Τα αυτοκίνητα της Volkswagen είναι από τα πιο δημοφιλή στην Ευρώπη, ενώ ειδικότερα το Golf αποτελεί το best seller στη Γηραιά Ήπειρο εδώ και αρκετά χρόνια και το Polo βρίσκεται μέσα στο top 5. Ωστόσο στις έρευνες αξιοπιστίας που γίνονται από διάφορες εταιρείες στις Η.Π.Α., Γερμανία και Μ. Βρετανία, τα μοντέλα της γερμανικής μάρκας δεν είναι το ίδιο «δημοφιλή», αφού τοποθετούνται κάτω από το μέσο όρο.

Σύμφωνα με την έρευνα της Βρετανικής Reliability Index που ανανεώνει συνεχώς την βάση δεδομένων της (πάνω από 50.000 αναφορές), η VW βρίσκεται στην 26η θέση της συνολικής κατάταξης μεταξύ των 38 μαρκών αυτοκινήτου. Παράλληλα ο δείκτης αξιοπιστίας των περισσότερων VW βρίσκεται πιο πάνω από το μέσο όρο (118) και σύμφωνα με την έρευνα πιο αξιόπιστο είναι το Polo (δείκτης αξιοπιστίας 50).

Πιο αναλυτικά στοιχεία μπορείτε να δείτε στους παρακάτω πίνακες:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Με το νέο προωθητικό πρόγραμμα Ford ECOINCENTIVE μπορείτε να αποκτήσετε τα Ford Fiesta και Focus σε ακόμα πιο ανταγωνιστική τιμή. Το νέο πρόγραμμα Ford ECOINCENTIVE ισχύει παράλληλα με το μέτρο της απόσυρσης και προσφέρει διπλάσιο όφελος* και προνομιακό πρόγραμμα χρηματοδότησης Ford Credit.

{loadposition Fordcarcenter}

Πιο συγκεκριμένα, στην περίπτωση του Fiesta ο πελάτης επωφελείται με 768€ επιπλέον του οφέλους της απόσυρσης, προνομιακής χρηματοδότησης με σταθερό επιτόκιο 5,4% και διάρκεια αποπληρωμής έως 48 δόσεις.

Στην περίπτωση του Focus, ο πελάτης επωφελείται με 768€ επιπλέον του οφέλους της απόσυρσης, προνομιακής χρηματοδότησης με σταθερό επιτόκιο 6,4% και διάρκεια αποπληρωμής έως 48 δόσεις.

Ενδεικτικά, στο Fiesta 1.0 λτ. και στο Focus 1.0 λτ. το συνολικό όφελος φτάνει τα 1.536 ευρώ. Να σημειώσουμε ότι το πρόγραμμα Ford ECOINCENTIVE ισχύει μέχρι τις 31/5/2016 για συγκεκριμένες εκδόσεις και για περιορισμένο αριθμό οχημάτων.

Πατήστε εδώ για το νέο τιμοκατάλογο Ford

*Το διπλάσιο όφελος απόσυρσης του νέου χρηματοδοτικού προγράμματος Ford ECOINCENTIVE έχει υπολογιστεί με βάση το όφελος απόσυρσης που αντιστοιχεί στα μοντέλα Ford Fiesta και Ford Focus με κινητήρα EcoBoost 1.0 λτ. Στο παραπάνω πρόγραμμα δεν συμπεριλαμβάνεται το νέο Ford Focus RS.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Στην γκάμα των κινητήρων του νέου VW Touran προστίθενται δύο νέα ισχυρά μηχανικά σύνολα, που τοποθετούνται στην κορυφή του μικρομεσαίου πολυχρηστικού, τo βενζίνης 1.8 TSI και το ντίζελ 2.0 TDI. 

O 1.8 TSI αποδίδει 180 ίππους και 250 Nm ροπής, ενώ συνδυάζεται στάνταρ με DSG7 κιβώτιο ταχυτήτων. Το βάρους 1.541 κιλών Touran με αυτό το μοτέρ επιταχύνει στα 0-100 χλμ./ώρα σε 8,3 δευτερόλεπτα, καταναλώνει 6,1 λτ./100 χλμ. βενζίνη και εκπέμπει 139 γρ./χλμ. CO2. O ισχυρότερος ντίζελ 2.0 TDI των 190 ίππων και 400 Nm ροπής από τις 1.900 σ.α.λ. προσφέρει επιτάχυνση στα 0-100 χλμ./ώρα σε 8,2 δλ., κατανάλωση 4,6 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 από 120 γρ./χλμ.

Από πλευράς τιμών, το Touran 1.8 TSI 180 PS DSG7 κοστίζει στη Γερμανία από 34.250 ευρώ στην πλούσια έκδοση Highline και το 2.0 TDI 190 PS DSG6 πωλείται από 37.150 ευρώ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το νέο Volkswagen Tiguan αναμένεται στην χώρα μας τον ερχόμενο Μάιο και θα εφοδιάζεται στον στάνταρ εξοπλισμό του με υψηλής τεχνολογίας συστήματα ασφαλείας, ενώ το αυτοκίνητο είναι νέο από άκρη σε άκρη και βελτιωμένο σε κάθε τομέα.

Σε σχέση με το πρώτης γενιάς Tiguan που λανσαρίστηκε το 2007 και έγινε best seller με 2,8 εκατομμύρια πωλήσεις παγκοσμίως, το νέο μοντέλο μεγάλωσε σε μήκος κατά 60 χιλιοστά (4.486 χλστ.), το μεταξόνιό του μάκρυνε κατά 77 χλστ. (2.681 χλστ.), το πλάτος του αυξήθηκε κατά 30 χλστ. (1.839 χλστ.), ενώ το ύψος του μειώθηκε κατά 33 χλστ. (1.632 χλστ.). Παράλληλα σχεδιαστικά έγινε πιο ενδιαφέρον, υιοθετώντας νέα αισθητικά πρότυπα στο εμπρός και πίσω τμήμα του αμαξώματος.

Πιο μοντέρνο είναι και το εσωτερικό, όπου παράλληλα μεγάλωσαν οι χώροι για τους επιβάτες και κυρίως για τις αποσκευές (615 λτ. έναντι 470 λτ. του προγενέστερου Tiguan). Την σύγχρονη εικόνα του ενισχύουν περεταίρω ο ψηφιακός πίνακας οργάνων Active Info Display με την οθόνη των 12,3 ιντσών που έχουμε δει στο νέο Audi A4 και στο Passat, το εξελιγμένο σύστημα πολυμέσων με την οθόνη αφής των 8 ιντσών και ο πλούσιος εξοπλισμός.

Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει συνολικά οκτώ μηχανικά σύνολα, τέσσερα βενζίνης από 1.4 λτ. έως 2.0 λτ. ισχύος από 125 PS έως 220 PS και ισάριθμα ντίζελ από 1.6 λτ. έως 2.0 λτ., απόδοσης από 115 PS έως 240 PS. Αρχικά το νέο Tiguan θα λανσαριστεί μόνο στις εκδόσεις 2.0 TDI 150 PS 4MOTION DSG ή με κίνηση εμπρός και μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και 2.0 TSI 180 PS 4MOTION DSG. Η Volkswagen θα επεκτείνει τις επιλογές με τετρακίνηση 4MOTION με τους 2.0 TDI 190 PS και 240 PS, καθώς και με τους TSI 150 PS και 220 PS.

Το νέο VW Tiguan έχει λανσαριστεί στη Γερμανία σε τιμές που ξεκινούν από 34.475 ευρώ το 2.0 TDI 150 PS και από 36.950 ευρώ το 2.0 TSI 180 PS 4MOTION DSG. Σίγουρα μεγαλύτερο εμπορικό ενδιαφέρον στην χώρα μας αναμένεται να έχει το αρχικό ντίζελ 1.6 TDI 115 PS, για το οποίο θα γνωρίζουμε περισσότερα τον επόμενο μήνα.

Παρακολουθείστε παρακάτω και το βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Ύστερα από τη μεγάλη πτώση που υπέστησαν οι ταξινομήσεις των καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων το Φεβρουάριο κατά -32,4% σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2015, η αγορά φαίνεται ότι ισορρόπησε το Μάρτιο. 

Με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ, οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών το Μάρτιο 2016 υπήρξαν μειωμένες κατά -3,3%, ως προς τον ίδιο μήνα του 2015. Συγκεκριμένα ταξινομήθηκαν 6.316 οχήματα έναντι 6.529 το Μάρτιο του 2015, ενώ το Φεβρουάριο του 2016 ταξινομήθηκαν μόνο 3.310 επιβατικά.

Αν και η μείωση καταγράφεται περιορισμένη, η κατάσταση στην αγορά αυτοκινήτου δεν συνέχισε την ανοδική πορεία των προηγούμενων μηνών λόγω του «παγώματος» της απόσυρσης. Ωστόσο τις τελευταίες ημέρες του Μαρτίου κατατέθηκε προς ψήφιση η τροπολογία για την παράταση της απόσυρσης ως την 31η Μαΐου 2016, με έναρξη ισχύος τις πρώτες ημέρες του Απριλίου.

Η επόμενη περίοδος είναι πολύ σημαντική, καθώς σε αυτή δίνεται για τελευταία φορά η ευκαιρία στους υποψήφιους αγοραστές να συνδυάσουν με την αγορά ενός καινούργιου αυτοκινήτου την απόσυρση και να απολαύσουν της μείωσης του Τέλους Ταξινόμησης και των προσφορών που διενεργούν, ευρέως, οι επίσημοι διανομείς των αυτοκινήτων.

Τα στοιχεία ταξινομήσεων, ανά κατηγορία οχημάτων, έχουν ως εξής:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το ιδιαίτερα νεανικό και πρακτικό μίνι 5θυρο Renault Twingo, προσφέρεται αυτή τη περίοδο με πολλαπλά οφέλη, μέσω του προγράμματος Renault Triple Win. Ο κάθε αγοραστής μπορεί να αποκτήσει το Twingo (όπως επίσης και τα Clio / Clio Sport Tourer ή Captur) που επιθυμεί, μέσω ενός εξαιρετικά ελκυστικού πακέτου, με οφέλη όπως χρηματική έκπτωση, δωρεάν επέκταση εργοστασιακής εγγύησης, δωρεάν ασφάλιση, κτλ., που προσαρμόζονται σύμφωνα με τις ανάγκες του.

Ειδικότερα το Twingo διατίθεται σε τιμές που ξεκινούν από τις 11.090 ευρώ (χωρίς έκπτωση και όφελος απόσυρσης) για την έκδοση 1.0 SCe 70hp και από 12.790 για το ισχυρότερο και πιο «πλούσιο» 0.9 TCe 90hp. Ο εξοπλισμός από την αρχική έκδοση είναι πληρέστατος, αφού περιλαμβάνει ESP με Hill Start Assist, αερόσακους μετωπικούς και πλευρικούς κεφαλής – θώρακα, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, air condition, ηχοσύστημα, ρυθμιζόμενο καθ’ύψος τιμόνι, υπολογιστή ταξιδίου, κ.λπ.

Όσον αφορά τους κινητήρες, ο 1.000άρης των 70 ίππων προσφέρει επιτάχυνση στα 0-100 χλμ./ώρα σε 14,5 δλ., εκπέμπει 95 γρ./χλμ. CO2 και καταναλώνει 4,2 λτ./100 χλμ. Ο ισχυρότερος μικρός turbo 0.9 TCe των 90 ίππων επιταχύνει το Twingo στα 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 10,8 δλ., εκπέμπει 99 γρ./χλμ. CO2 και είναι πολύ οικονομικός με κατανάλωση 4,3 λτ./100 χλμ.

Στο δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Διανομέων της Renault οι ενδιαφερόμενοι αγοραστές μπορούν να ενημερωθούν αναλυτικά για το πρωτοποριακό πρόγραμμα Triple Win που καθιστά τώρα την απόκτηση του Twingo, καθώς και των Clio / Clio Sport Tourer και Captur πιο εύκολη και συμφέρουσα από ποτέ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Οι οπαδοί του Japftest το οποίο αποτελεί τη μεγαλύτερη γιορτή ιαπωνικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη, ονόμασαν το Nissan Skyline ως το «Πιο εμβληματικό Ιαπωνικό Αυτοκίνητο όλων των εποχών» (Most Iconic Japanese Car Ever ). 

Οι διοργανωτές της εκδήλωσης, η οποία θα πραγματοποιηθεί για πρώτη φορά στην πίστα του Silverstone της Μ. Βρετανίας στις 24 Απριλίου, πραγματοποίησαν μία ψηφοφορία στα κοινωνικά μέσα δικτύωσης για το θέμα αυτό και ξεκάθαρος νικητής αναδείχτηκε το Nissan Skyline. Στη δεύτερη θέση της κατάταξης βρέθηκε ένα ακόμα εικονικό ιαπωνικό σπορ μοντέλο, η Toyota Supra και στην τρίτη θέση τοποθετήθηκε το Subaru Impreza WRX.  

Στο φετινό Japftest θα υπάρχουν πάνω από 16.000 συμμετέχοντες και 3.500 αυτοκίνητα, όπου οι παρευρισκόμενοι θα έχουν την ευκαιρία να δουν από κοντά κάθε λογής κλασικά και μη ιαπωνικά αυτοκίνητα και σίγουρα θα έχει πολύ ενδιαφέρον για κάθε λάτρη της αυτοκίνησης. Παράλληλα θα γίνουν πολλές εκδηλώσεις, driftshows, θα υπάρχουν πολλά club ιαπωνικών αυτοκινήτων, διαγωνισμός «VTEC Challenge» για όλα τα μοντέλα της Honda, όπως επίσης και άλλες εκδηλώσεις, που είναι η «RX7 FT Anniversary» και η «Evo Celebration». Δυστυχώς για εμάς, η εκδήλωση πέφτει λίγο… μακριά.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Μέσα σε μία μόλις εβδομάδα από την παρουσίαση του νέου entry level Tesla Model 3, η εν λόγω εταιρεία από την Καλιφόρνια έχει ή δεχτεί περισσότερες από 325.000 προπαραγγελίες! Μάλιστα, την πρώτη μέρα της παρουσίασης η Tesla ισχυρίζεται ότι έλαβε περισσότερες από 180.000 κρατήσεις, κάτι που αποτελεί ρεκόρ και σίγουρα θα έχει αφήσει άφωνες τις υπόλοιπες αυτοκινητοβιομηχανίες.

Για κάθε προπαραγγελία δινόταν μια προκαταβολή 1.000 δολαρίων, που σημαίνει ότι στα ταμεία της Tesla μπήκαν σε μία εβδομάδα 325.000.000 δολάρια, ενώ οι πωλήσεις αντιπροσωπεύουν συνολικά το ποσό των τουλάχιστον 12 δισεκατομμυρίων δολαρίων!

Όσο για το Tesla Model 3, να υπενθυμίσουμε ότι όπως και τα υπόλοιπα μοντέλα της μάρκας είναι αμιγώς ηλεκτροκίνητο, το αργότερο θα επιταχύνει στα 0-100 χλμ./ώρα σε σχεδόν 6 δευτερόλεπτα και η αυτονομία του με μια φόρτιση θα φτάνει τα 346 χιλιόμετρα. Η τιμή του θα ξεκινά από τις 35.000 δολάρια, όταν το μεγάλο Tesla S πωλείται από 77.050 δολάρια.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Για όσους είχαν όνειρο ζωής να αποκτήσουν κάποια στιγμή το παλιό, κλασσικό τετράγωνο Lada, αλλά δεν μπόρεσαν ή δεν πρόλαβαν να το αποκτήσουν ως καινούργιο, αυτή είναι ίσως, η μοναδική ευκαιρία. Το συγκεκριμένο Lada 2105 είναι κατασκευής 12/1992, αλλά ουσιαστικά είναι ολοκαίνουργιο, αφού το κοντέρ του έχει γράψει μόλις 32 χιλιόμετρα.

Η παραγωγή του 2015 διήρκησε συνολικά 30 ολόκληρα χρόνια, από το 1980 έως το 2010 και συνολικά κατασκευάστηκαν κοντά στα 3 εκατομμύρια οχήματα. Το εν λόγω μοντέλο είχε γίνει δημοφιλές και στην χώρα μας, ενώ στην Ρωσία πούλαγε σαν ζεστό ψωμί. Ο αντικαταστάτης του είναι το Lada Vesta, το οποίο είναι έτη φωτός μπροστά σε κάθε επίπεδο, σε σχέση με το 2105.

Όσο για το μοντέλο της αγγελίας, εφοδιάζεται με τον κινητήρα των 1.189 κ.εκ., ισχύος 60 ίππων και 87 Nm ροπής. Το παλαίμαχο αυτό μοτέρ με καρμπυρατέρ, επιταχύνει το ελαφρύ αμάξωμα των 995 κιλών στα 0-100 χλμ./ώρα σε 20 δευτερόλεπτα και η μεικτή του κατανάλωση κυμαίνεται στα 9,2 λτ./100 χλμ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Για τρίτη συνεχόμενη χρονιά, οι σπουδαστές της Skoda εργάζονται πάνω σε ένα μοναδικό πρότζεκτ και ετοιμάζουν ένα πρωτότυπο μοντέλο, το οποίο φέτος θα είναι το αυτοκίνητο των ονείρων τους. Να υπενθυμίσουμε ότι πέρυσι είχαν παρουσιάσει το pick-up Skoda FUNStar και πρόπερσι το κάμπριο Skoda Citijet.

Για αρκετούς μήνες, η ομάδα των 27 φοιτητών (5 νεαρές γυναίκες και 22 άντρες) του Skoda Vocational School εξελίσσουν το νέο ŠKODA Apprentice Car III, με τη βοήθεια των εκπαιδευτών στα κεντρικά της εταιρείας, στη Mladá Boleslav. Τα τμήματα της τεχνικής ανάπτυξης, σχεδιασμού και παραγωγής υποστηρίζουν το νέο αυτό εγχείρημα, για το οποίο είναι υπεύθυνη η Ακαδημία της Skoda.

Το πρωτότυπο αυτό όχημα θα παρουσιαστεί στο κοινό τον ερχόμενο Μάιο, ενώ ακόμα δεν έχει λάβει κάποιο όνομα. Παράλληλα, η Skoda ανακοινώνει ελάχιστα στοιχεία για το σπορ αυτό μοντέλο, το οποίο θα έχει κουπέ στιλ με δύο μεγάλες πόρτες, διχρωμία σε κόκκινο και μαύρο και μια μεγάλη γυάλινη οροφή. Από τις φωτογραφίες διακρίνονται οι αεραγωγοί στο καπό που μοιάζουν με βράγχια καρχαρία, οι κόκκινες δαγκάνες των φρένων, το τύπου μπάκετ κάθισμα και τμήμα από αεραγωγό.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Παγκόσμιο ρεκόρ Γκίνες για τη Nissan, με ένα ειδικά ρυθμισμένο MY16 Nissan GT-R NISMO, το οποίο και πέτυχε το πιο γρήγορο drift με ταχύτητα 304,96 χλμ./ώρα! 

Το συγκεκριμένο ρεκόρ κατέγραψε ο Masato Kawabata, πρωταθλητής του drift στην Ιαπωνία και κάτοχος του τίτλου D1 GrandPrix, «στερώντας» την πρώτη θέση από τον προηγούμενο κάτοχο του τίτλου, τον πολωνό Jakub Przygoński. Το όλο εγχείρημα έλαβε χώρα σε ειδική εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στο Διεθνές Αεροδρόμιο Fujairah, των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων.

Το ειδικά ρυθμισμένο MY16 Nissan GT-RNISMO που χρησιμοποιήθηκε για την κατάκτηση του σχετικού ρεκόρ, επιμελήθηκε η GReddy Trust, ενώ εκτεταμένες δοκιμές του αυτοκινήτου έγιναν στις εγκαταστάσεις της πίστας Fuji Speedway της Ιαπωνίας, με τον Kawabata στο τιμόνι. Το αυτοκίνητο αποδίδει 1.380 HP με την μετάδοση της κίνησης να γίνεται αποκλειστικά στους πίσω τροχούς, ενώ ρυθμίστηκε ειδικά και ως προς την ευελιξία του, διατηρώντας παράλληλα τη σταθερότητα και τα χαρακτηριστικά  που εμπνέουν εμπιστοσύνη στον οδηγό του, κάτι απαραίτητο για την εκτέλεση τέτοιων προκλητικών επιτευγμάτων.

Η επιλογή του Διεθνούς Αεροδρομίου Fujairahγια την επίτευξη του συγκεκριμένου ρεκόρ ήταν στρατηγικής σημασίας, καθώς το συγκεκριμένο αεροδρόμιο διαθέτει έναν μακρύ διάδρομο προσγείωσης μήκους  3 χιλιομέτρων και επομένως καλύπτει επαρκώς τις ανάγκες ενός τέτοιου δύσκολου εγχειρήματος.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

O Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ), ανακοίνωσε τις προτάσεις, λύσεις και τις ανησυχίες του σχετικά με τις συνέπειες στην αγορά αυτοκινήτου, στα έσοδα του κράτους, στο περιβάλλον και στους καταναλωτές από τις αθρόες εισαγωγές μεταχειρισμένων πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων προηγούμενων αντιρρυπαντικών τεχνολογιών.

Συγκεκριμένα ο ΣΕΑΑ αναφέρει αναλυτικά:

Τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα αποτελούν «τροχοπέδη» στην εκτέλεση του προϋπολογισμού κάθε ευρωπαϊκού κράτους, αφού ζημιώνουν σοβαρά την αγορά των καινούργιων αυτοκινήτων, μέσω της οποίας προκύπτουν σημαντικά φορολογικά έσοδα, αλλά και πλήρης είσπραξη του ΦΠΑ, ενώ επίσης απαξιώνουν την αγορά των εγχωρίων κυκλοφορούντων μεταχειρισμένων.

Στην Ελλάδα, τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα αποτελούσαν παραδοσιακά το 8-9% των συνολικών εισαγωγών. Από τις αρχές του 2014, εξαιτίας ατυχούς προσαρμογής του φορολογικού πλαισίου, προέκυψε μια εξαιρετικά ευνοϊκή φορολόγηση στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα (βλ. πίνακα 1) εις βάρος των εγχωρίων μεταχειρισμένων, η οποία είχε ως αποτέλεσμα τον τετραπλασιασμό των πωλήσεων των πρώτων και της βαρύτητας αυτών επί του συνόλου της αγοράς (βλ. πίνακα 2).

Προς επιδείνωση αυτών, υφίστανται σκέψεις επί του παρόντος στο οικονομικό επιτελείο για νέα, περαιτέρω επιδότηση των εισαγομένων μεταχειρισμένων, μέσω της αναβολής της προσαύξησης του φόρου (Τέλους Ταξινόμησης) που προβλέπεται στα παλαιότερης αντιρρυπαντικής τεχνολογίας αυτοκίνητα (βλ. πίνακα 3).

Μια τέτοια εξέλιξη θα επιδείνωνε την ήδη ανεξέλεγκτη κατάσταση σε βάρος: α) του επίσημου κλάδου του αυτοκινήτου, που θα δεχτεί καίριο πλήγμα, β) των εσόδων του κράτους (υστέρηση κατά 50-60 εκατομμύρια ευρώ /έτος), γ) του περιβάλλοντος και δ) των καταναλωτών.

Προπαντός για τους καταναλωτές, αξίζει να σημειωθεί ότι μετά την τεράστια απαξίωση που υπέστησαν τα εγχώρια μεσαία και μεγαλύτερα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα από τις αλλεπάλληλες φορολογικές επιβαρύνσεις, αυτή η εξέλιξη θα προκαλούσε σχεδόν ανάλογη ζημιά στις αξίες των εγχώριων μικρών, ευρύτερα πωλούμενων αυτοκινήτων.

Προτάσεις για την αποκατάσταση των κανόνων στην αγορά αυτοκινήτου είναι οι εξής:

• Η άμεση, δίχως νέα παράταση, εφαρμογή της προσαύξησης του Τέλους Ταξινόμησης που προβλέπεται στα παλαιότερης τεχνολογίας αυτοκίνητα.
• Η άμεση προσαρμογή των απομειώσεων του Τέλους Ταξινόμηση για την ηλικία και τα χιλιόμετρα των εισαγομένων μεταχειρισμένων στα πραγματικά επίπεδα των εγχωρίων αυτοκινήτων.
• Ο αυστηρός έλεγχος για την υποχρέωση καταβολής ΦΠΑ στη χώρα μας.
• Η επιτυχής λειτουργία της Επιτροπής του Υπ. Οικονομικών για την αναμόρφωση της φορολογίας του αυτοκινήτου.
• Η δημιουργία μητρώου (με το ιστορικό χρήσης κλπ).
• Η εκλογίκευση της φορολογίας των καυσίμων.
• Η καλή λειτουργία των ΚΤΕΟ, με την έναρξη ελέγχου αυτών από ανεξάρτητη αρχή και η αυστηροποίηση του πλαισίου ποινών σε περίπτωση κακής λειτουργίας αυτών.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr