Ένα περίπου χρόνο μετά το λανσάρισμα του νέου Toyota Avensis (διαβάστε εδώ τη δοκιμή του 1.6 diesel), η ιαπωνική μάρκα το αναβαθμίζει περεταίρω σε τεχνολογία, ενώ κάνει και κάποιες αισθητικές βελτιώσεις. 

Η πιο κύρια αλλαγή στο Avensis της σειράς 2016 είναι η εγκατάσταση της τελευταίας έκδοσης του συστήματος πολυμέσων Toyota Touch 2, που είχε παρουσιαστεί στην φετινή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης. Το μενού της αρχικής οθόνης έχει επανασχεδιαστεί και η πρόσβαση την ηλεκτρονική πύλη πελατών My Toyota έχει γίνει απλούστερη.

Το δορυφορικό πακέτο πλοήγησης Toyota Touch 2 with Go προσφέρει τώρα στους πελάτες το πρόσθετο πλεονέκτημα των δωρεάν ενημερώσεων χαρτών και συνδεσιμότητας για τρία χρόνια. Αυτό μπορεί να επεκταθεί για άλλα δύο χρόνια, εάν ο πελάτης το επιθυμεί, διασφαλίζοντας ξεγνοιασιά μέσα από ακριβή προγραμματισμό των ταξιδιών, πρόσβαση σε εφαρμογές που δίνουν τα πιο πρόσφατα στοιχεία για την κυκλοφοριακή ροή, τις καιρικές συνθήκες, τις τιμές καυσίμου, τη διαθεσιμότητα χώρων στάθμευσης και λοιπές χρήσιμες πληροφορίες. Το σύστημα μπορεί να συνδέεται με αρκετούς παρόχους on-line υπηρεσιών, όπως Google Search, Google Streetview, Aupeo!, Aha και Twitter.

Οι αισθητικές αλλαγές περιλαμβάνουν την προσθήκη του νέου χρώματος Platinum Bronze, συν νέου σχεδιασμού ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών.

Οι κινητήρες δεν έχουν αλλαγές. Η γκάμα περιλαμβάνει τους νέους ντίζελ των 1.6 λτ. 112 PS και 2.0 λτ. 143 PS, καθώς και τους βενζίνης των 1.6 λτ. 132 PS και 1.8 λτ. 147 PS.

Ανάλογες βελτιώσεις έχουν γίνει και σε όλα τα Toyota Auris Hatchback και Touring Sports. Στην παλέτα των χρωμάτων προστέθηκαν οι νέες αποχρώσεις Platinum Bronze και Solid Blue, ενώ στο εσωτερικό υπάρχει και εδώ αναβαθμισμένο σύστημα πολυμέσων Toyota Touch 2.

Αναβαθμίσεις έχει δεχτεί και ο υβριδικός κινητήρας του Auris Hybrid, ο οποίος προσφέρει πιο γραμμική αίσθηση επιτάχυνσης, όταν ο οδηγός πατά το πεντάλ του γκαζιού.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Citroen ανανεώνει το δεύτερης γενιάς C4 Picasso, το οποίο λανσαρίστηκε το 2013 και έχει ξεπεράσει τις 300.000 πωλήσεις. Το ανανεωμένο μοντέλο θα ξεκινήσει το λανσάρισμά του μέσα στο καλοκαίρι του 2016 και φέρει αρκετές αλλαγές αισθητικές και μηχανικές.

Εξωτερικά το ανανεωμένο C4 Picasso μαζί με το Grand C4 Picasso παρουσιάζουν νέου σχεδιασμού μάσκα, εμπρός φωτιστικά σώματα και προφυλακτήρα με πιο ελκυστικό και δυναμικό ντιζάιν. Πίσω υπάρχουν νέα «3D effect» φωτιστικά σώματα από τις αρχικές εκδόσεις. Επίσης, προσφέρονται νέου σχεδιασμού ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών και τρία καινούργια χρώματα αμαξώματος.

Για το εσωτερικό δίνεται η επιλογή τριών διαφορετικών σχεδιαστικών θεμάτων, το Wild Blue με το πιο σπορτίφ στιλ, το Dune Beige με την πιο πολυτελή εικόνα και το Hype Grey με τον συνδυασμό δέρματος – υφάσματος. Επιπλέον στην κονσόλα έχει τοποθετηθεί ένα νέας γενιάς σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής 7 ιντσών.

Αμφότερα τα μικρομεσαία πολυχρηστικά Citroen εφοδιάζονται επιπλέον με μια σειρά από συστήματα ενεργητικής ασφαλείας, όπως είναι αυτό που προειδοποιεί τον οδηγό για κόπωση, της προειδοποίησης ακούσιας αλλαγής κατεύθυνσης, το σύστημα που προειδοποιεί για οχήματα στις τυφλές γωνίες, το σύστημα αυτόνομης πέδησης κ.α.

Νέος κινητήρας στην γκάμα του C4 Picasso είναι ο turbo 1.2 λτ. PureTech 130 S&S EAT6, με το αυτόματο 6άρι κιβώτιο που ελέγχεται και μέσω των χειριστηρίων στο τιμόνι. Η κατανάλωσή του είναι στα 5,1 λτ./100 χλμ. και οι εκπομπές CO2 στα 115 γρ./χλμ. Στην γκάμα περιλαμβάνονται ακόμα ο PureTech 130 με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, ο PureTech 110 και οι ντίζελ BlueHDi 100, BlueHDi 120 (1.6 λτ.), καθώς και ο 2λιτρος BlueHDi 150.

Παρακολουθείστε παρακάτω και το βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η χθεσινή ψηφοφορία του νέου πακέτου μέτρων ύψους 1,8 δισ. ευρώ περιλαμβάνει αυξήσεις στους περισσότερους έμμεσους φόρους, επιβολή νέων φόρων και αλλαγές στην φορολογία των αυτοκινήτων. 

Μεταξύ των νέων μέτρων είναι η αύξηση του συντελεστή ΦΠΑ από 23% σε 24% από την 1η Ιουλίου, που σημαίνει ότι μεταξύ των αγαθών που θα παρουσιάσουν υψηλότερες τιμές, είναι και τα αυτοκίνητα. Ωστόσο τα πιο ακριβά αυτοκίνητα θα φτηνύνουν, αφού καταργείται ο φόρος πολυτελείας στην αγορά.

Παράλληλα αυξάνεται ο ειδικός φόρος κατανάλωσης σε βενζίνη, πετρέλαιο, υγραέριο και φυσικό αέριο, ενώ σε συνδυασμό με την αύξηση στο 24% του Φ.Π.Α, οι τιμές υγρών καυσίμων στα πρατήρια θα πάρουν την ανηφόρα και εκατομμύρια κάτοχοι αυτοκινήτων (και λοιπών οχημάτων) θα χρειαστεί να βάλουν ακόμα πιο βαθιά το χέρι στην τσέπη.

Το νέο πακέτο περιλαμβάνει και αναμόρφωση της φορολογίας ΙΧ. Σύμφωνα με το προσχέδιο αυτή θα περιλαμβάνει αναθεώρηση των χρεώσεων στη βάση της αξίας, κατάργηση του φόρου πολυτελείας στην αγορά και την αναμόρφωση του συστήματος έκπτωσης φόρου από το ατομικό εισόδημα για τα εταιρικά αυτοκίνητα. Το μέτρο αυτό θα τεθεί σε ισχύ την 1η Ιουνίου 2016.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Ο νέος μεγάλος διαγωνισμός με Δώρο 5 βιολογικούς καθαρισμούς αυτοκινήτου έληξε και οι νικητές που κληρώθηκαν είναι οι εξής παρακάτω:

1. Giannis Christodoulakis
2. George Andreou
3. Thomas Natsoulidis
4. George Kanakis
5. Αγγελος Σταυροπουλος

Οι νικητές του διαγωνισμού θα πρέπει να επικοινωνήσουν στα τηλέφωνα της εταιρείας «Mr. France», Λ. Συγγρού 241-243 στη Νέα Σμύρνη, τηλ.: 210 4223388 ή Τζαβέλλα 44, Πειραιάς, τηλ.: 210 4223388, για να κλείσουν ραντεβού.

Να υπενθυμίσουμε ότι:

• Ο βιολογικός καθαρισμός αφορά πέντε (5) νικητές και πέντε (5) αυτοκίνητα.
• Οι νικητές του διαγωνισμού προέκυψαν από ηλεκτρονική κλήρωση μεταξύ όσων έκαναν like στην σελίδα του autogreeknews.gr και του Mr.France από τις 14/4 έως 3/5/2016 που ήταν σε ισχύ ο διαγωνισμός.
• Το δώρο ισχύει έως 3 μήνες μετά την λήξη του διαγωνισμού, δεν ανταλλάσσεται με χρήματα και γίνεται αποκλειστικά από το service Mr.France.

Παράλληλα, το autogreeknews.gr σε  συνεργασία με το συνεργείο – φανοποιείο Mr. France, εξασφάλισε για όλους τους αναγνώστες του μεγάλες προσφορές, όπως:

• Γενικό Service με αλλαγή λαδιών (ημισυνθετικό έως 4 λτ.), αντικατάσταση φίλτρου λαδιού, φίλτρου αέρα, φίλτρου καμπίνας και έλεγχο 29 σημείων στην τιμή των 139€.
• Ευθυγράμμιση με 20€
• Τοπική βαφή από 59€
• Γενική βαφή από 980€, με 5 χρόνια εγγύηση και βερνίκι αντιχαρακτικό Ceramic Clear.
• Αλλαγή σε δίσκο – πλατό από 220€
• Γυάλισμα από 80€
• Βιολογικός καθαρισμός από 50€
• Service air condition με 20€

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το νέο Suzuki Baleno ξεκινά τη διάθεσή του και στην χώρα μας, σε προσιτές τιμές που ξεκινούν από τις 11.340 ευρώ για την έκδοση 1.2 Dualjet και από 12.660 ευρώ για το 1.0 Boosterjet. Το νέο Baleno δε διατίθεται με κινητήρα πετρελαίου, ενώ και τα δύο μηχανικά σύνολα βενζίνης συνδυάζονται και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων CVT.

Από πλευράς εξοπλισμού, η αρχική έκδοση GL περιλαμβάνει ESP, 6 αερόσακους, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, ηλεκτρικούς καθρέπτες, air condition, ράδιο CD, αυτόματη λειτουργία φώτων και δερμάτινο τιμόνι. Η GL+ περιλαμβάνει επιπλέον προβολείς ομίχλης, προβολείς HID και ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών. Η πιο πλούσια GLX εξοπλίζεται ακόμα με σύστημα Keyless, φιμέ πίσω κρύσταλλα, αυτόματο κλιματισμό, adaptive cruise control, σύστημα infotainment με οθόνη αφής 7 ιντσών, ηλεκτρικά παράθυρα πίσω και τηλεσκοπική ρύθμιση τιμονιού.

Όσον αφορά τους κινητήρες, ο 1.2 Dualjet αποδίδει 90 ίππους και 120 Nm ροπής, προσφέρει επιτάχυνση στα 0-100 χλμ./ώρα σε 12,3 δλ., κατανάλωση 4,2 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 στα 98 γρ./χλμ. Ο turbo 1.0 Boosterjet έχει ισχύ 112 ίππων και 170 Nm ροπής, 0-100 χλμ./ώρα σε 11,4 δλ., κατανάλωση 4,4 λτ./100 χλμ. και CO2 103 γρ./χλμ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Μεγάλος νικητής του Ράλλυ Ακρόπολις για το 2016 αναδείχθηκε ο Ralfs Sirmacis, καταφέρνοντας να αντεπεξέλθει σε ένα από τα πλέον απαιτητικά Ακρόπολις των τελευταίων ετών. Ο 21χρονος Λετονός αποτελεί τον νεότερο νικητή στην ιστορία του αγώνα, και για μόλις τρεις μήνες δεν έσπασε το σχετικό ρεκόρ σε όλο το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλλυ.

Στο δεύτερο σκαλί του βάθρου, σκορπώντας ενθουσιασμό στους θεατές που από νωρίς άρχισαν να συρρέουν στο Service Park στην Πανελλήνια Έκθεση Λαμίας, τερμάτισαν οι Λάμπρος Αθανασούλας-Ηλίας Παναγιωτούνης με το Skoda Fabia R5. Ο Έλληνας οδηγός, μετά την 3η θέση που κατέκτησε πέρυσι, κατάφερε να ανέβει και φέτος στο βάθρο, και μάλιστα ένα σκαλί πιο ψηλά.

Συγκεκριμένα, ο Peter Ranga, ο οποίος ξεκινούσε μπροστά από τον Λάμπρο, αντιμετώπισε πρόβλημα με το Mitsubishi Lancer, και ο Έλληνας οδηγός τον έφτασε 15 χλμ. πριν από το τέλος της ειδικής. Ο Ούγγρος οδηγός δεν τον άφησε να περάσει, με αποτέλεσμα το ελληνικό πλήρωμα να κινείται πίσω του για 8 χλμ., χάνοντας πολύτιμο χρόνο. Παρ’ όλα αυτά, στο τέλος ο χρόνος ήταν με το μέρος των Αθανασούλα-Παναγιωτούνη, οι οποίοι επικράτησαν των Tarabus-Trunkat για μόλις 0,1 δλ.!

Ο Τσέχος οδηγός, από την πλευρά του, από νωρίς σήμερα δεν κατάφερε να ακολουθήσει το ρυθμό του Λάμπρου Αθανασούλα και, ουσιαστικά εκμεταλλευόμενος τα προβλήματα του Alexey Lukyanuk, πλασαρίστηκε στο βάθρο, αποκομίζοντας πολύτιμους βαθμούς για τη συνέχεια του Πρωταθλήματος.

Βέβαια, εκτός από τον Lukyanuk, άτυχος στο Ράλλυ Ακρόπολις 2016 στάθηκε και ο Kajetan Kajetanowicz, ο οποίος πλήρωσε ακριβά το λάθος που πραγματοποίησε στην 1η ε.δ. του αγώνα. Ο περσινός Πρωταθλητής Ευρώπης ήταν και σήμερα ο ταχύτερος, κερδίζοντας τις πέντε από τις έξι ε.δ. που πραγματοποιήθηκαν και αποκομίζοντας πολύτιμους βαθμούς για τη συνέχεια. Κάπως έτσι, ο Raul Jeets βρήκε την ευκαιρία να πλασαριστεί στην 4η θέση της γενικής στον πρώτο του αγώνα με το Skoda Fabia R5, σηματοδοτώντας με αυτόν τον τρόπο το πρώτο «1-2-3-4» της τσεχικής εταιρείας σε ράλλυ του ERC.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το υπάρχον τέταρτης γενιάς Honda CR-V το οποίο λανσαρίστηκε το 2012 και ανανεώθηκε το 2015, πρόκειται να αντικατασταθεί μέσα στους επόμενους 18 μήνες, που σημαίνει ότι θα παρουσιαστεί προς τα τέλη του 2017. Το αυτοκίνητο αναμένεται να βασιστεί στην πλατφόρμα του νέου, 10ης γενιάς Honda Civic, που έκανε ντεμπούτο ως πρωτότυπο στην περασμένη έκθεση αυτοκινήτου της Γενεύης και θα μπει στην παραγωγή στις αρχές του 2017.

Το επόμενης γενιάς CR-V θα μεγαλώσει και άλλο σε διαστάσεις, προκειμένου να είναι σε θέση να φιλοξενήσει και 3η σειρά καθισμάτων. Σύμφωνα παράλληλα με Βρετανικό περιοδικό, θα έχει πιο δυναμικό σχεδιασμό, διαθέτοντας πιο αιχμηρό εμπρός άκρο με την παραδοσιακή μάσκα, λεπτά εμπρός φωτιστικά σώματα και πίσω σχήματος «L» με τεχνολογία LED. Στο εσωτερικό θα υπάρχει ένα πιο μοντέρνο σύστημα infotainment με περισσότερες εφαρμογές, ενώ η καμπίνα θα είναι καλύτερα ηχομονωμένη και πιο ποιοτική.

Από πλευράς κινητήρων, το νέο CR-V θα εφοδιάζεται για πρώτη φορά με μικρότερο κινητήρα βενζίνης από τα 2.000 κ.εκ. και αυτός θα είναι ο νέος 1.5 λτ. VTEC TURBO με απόδοση γύρω στους 170 ίππους. Φυσικά θα υπάρχει ο ντίζελ 1.600άρης i-DTEC, αλλά και ένας αναβαθμισμένος 2λιτρος ατμοσφαιρικός. Τα βασικά μοντέλα θα έχουν κίνηση στους εμπρός τροχούς και 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο και τα πιο πλούσια θα είναι τετρακίνητα με το 9τάχυτο αυτόματο κιβώτιο.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Toyota το 2008 λανσάρισε το ξεχωριστό και με καινοτομίες μίνι μοντέλο iQ, το οποίο στόχευε απευθείας στο smart fortwo και παρόλο που ήταν καλύτερο από αυτό, δεν έτυχε ανάλογης εμπορικής επιτυχίας. Το υψηλής «νοημοσύνης» λιλιπούτιο ιαπωνικό αυτοκίνητο με μήκος μόλις 2.985 χιλιοστά και έντονα νεανική σχεδίαση, παραμένει μέχρι σήμερα ιδιαίτερα μοντέρνο και αποτελεί μια πολύ καλή πρόταση για αστικές μετακινήσεις. Ωστόσο οι τιμές του διατηρούνται σε σχετικά υψηλά επίπεδα, αφού τα 1.000άρια μοντέλα του 2009-2010 πωλούνται γύρω στις 8.000 ευρώ. Όμως από τη βασική τους έκδοση διαθέτουν πλούσιο εξοπλισμό ανέσεων και ασφαλείας, όπως ESP, 9 αερόσακους, air condition, όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες κ.λπ.

Οικονομικός και αποδοτικός ο 1.0 λτ. κινητήρας

Ο 3κύλινδρος 1.000άρης κινητήρας που έχει τοποθετηθεί και στα Yaris – Aygo ταιριάζει κατάλληλα στο μικρό αμάξωμα του iQ, συνδυάζοντας τις σβέλτες επιδόσεις με την χαμηλή κατανάλωση. Παρά την 3κύλινδρη κεφαλή του ο θόρυβος και οι κραδασμοί που περνούν στην καμπίνα είναι περιορισμένοι. Στις αστικές μετακινήσεις προσφέρει την απαραίτητη σβελτάδα, είναι ελαστικός από τις χαμηλές στροφές και ο οδηγός δε χρειάζεται να καταφεύγει συχνά στο 5τάχυτο επιλογέα με την θετική αίσθηση. Εκτός πόλεως οι επιταχύνσεις εν κινήσει μετριάζονται εν μέρει από τη μακριά 4η και 5η ταχύτητα, ενώ μέχρι και την 3η ταχύτητα έχει την απαραίτητη ζωντάνια. Η κατανάλωση σε πραμαγικές συνθήκες κυμαίνεται λίγο πιο πάνω από τα 6 λίτρα.

Μοντέρνο εσωτερικό με προσεγμένη ποιότητα

Ο θάλαμος των επιβατών του iQ είναι από τους πιο ποιοτικούς και ξεχωριστούς σχεδιαστικά που μπορεί να βρει κανείς σε μίνι αυτοκίνητο, ακόμα και με τα σημερινά δεδομένα. Σχεδιαστικά τα πιο ιδιαίτερα στοιχεία του είναι η τριγωνική κεντρική κονσόλα και οι χειρολαβές των θυρών με το ιδιόμορφο κυματοειδές σχήμα. Τα πλαστικά με την προσεγμένη συναρμογή που συναντώνται στο εσωτερικό είναι σκληρά με καλή υφή, ενώ μαλακό υλικό υπάρχει στην πλευρά του συνοδηγού. Ατοπήματα υπάρχουν στην εργονομία, όπως είναι τα δύο μόνο μικρά μπουτόν που υπάρχουν στο τιμόνι για τις λειτουργίες του ηχοσυστήματος. Ο οδηγός κάθεται ψηλά και το ρυθμιζόμενο καθ’ύψος τιμόνι βρίσκεται σχετικά χαμηλά, ενώ άβολο είναι το υποπόδιο με την οριζόντια κλίση.

Όσον αφορά τους χώρους, ο οδηγός και ο συνοδηγός κάθονται άνετα, όχι όμως και φιλοξενούμενοι στο πίσω τμήμα του εσωτερικού. Εκεί άτομα κανονικού ύψους (γύρω στα 1,75 μ.) δεν χωρούν και ουσιαστικά μπορούν να μετακινηθούν μόνο παιδιά. Ο χώρος αποσκευών των μόλις 32 λίτρων είναι σαν μια θήκη και μεγαλώνει μόνο όταν πέσουν οι πλάτες του πίσω καθίσματος.

Πολύ καλή οδική συμπεριφορά

Παρά τις πολύ μικρές του διαστάσεις, το iQ συνδυάζει με επιτυχία το «κράτημα» στο δρόμο με την άνεση. Το στιβαρό του πλαίσιο σε συνδυασμό με τα φαρδιά μετατρόχια, το χαμηλό κέντρο βάρους και τους ακροβολισμένους τροχούς συμβάλλουν στην σταθερότητα του αυτοκινήτου. Έτσι ο οδηγός του μπορεί να κινείται με ασφάλεια και σε ρυθμούς ταξιδιού, ενώ η μαλακή του ανάρτηση εξασφαλίζει καλή άνεση. Μόνο σε έντονες ανωμαλίες του δρόμου ο πίσω ημιάκαμπτος άξονας αντιδρά κάπως απότομα. Οι κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές είναι λογικές και το ESP αναλαμβάνει άμεσα δράση μόλις διαγνώσει απώλεια πρόσφυσης. Το τιμόνι με την ηλεκτρική υποβοήθηση ικανοποιεί σε αίσθηση, όπως και τα αποτελεσματικά φρένα.

(+): Ξεχωριστός σχεδιασμός, ευελιξία, ευκολία στην οδήγηση, ποιότητα, οδική συμπεριφορά, κατανάλωση, εξοπλισμός

(-): Τιμή, περιορισμένοι πίσω χώροι, ανύπαρκτος χώρος αποσκευών, εργονομικά ατοπήματα, επιδόσεις εν κινήσει

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Στις 14 Απριλίου η Toyota συμπλήρωσε 10.000.000 αυτοκίνητα που έχουν κατασκευαστεί στην Ευρώπη, με την εταιρεία να διαθέτει σήμερα εργοστάσια σε 7 διαφορετικές χώρες της Γηραιάς Ηπείρου.

Αυτή τη στιγμή, στα 9 εργοστάσια της Toyota σε 7 χώρες στην Ευρώπη (Μεγάλη Βρετανία, Γαλλία, Πολωνία, Πορτογαλία, Τσεχία, Τουρκία και Ρωσία) κατασκευάζονται τα Toyota Auris, Auris Touring Sports, Yaris, Avensis, Corolla, Verso και Camry. Παράλληλα, στην Πορτογαλία παράγεται το Land Cruiser 70, μόνο για τη Νότια Αφρική.

Μέσα στο 2016, η Toyota θα προσθέσει δύο ακόμη μοντέλα στην Ευρωπαϊκή της παραγωγή, το RAV4 στη Ρωσία τον Αύγουστο και το νέο C-HR στην Τουρκία στα τέλη της χρονιάς.

Ιστορικά, το πρώτο αυτοκίνητο που κατασκεύασε η Toyota στην Ευρώπη ήταν η Corolla, το 1971 στην Πορτογαλία. Στη Μεγάλη Βρετανία, η παραγωγή αυτοκινήτων ξεκίνησε το 1992 με την Carina E.

Εκτός των εργοστασίων, η Toyota διαθέτει επίσης στην Ευρώπη το Κέντρο Σχεδίασης EDD στη Γαλλία, από όπου έχει προέλθει μεταξύ άλλων η σχεδίαση των νεότερων γενιών των Yaris, Auris και Avensis.

Σημαντικό στοιχείο τέλος που πρέπει να αναφερθεί είναι ότι το 2015 η Toyota, από τα 810.000 Toyota και 64.000 Lexus που πούλησε στην Ευρώπη, τα 660.000 είχαν κατασκευαστεί σε ένα από τα ευρωπαϊκά της εργοστάσια, τονίζοντας την ευρωπαϊκή τους προέλευση.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το κλασικό «τετράγωνο» Lada 2107 (είχε και άλλες ονομασίες ανά τον κόσμο) ήταν ένα από τα μακροβιότερα μοντέλα της Lada, το οποίο παραγόταν από το 1980 έως το 2012. Αρκετά είχαν κυκλοφορήσει και στην χώρα μας, ενώ κάποιοι κάτοχοί του το χαρακτήριζαν ως «σκυλί» και άλλοι δεν ήθελαν να το ξαναδούν.

Ένα από τα σχετικά τελευταία μοντέλα παραγωγής που πωλούνται και έχει λίγα χιλιόμετρα, είναι και το εικονιζόμενο Lada 2107. Σύμφωνα με την αγγελία, είναι μοντέλο του 2010, με 35.715 χλμ. και πωλείται στην τιμή των 5.850 ευρώ. Σε γενικές γραμμές βρίσκεται σε πολύ καλή κατάσταση τόσο μηχανικά όσο στο αμάξωμα και στο εσωτερικό, ενώ το τελευταίο σέρβις έχει γίνει τον περασμένο μήνα.

Την κίνησή του αναλαμβάνει ο «παλαίμαχος» 1.600άρης κινητήρας ισχύος 73 ίππων και 116 Nm ροπής, ο οποίος επιταχύνει το βάρους 1.060 κιλών αμάξωμα στα 0-100 χλμ./ώα σε 16 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 155 χλμ./ώρα. Όσο για τη μεικτή κατανάλωση υπολογίστε γύρω στα 9 λτ./100 χλμ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr