Η Renault παρουσίασε σήμερα στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Πεκίνο το νέο μεσαίο SUV μοντέλο της Koleos, το οποίο θα διατεθεί σε 80 χώρες και δεν έχει καμία σχέση με το πρώτης γενιάς ομώνυμο μοντέλο. 

Με μήκος 4.670 χλστ., πλάτος 1.840 χλστ. μεταξόνιο 2.710 χλστ και απόσταση από το έδαφος 213 χλστ., το νέο Koleos είναι αισθητά μεγαλύτερο από το Kadjar των 4.449 μ. μήκους.  Σχεδιαστικά παρουσιάζει ενδιαφέροντα εξωτερικά χαρακτηριστικά που έχουμε δει στα νέα Megane και Talisman, όπως είναι η μεγάλη μάσκα, τα εμπρός φωτιστικά σώματα με την προέκταση «L», οι αεραγωγοί στις εμπρός πόρτες και τα παραλληλόγραμμα πίσω φωτιστικά σώματα.

Μοντέρνο είναι και το εσωτερικό του νέου Koleos, όπου κυριαρχεί η μεγάλη κάθετη οθόνη του συστήματος R-Link 2 των 8,7 ιντσών, η οποία περιλαμβάνει ηχοσύστημα της BOSE, πλοήγηση, hands-free και πολλές ακόμα λειτουργίες επικοινωνίας και συνδεσιμότητας. Η θέση οδήγησης είναι ψηλότερη κατά 150 χιλιοστά έναντι ενός κλασικού σεντάν και διευκολύνει πολύ την ορατότητα, ενώ οι χώροι είναι πολύ άνετοι για όλους τους επιβάτες και τις αποσκευές (624 λίτρα).

Το νέο Koleos εξοπλίζεται με την τετρακίνηση 4×4-i με τις επιλογές 2WD, 4WD AUTO και 4WD LOCK. Για τους κινητήρες δεν αναφέρει κάτι ακόμα η Renault, ωστόσο στην Ευρώπη αναμένεται (στις αρχές του 2017) να διατίθεται με τα μηχανικά σύνολα των 1.6 λτ. βενζίνης και πετρελαίου που εφοδιάζουν και το Talisman.

Παρακολουθείστε παρακάτω και το βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Πρεμιέρα στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Πεκίνο κάνει το νέο μεγάλο SUV μοντέλο της VW, το T-Prime Concept GTE, το οποίο προαναγγέλλει τη μελλοντική ναυαρχίδα της μάρκας στα SUV με υβριδική τεχνολογία. Το πληθωρικών διαστάσεων πρωτότυπο αυτό μοντέλο με μήκος 5.070 χλστ., πλάτος 2.000 χλστ. και ύψος 1.707 χλστ., είναι συνολικά μεγαλύτερο από το υπάρχον Touareg.

Σχεδιαστικά το T-Prime Concept GTE ξεχωρίζει στο εμπρός άκρο για τις ευθείες παράλληλες γραμμές στη μάσκα, στα φωτιστικά σώματα και στον προφυλακτήρα και την ευρεία χρήση νίκελ. Το πλαϊνό του τμήμα έχει και αυτό «καθαρές» ίσες γραμμές, όπως και το πίσω που θυμίζει αρκετά Audi. Κάτω από τους μεγάλους θόλους των τροχών φιλοξενούνται ζάντες διαμέτρου 22 ιντσών με ελαστικά 285/45.

Ευθείες γραμμές και επίπεδες επιφάνειες συναντώνται και στο εσωτερικό του, το οποίο σχεδιαστικά είναι αρκετά λιτό, ωστόσο διαθέτει υψηλή τεχνολογία και πολυτέλεια. Κάθε επιφάνεια είναι επενδυμένη με δέρμα μπλε – μπεζ, ενώ έχει γίνει ευρεία χρήση διακοσμητικών ενθέτων από ξύλο και αλουμίνιο. Την high-tech εικόνα του ενισχύουν η οθόνη Active Info Display των 12 ιντσών του πίνακα οργάνων και η ακόμα μεγαλύτερη οθόνη των 15 ιντσών του συστήματος πολυμέσων στην κονσόλα. Επίσης, μία ακόμα οθόνη 9,6 ιντσών υπάρχει ανάμεσα στα δύο πίσω ανεξάρτητα καθίσματα και δύο ακόμα tablet 10,1 ιντσών στις πλάτες των εμπρός καθισμάτων.

Το plug-in hybrid μηχανικό σύνολο του T-Prime Concept GTE αποδίδει συνδυαστικά 381 ίππους και 700 Nm ροπής, έχει μέση κατανάλωση 2,7 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 63 γρ./χλμ. Το υβριδικό σύνολο αποτελείται από ένα 2.0 λτ. TSI κινητήρα ισχύος 251 ίππων και 370 Nm ροπής, από ένα ηλεκτρικό μοτέρ απόδοσης 136 ίππων και 350 Nm ροπής και από μια μπαταρία χωρητικότητας 14,1 KWh. Το μεγάλο αυτό SUV μπορεί να διανύσει έως 50 χιλιόμετρα μόνο με την χρήση ηλεκτρικής ενέργειας.

Για την κίνηση σε όλους τους τροχούς υπάρχει το σύστημα 4MOTION, ενώ η μετάδοση γίνεται μέσω 8τάχυτου αυτόματου κιβωτίου. Από πλευράς επιδόσεων, το T-Prime Concept GTE επιταχύνει στα 0-100 χλμ./ώρα σε 6,0 δευτερόλεπτα και η τελική του ταχύτητα φτάνει τα 224 χλμ./ώρα.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

H Audi ανεβάζει και άλλο τον πήχη στα TT Coupé και TT Roadster, παρουσιάζοντας τη νέα κορυφαία έκδοση TT RS με υψηλότερη ισχύ, χαμηλότερο βάρος και πολλές ακόμα αισθητικές και μηχανικές αλλαγές. 

Η απόδοση του 5κύλινδρου κινητήρα 2.5 TFSI ανέβηκε στους 400 ίππους και 480 Nm ροπής μεταξύ 1.700 και 5.850 σ.α.λ. (έναντι 340 PS και 450 Nm ροπής στο προγενέστερο TT RS). Το μπλοκ του κινητήρα είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο και εξασφαλίζει 10 κιλά μείωση βάρους έναντι του ατσάλινου στο προγενέστερο.

Σε συνδυασμό με τη μόνιμη τετρακίνηση quattro και το αυτόματο 7τάχυτο S tronic, το TT RS Coupé επιταχύνει στα 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,7 δευτερόλεπτα (3,9 δλ. το Roadster) και η τελική του ταχύτητα σταματά ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα ή στα 280 χλμ./ώρα κατόπιν αίτησης. Επιπλέον, ο οδηγός μέσω του Audi drive select μπορεί να επιλέξει τις ρυθμίσεις auto, dynamic, και individual για πιο δυναμική ή άνετη οδήγηση.

Το Audi TT RS εφοδιάζεται με ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών ή προαιρετικά με 20 ιντσών σφυρήλατες, καθώς και με κεραμικά δισκόφρενα εμπρός. Η ανάρτηση έχει χαμηλώσει κατά 10 χιλιοστά και για ακόμα καλύτερα δυναμικά χαρακτηριστικά προσφέρεται η σπορ ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη ανάρτηση τεχνολογίας magnetic ride.

Φυσικά έχουν γίνει και οι απαραίτητες αισθητικές βελτιώσεις που τονίζουν περεταίρω το δυναμικό σχεδιασμό των TT RS Coupé και TT RS Roadster, όπως είναι οι μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα μπροστά, η νέα μάσκα, η σταθερή πίσω αεροτομή και οι δύο μεγάλες οβάλ απολήξεις της εξάτμισης. Παράλληλα για πρώτη φορά σε ευρείας παραγωγής Audi χρησιμοποιούνται και πίσω φώτα (προαιρετικά) τεχνολογίας Matrix OLED.

Τα νέα TT RS θα λανσαριστούν στην Ευρώπη το φθινόπωρο του 2016, σε τιμές που θα ξεκινούν από 66.400 ευρώ για το Coupé και από 69.200 το Roadster.

Παρακολουθείστε παρακάτω και το βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Γερμανός κυβερνητικός αξιωματούχος αποκάλυψε ότι 630.000 αυτοκίνητα με κινητήρες πετρελαίου των εταιρειών VW, Audi, Porsche, Opel και Mercedes θα ανακληθούν για να γίνει επιδιόρθωση του λογισμικού διαχείρισης των εκπομπών ρύπων.

Μετά το σκάνδαλο της Volkswagen με τις «πειραγμένες» εκπομπές των οξειδίων του αζώτου (NOx), η γερμανική κυβέρνηση ξεκίνησε μια σειρά δοκιμών σε ντίζελ αυτοκίνητα από διάφορες αυτοκινητοβιομηχανίες, για να διαπιστώσει τυχόν παρατυπίες. Παράλληλα πρόσθετες ευρωπαϊκές δοκιμές έχουν δείξει ότι αρκετοί κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν ανακαλύψει ένα νομικό κενό για να μειώνουν τις εκπομπές ρύπων υπό ορισμένες συνθήκες και με δικαιολογία την προστασία των κινητήρων.

Όλα τα οχήματα που θα ανακληθούν έχουν ένα πρόβλημα με το λογισμικό διαχείρισης των εκπομπών τους, το οποίο θα τροποποιηθεί έτσι ώστε ότι το «κενό» που υπάρχει στο παραθυράκι του νόμου να κλείσει για να εξασφαλιστούν χαμηλότερα επίπεδα ρύπανσης στο μέλλον και να σταματήσουν να το χρησιμοποιούν οι αυτοκινητοβιομηχανίες.

Να υπενθυμίσουμε ότι ο όμιλος VW έχει ξεκινήσει την ανάκληση των 11 εκατομμυρίων ντίζελ αυτοκινήτων με παραποιημένο λογισμικό, μεταξύ των οποίων τα 8,5 εκατομμύρια αφορούν VW, Audi, Skoda και SEAT που έχουν πωληθεί στην Ευρώπη.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

H νέα Mercedes E-Class αποκτά την ακόμα πιο πολυτελή της έκδοση με μακρύτερο μεταξόνιο, τα οποίο έχει επιμηκυνθεί κατά 140 χιλιοστά, προσφέροντας έτσι στους πίσω επιβάτες ανέσεις λιμουζίνας. Η E-Class L σχεδιάστηκε ειδικά για την αγορά της Κίνας όπου τα αυτοκίνητα με μακρύ μεταξόνιο είναι δημοφιλή, ενώ παράλληλα θα παράγεται στο εργοστάσιο Beijing Benz Automotive Co., Ltd. (BBAC) του Πεκίνο.

Το μήκος της μακρύτερης E-Class L φτάνει τα 5.063 χλστ. και το μεταξόνιο τα 3.079 χλστ. (έναντι 4.923 χλστ. και 2.939 χλστ. της «κανονικής» E-Class). Εκτός από τις διαφορές στις διαστάσεις έχουν γίνει και σχεδιαστικές αλλαγές στο πλαϊνό τμήμα όπου έχει προστεθεί τρίτο πλευρικό παράθυρο, στα πρότυπα της μεγαλύτερης Mercedes-Maybach S-Class.

Στο εσωτερικό της E-Class L προστέθηκαν 134 επιπλέον χιλιοστά στον χώρο για τα πόδια των πίσω, επιβατών, οι οποίοι μπορούν άνετα να κάτσουν σταυροπόδι και έχουν στη διάθεσή τους περίσσιες ανέσεις. Τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί είναι υψηλής ποιότητας και οι περισσότερες επιφάνειες καλύπτονται με δέρμα και διακοσμητικά από ξύλο. Επιπλέον, στην καμπίνα υπάρχει LED φωτισμός με 64 διαφορετικά χρώματα. Από την αρχική έκδοση E 200 L περιλαμβάνεται η ενιαία μεγάλη οθόνη των 12,3 ιντσών στο ταμπλό, η οποία αποτελείται από δύο τμήματα, αλλά μοιάζει σαν ενιαία.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Λίγους μήνες μετά την παρουσίαση του πρωτότυπου Nissan Kicks που έγινε τον περασμένο Οκτώβριο στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου του Σάο Πάολο, η ιαπωνική μάρκα αποκάλυψε το ομώνυμο αυτοκίνητο παραγωγής, το οποίο διατήρησε σε μεγάλο βαθμό τον σχεδιασμό του concept. Παράλληλα, το Kicks αναμένεται να είναι το επίσημο αυτοκίνητο των Ολυμπιακών Αγώνων του Ρίο.

H Nissan δεν ανακοίνωσε τις διαστάσεις του, ωστόσο αναμένεται να μη διαφέρουν σημαντικά από του πρωτότυπου μοντέλου, το οποίο είχε μήκος 4,3 μ., πλάτος 1,8 μ., ύψος 1,6 μ., και μεταξόνιο 2,62 μ. Σχεδιαστικά είναι αρκετά ενδιαφέρον από όποια πλευρά και αν το κοιτάξει κανείς και διακρίνεται από τη μεγάλη μάσκα εμπρός, τα νεύρα στο καπό, τα φουσκωμένα φτερά γύρω από τους θόλους των τροχών και το αιχμηρό πίσω άκρο.

Φωτογραφίες από το εσωτερικό θα δοθούν από τη Nissan τον ερχόμενο Μάιο, όπως και τα τεχνικά του χαρακτηριστικά. Στη Βραζιλία θα διατίθεται με 1.6 λτ. κινητήρα διπλού καυσίμου (βενζίνης – αιθανόλης), σε συνδυασμό με 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή το CVT Xtronic.

To Nissan Kicks θα ξεκινήσει να παράγεται στη Βραζιλία, ενώ εκτός από τη Λατινική Αμερική θα εξαχθεί και σε άλλες χώρες, χωρίς όμως ακόμα να έχει γίνει γνωστό ποιες θα είναι αυτές.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Mazda διευρύνει την γκάμα των SUV μοντέλων της ύστερα από το πιο πρόσφατο Mazda CX-3, με το Mazda CX-5, το οποίο θα κάνει την επίσημη πρεμιέρα του στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Πεκίνο. Το τύπου κουπέ SUV μοντέλο της Ιαπωνικής μάρκας διαθέτει δυναμική και ελκυστική εμφάνιση, υιοθετώντας τα σχεδιαστικά στοιχεία του Mazda Koeru που παρουσιάστηκε στην περασμένη Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης.

Εξωτερικά κυριαρχούν οι αιχμηρές γραμμές, το τοξοειδές πλαϊνό σχήμα, οι μεγάλες ζάντες αλουμινίου διαμέτρου 19 ιντσών (προαιρετικά) και η αυξημένη απόσταση από το έδαφος στα 20 εκατοστά. Στο εμπρός άκρο διακρίνεται η μεγάλη τραπεζοειδής μάσκα, τα «σχιστά» φωτιστικά σώματα, πίσω υπάρχει μεγάλη αεροτομή στο τελείωμα της οροφής και λεπτά φανάρια. Τον SUVχαρακτήρα του τονίζουν ακόμα τα μαύρα πλαστικά προστατευτικά χαμηλά στους προφυλακτήρες, στα μασπιέ και γύρω από τους θόλους των τροχών.

Σπορτίφ στοιχεία παρουσιάζει και το εσωτερικό του Mazda CX-4 με το τριάκτινο τιμόνι, την οθόνη τύπου tablet στο κέντρο του ταμπλό, το περιστροφικό χειριστήριο ελέγχου του συστήματος πολυμέσων πίσω από τον επιλογέα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και τον πλούσιο εξοπλισμό.

Την κίνηση του Mazda CX-4 αναλαμβάνουν δύο Skyactiv-G κινητήρες βενζίνης. Στη βάση τοποθετείται ο 2.0 λτ. με απόδοση 158 ίππων και 202 Nm ροπής που συνδυάζεται με 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο και η δύναμη περνάει στους εμπρός τροχούς. Πιο πάνω τοποθετείται το 4κίνητο μοντέλο με 2.5 λτ. κινητήρα ισχύος 192 ίππων και 252 Nm ροπής. Η κατανάλωση είναι στα 6,2 λτ./100 χλμ. και 7,2 λτ./100 χλμ. αντίστοιχα για τα δύο μοτέρ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η VW ετοιμάζει εντατικά την ισχυρότερη έκδοση του VW Golf, με το νέο Golf GTI Clubsport S να βασίζεται πάνω στο Golf GTI Clubsport των 265 ίππων με ακόμη περισσότερη δύναμη και ημιαγωνιστικά χαρακτηριστικά. 

Το νέο Golf GTI Clubsport S ήδη εθεάθη στην πίστα του Nürburgring να πραγματοποιεί τα τελικά του τεστ, με τον κινητήρα του να είναι ο ίδιος 2λιτρος TSI των 290 ίππων που γνωρίζουμε από το νέο SEAT Leon CUPRA 290, όμως στο Golf αναμένεται η ισχύς του να ανέβει στα 300 άλογα, φθάνοντας στα ίδια επίπεδο με το VW Golf R.

Αυτό όμως που θα διαφοροποιήσει το νέο κορυφαίο Golf GTI από το Golf R, θα είναι από τη μια η μετάδοση της κίνησης (το GTI Clubsport S θα είναι προσθιοκίνητο, ενώ το Golf R τετρακίνητο), αλλά και από την άλλη, τα στοιχεία που θα λάβει για χρήση σε πίστα.

Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με το βρετανικό περιοδικό, για λόγους ελάφρυνσης του βάρους τα πίσω καθίσματα θα αφαιρεθούν, όπως επίσης και μια σειρά από άλλα στοιχεία του εξοπλισμού άνεσης που δεν απαιτούνται. Παράλληλα, θα προστεθεί και ένα roll cage στο πίσω τμήμα. Είναι δεδομένο επιπλέον ότι το νέο Golf GTI Clubsport S θα έχει και ρυθμίσεις στην ανάρτησή του με στόχο τη χρήση στην πίστα, αλλά και ενισχυμένα φρένα.

Από πλευράς κόστους, όλες οι παραπάνω βελτιώσεις θα έχουν ως αποτέλεσμα η τιμή του να είναι πιο υψηλή από αυτή του Golf R, καθιστώντας το έτσι και το πιο ακριβό Golf παραγωγής.

Σε ό,τι αφορά τέλος στο λανσάρισμά του, αυτό αναμένεται μέχρι τα τέλη της χρονιάς και, λόγω του ειδικού του χαρακτήρα, η VW θα διαθέσει το Golf GTI Clubsport S σε περιορισμένο αριθμό παραγωγής. Περισσότερα, σε κάθε περίπτωση θα γνωρίζουμε σύντομα, όταν και το νέο hot Golf παρουσιαστεί επίσημα.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Infiniti έδωσε στη δημοσιότητα τις πρώτες φωτογραφίες και στοιχεία για το πρωτότυπο QX Sport Inspiration, που θα κάνει ντεμπούτο στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Πεκίνο τη Δευτέρα, προαναγγέλοντάς μας το νέο μεσαίο SUV της εταιρείας. 

Σχεδιαστικά, οι γραμμές του πρωτότυπου έχουν επηρεαστεί από τη νεότερη σχεδιαστική φιλοσοφία «Δυναμική Κομψότητα» της Infiniti, σε ένα αποτέλεσμα αρκετά ελκυστικό. Έχουμε λοιπόν ένα υπερυψωμένο αμάξωμα με αρκετές καμπύλες, γλυπτά σχήματα, αλλά και μακρόστενα φωτιστικά σώματα που εκφράζουν δυναμισμό. Στο εμπρόσθιο τμήμα, ξεχωρίζει η μεγάλη γρίλια της μάσκας που περιβάλλεται από χρώμιο, στο πλάι οι γυάλινες επιφάνειες έχουν μικρό εμβαδόν, ενώ πίσω διακρίνονται οι πεπλατυσμένες διπλές απολήξεις της εξάτμισης.

Υπάρχουν και κάποια high-tech στοιχεία όπως οι πλαϊνές κάμερες στη θέση των παραδοσιακών καθρεπτών, αλλά και το εσωτερικό με τον πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων και τη μεγάλη οθόνη πάνω στην κονσόλα για το σύστημα infotainment. Μένοντας λίγο παραπάνω στο θάλαμο των επιβατών, παρατηρούμε επίσης ότι το τούνελ της κονσόλας ανεβαίνει ψηλά ανάμεσα στα καθίσματα και, με επιπλέον στοιχεία όπως το τριάκτινο τιμόνι με το επίπεδο κάτω τμήμα, τονίζει τον σπορ χαρακτήρα του πρωτότυπου.

Στα μηχανικά και τεχνικά του μέρη, η Infiniti προς το παρόν τουλάχιστον δεν αποκαλύπτει κάτι, παρότι από την εικόνα του εσωτερικού μπορούμε να διακρίνουμε ότι το πρωτότυπο έχει αυτόματο κιβώτιο, αλλά και κινητήρα που στροφάρει ψηλά (τα «κόκκινα» στο στροφόμετρο ξεκινούν από τις 6.000 σ.α.λ.).

Περισσότερα στοιχεία και πληροφορίες για το νέο Infiniti QX Sport Inspiration αναμένουμε να γίνουν γνωστά τη Δευτέρα.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Τα 10 ευρώ για καύσιμα είναι ένα σύνηθες ποσό για να καλύψει κανείς τις ελάχιστες κοντινές καθημερινές αστικές μετακινήσεις, τα οποία αντιστοιχούν σε 7,3 λίτρα βενζίνης και 9,8 λίτρα πετρελαίου (με τρέχουσες μέσες τιμές βενζίνης 1,37 €/λτ. και ντίζελ 1,021 €/λτ.) Έχετε ποτέ αναρωτηθεί ποιο από τα καινούργια μικρά αυτοκίνητα είναι σε θέση να κάνει πιο πολλά χιλιόμετρα με ένα «10άρικο» για καύσιμα;

Τις απαντήσεις θα τις βρείτε αναλυτικά στους παρακάτω πίνακες, όπου παρουσιάζουμε τις μεικτές καταναλώσεις όλων των μικρών αυτοκινήτων βενζίνης και πετρελαίου και με βάση αυτές πόσα χιλιόμετρα μπορούν να διανύσουν θεωρητικά, με 10 ευρώ για καύσιμα. Να σημειώσουμε ότι οι όλες καταναλώσεις που αναφέρονται είναι εργοστασιακές και οι αποστάσεις υπολογισμένες με βάση τις προαναφερθέντες μέσες τιμές βενζίνης και πετρελαίου. Σε πραγματικές όμως συνθήκες, η κατανάλωση είναι περίπου κατά 2 λτ./100 χλμ. πιο πάνω από τις εργοστασιακές.

Μικρά ντίζελ αυτοκίνητα που πάνε μακριά με 10 ευρώ

Τα πιο οικονομικά μικρά αυτοκίνητα με κινητήρα πετρελαίου (σύμφωνα πάντα με τις εργοστασιακές μετρήσεις), είναι δύο μοντέλα του ομίλου PSA που μοιράζονται τον ίδιο 1.600άρη ντίζελ των 100 ίππων, το DS3 1.6 BlueHDi 100 PS και το Peugeot 208 1.6 BlueHDi… Περισσότερα εδώ.

Μικρά αυτοκίνητα βενζίνης που πάνε μακριά με 10 ευρώ

Την χαμηλότερη κατανάλωση στην πόλη -και όχι μόνο- μεταξύ όλων των βενζινοκίνητων μικρών αυτοκινήτων παρουσιάζει το υβριδικό Yaris HSD, για το οποίο η Toyota ανακοινώνει 3,3 λτ./100 χλμ. (στη δοκιμή έχουμε μετρήσει γύρω στα 5,5 λτ./100 χλμ.). Στην πόλη… Περισσότερα εδώ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr