Αρχική Blog Σελίδα 401

Πρώτη ειδική έκδοση MINI Seven σε 3θυρο και 5θυρο

Το νέο MINI αποκτά την πρώτη ειδική έκδοση, τη MINI Seven με ξεχωριστά στοιχεία στον σχεδιασμό και υψηλό επίπεδο εξοπλισμού. Το όνομα «Seven» προέρχεται από το Austin Seven, το μοντέλο με το η οποίο η παραγωγή του κλασικού Mini ξεκίνησε το 1959.

{loadposition acs-mini}

Το MINI Seven θα προσφέρεται σε μπλε χρώμα αμαξώματος Lapisluxury Blue, συνδυασμένο με Melting Silver για την οροφή, καθρέπτες και ρίγες στο καπό και δίχρωμες ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών. Ξεχωριστό στοιχείο που υποδηλώνει και την ονομασία του μοντέλου, είναι το «Seven 7» που αναγράφεται στα εμπρός φτερά. Στο εσωτερικό τα καθίσματα είναι επενδυμένα με ύφασμα – δέρμα, υπάρχουν διακοσμητικά λάκας πιάνου ή προαιρετικά σε καφέ χρώμα.

Στο προαιρετικό πακέτο εξοπλισμού MINI Seven Chili περιλαμβάνονται LED φωτιστικά σώματα και προβολείς ομίχλης, λευκά φλας, αυτόματος κλιματισμός, σπορ δερμάτινο τιμόνι, το MINI Driving Modes, αυτόματη ενεργοποίησης φώτων και υαλοκαθαριστήρων, βελούδινα πατάκια κ.λπ.

Το MINI Seven θα διατεθεί στις εκδόσεις Cooper S (2.0 λτ. 192 hp), Cooper (1.5 λτ. 136 hp), Cooper SD (2.0 λτ. 170 hp) και Cooper D (1.5 λτ. 116 hp), τόσο με το 3θυρο αμάξωμα, όσο και με το 5θυρο.


ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Subaru γιορτάζει 50 χρόνια από τον πρώτο Boxer κινητήρα

Η Fuji Heavy Industries, ο κατασκευαστής των αυτοκινήτων Subaru, γιορτάζει αυτό το μήνα την 50η επέτειο του επίπεδου κινητήρα Boxer. Το εν λόγω μηχανικό σύνολο με τα οριζόντια τοποθετημένα αντικριστά πιστόνια τοποθετήθηκε για πρώτη φορά στο μικρομεσαίο επιβατικό μοντέλο Subaru 1000 στις 14 Μαΐου του 1966.

Σήμερα, κάθε αυτοκίνητο που πωλείται από την Subaru εξοπλίζεται με Boxer κινητήρα, με την συνολική παραγωγή τα τελευταία 50 χρόνια να έχει συμπληρώσει 16 εκατομμύρια μονάδες. Με τον οριζόντιο σχεδιασμό του κινητήρα, τα αντίθετα έμβολα λειτουργούν για να ακυρώσουν τη δύναμη αδράνειας μεταξύ του, με αποτέλεσμα να υπάρχουν λιγότεροι κραδασμοί και ιδανική ισορροπία περιστροφής. Επιπλέον, η συμπαγής του μορφή του επιτρέπει να τοποθετείται χαμηλότερα στο χώρο του κινητήρα, μειώνοντας έτσι το κέντρο βάρος του οχήματος.

Εκτός από τον Boxer κινητήρα, κάθε Subaruε φοδιάζεται με το συμμετρικό σύστημα τετρακίνησης Symmetrical All-Wheel Drive (AWD). Αυτό επιτρέπει μία ισορροπημένη κατανομή βάρους, σε συνδυασμό με το διαμήκη τοποθετημένο κινητήρα Boxer. Επίσης εξασφαλίζει πολύ καλή πρόσφυση και σταθερότητα ανεξαρτήτως διαδρομής και κατάστασης του οδοστρώματος. Νωρίτερα αυτό το έτος, Subaru ανακοίνωσε την παραγωγή 15 εκατομμυριοστού οχήματος εξοπλισμένο με το Symmetrical AWD.


ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution ΙΙ για 245.000 ευρώ!

Το 1990 η Mercedes σε συνεργασία με την AMG και την Cosworth παρουσίασαν την πολύ δυναμική και εντυπωσιακή σε εμφάνιση και δυναμικά χαρακτηριστικά 190 E 2.5-16 Evolution ΙΙ, η οποία κατασκευάστηκε σε 500 αντίτυπα για να πάρει την ομολογκασιόν το αγωνιστικό μοντέλο του DTM.

Η κλασική σπορ μεσαία Mercedes εφοδιαζόταν με 2.5 λτ. κινητήρα εξελιγμένο από την Cosworth. Με ισχύ 235 ίππων επιτάχυνε το αυτοκίνητο στα 0-100 χλμ./ώρα σε 7,1 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα σταματούσε στα 250 χλμ./ώρα.

Ένα από τα ελάχιστα μοντέλα που διατηρούνται ακόμα σαν καινούργια είναι το εικονιζόμενο του 1991 με μόλις 17.578 χλμ. στο κοντέρ και είναι το Νο 345 που κατασκευάστηκε. Από την αγγελία φαίνεται ότι βρίσκεται σε πολύ καλή κατάσταση, ωστόσο η τιμή της είναι απίστευτα υψηλή, αφού έχει αγγίξει αυτή την στιγμή τις σχεδόν 245.000 ευρώ!


ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Ανάκληση σε χιλιάδες Nissan Tiida και σε smart fortwo

Δύο νέες ανακλήσεις αυτοκινήτων ανακοινώθηκαν και πρόκειται για 3.469 Nissan Tiida και 454 smart fortwo. 

Για το Tiida η ανάκληση αφορά μοντέλα ετών 2007 έως 2014, στα οποία υπάρχει η πιθανότητα εμφάνισης αστοχίας στον αερόσακο του οδηγού λόγω αλλοίωσης της πυκνότητας του προωθητικού αερίου μέσα σε ορισμένους αναφλεκτήρες Takata τύπου SDI (Άκαπνος Αναφλεκτήρας Οδηγού). Μέχρι στιγμής δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος, που να σχετίζεται µε το συγκεκριμένο θέμα.

Για το fortwo η ανάκληση περιλαμβάνει οχήματα ημερομηνίας παραγωγής από 10/2014 έως 07/2015, στα οποία ενδέχεται ο μηχανισμός ασφάλισης του καλύμματος συντήρησης (καπό) να µην ανταποκρίνεται στις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Σε περίπτωση υψηλής ταχύτητας του οχήματος και σε συνδυασμό ταυτόχρονης επίδρασης ισχυρών ριπών ανέμου, ενδέχεται να αποκολληθεί το κάλυμμα συντήρησης του οχήματος. Η αποκόλλησή του από το όχημα θα αύξανε τον κίνδυνο ατυχήματος και θα μπορούσε να δημιουργήσει αυξημένο κίνδυνο τραυματισμού στους οδηγούς οχημάτων που ακολουθούν.

Μέχρι στιγμής δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος, που να σχετίζεται µε το ανωτέρω θέμα και για τα δύο μοντέλα. Οι ιδιοκτήτες των ανωτέρω οχημάτων θα ενημερωθούν εγγράφως µέσω συστημένης επιστολής από τις εταιρείες, ώστε να γίνουν οι όποιες επιδιορθώσεις χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση.


ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Νέα ειδική έκδοση Audi R8 V10 plus selection 24h

Μια νέα περιορισμένης παραγωγής έκδοση του R8 παρουσίασε η Audi, το οποίο αποτίνει φόρο τιμής στο αγωνιστικό Audi R8 LMS GT3 που είχε θριαμβεύσει στον 24ωρο αγώνα του Nurburgring. Το R8 V10 plus selection 24h θα διατεθεί σε μόλις 24 αντίτυπα και εφοδιάζεται με αποκλειστικά στοιχεία στο αμάξωμα και το εσωτερικό, που του χαρίζουν ακόμα πιο δυναμική εικόνα.

Εξωτερικά, το συλλεκτικό αυτό R8 χαρακτηρίζεται από το τρικολόρε αμάξωμά του, που παραπέμπει στο αντίστοιχο του GT3 LMS. Το κυρίαρχο χρώμα είναι το Suzuka grey, αρκετά τμήματα είναι βαμμένα σε χρώμα Mythos black, ενώ κάποιες λεπτομέρειες σε Misano red προσθέτουν την αγωνιστική πινελιά.

Το εμπρός σπόιλερ, τα καλύμματα των καθρεπτών, το καπάκι του κινητήρα, η πίσω αεροτομή και ο διαχύτης στον πίσω προφυλακτήρα είναι κατασκευασμένα από ανθρακόνημα. Επίσης στους πλαϊνούς αεραγωγούς αναγράφεται το λογότυπο R8 24h, ενώ το όλο σπορ πακέτο συμπληρώνουν οι 10 ακτινών ανθρακί σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου των 20 ιντσών.

Το εσωτερικό είναι πλήρως επενδυμένο με γκρι δέρμα και η οροφή είναι ντυμένη με αλκαντάρα. Τα ένθετα στο ταμπλό και στους αεραγωγούς είναι κατασκευασμένα και αυτά από ανθρακόνημα, όπως και τα φωτιζόμενα διακοσμητικά μασπιέ στις πόρτες. Επίσης, υπάρχει μια αριθμημένη πλακέτα από το 1 έως το 24, για κάθε ένα από τα περιορισμένης παραγωγής αυτοκίνητα.

Βασισμένο στο Audi R8 V10 plus, το selection 24h μοιράζεται τον ίδιο V10 5.2 λτ. FSI κινητήρα απόδοσης 610 ίππων και 560 Nm ροπής, ο οποίος επιταχύνει το αμάξωμα των 1.454 κιλών στα 0-100 χλμ./ώρα σε 3,2 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 330 χλμ./ώρα.

Το τεχνικό πακέτο στο R8 V10 plus selection 24h περιλαμβάνει τα συστήματα dynamic steering, adaptive damper control, την ανάρτηση Audi magnetic ride και τον φωτισμό Audi laser lighting.


ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Για τον Φάουστ του Γκαίτε σε μετάφραση Σπύρου Α. Ευαγγελάτου (Κάπα Εκδοτική)

γράφει η Ανθούλα Δανιήλ | πηγή: frear.gr

Γκαίτε, Φάουστ, μετάφραση: Σπύρος Α. Ευαγγελάτος, επιμέλεια επιμέτρου: Πλάτων Μαυρομούστακος, Κάπα Εκδοτική, Αθήνα 2015.


10636881_1676669919270777_6266800327693301927_oΠρώτα ο Γκαίτε και έπειτα ο Φάουστ, ο ένας αληθινός και ο άλλος πλαστός, κι οι δυο μαζί σαν ένας, δύο σχεδόν αιώνες τώρα, πορεύονται, ο ένας με το όνομα του άλλου. Φάουστ, σύμβολο του σοφού που δεν επαναπαύεται. Που έμαθε τα πάντα και δεν ξέρει ούτε ποιος είναι ούτε τι πρέπει να κάνει. Γι’ αυτό κάνει συμφωνίες με τον διάβολο (ο Μακρυγιάννης τις έκανε με τον Άγιο), πουλάει την ψυχή του για να καταφέρει να μάθει. Να ερωτευτεί. Ο μεγάλος Γιόχαν Βόλφγαγκ Γκαίτε έδωσε παράδειγμα που το μιμήθηκαν πολλοί στα χρόνια που κύλησαν. Ο Φάουστ και το έτερον μισό του, ο Μεφιστοφελής, ή αλλιώς το alter ego του, άφησαν παρακαταθήκη στους αιώνες το μέγα δίδαγμά του. Οι παραλλαγές του έργου του άπειρες και οι θεατρικές επίσης. Η παράσταση στο θέατρο, καλή ή μέτρια σημασία δεν έχει, έχει όμως εξασφαλισμένο το κοινό της. Κάτι τέτοιο μας δίνει στον «Πρόλογο Στο Θέατρο», που προηγείται του έργου, ο Σπύρος Α. Ευαγγελάτος στη δική του μετάφραση. Μιλάει ο «Διευθυντής του θεάτρου» και ακούμε τον βαθύτερο πόθο του :

«Θα επιθυμούσα το λαό να σαγηνεύσουμε / και να στριμώχνεται σε ουρές/ πριν καν να ξέρει αν θα του αρέσουμε,/ για μια θέση να χτυπιέται με γροθιές./ Αυτό το θαύμα μόνο ο ποιητής μπορεί να το πετύχει». Και φυσικά ο Γκαίτε το έχει πετύχει στο διηνεκές. Στην Ελλάδα, και αλλού βεβαίως το έργο έχει ευτυχήσει με πολλές μεταφράσεις, όπως εκείνη η παλιά του Κωνσταντίνου Χατζόπουλου, σε όλους μας γνωστή, λόγω του ενδιαφέροντος μονολόγου που περιλαμβάνεται στα σχολικά μας βιβλία: «Αχ! σπούδασα φιλοσοφία/ και νομική και γιατρική,/και αλί μου και θεολογία/ με κόπο και μ’ επιμονή· και να ’με δω με τόσα φώτα,/ εγώ μωρός, όσο και πρώτα!». Ο ίδιος μονόλογος σε μετάφραση Σπύρου Ευαγγελάτου έχει ως εξής: «Αχ, σπούδασα φιλοσοφία/ και ιατρική και νομικά/ και δυστυχώς θεολογία/ επίμονα, φανατικά/ και ιδού που στέκω πάλι εδώ/ το ίδιος άσοφος, όσο πριν μορφωθώ». Οι διαφορές είναι φανερό πως είναι λίγες και ασήμαντες. Όμως και οι μεταφράσεις παλιώνουν και έχουν ανάγκη ανανέωσης, έχει ομολογήσει ο Κώστας Γεωργουσόπουλος. Έτσι, αν και κάθε γενιά έχει κάνει τη δική της μετάφραση, ο Ευαγγελάτος, για την παράσταση του Αμφιθεάτρου (2000), έκανε τη δική του, την οποία χρησιμοποίησε και η Κατερίνα Ευαγγελάτου για τη δική της παράσταση (2015) με μερικές αλλαγές.

Η νέα μετάφραση έχει στηριχτεί σε νεότερες μελέτες, ο μεταφραστής έχει προσπαθήσει να είναι κοντά στο ύφος, στην ατμόσφαιρα, στο νόημα και στο γράμμα του κειμένου, όσο είναι δυνατόν, βέβαια.

Επειδή το έργο έχει συντεθεί σε ομοιοκατάληκτο στίχο, τον ίδιο στίχο ακολουθεί και η μετάφραση, και όπου το έργο αφήνει την ομοιοκαταληξία ή σε ορισμένα σημεία επιλέγει την πρόζα, κάνει το ίδιο και η μετάφραση. Βεβαίως, μια μετάφραση θεατρικού έργου απευθύνεται σε θεατές και όχι σε αναγνώστες. Αυτό σημαίνει ότι υπάρχουν διευκρινιστικές πληροφορίες στην παρούσα έκδοση για τον αναγνώστη, δηλαδή οι σκηνικές οδηγίες του Γκαίτε ή τα σχόλια των μελετητών. Για την ανάγκη που τη γέννησε ο μεταφραστής-σκηνοθέτης έχει προβεί στις ανάλογες συντμήσεις και την έχει προσαρμόσει στο χρονικό πλαίσιο μιας παράστασης. Σ’ αυτή την περίπτωση η μετάφραση γίνεται με έμφαση όχι στη λέξη αλλά στο νόημα. Δεν πρόκειται, όμως για «απόδοση», όπως θα προτιμούσε ο Γιάννης Γρυπάρης που είχε θέσει τον όρο, όμως σήμερα ο όρος αυτός έχει αλλάξει χροιά, λέει ο μεταφραστής, οπότε τον απέφυγε. Η παρούσα μετάφραση περιλαμβάνει και στίχους που δεν είχε συμπεριλάβει στην παράσταση του 2000, ανεξάρτητα από την τελική μορφή που πήρε στο θέατρο.

12362765_1669041053366997_7043031977928529516_oΣτο βιβλίο συμπεριλαμβάνονται κείμενα της Κατερίνας Ευαγγελάτου για το έργο και τη βαθύτερη ουσία του, για τον Μεφιστοφελή, για τον Φάουστ, για την αναζήτηση της γνώσης στη σκοτεινότερη πλευρά του εαυτού του, για το ξεπέρασμα των ορίων και των περιορισμών στις απολαύσεις, με περισσότερο πόνο, περισσότερη ηδονή «σ’ ένα σύμπαν απεγνωσμένων ανθρώπων και βουβών, αμέτοχων θεών».

«Θέλω να βυθιστώ στον ίλιγγο/ στις απολαύσεις/ που χαρίζει η οδύνη,/ στο μίσος που αγαπά,/ στη πυρκαγιά / που δροσιά δίνει», φωνάζει ο ήρωας.

Κι ακόμα υπάρχουν πληροφορίες για τον μύθο του Φάουστ, ο οποίος διατηρήθηκε από τον 16ο αιώνα σε μπαλάντες, ξυλογραφίες, χαρακτικά, αλλά κυρίως σε μια λαϊκή φυλλάδα, όπου αναφέρεται ότι ίσως ήταν υπαρκτό πρόσωπο, μάγος, αγύρτης που έκανε μάγια και διαδιδόταν ότι είχε κάνει συμφωνίες με τον διάβολο.

Από τις μεταμορφώσεις του Φάουστ η πιο γνωστή είναι ο Δόκτωρ Φάουστουςτου Κρίστοφερ Μάρλοου που γράφτηκε στο τέλος του 16ου αιώνα. Ο Γκαίτε άρχισε τον δικό του Φάουστ στα 1773, δημοσίευσε το πρώτο μέρος το 1808 και ολοκλήρωσε το δεύτερο μέρος το 1831. Σε όλο αυτό το διάστημα της μακράς κυοφορίας ο συγγραφέας ενσωμάτωνε ιδέες και θέματα που τον απασχολούσαν και έτσι το έργο είναι πολύπλοκο, ο ίδιος το χαρακτήριζε «τραγωδία». Στις προβληματικές σκηνές, που φέρνουν αμηχανία στους μελετητές και δυσκολία στους σκηνοθέτες, ανήκει η Νύχτα της Βαλπούργης, όπου οι μάγοι και μάγισσες ανακατεύονται με τον Σατανά και κάνουν όργια. Αυτό συμβαίνει στις 30 Απριλίου, παραμονή της εορτής της Αγίας Βαλπούργης, προστάτιδας των ανθρώπων από τις μαγγανείες.

Το έργο αυτό σηματοδοτεί το πέρασμα από το Μεσαίωνα στην Αναγέννηση και στη νεότερη εποχή του θεάτρου. Με τα ενσωματωμένα στοιχεία αρχαίου θεάτρου, τραγωδία, κωμωδία, σατυρικό δράμα, όπερα μοιάζει να προετοιμάζει το θέατρο του 19ου αιώνα. Τέλος, είναι έργο στοχαστικό, οραματικό τραγικό, ποιητικό, σατυρικό, θεμελιακό, για τη νεότερη ευρωπαϊκή λογοτεχνία, προπομπός και βαρόμετρο σκηνικών επιτευγμάτων του 20ού αιώνα και πρόκληση για κάθε σκηνοθέτη.

Όμως, το βιβλίο που κρατάμε στα χέρια μας είναι η σάρκα, το κείμενο, και ο αναγνώστης αυτό θα απολαύσει, πέρα από την παράσταση που είδε ή δεν είχε την τύχη να δει. Kείμενο ζωντανό και φρέσκο με όλα τα συνοδευτικό αναλυτικά σχόλια και ερμηνευτικά κλειδιά. Αν το θέατρο είναι παράσταση, ο λόγος είναι Η παράσταση και, στην προκειμένη περίπτωση, Η μετάφραση. Και ως επιμύθιο η σοφή κουβέντα του δοκιμασμένου πια Φάουστ:

«Θαρρείς πως τα βιβλία είναι άγια βρύση/ που ο διψασμένος την παντοτινή χαρά θα βρει;/ Δροσιά ποτέ δεν θ’ αναβρύσει,/ αν δεν πηγάζει απ’ τη δική σου την ψυχή».

Βεβαίως κι εκείνο το γκρι εξώφυλλο που αφήνει παράθυρο στο μαύρο χάος σε σχήμα γράμματος καλλιτεχνικού F συνυποβάλλει την ιδέα του μυστηρίου και την είσοδο στη σκοτεινή πλευρά του Faust.

[Πρώτη δημοσίευση στο ηλεκτρονικό Φρέαρ.]

Άνοδος 24,8% οι ταξινομήσεις αυτοκινήτων τον Απρίλιο

Με βάση πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και επεξεργασία του ΣΕΑΑ, οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών το μήνα Απρίλιο 2016 υπήρξαν αυξημένες κατά +24,8%, ως προς το μήνα Απρίλιο 2015, φτάνοντας τα 9.735 αυτοκίνητα, έναντι 7.801. Συνολικά στο τετράμηνο Ιανουαρίου-Απριλίου 2016, οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών είναι ίδιες με το αντίστοιχο διάστημα του 2015, αφού έχουν ταξινομηθεί 25.061 αυτοκίνητα, έναντι 25.072.

Η πρόοδος στις ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών αιτιάζεται στις αυξημένες πωλήσεις λόγω της επαναφοράς της απόσυρσης από τις αρχές Απριλίου ως στα τέλη Μαΐου, δηλαδή για ένα μικρό διάστημα στο οποίο οι καταναλωτές θα έχουν την τελευταία ευκαιρία να ευεργετηθούν από τη σχετική έκπτωση στους φόρους ενός καινούργιου αυτοκινήτου.

Να υπενθυμίσουμε ότι το πρώτο 3μηνο του 2016 στις 5 πρώτες θέσεις των πωλήσεων βρίσκονταν μικρά αυτοκίνητα. Πρώτο ήταν το Toyota Yaris με 964 ταξινομήσεις, δεύτερο το Nissan Micra (887), τρίτο το Opel Corsa (672), τέταρτο το VW Polo (622) και πέμπτο το Peugeot 208 (520).

Στα καινούργια φορτηγά παρατηρείται μείωση -31,3% από τις αρχές του έτους, ως προς την ίδια περίοδο πέρυσι. Τέλος, στα καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) οι ταξινομήσεις από τις αρχές του έτους ήταν αυξημένες κατά +5,0% ως προς το αντίστοιχο διάστημα το 2015.

Κατηγορία Απρίλιος 2016 Απρίλιος 2015 Μεταβολή
Καινούργια επιβατικά 9.735 7.801 24,80%
Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα)    576 594 -3,00%
Καινούργια λεωφορεία 21 15 40,00%
Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) 3.508 3.347 4,80%
Κατηγορία Ιαν.-Απρ. 2016    Ιαν.-Απρ. 2015    Μεταβολή
Καινούργια επιβατικά 25.061 25.072 0,00%
Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) 1.789 2.603 -31,30%
Καινούργια λεωφορεία 53 38 39,50%
Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) 9.560 9.102 5,00%


ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Alfa Romeo Giulia: Κινητήρες, επιδόσεις και καταναλώσεις

Σήμερα η Alfa Romeo παρουσίασε όλες τις λεπτομέρειες για το νέο μεσαίο μοντέλο της Giulia, μαζί με νέες φωτογραφίες τόσο των «απλών» εκδόσεων όσο και της κορυφαίας Giulia Quadrifoglio Verde. 

H Giulia είναι ήδη διαθέσιμη προς παραγγελία στην Ιταλία, Γερμανία, Γαλλία, Ισπανία, Αυστρία, Βέλγιο, Ελβετία και Ολλανδία. Η γκάμα περιλαμβάνει τρία επίπεδα εξοπλισμού, τα Giulia, Super και Quadrifoglio. Αρχικά θα είναι διαθέσιμη με τρεις μόνο κινητήρες, οι οποίοι δυστυχώς είναι μεγάλοι για τα φορολογικά δεδομένα της χώρας μας.

Πρόκειται για δύο εκδόσεις του αλουμινένιου ντίζελ των 2.2 λτ. με απόδοση 150 ή 180 ίππων και τον ισχυρότερο βενζίνης των 2.9 λτ. με 510 ίππους στην Giulia QV. Όλα τα μηχανικά σύνολα συνδυάζονται με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή αυτόματο 8 σχέσεων (βλ. παρακάτω τεχνικά χαρακτηριστικά).

Όλες οι εκδόσεις της Giulia είναι πισωκίνητες, με ιδανικό ζύγισμα μεταξύ των δύο αξόνων, με ανεξάρτητες αναρτήσεις τεχνολογίας AlfaLink με διπλούς βραχίονες μπροστά και πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Παράλληλα, σύμφωνα με την Alfa Romeo η Giulia διαθέτει το πιο άμεσο τιμόνι. Ιδιαίτερα δυνατά είναι και τα φρένα, τα οποία προσφέρουν ακινητοποίηση από τα 100-0 χλμ./ώρα σε 38,5 μ. για την Giulia και σε μόλις 32 μ. για την Giulia QV.

Τεχνικά χαρακτηριστικά      
Έκδοση 2.2 150 2.2 180 2.9 V6
Κυβισμός (κ.εκ.) 2.143 2.143 2.891
Ταχύτητες 6 (8AT) 6 (8AT) 6 (8AT)
Ισχύς (PS/σ.α.λ.) 150/4.000 180/3.750 510/6.500
Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 380/1.500 (450/1.750)    380/1.500 (450/1.750)    600/2.500
0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 8,4 (8,2) 7,2 (7,1) 3,9 (3,9)
Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)    220 (220) 230 (230) 307 (307)
Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) 4,2 (4,2) 4,2 (4,2) 8,5 (8,2)
Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) 109 (109) 109 (109) 198 (189)
Βάρος (κιλά) 1.374 (1.445) 1.374 (1.445) 1.580 (-)
Σε παρένθεση το αυτόματο      

 


ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Παγωτό με viagra για γυναίκες… Θα το δοκιμάζατε;

0

Η Βρετανικής έδρας εταιρία τροφίμων The Licktators δημιούργησε ένα αισθησιακό παγωτό που περιέχει σύμφωνα με όσα λένε «ένα τριπλό κυματισμό αφροδισιακού». Το παγωτό με το όνομα The Vice Cream, απευθύνεται μόνο σε γυναίκες.

upl55c36b57165c5

Το Vice Cream φτιάχνεται από σοκολάτα του Εκουαδόρ και εκχυλίσματα φυτών, είναι κρεμώδες, με παχιά γεύση και κρέμα γάλακτος και είναι ικανό σύμφωνα με την εταιρία να «δώσει μία φυσική ώθηση στη γυναικεία σεξουαλικότητα και την όρεξη για σεξ».

Λένε ότι η σοκολάτα από το Εκουαδόρ διεγείρει και απελευθερώνει σεροτονίνη, την φυσική ουσία του εγκεφάλου για ευχαρίστηση.

upl55c36add3dc3f
Το παγωτό περιέχει και μία ποσότητα από το Lady Prelox, φυτικού βοηθητικού, που έχει φτιαχτεί από εκχυλίσματα φυτών που ενισχύουν την ευχαρίστηση , με βασικό το εκχύλισμα φλοιού πεύκου, που ενισχύει τη λίμπιντο και αυξάνει την ροή του αίματος στα γεννητικά όργανα.

upl55c36bf6668d6

Η εμπειρία ενισχύεται με την προσθήκη σαντιγί, που οι κατασκευαστές λένε ότι «τρώγεται, από κοινού ή ακόμα εφαρμόζεται σε ευαίσθητες περιοχές» όταν τα πράγματα αρχίζουν να σε κάνουν να ιδρώνεις!

Δείτε το βίντεο της παρουσίασης του…

Νέα BMW M4 Competition Sport 450 PS σε 60 αντίτυπα

Η BMW παρουσίασε μια νέα περιορισμένης παραγωγής έκδοση της M4 Coupe, την Competition Package (CS), η οποία θα κατασκευαστεί σε 60 μονάδες αποκλειστικά για την αγορά της Ισπανίας.

{loadposition acs-bmw}

Η M4 CS αποτελεί μια πιο «νορμάλ» έκδοση της πιο σκληροπυρηνικής M4 GTS, όμως διαφέρει σε αρκετά σημεία από τις υπόλοιπες M4. H M4 CS διαθέτει πίσω κάθισμα και δεν έχει roll-cage στο πίσω μέρος της καμπίνας, όπως στη M4 GTS. Όμως εφοδιάζεται με πολυάκτινες ζάντες 20 ιντσών, με τμήματα στο αμάξωμα M Performance από ανθρακόνημα, όπως είναι η σταθερή πίσω μεγάλη αεροτομή, το μπροστινό σπόιλερ, ο πίσω διαχύτης και τα καλύμματα των καθρεπτών.

Η BMW M4 CS εξοπλίζεται ακόμα με κεραμικά δισκόφρενα, ρυθμιζόμενη ανάρτηση, νέα καθίσματα τύπου μπακετ και με αριθμημένη πλακέτα στην κονσόλα.

Αλλαγές υπάρχουν όμως και στον κινητήρα. Ο 6κύλινδρος turbo των 3.0 λτ. ισχύος 431 ίππων, στη M4 CS αποδίδει 450 ίππους. Επιτάχυνση στα 0-100 χλμ./ώρα δεν αναφέρεται, ωστόσο η τελική της ταχύτητα περιορίζεται στα 280 χλμ./ώρα, αντί των 250 χλμ./ώρα στη M4.

HΜ4 CSπωλείται στην Ισπανία στην τιμή των 132.900 ευρώ, ενώ συγκριτικά με τη M4 είναι ακριβότερη κατά 40.800 ευρώ (92.100 ευρώ).


ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Με 2λιτρο turbo κινητήρα 300 ίππων το νέο Jeep Wrangler

Το νέο Jeep Wrangler αναμένεται να παρουσιαστεί μέσα στο 2017 και θα φέρει αρκετές αλλαγές. Μία από τις σημαντικότερες είναι η τοποθέτηση για πρώτη φορά ενός νέου turbo κινητήρα 2.0 λτ. με απόδοση γύρω στους 300 ίππους. Το νέο μοτέρ της Fiat-Chrysler φέρει την κωδική ονομασία «Hurricane» και είναι 4κύλινδρο, με turbo διπλής ροής (twin-scroll), άμεσο ψεκασμό και μεταβλητό χρονισμό των βαλβίδων.

Το μηχανικό αυτό σύνολο θα κατασκευαστεί για τις Αμερικάνικες μάρκες του ομίλου Fiat-Chrysler και θα συνδυάζεται με 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Σε συνδυασμό και με το ελαφρύτερο αμάξωμα από αλουμίνιο, το επόμενο Jeep Wrangler θα είναι πιο γρήγορο αλλά και πιο οικονομικό από τον υπάρχον V6 3.6 λτ. των 285 ίππων.

Ίσως οι πιο παραδοσιακοί αγοραστές του Wrangler να μην ενθουσιάζονται και τόσο πολύ με την επιλογή του 4κύλινδρου 2λιτρου turbo και θα ήθελαν να παραμείνει ο 6κύλινδρος ατμοσφαιρικός με το χαρακτηριστικό «γουργούρισμα».


ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr