διατίθενται βελτιώσεις στην ανάρτηση. Να υπενθυμίσουμε ότι το νέο Prius εφοδιάζεται με υβριδικό σύνολο σύστημα κίνησης συνδυαστικής απόδοσης 122 ίππων, το οποίο προσφέρει επιτάχυνση στα 0-100 χλμ./ώρα σε 10,6 δλ., κατανάλωση από 3,0 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 από 70 γρ./χλμ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Οι «σφηνάκηδες» στους δρόμους εκτός από το ότι είναι πολύ εκνευριστικοί γιατί έρχονται και σου κολλάνε από πίσω, είναι φυσικά και πάρα πολύ επικίνδυνοι γιατί από τις σφήνες που κάνουν μπορεί πολύ εύκολα να προκαλέσουν ατύχημα. Το κακό είναι ότι στις  περισσότερες περιπτώσεις παίρνουν και άλλους στον λαιμό τους που δεν φταίνε και τυχαίνει να βρεθούν στο πέρασμά τους.

Ένα ανάλογο περιστατικό θα παρακολουθήσετε παρακάτω, όπου ένας «γρήγορος» με Subaru WRX STI σε εθνική οδό της Νέας Υόρκης με κίνηση και σταματημένα αυτοκίνητα κάνει σφήνες, για να καταλήξει τελικά πίσω από ένα ακινητοποιημένο αυτοκίνητο.

Παρακολουθείστε παρακάτω το βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Ακόμα καλά-καλά δεν τα είδαμε τα τρία νέα μεγάλα MPV Citroën Spacetourer, Peugeot Traveller και Toyota Proace κοινής κατασκευής της PSA Peugeot-Citroen και της Toyota, και ο Euro NCAP τα δοκίμασε για την ασφάλειά τους, επιβραβεύοντάς τα με την ανώτατη διάκριση των 5 αστέρων.

Θυμίζουμε ότι τα τρία αυτοκίνητα φτιάχνονται από κοινού στο εργοστάσιο της PSA Peugeot-Citroen στο Βαλενσιέν της Γαλλίας και παράλληλα έχουν ακριβώς τα ίδια μηχανικά και τεχνικά μέρη (κινητήρες, πάτωμα, αναρτήσεις. κ.λπ.), αλλά και το ίδιο εσωτερικό.

Σύμφωνα με τον Euro NCAP τα crash tests έγιναν με βάση το νέο πρωτόκολλο για «Βαρέα οχήματα», με τα τρία αυτοκίνητα να καταφέρνουν να επιβραβευθούν με την ανώτερη διάκριση των 5 αστέρων για την ασφάλεια που προσφέρουν, καταφέρνοντας να συγκεντρώσουν την παρακάτω βαθμολογία.

Παράλληλα, να υπενθυμίσουμε ότι σε παλαιότερα crash tests με αντίστοιχης κατηγορίας οχήματα, μόνο ένα στα πέντε είχε πάρει 5 αστέρια (δείτε εδώ).

Παρακολουθείστε και το βίντεο από τα crash tests:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Ξεκίνησε στο εργοστάσιο της Avtovaz στο Τολιάτι της Ρωσίας η παραγωγή του πρώτου μικρού Crossover της Lada, του νέου XRAY, εν όψει του λανσαρίσματος του μοντέλου στα μέσα Φεβρουαρίου.

Το XRAY είναι το δεύτερο μοντέλο της νέας εποχής της Lada που μπαίνει στην παραγωγή τους τελευταίους 3 μήνες, μετά το μικρό σεντάν Vesta στα τέλη του Σεπτέμβρη. Το πρώτο μοντέλο παραγωγής ήταν ένα Lada XRAY στο κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού και σε ειδικό χρωματισμό, με τον βενζινοκινητήρα 1,6 λτ.-110 ίππων της Renault και μηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων.

Θυμίζουμε ότι το Lada XRAY βασίζεται πάνω στο μικρό πάτωμα B0 της Renault, ενώ υπάρχουν πολλά κοινά στοιχεία με τα Dacia Sandero και Sandero Stepway. Η Lada ανακοινώνει ωστόσο ότι στο δικό της μοντέλο δημιουργήθηκαν πάνω από 500 μοναδικά ανταλλακτικά. Στην Ρωσία η τιμή του ξεκινά από τα 575.000 ρούβλια (7.470 ευρώ).

Σχεδιαστικά, το XRAY αποτελεί προϊόν σχεδιασμού του νέου τμήματος σχεδίασης της Lada, υπό τις οδηγίες του Βρετανού Στιβ Μάττιν, πρώην σχεδιαστή της Mercedes και αρχισχεδιαστή της Volvo.

Η διάθεση του νέου μικρού Crossover της Lada στη Ρώσικη αγορά θα ξεκινήσει στις 15 Φεβρουαρίου 2016, σε τιμές που ακόμη δεν έχουν ανακοινωθεί.

Παρακολουθείστε παρακάτω το βίντεο από την παραγωγή του XRAY:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το νέο Honda Jazz ξεκίνησε τη διάθεσή του και στην χώρα μας, ενώ πολύς κόσμος το είδε από κοντά στην έκθεση «Αυτοκίνηση 2015» μαζί με το νέο Honda HR-V, αλλά και το νέο hot hatch Civic Type R. Οι βελτιώσεις που φέρει το τρίτης γενιάς Jazz είναι πολλές και παρόλο που μεγάλωσε και άλλο παραμένει εντός της μικρής κατηγορίας με το μήκος των 3.995 χιλιοστών.

Όμως σχεδιαστικά πολλοί θα βρουν το δεύτερης γενιάς Jazz πιο ωραίο, εν αντιθέσει με το νέο το οποίο ειδικά στο πίσω μέρος του είναι μάλλον ασχημούτσικο. Το ίδιο ισχύει και για το εσωτερικό του, που αισθητικά θυμίζει λίγο van και σίγουρα κομψό δεν το λες. Από την άλλη πλευρά το νέο Jazz (όπως και τα παλαιότερα) προσφέρει πρακτικότητα μαζί με άνετους χώρους για επιβάτες και αποσκευές (354 λτ.), οι οποίοι συγκρίνονται με μεγαλύτερων αυτοκινήτων.

Βελτίωση υπόσχεται και σε επίπεδο οδικής συμπεριφοράς, χάρη στη νέα πιο άκαμπτη και ελαφρύτερη πλατφόρμα, την αναβαθμισμένη ανάρτηση και το βελτιωμένο σύστημα διεύθυνσης. Υψηλότερα είναι ακόμα τα επίπεδα ενεργητικής ασφαλείας, αφού εξοπλίζεται με συστήματα αυτόνομης πέδησης, προειδοποίησης μετωπικής σύγκρουσης, αναγνώρισης πινακίδων κυκλοφορίας, προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας (εκτός της αρχικής έκδοσης) και με όλα τα γνωστά στοιχεία ανέσεων και παθητικής ασφαλείας.

Στα μείον η μία και μοναδική επιλογή κινητήρα, αυτή του νέου μηχανικού συνόλου βενζίνης των 1.3 λτ., ισχύος 102 ίππων και 123 Nm ροπής, με κατανάλωση 5,0 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 στα 116 γρ./χλμ. Ο κινητήρας μπορεί να είναι καλός σε χαρακτηριστικά, αλλά βασική είναι η έλλειψη ντίζελ στην γκάμα του νέου Jazz, σε μια κατηγορία όπου όλα τα μικρά μοντέλα διαθέτουν πετρελαιοκινητήρες και συγκεντρώνουν το μεγαλύτερο μέρος των πωλήσεων.

Από πλευράς τιμών, η Honda γνωρίζουμε πως ποτέ δεν ήταν μια «φθηνή» μάρκα, όμως αυτή τη φορά ανέβασε πολύ τις τιμές της. Η βασική έκδοση του Jazz 1.3 Trend πωλείται στην τιμή των 16.990 ευρώ (τουλάχιστον 2.000€ πάνω από τον ανταγωνισμό), στη μεσαία έκδοση Comfort κοστίζει 19.490 ευρώ και στην πιο ακριβή έκδοση Elegance φτάνει τις 21.490 ευρώ. Παράλληλα, με το αυτόματο κιβώτιο CVT κοστίζει 22.990 ευρώ. Τιμές που το τοποθετούν απέναντι σε εξίσου πλούσια εξοπλισμένα μικρομεσαία αυτοκίνητα και ειδικά ντίζελ με πολύ καλύτερες αποδόσεις και χαμηλότερη κατανάλωση.

Παραδοσιακά η Honda αποτελεί μία από τις πιο αξιόπιστες εταιρείες. Θα δίνατε όμως αυτά τα χρήματα για να αγοράσετε ένα μικρό αυτοκίνητο με 1.300άρη κινητήρα 102 ίππων, ή θα προτιμούσατε κάποιο άλλο μοντέλο;

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Ένα από τα μόλις 245 θρυλικά Opel Manta 400 που κατασκευάστηκαν, αναζητά νέο κάτοχο και μέσω της αγγελίας φαίνεται ότι βρίσκεται σε πολύ καλή κατάσταση. Το συγκεκριμένο είναι μοντέλο του 1982, έχει διανύσει μόλις 58.700 χιλιόμετρα, δεν έχει σκουριές, φέρει όλα τα αυθεντικά τμήματα εξωτερικά και στο εσωτερικό, καθώς και τον κινητήρα. Το μηχανικό αυτό σύνολο είναι από τα τελευταία 16βάλβιδα 2.4 λτ. που χρησιμοποιήθηκαν και έχει απόδοση 144 ίππων (το αγωνιστικό είχε ισχύ 230 ίππων).

Για την εξέλιξή του η Opel είχε συνεργαστεί με την Irmscher και την Cosworth και παρά τα χρόνια του δείχνει ακόμα συναρπαστικό με τα μεγάλα αεροδυναμικά βοηθήματα, τους τέσσερις στρογγυλούς προβολείς στον εμπρός προφυλακτήρα, τα φουσκωμένα φτερά και τις λευκές ζάντες.

Ο τελευταίος κάτοχός του είχε αγοράσει το συγκεκριμένο Opel Manta 400 από Δανό συλλέκτη το 1995 και από τότε το αυτοκίνητο είχε διανύσει μόλις 1 χιλιόμετρο και είχε μείνει στο γκαράζ για 14 ολόκληρα χρόνια!

Όσο για την τιμή που ζητείται, ανέρχεται στις 55.000 στερλίνες Αγγλίας, οι οποίες αντιστοιχούν με 75.585 ευρώ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Σε επαρχιακούς δρόμους όπου δεν υπάρχει διαχωριστικό στηθαίο, ο οδηγός θα πρέπει να έχει τα μάτια του όχι 14 αλλά 104, γιατί θα πρέπει να είναι προετοιμασμένος μην τύχει και του βρεθεί κανείς απρόσμενα από το αντίθετο ρεύμα. Με ένα τέτοιο περιστατικό ήρθε αντιμέτωπος ο οδηγός με την on board camera, ο οποίος είδε στα λίγα μέτρα μπροστά του να βγαίνει για προσπέραση τελείως στα τυφλά ένα VW Passat. Ευτυχώς χάρη στα γρήγορα αντανακλαστικά του πρόλαβε και το απέφυγε κυριολεκτικά παρά τρίχα και σώθηκε από την σφοδρή μετωπική σύγκρουση.

Παρακολουθείστε παρακάτω το βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Πολύ κοντά στην παραγωγή βρίσκεται το πρωτότυπο Koeru που μας έδειξε η Mazda στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το Σεπτέμβριο και το οποίο αναμένεται να σταδιοδρομήσει ως η νέα γενιά του Mazda CX-7! Σύμφωνα με δηλώσεις του Προέδρου της Mazda, κ. Μασαμίτσι Κογκάι, το Koeru Concept αποκαλύπτει ένα νέο μοντέλο, που θα δούμε σύντομα στη γκάμα της Mazda, και το οποίο θα είναι ένα σπορ SUV, χαμηλότερο από τα Mazda CX-3, CX-5 και το νέο CX-9.

To νέο μοντέλο θα είναι περίπου στις ίδιες διαστάσεις με το μεσαίο SUV Mazda CX-5 (μήκος κοντά στα 4,6 μέτρα) και θα έχει ένα 5θυρο αμάξωμα σε στυλ crossover/fastback, ώστε να εκφράζει αυτόν τον πιο σπορτίφ χαρακτήρα. Αναμένεται μάλιστα το νέο μοντέλο να επαναφέρει το όνομα «CX-7» στη γκάμα της εταιρείας, 3 χρόνια μετά το τέλος του ομώνυμου crossover μοντέλου το 2012.

Αν και ακόμα είναι πολύ νωρίς για να γνωρίζουμε τους κινητήρες του νέου Mazda CX-7, είναι πολύ πιθανό να εφοδιάζεται με τους αντίστοιχους του CX-5, δηλαδή με τον βενζίνης των 2.0 λτ. ισχύος 165 ίππων και τον πετρελαίου των 2.2 λτ. απόδοσης 150 και 175 ίππων.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Δύο πολύ μικρά παιδιά τα οποία μαζί συμπληρώνουν μόλις 6 έτη, οδηγούν με επιτυχία μοτοσικλέτα και καρτ. Γνωρίστε τους ταλαντούχους μίνι ήρωες, τον 2 ετών Timur Kuleshov από το Κίεβο της Ουκρανίας, ο οποίος οδηγεί το mini superbike και τον 4 ετών Makar Zheleznuak από την Οδησσό της Ουκρανίας, που οδηγεί το καρτ. Φυσικά, είναι εξοπλισμένοι με τις στολές και κράνη, ενώ περισσότερο, ίσως εντυπωσιάζει ο δίχρονος που ισορροπεί με ευκολία και στρίβει τη μοτοσικλέτα.

Απολαύστε τους στο παρακάτω βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Μια από τις πιο ιστορικές μάρκες της εποχής μας, η Alfa Romeo, είναι πολύ κοντά στο να επιστρέψει στη Φόρμουλα 1 μετά από 30 και πλέον χρόνια, ύστερα από σχετικές δηλώσεις του Προέδρου της Fiat κ. Σέρτζιο Μαρκιόννε.

«Είναι απίστευτο το πως η Alfa Romeo παραμένει μέσα στις καρδιές των ανθρώπων», δήλωσε ο κ. Μαρκιόννε σε δημοσιογράφους στο Μαρανέλλο της Ιταλίας, προσθέτοντας: «Για αυτό το λόγο και σκεπτόμαστε να επαναφέρουμε την Alfa Romeo στη Φόρμουλα 1»!

Με αυτές τις δηλώσεις του ισχυρού άνδρα της Fiat γίνεται πλέον αντιληπτό ότι είμαστε κοντά στην επιστροφή μιας από τις ιστορικότερες μάρκες στη Φόρμουλα 1. Θυμίζουμε άλλωστε ότι τα δύο πρώτα Παγκόσμια Πρωταθλήματα F1 της ιστορίας, αυτά του 1950 και του 1951, κατακτήθηκαν από αυτοκίνητα της Alfa Romeo, στα χέρια δύο οδηγών-θρύλων, του Ιταλού Τζουζέπε «Νίνο» Φαρίνα και το Αργεντίνου Χουάν Μανουέλ Φάντζιο.

Στη συνέχεια, η Alfa Romeo επέστρεψε στη Φόρμουλα 1 ως προμηθευτής κινητήρων τις δεκαετίες του 1960 και 1970, ενώ επέστρεψε ως κατασκευαστής το 1979 και μέχρι την τελευταία της εμφάνιση το 1985.

Έκτοτε, η Ferrari ήταν αυτή που αποτέλεσε -με ιδιαίτερη επιτυχία- τον εκπρόσωπο του Fiat Group στη Φόρμουλα 1, ωστόσο, με την επικείμενη αποδέσμευση της Ferrari από τον Όμιλο (για οικονομικούς λόγους), ο δρόμος ανοίγει για την επιστροφή της Alfa Romeo στη F1.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Παρουσιάστηκαν στην Ιταλική αγορά οι νέες εκδόσεις με Σύστημα Υγραεριοκίνησης LPG των Dacia Sandero, Sandero Stepway και Logan MCV, που προσφέρουν έξτρα οικονομία κίνησης. Οι νέες εκδόσεις LPG των τριών μοντέλων της Dacia συνδυάζονται για πρώτη φορά με το νεότερο 0.9 λτ. turbo (TCe) βενζινοκινητήρα των 90 ίππων της μάρκας, ο οποίος προσφέρει μέγιστη ροπή 140 Nm στις 2.250 σ.α.λ.

Η χρήση του υγραερίου μειώνει το κόστος χρήσης των αυτοκινήτων, με την Dacia να ανακοινώνει μέση κατανάλωση 6,2 λτ./100 χλμ. (αντιστοιχούν με 4,4€/100 χλμ. στην χώρα μας με 0,713€/λτ. LPG) και εκπομπές CO2 98 γρ./χλμ. για το Sandero LPG και το Logan MCV LPG, ενώ για το Sandero Stepway τα νούμερα είναι 6,5 λτ./100 χλμ. και 103 γρ./χλμ. αντίστοιχα. Πληροφοριακά, για το αμιγώς βενζινοκίνητο Sandero 0.9 TCE, η Dacia ανακοινώνει κατανάλωση 4,9 λτ./100 χλμ., που αντιστοιχούν με 6,8€/100 χλμ. (με τιμή βενζίνης 1,396€/λτ.).

Στο πεδίο της τιμής τέλος, το Dacia Sandero 0.9 TCe LPG κοστίζει από μόλις 9.500 ευρώ στην Ιταλία (+500 ευρώ σε σχέση με το μοντέλο χωρίς LPG), το Sandero Stepway LPG ανεβαίνει στις 12.200 ευρώ και το Logan MCV LPG πωλείται από 10.750 ευρώ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Mercedes αποκάλυψε την ανανεωμένη SLK, η οποία εκτός από το ότι μετονομάστηκε σε SLC φέρει παράλληλα και πολλές αλλαγές αισθητικές και τεχνικές. Ξεκινώντας από την εξωτερική εμφάνιση, παρουσιάζει πιο σύγχρονη εικόνα μέσω των ανασχεδιασμένων προφυλακτήρων, μάσκας και φωτιστικών σωμάτων. Στο εσωτερικό υπάρχουν νέα καθίσματα, σπορ τιμόνι, ανασχεδιασμένος πίνακας οργάνων TFT 4,5 ιντσών και κονσόλα, όπου φιλοξενείται νέα και μεγαλύτερη οθόνη 7 ιντσών (από 5,8 ιντσών πριν) του συστήματος πολυμέσων.

Μεγάλες αλλαγές υπάρχουν στους κινητήρες, τόσο στην αρχική έκδοση όσο και στην κορυφαία. Στη βάση τοποθετείται για πρώτη φορά ο 1.6 λτ. turbo βενζίνης των 156 ίππων (SLC 180), ο οποίος προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 7,9 δλ.). Κατόπιν υπάρχουν οι SLC 200 και SLC 300 με το 2λιτρο μοτέρ των 184 και 245 ίππων αντίστοιχα και στην κορυφή τοποθετείται η SLC 43 AMG με το V6 μηχανικό σύνολο των 3.0 λτ. ισχύος 367 ίππων, αντί του ατμοσφαιρικού V8 των 5.5 λτ. Επίσης υπάρχει και η ντίζελ SLC 250 d με τον κινητήρα των 204 ίππων (βλ. παρακάτω τεχνικά χαρακτηριστικά).

Ο οδηγός της SLC έχει στη διάθεσή του πέντε επιλογές δυναμικών χαρακτηριστικών μέσω του DYNAMIC SELECT, τις Comfort, Sport, Sport+, Eco και Individual. Ανάλογα την επιλογή που γίνεται με το πάτημα του μπουτόν διαφοροποιείται η συμπεριφορά του κινητήρα, τιμονιού, μετάδοσης και της ανάρτησης. Το DYNAMIC SELECT είναι στάνταρ στις SLC 300 και SLC 250 d. Στις SLC 180 και SLC 200 με το αυτόματο 9G-TRONIC ανήκει στον προαιρετικό εξοπλισμό.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr