Οι πωλήσεις 24 εκατομμυρίων και πλέον Opel Kadett και Opel Astra σηματοδοτούν έναν εντυπωσιακό αριθμό και παράλληλα ένα αξιοσημείωτο επίτευγμα. Στοιχίζοντας το ένα αυτοκίνητο πίσω από το άλλο, όλα τα μικρομεσαία μοντέλα Opel που έχουν κατασκευαστεί μέχρι τώρα θα ξεπερνούσαν τα 100.000 χλμ. και θα δημιουργούσαν μία σειρά αυτοκινήτων που θα μπορούσαν να κυκλώσουν τον ισημερινό δυόμιση φορές.

Όλα ξεκίνησαν με το Kadett A Caravan το 1963 όταν η Opel παρουσίασε το πρώτο μικρομεσαίο station wagon. Από τότε και μετά, ένα αυτοκίνητο με την πρακτικότητα ενός van περιλαμβανόταν σε κάθε νέας γενιάς Kadett και Astra. Το Astra H (2004-2010) ήταν το τελευταίο μικρομεσαίο station wagon της Opel που έφερε το όνομα Caravan.

1963-1965: Opel Kadett A

Το πρώτο Opel Kadett Caravan διέθετε μεγάλο χώρος φόρτωσης και ευρυχωρία για έξι άτομα χάρη σε μία 3η σειρά καθισμάτων. Η Opel κατασκεύασε σχεδόν 650.000 αυτού του μοντέλου μέχρι το 1965. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας των 993 κ.εκ. απέδιδε 40 hp.

1965-1973: Opel Kadett B Caravan

Η νέα γενιά είχε μήκος πάνω από τέσσερα μέτρα, με επιφάνεια φόρτωσης μήκους 1.57 μ. Η βασική μονάδα των 1.078 κ.εκ. απέδιδε 45 hp. Επίσης υπήρχε ένας κινητήρας 1.1 λτ. S με 55 hp.

1973-1979: Opel Kadett C

Συνολικά κατασκευάστηκαν 1,7 εκατομμύρια το διάστημα 1973 – 1979. Το πισωκίνητο Kadett C έκανε ντεμπούτο τον Αύγουστο του 1973 με καθαρή αισθητική αμαξώματος και εμπρός άξονα με διπλά ψαλίδια.

1979-1984: Opel Kadett D Caravan

Η τέταρτη γενιά του μεταπολεμικού Kadett εγκαινίασε μία νέα εποχή στην κατηγορία συμπαγών μοντέλων. Στο 1979 IAA, το πρώτο FWD μοντέλο της Opel έκανε το ντεμπούτο του ως το σύγχρονο Kadett D. Το νέο μοντέλου μήκους 4,20 εφοδιαζόταν με το νέο κινητήρα 1.3 OHC που απέδιδε 60 ή 75 hp. Συνολικά 2,1 εκατομμύρια Kadett D κατασκευάστηκαν από το 1979 έως το 1984.

1984-1991: Opel Kadett E Caravan

Το δεύτερο FWD Kadett, με παραγωγή από το 1984 ως το 1991, αναδείχτηκε “Αυτοκίνητο της Χρονιάς 1984” και με συνολικές πωλήσεις 3.779.289 σε όλη τη διάρκεια της ζωής του. Από τον Απρίλιο του 1989 και μετά, όλα τα βενζινοκίνητα Kadett πουλήθηκαν με καταλυτικό μετατροπέα στη Γερμανία.

1991-1997: Opel Astra F Caravan

Περίπου 4,13 εκατομμύρια Astra F κατασκευάστηκαν μεταξύ 1991 και 1997. Όλα τα Astra προσέφεραν ενεργό σύστημα ζωνών ασφαλείας με προεντατήρες στις ζώνες των εμπρός καθισμάτων, ζώνες με ρυθμιζόμενο ύψος και πλαίσια αντιβύθισης καθώς και πλαϊνή προστασία με διπλές ατσάλινες δοκούς προστασίας όλων των θυρών. Για πρώτη φορά, όλοι οι κινητήρες είχαν καταλυτικούς μετατροπείς.

1998-2004: Opel Astra G Caravan

Την άνοιξη του 1998, το Astra προσφέρονταν εξ αρχής σε μορφή τρίθυρου και πεντάθυρου hatchback και station wagon. Η ενεργητική ασφάλεια αναβαθμίστηκε χάρη στην αύξηση της απόδοσης φωτισμού κατά 30% με τους διαφανείς προβολείς αλογόνου H7 και ένα πλήρως ανασχεδιασμένο πλαίσιο Dynamic Safety (DSA). Το ταχύτερο Astra OPC Caravan κυκλοφόρησε στο δρόμο το 2002 και έφτανε τα 240 χλμ./ώρα.

2004-2010: Opel Astra H Caravan

Με δώδεκα κινητήρες από 90 – 240 hp (OPC) και επτά εκδόσεις αμαξώματος, η γκάμα μοντέλων του Astra H που πούλησε πάνω από 2,7 εκατομμύρια οχήματα. Τα τεχνολογικά ατού του Astra περιλάμβαναν προσαρμοζόμενο σύστημα πλαισίου IDSPlus με ηλεκτρονικό, συνεχή έλεγχο απόσβεσης – Continuous Damping Control (CDC), καθώς και σύστημα προβολέων Adaptive Forward Lighting (AFL) με δυναμικό φωτισμό στροφών. Με μεταξόνιο μήκους 2,70 m, το Caravan προσέφερε στους επιβάτες άφθονους χώρους.

2010 – 2015: Opel Astra J Sports Tourer

Λανσάρεται ένα χρόνο μετά την κυκλοφορία του πεντάθυρου μοντέλου και για πρώτη φορά φέρει το όνομα Sports Tourer. Το Opel Astra J όχι μόνον ενσωματώνει τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της μάρκας, αλλά διατηρεί και το ευφυές σύστημα Flex-Fold, τον ωφέλιμο χώρο αποσκευών μέχρι 1550 L, και υποστηρίζει τους οδηγούς  με μία σειρά τεχνολογιών.

Από το 2016: Opel Astra K Sports Tourer

Μέχρι 190 κιλά ελαφρύτερο, σημαντικά πιο ευρύχωρο εσωτερικά παρά τις σχεδόν ίδιες διαστάσεις, και πιο αποδοτικό χάρη στην αποκλειστική χρήση κινητήρων νέας γενιάς – το νέο Opel Astra Sports Tourer αντιπροσωπεύει ένα τεράστιο άλμα εξέλιξης και έκανε την παγκόσμια πρεμιέρα του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης (IAA) το Σεπτέμβριο του 2015. Το station wagon διατίθεται στα καταστήματα των Διανομέων της Opel σε όλη την Ευρώπη από την Απρίλιο του 2016.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Ford παρουσίασε τον πρώτο κινητήρα της νέας γενιάς EcoBlue diesel μηχανικών συνόλων της που θα εξοπλίσουν σταδιακά όλα τα μοντέλα της, έχοντας ως στόχο να συνδυάσουν την πολύ καλή απόδοση, με τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και εκπομπές ρύπων.

{loadposition Fordcarcenter}

Ο νέος 2λιτρος, 4κύλινδρος EcoBlue diesel, όπως έχει συμβεί και με τον βενζινοκινητήρα EcoBoost της Ford, σχεδιάστηκε από «λευκό χαρτί» και στις καινοτομίες του περιλαμβάνονται ο υψηλής πίεσης άμεσος ψεκασμός με νέας γενιάς μπεκ 8 οπών, η νέου τύπου εισαγωγή, η καινούργια τουρμπίνα της Inconel, καθώς και ο νέας σχεδίασης στρόφαλος και εκκεντροφόροι.

Σε σχέση με τον προηγούμενο 2.2 λίτρων TDCi πετρελαιοκινητήρα που αντικαθιστά, ο νέος 2λιτρος EcoBlue προσφέρει 13% χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου (πάνω από 10% μείωση σε εκπομπές CO2) και παράλληλα, 20% περισσότερη ροπή στις χαμηλές στροφές. Ειδικά το τελευταίο, έχει ως αποτέλεσμα τη μεγαλύτερη ευκολία στην οδήγηση στην πόλη, τη βελτίωση σε κραδασμούς, αλλά και τη μείωση του θορύβου από τον κινητήρα (-4db στο ρελαντί).

Τα πρώτα μοντέλα της Ford που θα λάβουν τον 2.0 λίτρων (1.995 κ.εκ.) EcoBlue θα είναι τα επαγγελματικά Transit και Transit Custom, σε μια γκάμα εκδόσεων από 100 έως 240 ίππους. Από εκεί και πέρα, πολύ σύντομα η Ford θα εισάγει τον νέο EcoBlue και στα επιβατικά μοντέλα της, σε αποδόσεις που θα ξεπεράσουν τους 200 ίππους. Πολύ σημαντικό ιδίως για τη χώρα μας, αποτελεί το γεγονός ότι θα δούμε και έκδοσή του στα 1.5 λίτρα, που θα εφοδιάζουν πολλά μοντέλα της μάρκας.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Volkswagen παρουσίασε για πρώτη φορά στο 37ο International Vienna Motor Symposium το νέο κινητήρα 1.5 λτ. TSI. Το μηχανικό αυτό σύνολο θα λανσαριστεί στα τέλη του 2016 σε εκδόσεις ισχύος μεταξύ 97 και 150 ίππων. Μεταξύ των σημείων αναφοράς του εν λόγω μοτέρ είναι το τούρμπο μεταβλητής γεωμετρίας, που χρησιμοποιείται για πρώτη φορά σε κινητήρα με ανάφλεξης.

Για την επίτευξη των μελλοντικών στόχων ακόμα χαμηλότερων καταναλώσεων και εκπομπών ρύπων, ο νέος EA211 TSI evo κινητήρας, διαθέτει μια σειρά από τεχνικές καινοτομίες. Το αποτέλεσμα είναι η απόδοση της μέγιστης ροπής από τις μόλις 1.300 σ.α.λ. σε ταχύτερο χρόνο κατά 35% και η μείωση της κατανάλωσης έως 1 λτ./100 χλμ. Σε σχέση με τον προηγούμενο 1.4 λτ. 125 PS κινητήρα, ο νέος 1.5 λτ. TSI των 130 ίππων μεταξύ 4.750  – 5.500 σ.α.λ. και 200 Nm ροπής μεταξύ 1.300 – 4.500 σ.α.λ. με σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων είναι πιο οικονομικός κατά 10%.

Τα χιτώνια στον αλουμινένιο στοφαλοθάλαμο για την έκδοση των 150 ίππων είναι επικαλυμμένα με atmospheric plasma spray (APS), εξασφαλίζοντας καλύτερη λίπανση και κατ’επέκταση χαμηλότερες τριβές και φθορές. Πλήρως ανασχεδιασμένες είναι και οι κυλινδροκεφαλές με βελτιστοποίηση της ψύξης για καλύτερη απαγωγή της θερμότητας.

Το νέο αυτό μηχανικό σύνολο θα αντικαταστήσει τους 1.4 TS Iκινητήρες που χρησιμοποιούνται ευρέως σε πάρα πολλά μοντέλα του ομίλου VW και πιθανώς στο πρώτο μοντέλο που θα τοποθετηθεί είναι στο “φρεσκαρισμένο” Golf.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

H Hyundai αποκάλυψε το νέο Elantra Sport (πωλείται ως Avante Sport στη Ν. Κορέα), το οποίο διαθέτει πιο δυναμικά χαρακτηριστικά τόσο σχεδιαστικά όσο και μηχανικά. Εξωτερικά, το σπορτίφ μεσαίο μοντέλο διαθέτει πιο μυώδη προφυλακτήρα με μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα και οριζόντια τοποθετημένα (αντί κάθετα) φώτα ημέρας LED. Επιπλέον, η μάσκα φέρει κόκκινο λογότυπο “Sport”, ενώ μια κόκκινη ρίγα υπάρχει στο εσωτερικό των φωτιστικών σωμάτων.

Στο πλαϊνό τμήμα ξεχωρίζουν οι προσθήκες στα μασπιέ και οι 18 ιντσών ζάντες αλουμινίου με ελαστικά διαστάσεων 225/40. Πίσω ξεχωρίζει ο ανασχεδιασμένος προφυλακτήρας με το διαχύτη και τις δύο στρογγυλές απολήξεις της εξάτμισης.

Στο εσωτερικό την σπορτίφ εικόνα του αυτοκινήτου ενισχύουν τα διακοσμητικά τύπου ανθρακονήματος, οι κόκκινες ραφές στο τιμόνι, οι κόκκινες ζώνες ασφαλείας και οι ίδιου χρώματος επενδύσεις στα καθίσματα.

Την κίνηση του Avante/ElantraSport αναλαμβάνει ένα τούρμπο μηχανικό σύνολο 1.6 λτ. απόδοσης 204 ίππων και 265 Nm ροπής, το οποίο συνδυάζεται στάνταρ με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή προαιρετικά με διπλού συμπλέκτη 7τάχυτο αυτόματο. Οι επιδόσεις είναι σβέλτες, με τα 0-100 χλμ./ώρα να επιτυγχάνονται σε 8 δευτερόλεπτα.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το δημοφιλές μίνι μοντέλο Toyota Aygo αποκτά μια νέα έκδοση x-cite με διχρωμία στο αμάξωμα, ακόμα πιο νεανικό εσωτερικό και πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό. Εξωτερικά χαρακτηρίζεται από το νέο κίτρινο χρώμα Yellow Fizz συνδυασμένο με μαύρο γυαλιστερό στη μάσκα, στα φτερά, στα πλαίσια των θυρών, στους καθρέπτες και στην οροφή. Μαύρες γυαλιστερές είναι και οι ζάντες αλουμινίου των 15 ιντσών.

Στο εσωτερικό του Aygo x-cite κυριαρχεί και εκεί η διχρωμία του κίτρινου Yellow Fizz στα πλαίσια των αεραγωγών, στον επιλογέα των ταχυτήτων, στα πλαϊνά των καθισμάτων, στα πατάκια και στις πόρτες. Στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνεται -μεταξύ άλλων- και η οθόνη 7 ιντσών του συστήματος πολυμέσων x-touch με ενσωματωμένη κάμερα οπισθοπορείας.

Την κίνηση του Aygo x-cite αναλαμβάνει ο 3κύλινδρος 1.0 λτ. VVT-i κινητήρας απόδοσης 69 ίππων, με κατανάλωση από 3,8 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 88 γρ./χλμ. (διαβάστε εδώ τη δοκιμή). Το μηχανικό αυτό σύνολο συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων ή το αυτόματο x-shift.

Η διάθεση του Aygo x-cite θα ξεκινήσει στην Ευρώπη από τον Ιούνιο του 2016.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Για τη BMW M4 Coupe έχουμε αναφερθεί αρκετές φορές σε μετατροπές από διάφορους βελτιωτικούς οίκους, με θεαματικές αυξήσεις ισχύος και πολλές αλλαγές – προσθήκες, τόσο αισθητικές όσο και μηχανικές. Η G-Power ανέλαβε αυτή τη φορά τη “μεταμόρφωση” μιας κάμπριο M4, η οποία -σύμφωνα με το βελτιωτή- είναι από τις ταχύτερες BMW M4 Cabrio στον κόσμο.

Ο 3.0 λτ. τούρμπο 6κύλινδρος κινητήρας εργοστασιακής ισχύος 431 ίππων και 550 Nm ροπής, αποδίδει μετά τις μετατροπές 600 ίππους στις 6.500 σ.α.λ. και 740 Nm ροπής μεταξύ 4.000 και 5.500 σ.α.λ. Οι επιδόσεις είναι ακόμα πιο εντυπωσιακές, αφού η πανίσχυρη M4 Cabrio επιταχύνει στα 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,7 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα ξεπερνά τα 320 χλμ./ώρα.

Οι βελτιώσεις που έχουν γίνει στον κινητήρα είναι οι εξής: Προσθήκη της νέας χαρτογράφησης G-POWER Bi-Tronik 2 V3 (3.250 ευρώ), αφαίρεση του κόφτη τελικής ταχύτητας (668 ευρώ), αναβάθμιση των τούρμπο (3.650 ευρώ) με νέους σωλήνες χωρίς καταλύτες (1.780 ευρώ) και νέο σύστημα εξάτμισης τιτανίου με απολήξεις carbon (5.335 ευρώ), δηλαδή συνολικά 14.683 ευρώ. Σε αυτά προσθέστε άλλα 2.040 ευρώ για νέα αμορτισέρ, συν άλλα 7.650 ευρώ για νέες αλουμινένιες σφυρήλατες ζάντες 21 ιντσών μαζί με ελαστικά διαστάσεων 245/30R21 εμπρός και 295/25R21 και το συνολικό κόστος φτάνει τις 24.373 ευρώ.

{loadposition srp}

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Πριν από 15 χρόνια, στις 26 Απριλίου του 2001, μια νέα εποχή ξεκίνησε για τη MINI και το εργοστάσιο στην Οξφόρδη, όταν πέρασε από την γραμμή παραγωγής το πρώτο σύγχρονο MINI. Ήταν ένα MINI Cooper σε χρώμα Chili Red με λευκή οροφή και καθρέπτες. Από τότε μέχρι σήμερα έχουν κατασκευαστεί περισσότερα από 2,5 εκατομμύρια MINI, τα οποία έχουν πωληθεί σε περισσότερες από 110 χώρες παγκοσμίως.

{loadposition acs-mini}

Σήμερα το εργοστάσιο Oxford MINI είναι από τα πιο σύγχρονα, ενώ εργάζονται 4.500 άτομα από 2.400 που ήταν αρχικά. Κάθε μέρα κατασκευάζονται σχεδόν 1.000 μοντέλα MINI σε τρεις βάρδιες. Η ιστορία του όμως μετρά πολλά χρόνια. Το 1931 κατασκευάστηκε εκεί το Morris Oxford και το εκατομμυριοστό μοντέλο πέρασε το 1948, το οποίο ήταν ένα Morris Minor που παραγόταν έως το 1971.

To 2006 με το λανσάρισμα του δεύτερης γενιάς MINI η παραγωγή αναβαθμίστηκε και το BMW Group είχε επενδύσει από το 2000 περισσότερες από 1,75 δισεκατομμύρια στερλίνες. Το 2007 ξεκίνησε η παραγωγή του MINI Clubman, το 2011 ακολούθησε το MINI Coupé και το 2012 το MINI Roadster. Το πιο πρόσφατο MINI που μπήκε στην γραμμή παραγωγής του εργοστασίου της Οξφόρδης είναι το νέο MINI Clubman.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

H Kosmocar – Audi προσφέρει σε όλους τους κατόχους αυτοκινήτων Audi, Εαρινό Έλεγχο ασφαλείας μέχρι και 30/05/2016. Στον έλεγχο αυτό δίνεται η δυνατότητα, χωρίς κανένα κόστος, να γίνει πλήρης έλεγχος του αυτοκινήτου έτσι ώστε να είναι ασφαλές.

Οι βασικές κατηγορίες ελέγχου είναι:

• Έλεγχος κινητήρα
• Έλεγχος λειτουργίας συμπλέκτη
• Έλεγχος κατάστασης ελαστικών
• Έλεγχος συστήματος πέδησης
• Έλεγχος κατάστασης υαλοκαθαριστήρων, για διατήρηση της ορατότητας σε όλες τις συνθήκες
• Οπτικός έλεγχος αναρτήσεων και πάχους πέλματος ελαστικών
• Σύστημα διεύθυνσης
• Διαγνωστικός έλεγχος για την εξασφάλιση της λειτουργικότητας του αυτοκινήτου

Συνδυαστικά με τον παραπάνω έλεγχο και με τις αυξημένες απατήσεις της άνοιξης εξαιτίας της γύρης και της σταδιακής αύξησης της χρήσης του συστήματος κλιματισμού, η Audi προσφέρει 3 προνομιακά πακέτα εργοστασιακής συντήρησης με όφελος για τον πελάτη έως και 30%:

Πακέτο συντήρησης κλιματιστικού με κόστος έως 50€

Για την προστασία από την γύρη και τις αλλεργίες της. Περιλαμβάνεται έλεγχος και καθαρισμός του συστήματος κλιματισμού καθώς και η αντικατάσταση του φίλτρου καμπίνας για την βέλτιστη ατμόσφαιρα στο εσωτερικό του οχήματος.

*Η τιμή διαμορφώνεται σε περίπτωση χρήσης φίλτρου με ενεργό άνθρακα.

Πακέτο αντικατάστασης γνήσιας μπαταρίας Audi με έκπτωση 25%

Για την διατήρηση δροσερού και καθαρού περιβάλλοντος στο εσωτερικό του αυτοκινήτου καθώς η μπαταρία δέχεται περισσότερη καταπόνηση όταν υπάρχει χρήση κλιματιστικού και χαμηλές ταχύτητες. Η σημασία της μπαταρίας ως πηγή ενέργειας αυξάνεται συνεχώς, αφού τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα και οι ηλεκτρομαγνητικές μονάδες ελέγχου στο αυτοκίνητο πληθαίνουν διαρκώς. Η μπαταρία δεν επιβαρύνεται μόνο τους χειμερινούς μήνες, αφού η συνεχής χρήση του κλιματισμού κατά την καλοκαιρινή περίοδο δυσχεραίνει το έργο της.

Πακέτο Service Υγρών Φρένων

Για να είναι το σύστημα πέδησης στην καλύτερη δυνατή κατάσταση. Το πρώτο Service Υγρών Φρένων γίνεται στο 3ο έτος από την αγορά του αυτοκινήτου και στην συνέχεια κάθε 2 χρόνια. Είναι σημαντικό να διατηρείται η ρευστότητα των υγρών σε κάθε μεταβολή της θερμοκρασίας. Στο πλαίσιο των ασφαλών μετακινήσεων η προνομιακή τιμή για Service Υγρών Φρένων διαμορφώνεται στα 44€ για οχήματα με αυτόματο κιβώτιο και στα 50€ για τα μοντέλα με χειροκίνητο κιβώτιο.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Μετά από 4 χρόνια η Citroen επαναφέρει το C6 στην κορυφή της γκάμας της, παρουσιάζοντας τη 2η γενιά του στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Πεκίνο, η οποία όμως προορίζεται μόνο για την αγορά της Κίνας. Ουσιαστικά, έχουμε να κάνουμε με μια πιο ποιοτική και «φρεσκαρισμένη» εμφανισιακά έκδοση του μοντέλου Fengshen A9 της κινέζικης Dongfeng, ως τμήμα της χρόνιας συνεργασίας μεταξύ της Dongfeng και της PSA.

Άλλωστε, το Fengshen A9 βασίζεται πάνω στη νεότερη πλατφόρμα EMP2 των μοντέλων της PSA και έτσι, το νέο Citroen C6 έχει ήδη μια πολύ καλή βάση για το χτίσιμό του. Από πλευράς διαστάσεων, το μοντέλο της Citroen αγγίζει σε μήκος τα 4,98 μέτρα και έχει ένα αντίστοιχα μακρύ μεταξόνιο 2,9 μέτρων. Σχεδιαστικά, η παρουσία του χαρακτηρίζεται από τις ρέουσες γραμμές του αμαξώματός του, αλλά και κυρίως, από το διαφορετικό εμπρόσθιο τμήμα, με τα φωτιστικά σώματα που ουσιαστικά αποτελούν μέρος της μεγάλης γρίλιας της μάσκας, που φιλοξενεί και το μεγάλο λογότυπο της Citroen.

Εσωτερικά, η όλη σχεδίαση είναι σύγχρονη και χαρακτηρίζεται από τον μεγάλο, μεγέθους 12,3 ιντσών πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων, την κεντρικά τοποθετημένη οθόνη αφής, αλλά και το δέρμα στο σαλόνι με τις περιμετρικές ξύλινες επενδύσεις, που χαρίζουν μια έξτρα νότα πολυτέλειας.

Σε ό,τι αφορά στον κινητήρα του τέλος, η Citroen δεν ανακοινώνει προς το παρόν λεπτομέρειες, ωστόσο το νέο C6 στην Κίνα αναμένεται να εφοδιαστεί με τον 1.8 turbo βενζινοκινητήρα των 200 ίππων και 280 Nm ροπής του Dongfeng Fenshen A9, που θα συνδυαστεί αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το Ford Focus ST προσφέρεται τόσο με το 5θυρο αμάξωμα όσο και με το στέισον βάγκον, όχι όμως και με το σεντάν, το οποίο κάποιοι πελάτες ίσως να το ήθελαν, αλλά η Ford δεν το διαθέτει. Άλλωστε η κατηγορία των μικρομεσαίων σεντάν δεν είναι εμπορική στις χώρες τις Δ. Ευρώπης, ωστόσο στην Ανατολική Ευρώπη, σε Ασιατικά Κράτη και στις Η.Π.Α. παραμένει δημοφιλής.

Η ρώσικη εταιρεία βελτιώσεων SS Tuning μετέτρεψε ένα Focus Sedan σε ST σε κάθε επίπεδο, τόσο σε εμφάνιση μέσα – έξω όσο και σε μηχανικά μέρη. Εξωτερικά έχουν τοποθετηθεί εμπρός προφυλακτήρας από το ST με σπόιλερ, προσθήκες στα φτερά και στα μασπιέ, διαχύτης στον πίσω προφυλακτήρα, ζάντες από ST και πίσω μεγάλη αεροτομή παρόμοια με εκείνη του Subaru WRX STI.

Ιδιαίτερα σπορτίφ είναι και η εικόνα στο εσωτερικό του Focus Sedan ST με τα τύπου μπάκετ καθίσματα, το τιμόνι και τα οργανάκια στο ταμπλό από ST και την επενδυμένη με αλκαντάρα οροφή.

Από το νέο Focus ST προέρχεται και ο 2λιτρος EcoBoost κινητήρας καθώς και το σύστημα των φρένων. Απαραίτητες αλλαγές έχουν γίνει και στις αναρτήσεις. Να υπενθυμίσουμε ότι στο εργοστασιακό υπάρχον 5θυρο ST ο 2.0 λτ. turbo κινητήρας βενζίνης αποδίδει 250 ίππους και 360 Nm ροπής, προσφέροντας επιτάχυνση στα 0-100 χλμ./ώρα σε 6,5 δλ. και τελική ταχύτητα 248 χλμ./ώρα.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το Υπουργείο Οικονομικών φαίνεται πως προωθεί τη ρύθμιση για τέλη κυκλοφορίας με το μήνα ή με το τρίμηνο, σύμφωνα με σημερινά δημοσιεύματα. Ο βασικός στόχος του ΥΠΟΙΚ είναι όσοι κάτοχοι των περίπου 750.000 αυτοκινήτων που τα έχουν ακινητοποιήσει παραδίδοντας τις πινακίδες κυκλοφορίας, να τα επαναφέρουν στην κυκλοφορία, πληρώνοντας ένα πιο μικρό ποσό, έτσι ώστε να μπουν στα κρατικά ταμεία χρήματα που λείπουν.

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό του Υπουργείου Οικονομικών οι ιδιοκτήτες οχημάτων θα μπορούν να παραλάβουν τις πινακίδες κυκλοφορίας των οχημάτων τους:

– Για ένα μήνα, καταβάλλοντας τα τέλη που αντιστοιχούν στο όχημά τους για 2/12 των ετήσιων τελών.

– Για τρεις μήνες, καταβάλλοντας τα τέλη που αντιστοιχούν σε 4/12 των ετήσιων τελών.

– Για τους υπόλοιπους μήνες ως το τέλους του έτους, προσαυξημένα κατά 2/12 των ετήσιων τελών.

– Η ανάληψη των πινακίδων, θα μπορεί να γίνει μόνο μία φορά μέχρι το τέλος του έτους.

Ωστόσο χρειάζεται προσοχή γιατί όσοι πραγματοποιήσουν άρση ακινησίας έστω και για ένα μήνα θα επιβαρυνθούν με τεκμήριο διαβίωσης και τον φόρο πολυτελούς διαβίωσης ανάλογα με τους μήνες που θα έχουν τις πινακίδες κυκλοφορίας του αυτοκινήτου τους.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr