Το νέο Audi R8 V10 Plus είναι από τα ταχύτερα και ισχυρότερα supercars, στο οποίο ο ατμοσφαιρικός V10 5.2 λτ. FSI κινητήρας του αποδίδει 610 ίππους και 560 Nm ροπής. Το βάρους 1.454 κιλών κουπέ επιταχύνει στα 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,2 δευτερόλεπτα και η τελική του ταχύτητα φτάνει τα 330 χλμ./ώρα.

Παρόλα αυτά, κάποιοι θα αναζητήσουν ακόμα υψηλότερη ισχύ και επιδόσεις, που μπορούν να επιτευχθούν μέσω της τοποθέτησης υπερσυμπιεστή. Ο γερμανικός οίκος βελτιώσεων Wheelsandmore’s ανεβάζει την απόδοση στους 850 ίππους και 730 Nm ροπής προσθέτοντας compressor kit, νέες μπιέλες και πιστόνια, τροποποιημένο σφόνδυλο και επαναπρογραμματιμένο εγκέφαλο. Επιπλέον, στο όλο πακέτο περιλαμβάνεται και χειροποίητο σύστημα εξάτμισης με σύστημα πτερυγίων με βαλβίδες. Επιδόσεις από στάση δεν αναφέρονται, ωστόσο ειδικά εν κινήσει θα υπάρχει αισθητή διαφορά λόγω του υπερσυμπιεστή. Η τελική ταχύτητα έχει ανέβει λίγο πιο πάνω και αγγίζει τα 340 χλμ./ώρα.

Εκτός από τις αλλαγές στον κινητήρα, το βελτιωμένο αυτό AudiR8 V10 Plus εξοπλίζεται με ρυθμιζόμενη ανάρτηση με σύστημα ανύψωσης στον εμπρός άξονα και σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου διαμέτρου 20 ιντσών εμπρός με ελαστικά 225/30 και 21 ιντσών πίσω με ελαστικά 325/25.

Όσο για το συνολικό κόστος των μετατροπών, φτάνουν το ποσό των 71.429 ευρώ!

{loadposition srp}

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το δεύτερης γενιάς Astra OPC με τους 240 ίππους, την ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη ανάρτηση, την ιδιαίτερα δυναμική σχεδίαση και την αρκετά ελκυστική τιμή (29.000 ευρώ το 2006) σε συνάρτηση με τον πλήρη εξοπλισμό, αποτελούσε μία από τις πιο ολοκληρωμένες προτάσεις στα σπορ μικρομεσαία. 

Εξωτερικά, το αποκλειστικό μπλε χρώμα του αμαξώματος σε συνδυασμό τις δυναμικές του «γραμμές» και τις επιμέρους αλλαγές στη σχεδίαση το έκαναν ιδιαίτερα ελκυστικό. Μερικές από αυτές ήταν οι ανασχεδιασμένοι προφυλαχτήρες με τις μεγάλες εισαγωγές αέρα, τα αεροδυναμικά βοηθήματα, η τραπεζοειδής απόληξη της εξάτμισης στο κέντρο πίσω και οι 6άκτινες ζάντες των 18 ιντσών με ελαστικά διαστάσεων 225/40.

Σπορτίφ εικόνα και στο ποιοτικό εσωτερικό

Το εσωτερικό του Astra OPC δεν άλλαζε σχεδιαστικά σε σχέση με των υπολοίπων GTC, ωστόσο ορισμένες αλλαγές στο διάκοσμο τόνιζαν τη σπορτίφ υπόσταση του αυτοκινήτου. Αυτές αφορούσαν τις επενδύσεις αλουμινίου μπλε χρώματος στο ταμπλό και στις πόρτες, τον επιλογέα των ταχυτήτων με το λογότυπο OPC, τα τύπου μπάκετ δερμάτινα καθίσματα της Recaro, τα αλουμινένια πεντάλ και τον πίνακα οργάνων με το μπλε χρώμα στις ενδείξεις. Ποιοτικά ήταν αρκετά προσεγμένο τόσο σε υλικά (μαλακά πλαστικά), όσο και σε συναρμογή και φινίρισμα. Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του πολλαπλές ρυθμίσεις για το κάθισμα και το τιμόνι, ωστόσο οι πιο εύσωμοι ίσως νιώσουν «στριμωγμένοι» στα καθίσματα με την έντονη πλευρική στήριξη. Η εργονομία ικανοποιεί, εκτός από τα χειριστήρια για τις λειτουργίες της οθόνης πολλαπλών ενδείξεων που, χρειάζονται εξοικείωση. Στα μείον η έλλειψη θηκών για μικροαντικείμενα και ποτήρια.

Από πλευράς χώρων, στο εμπρός τμήμα της καμπίνας υπάρχει αρκετό ωφέλιμο πλάτος και αέρας για τα κεφάλια, ενώ πίσω θα βολευτούν δύο άτομα με κάποιες πιθανές παραχωρήσεις να γίνουν στο διαθέσιμο ύψος λόγω της κλίσης της οροφής του αμαξώματος. Όσον αφορά στο χώρο αποσκευών, η χωρητικότητά του είναι αρκετά ικανοποιητική στα 340 λίτρα.

Δυναμικά χαρακτηριστικά στο δρόμο 

Η αυξημένη απόδοση του κινητήρα, το σπορτίφ «στήσιμο» της ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενης ανάρτησης και η δυναμική εικόνα του αυτοκινήτου δημιουργούσαν τις κατάλληλες προϋποθέσεις για τις οδηγικές δυνατότητες του Astra OPC. Στον αυτοκινητόδρομο, οι ταχύτητες που μπορεί να αναπτύξει μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα είναι πολύ γρήγορες, χωρίς να το καταλάβει ο οδηγός, ο οποίος έχει την εντύπωση ότι κινείται με πολύ λιγότερα χιλιόμετρα. Η αίσθηση αυτή οφείλεται στη πολύ καλή σταθερότητα του αυτοκινήτου και στη στιβαρότητα του πλαισίου, όπως και στην προσεγμένη ηχομόνωση. Εξίσου σβέλτα μπορεί να κινηθεί κανείς και σε μια ορεινή διαδρομή με στροφές -με καλή άσφαλτο-, όπου τα όρια πρόσφυσης των τροχών είναι αυξημένα. Παράλληλα, με το πάτημα του διακόπτη «SportSwitch», η ανάρτηση σκληραίνει και το τιμόνι γίνεται πιο άμεσο. Σε κάθε πιθανή τάση απώλειας πρόσφυσης τα ηλεκτρονικά συστήματα ενεργητικής ασφάλειας ESPPlus και TCPlus αναλαμβάνουν δράση σχεδόν ακαριαία, ενώ τα φρένα ακινητοποιούν άμεσα το αυτοκίνητο. Εγρήγορση χρειάζεται μόνο όταν τα εν λόγω συστήματα είναι απενεργοποιημένα και ο δρόμος γλιστράει, καθώς η υποστροφή εμφανίζεται εύκολα σε κάθε έντονη πίεση του πεντάλ του γκαζιού.

Ελαστικός κινητήρας με αυξημένη ισχύ

Για την κίνηση του Astra OPC φροντίζει το υπερτροφοδοτούμενο μηχανικό σύνολο των 2.0 λτ., απόδοσης 240 ίππων και 320 Nm ροπής. Οι ρυθμοί επιταχύνσεων είναι καταιγιστικοί, αφού τα 0-100 χλμ./ώρα επιτυγχάνονται μόλις σε 6,4 δλ., ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 244 χλμ./ώρα. Παράλληλα το κιβώτιο ταχυτήτων με τις 6 σχέσεις μετάδοσης έχει σωστή διάταξη με αποτέλεσμα να μην υπάρχουν κενά απόδοσης. Σε αυτό συμβάλει και η πολύ καλή ελαστικότητά του, καθώς η ροπή αποδίδεται από χαμηλές στροφές, πράγμα που εξυπηρετεί, καθώς ο οδηγός δε χρειάζεται να καταφεύγει συχνά στον επιλογέα. Στα θετικά γνωρίσματα της εν λόγω κινητήριας μονάδας είναι και η σπορτίφ χροιά του παραγόμενου ήχου, ειδικά όταν αυξάνονται οι στροφές της. Μοναδικό –αναμενόμενο- μειονέκτημα είναι η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, ειδικά σε πιεσμένους ρυθμούς κίνησης.

(+) Υψηλές επιδόσεις, δυναμική εικόνα, ποιότητα κατασκευής, ενεργητική και παθητική ασφάλεια

(-) Άνεση ανάρτησης και καθισμάτων, κατανάλωση, πρόσφυση κινητήριων τροχών χωρίς ESP

Εξοπλισμός – τιμή βασικής έκδοσης

Εξοπλισμός: ABS, ESP, αερόσακος οδηγού – συνοδηγού, πλευρικοί αερόσακοι και οροφής, ηλ. παράθυρα εμπρός, ηλ. καθρέφτες, κεντρικό κλείδωμα, κλιματισμός, ηχοσύστημα, ζάντες αλουμινίου, προβολείς ομίχλης, δερμάτινα τύπου μπάκετ καθίσματα.

Τιμή μεταχειρισμένων: Περίπου 11.000 – 12.000 ευρώ

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Volkswagen παρουσίασε πριν από μερικές μέρες τα σκίτσα του νέου Polo R WRC για την αγωνιστική σεζόν του 2017, το οποίο φέρει αρκετές αλλαγές σε σχέση με το υπάρχον μοντέλο. Τώρα το βλέπουμε και το ακούμε για πρώτη φορά μέσω του βίντεο από το Extrem Rallye να τρέχει σε μια πολύ σφιχτή ασφάλτινη διαδρομή, με οδηγό τον Sebastian Ogier.

Σύμφωνα με τους κανονισμούς που θα ισχύσουν το 2017, όλα τα αγωνιστικά αυτοκίνητα του WRC θα γίνουν πλατύτερα κατά 55 χιλιοστά, οι πρόβολοι θα μεγαλώσουν κατά 60 χλστ. εμπρός και 50 χλστ. πίσω και θα γίνουν αεροδυναμικές βελτιώσεις. Παράλληλα, τα αυτοκίνητα θα “χάσουν” 25 κιλά και θα ζυγίσουν το λιγότερο 1.175 κιλά, ενώ για τη μετάδοση της κίνησης σε όλους τους τροχούς θα φροντίζει ηλεκτρονικά ελεγχόμενο κεντρικό διαφορικό. Σε όλα αυτά προσθέστε και την αύξηση της ισχύος στους 380 ίππους.

Παρακολουθείστε στο παρακάτω βίντεο το VW Polo R WRC 2017:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Μετά το σκάνδαλο της Volkswagen με τις παραποιημένες εκπομπές οξείδιου του αζώτου (NOx) εκατομμυρίων μοντέλων της με κινητήρες πετρελαίου, ξεκίνησαν έρευνες προς πάσα κατεύθυνση και έτσι βρέθηκαν και άλλες εταιρείες που έχουν κάνει παρατυπίες.

Αυτή τη στιγμή στη Γερμανία 630.000 αυτοκίνητα της Audi, της VW, της Opel, της Mercedes και της Porsche βρίσκονται σε εθελοντικό πρόγραμμα ανάκλησης, αφού οι αρχές της χώρας ανακάλυψαν ότι τα μοντέλα αυτά είχαν μεγαλύτερες εκπομπές NOx από τις κανονικές.

Πλέον, στη λίστα των παραπάνω εταιρειών προστίθεται και η Suzuki, η οποία υποσχέθηκε να ανακαλέσει μοντέλα της με τον 1,6 DDiS turbo diesel κινητήρα, για το ίδιο πρόβλημα. Τα μοντέλα που θα εμπλακούν στην ανάκληση είναι κυρίως Suzuki Vitara, αλλά και SX4 
S-Cross. Προς το παρόν, η ιαπωνική εταιρεία δεν έδωσε περισσότερες λεπτομέρειες για το πότε θα ξεκινήσει η ανάκληση, ποια μοντέλα ακριβώς εμπλέκονται κ.ο.κ.

Θα πρέπει ωστόσο να τονίσουμε ότι ο κινητήρας 1.6 DDiS δεν είναι της Suzuki αφού πρόκειται ουσιαστικά για τον 1.6 λτ. MultiJet της Fiat, οπότε θα πρέπει να περιμένουμε αντίστοιχη αντίδραση και από την πλευρά της ιταλικής εταιρείας. Επίσης, είναι δεδομένο ότι η Suzuki θα ζητήσει από τη Fiat και κάποιου είδους αποζημίωση για την ανάκληση του κινητήρα που αγοράζει, περιπλέκοντας ακόμη περισσότερο το όλο θέμα.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Από τα πιο εικονικά supercars που έχουν ποτέ διατεθεί και διατηρεί ακόμα την αξία του σε πάρα πολύ υψηλά επίπεδα, είναι η McLaren F1, η οποία κατασκευάστηκε σε 64 μόλις αντίτυπα μεταξύ 1993 και 1998. Μία από τις τελευταίες που πέρασε από τη γραμμή παραγωγής με αριθμό σασί #64 και η 60ή που κατασκευάστηκε στο χέρι McLaren F1, είναι η εικονιζόμενη του 1998 και πωλείται από την ίδια τη μάρκα.

Η κατάσταση του αυτοκινήτου είναι εξαιρετική, ενώ έχει διανύσει μόλις 2.800 μίλια (4.508 χλμ.). Εξωτερικά διακρίνεται από το Carbon Black αμάξωμα με τις μαύρες ζάντες μαγνησίου των 17 ιντσών, ενώ στο εσωτερικό με την θέση οδήγησης στο κέντρο, οι περισσότερες επιφάνειες είναι επενδυμένες με δέρμα αλκαντάρα.

Την κίνηση του κλασικού supercar κατασκευασμένου από ανθρακόνημα, αναλαμβάνει ο τοποθετημένος στο κέντρο V12 κινητήρας των 6.1 λίτρων απόδοσης 636 ίππων, προσφέροντας τελική ταχύτητα 390,7 χλμ./ώρα.

Τιμή δεν ανακοινώνει η McLaren, ωστόσο υπολογίστε μερικά εκατομμύρια ευρώ για την αγορά του, όσοι ενδιαφέρεστε.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Rolls-Royce Motor Cars επεκτείνει τις δραστηριότητές της, αυτή τη φορά όχι με την παρουσίαση κάποιου νέου αυτοκινήτου, αλλά στον σχεδιασμό σετ βαλιτσών που είναι ειδικά σχεδιασμένες για την Wraith, την ισχυρότερη Rolls-Royce που έχει ποτέ κατασκευαστεί.

Οι βαλίτσες έχουν σχεδιαστεί στο Rolls-Royce Bespoke Design Studio και αποτελούνται από δύο Grand Tourer βαλίτσες, τρεις Long Weekender σάκους και ένα Garment Carrier, τα οποία χωρούν χωρίς στρίμωγμα στον χώρο αποσκευών των 470 λίτρων της κουπέ Rolls-Royce Wraith. Φυσικά όπως και στα αυτοκίνητα της Rolls-Royce, έτσι και στις βαλίτσες ο πελάτης μπορεί να επιλέξει τα χρώματα που θέλει.

Φυσικά έχει δοθεί προσοχή σε κάθε λεπτομέρεια στον σχεδιασμό και κατασκευή των βαλιτσών, από τις χειρολαβές έως τις ρόδες που θυμίζουν τις ζάντες του αυτοκινήτου και τον σχεδιασμό του αμαξώματός του. Για την κατασκευή τους έχει γίνει χρήση ανθρακονήματος, εξασφαλίζοντας υψηλή αντοχή με χαμηλό βάρος, συνδυασμένο με υψηλής ποιότητας δέρμα και χειροποίητες ραφές.

Για όσους ενδιαφερόμενους το σετ Wraith Luggage Collection είναι διαθέσιμο από τους ντίλερ της Rolls-Royce στις κάτωθι τιμές:

Μ. Βρετανία: £24,248      
Ευρώπη: €28,984                    
Η.Π.Α.: $45,854
Καναδάς: $44,925                    
Ιαπωνία: ¥4,753,323

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Για τα 40α γενέθλια του Golf GTI, σπουδαστές της Volkswagen ετοίμασαν ένα και μοναδικό μοντέλο, το οποίο θα αποκαλυφθεί στην συνάντηση των GTI που θα γίνει στο Wörthersee της Αυστρίας (4-7 Μαΐου). Εκεί θα παρουσιαστεί για πρώτη φορά και το πιο σκληροπυρηνικό Golf GTI Clubsport S των 310 ίππων.

Το πρωτότυπο αυτό Golf GTI δημιουργήθηκε από 12 σπουδαστές της μάρκας και θα φέρει πολλές αλλαγές, τόσο αισθητικές όσο και μηχανικές σε σχέση με το Golf GTI Performance που βασίζεται. Για την ώρα “κρύβεται” κάτω από την μπλε κουκούλα και σίγουρα θα δούμε ένα συναρπαστικό μοντέλο.

Να υπενθυμίσουμε ότι το 2015 οι σπουδαστές της VW είχαν παρουσιάσει το Golf GTI Dark Shine 2.0 TSI 395 PS, ενώ η VW είχε αποκαλύψει το επετειακό Golf GTI Clubsport και το φουτουριστικό Golf GTE Sport.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Porsche παρουσιάζει τη νέα, περιορισμένης παραγωγής έκδοση Platinum της Cayenne, η οποία τονίζει περαιτέρω τον πολυτελή χαρακτήρα του κορυφαίου SUV της γερμανικής φίρμας. Η νέα έκδοση Platinum ξεχωρίζει εξωτερικά από τις 20 ιντσών ζάντες σε σχέδιο RS Spyder, μαζί με τους τονισμένους θόλους των τροχών, τις λεπτομέρειες σε γυαλιστερό μαύρο και τα Bi-xenon εμπρόσθια φωτιστικά σώματα με το σύστημα Porsche Dynamic Light System (PDLS).

Στο εσωτερικό, η πολυτέλεια τονίζεται περαιτέρω λόγω της παρουσίας δερμάτινου σαλονιού με ηλεκτρικά σπορ καθίσματα και αλκαντάρα στη βάση τους, αλλά και με τις επενδύσεις αλουμινίου στα σκαλοπάτι, που αναγράφουν «Platinum Edition». Μαζί με τα παραπάνω, η Cayenne Platinum περιλαμβάνει το τιμόνι Power Steering Plus, το σύστημα Park Assist με κάμερα, αλλά και αυτόματους αντιθαμβωτικούς καθρέπτες και φιμέ πίσω τζάμια.

Στη βάση της γκάμας των κινητήρων βρίσκεται η Cayenne Diesel Platinum Edition με το 3.0 λτ. V6 μηχανικό σύνολο των 262 ίππων (κατανάλωση από 6,6 λτ./100 χλμ.). Η Cayenne S E-Hybrid με τον 3.0 λτ. V6 κινητήρα συνδυαστικής ισχύος 416 ίππων και με κατανάλωση από 3,3 λτ./100 χλμ. αποτελεί την πιο ακριβή επιλογή.

Η Porsche ανακοινώνει ότι η Cayenne diesel Platinum θα κοστίζει στην Ευρώπη 74.352 ευρώ, ενώ η υβριδική ανεβαίνει στις 90.298 ευρώ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η ανάκληση των πρώτων πετρελαιοκίνητων Volkswagen Golf με το “πειραγμένο” λογισμικό ξεκίνησε και οι πρώτοι κάτοχοι των Golf TDI BlueMotion Technology (BMT) με τον 2.0 λτ. κινητήρα θα κληθούν για να γίνει η επιδιόρθωση. Συνολικά στην Ευρώπη περίπου 15.000 τέτοια Golf με μηχανικό κιβώτιο θα ανακληθούν, ενώ σε σύντομο χρονικό διάστημα θα ακολουθήσουν και άλλα επιβατικά οχήματα της Volkswagen.

Σε στενή συνεργασία με την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Οδικής Κυκλοφορίας η Volkswagen δήλωσε ότι οι τεχνικές αλλαγές που θα γίνουν δεν επηρεάζουν την κατανάλωση καυσίμου. Ειδικότερα για το 2.0 λτ. Golf TDI BMT η εν λόγω Υπηρεσία έχει επιβεβαιώσει ότι ο στόχος αυτός έχει επιτευχθεί πλήρως.

Η Volkswagen λειτουργεί σε γρήγορους ρυθμούς για να εφαρμόσει τις τεχνικές λύσεις και θα διορθώσει όλα τα οχήματα που επηρεάζονται από το ζήτημα των οξειδίων του αζώτου (NOx). Οι κάτοχοι των αυτοκινήτων δεν θα επιβαρυνθούν με κανένα κόστος, ενώ όλα τα οχήματα που εμπλέκονται στην ανάκληση είναι ασφαλή σε τεχνικό επίπεδο και στην οδήγηση.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr