Σήμερα είναι η μέρα των teasers, αφού μετά τις πρώτες «μυστηριώδεις» φωτογραφίες του Subaru Levorg STi και του Volvo concept, η Audi αποκαλύπτει και αυτή κάποια στοιχεία για το νέο Α5 μέσω έντονου καμουφλάζ.
Το νέο μεσαίο κουπέ Audi «κρύβεται» πίσω από το καμουφλαρισμένο αμάξωμα και το αντίστοιχο φόντο, ωστόσο ορισμένα χαρακτηριστικά του είναι ευδιάκριτα. Μερικά από αυτά είναι η μεγάλη εξαγωνική μάσκα μπροστά, τα λεπτά φωτιστικά σώματα εμπρός με τα ενσωματωμένα LED, οι μεγάλοι αεραγωγοί στον προφυλακτήρα και το δυναμικό του προφίλ με το σφηνοειδές εμπρός άκρο.
Η πλατφόρμα και οι κινητήρες θα προέρχονται από το νέο Audi A4, ενώ μεταξύ των νέων μοτέρ θα είναι και ο V6 3.0 λτ. απόδοσης 354 ίππων και 500 Nm ροπής, που θα εφοδιάζει το S5. Αργότερα θα κάνει την εμφάνισή του και το κορυφαίο μοντέλο της γκάμας, το RS 5 με τον ίδιο κινητήρα αλλά με σημαντικά ανεβασμένη ισχύ γύρω στους 480 ίππους.
Η πλήρης αποκάλυψη του νέου Audi A5 θα γίνει στις 2 Ιουνίου στο Ίγκολσταντ, όπου το αυτοκίνητο θα παράγεται, όπως και το μοντέλο που θα αντικαταστήσει.
Τις πρώτες φωτογραφίες ενός νέου μοντέλου της αποκάλυψε η Volvo, το οποίο θα παρουσιαστεί πλήρως στις 18 Μαΐου στις κεντρικές εγκαταστάσεις της μάρκας, στο Γκέτεμποργκ της Σουηδίας.
Στη μία εικόνα αναγράφεται «Not your daddy’s Volvo», ωστόσο ένα αντίστοιχο μήνυμα είχε περάσει και στα νέα οικογενειακά μεγάλα της μοντέλα XC90, S90 and V90. Ανεπίσημες πληροφορίες αναφέρουν ότι η παρουσίαση θα περιλαμβάνει δύο νέα πρωτότυπα μοντέλα, τα V40 και XC40, τα οποία θα προαναγγέλλουν τα αυτοκίνητα παραγωγής.
Να υπενθυμίσουμε ότι το υπάρχον Volvo V40 παρουσιάστηκε το 2012 και το ανανεωμένο V40 έκανε την εμφάνισή του τον περασμένο Φεβρουάριο, ενώ η διάθεσή του στην χώρα μας θα ξεκινήσει μέσα στον Ιούνιο.
Το νέο V40 θα βασίζεται στην καινούργια πλατφόρμα CMA (Compact Modular Architecture) και θα εφοδιάζεται με νέας γενιάς 3κύλινδρους και 4κύλινδρους κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου, ενώ αργότερα θα ακολουθήσουν εκδόσεις plug-in hybrid αλλά και αμιγώς ηλεκτρικό.
Το μεσαίας κατηγορίας wagon μοντέλο της Subaru, το Levorg ετοιμάζεται να κάνει πρεμιέρα μέσα στον καλοκαίρι στη νέα, πιο σπορ έκδοσή του STi, την οποία ανακοινώνει η Ιαπωνική μάρκα μέσω των δύο σχετικών φωτογραφιών.
Στη μία φωτογραφία διακρίνεται η επιθετική του όψη που τονίζεται από τα LED φώτα στους προβολείς και χαμηλά στον προφυλακτήρα, ενώ την εξαγωνική μάσκα ξεχωρίζει το διακριτικό λογότυπο «STi». Από την πλαϊνή όψη ξεχωρίζουν τα τονισμένα φτερά, η εισαγωγή του αέρα στο καπό και η αεροτομή στο τελείωμα της οροφής.
Το Levorg S Concept που είχε παρουσιαστεί στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο και αποτελούσε τον προπομπό του Levorg STi, εφοδιαζόταν με διάφορα αεροδυναμικά βοηθήματα, 19 ιντσών ζάντες, τιμόνι flat-bottom με αλκαντάρα, πεντάλ αλουμινίου κ.λπ. Επίσης διέθετε 2λιτρο turbo boxer κινητήρα συνδυασμένο με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Ωστόσο το Levorg STi παραγωγής δεν αποκλείεται να κάνει την εμφάνισή του με τον 2.5 λτ. κινητήρα του WRX STi των 305 ίππων. Εν αναμονή λοιπόν…
Μια νέα σημαντική και στρατηγικής σημασίας συμμαχία ανακοινώθηκε σήμερα μεταξύ δύο ιαπωνικών αυτοκινητοβιομηχανιών, της Nissan Motor Co., Ltd., (“Nissan”), και της Mitsubishi Motors Corporation, (“MMC”). Με αυτή την κίνηση, η Nissan έσωσε ουσιαστικά τη Mitsubishi, οι μετοχές της οποίας σημείωσαν μεγάλη πτώση, ύστερα από την αποκάλυψη του σκανδάλου σχετικά με τα παραποιημένα στοιχεία καταναλώσεων που ανακοίνωνε για πολλά μοντέλα της που πωλούνται στην Ιαπωνία, η Mitsubishi.
Η Nissan εξαγόρασε το 34% των μετοχών της Mitsubishi έναντι του ποσού των 237 δισεκατομμυρίων γιεν (1,92 δισ. ευρώ). Η συμμαχία αυτή επεκτείνει την υπάρχουσα συνεργασία μεταξύ των δύο εταιρειών, οι οποίες έχουν αναπτύξει από κοινού τα τελευταία 5 χρόνια ορισμένα μίνι μοντέλα (kei cars), που πωλούνται στην Ιαπωνία.
Σύμφωνα με τους όρους της συναλλαγής, η Nissan θα αγοράσει 506.600.000 νεοεκδιδόμενες μετοχές της MMC στην τιμή των 462,52 γιεν ανά μετοχή. Έτσι η Nissan θα γίνει ο μεγαλύτερος μέτοχος της MMC.
Μετά από αυτή τη νέα συμμαχία θα δούμε τις δύο εταιρείες να συνεργάζονται σε πολλούς τομείς, όπως είναι σε κοινές πλατφόρμες αυτοκινήτων, σε τεχνολογίες, κινητήρες, εγκαταστάσεις κ.λπ.
Ο νέος κινητήρας 1.0 TSI της Volkswagen έχει τοποθετηθεί ήδη σε αρκετά μοντέλα του γερμανικού ομίλου, αντικαθιστώντας τον 1.2 TSI. Η πιο πρόσφατη προσθήκη έγινε στην Skoda Octavia, η οποία εκτός από το γεγονός ότι είναι η πρώτη Octavia με 3κλυλινδρο 1.000άρη τούρμπο κινητήρα, αποτελεί παράλληλα και το πρώτο μοντέλο της Skoda με αυτό το downsized μηχανικό σύνολο.
Παρά τη μικρότερη χωρητικότητά του και τον ένα λιγότερο κύλινδρο από τον πολύ καλό σε απόδοση και χαρακτηριστικά λειτουργίας 1.2 TSI, ο 1.0 TSI διαθέτει υψηλότερη απόδοση, προσφέρει καλύτερες επιδόσεις, ενώ είναι πιο οικονομικός σε κατανάλωση και με λιγότερες εκπομπές CO2. Επίσης, συνδυάζεται τόσο με το 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, όσο και με το αυτόματο DSG των 7 ταχυτήτων.
Πιο αναλυτικά χαρακτηριστικά παραθέτουμε στους παρακάτω πίνακες:
Η Alpina εδώ και περίπου μισό αιώνα έχει γίνει συνώνυμη των βελτιώσεων των μοντέλων της BMW, ενισχύοντας περεταίρω τα δυναμικά τους χαρακτηριστικά σε κάθε επίπεδο. Ειδικά τα παλαιότερα κλασικά μοντέλα της Alpina έχουν μια μοναδική γοητεία, όπως είναι και η συγκεκριμένη Alpina C1 2.3, η οποία βασίζεται στην BMW Σειρά 3 E21.
Το μεταχειρισμένο αυτό μοντέλο είναι του 1983 και έχει διανύσει μόνο 60.280 χιλιόμετρα. Επίσης, σύμφωνα με την αγγελία και τις φωτογραφίες, φαίνεται ότι βρίσκεται σε πάρα πολύ καλή κατάσταση, τόσο στο αμάξωμα όσο και στο εσωτερικό. Παράλληλα το άκρως γοητευτικό της ασημί αμάξωμα εφοδιάζεται με τις κλασικού σχεδιασμού αυτοκόλλητες ταινίες της Alpina, τις πολυάκτινες ζάντες αλουμινίου και την χαρακτηριστική για την εποχή αεροτομή στο πίσω καπό.
Η τρέχουσα προσφορά έχει ξεπεράσει τις 29.000 ευρώ, ενώ έχει μείνει μία μόλις μέρα μέχρι την λήξη της.
Πληροφοριακά, η Alpina C1 2.3 εφοδιάζεται με 6κύλινδρο κινητήρα χωρητικότητας 2.316 κ.εκ., με απόδοση 170 ίππων και 210 Nm ροπής. Το μοτέρ προσφέρει επιτάχυνση στα 0-100 χλμ./ώρα σε 7,9 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 208 χλμ./ώρα, νούμερα που αν μη τι άλλο είναι εντυπωσιακά για ένα τέτοιο αυτοκίνητο ηλικίας 33 ετών.
Το Volkswagen Scirocco το οποίο λανσαρίστηκε το 2008 και ανανεώθηκε το 2014, δέχεται με τονωτική ένεση αναβάθμισης στην έκδοση Scirocco R, μέσω του νέου σχεδιαστικού πακέτου «Black Style».
Το βασικότερο χαρακτηριστικό γνώρισμα του Scirocco R με το Black Style είναι η μαύρη οροφή, οι μαύροι καθρέπτες και οι επίσης σκουρόχρωμες ζάντες αλουμινίου «Lugano» των 19 ιντσών, με ελαστικά διαστάσεων 235/35.
Τα διαθέσιμα χρώματα του αμαξώματος είναι τα «Pure White», «Urano Grey», «Indium Grey Metallic», «Rising Blue Metallic», «Pyramid Gold Metallic», «Ultra Violet Metallic» και το περλέ «Oryx White».
Μηχανικά δεν έχουν γίνει αλλαγές, αλλά ούτε σε άλλα επιμέρους τμήματα. Να υπενθυμίσουμε ότι το Scirocco R εφοδιάζεται με τον 2.0 λτ. TSI κινητήρα απόδοσης 280 ίππων και 350 Nm ροπής. Τα 0-100 χλμ./ώρα επιτυγχάνονται σε 5,7 δλ., η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 250 χλμ./ώρα, η κατανάλωση είναι στα 8,0 λτ./100 χλμ. και οι εκπομπές CO2 είναι στα 187 γρ./χλμ.
Το Renault Clio εδώ και 25 χρόνια γράφει ιστορία όχι μόνο χάρη στην εμπορική του επιτυχία, αλλά και χάρη στη συνεπή παρουσία του στους αγώνες. Το Clio, στην 4η πλέον γενιά του, συνεχίζει να αποτελεί τη βάση για ένα από τα πιο πετυχημένα προσθιοκίνητα αγωνιστικά όλων των εποχών, με τους μηχανικούς της εταιρείας να αποκαλύπτουν μερικά από τα μυστικά αυτής της επιτυχίας.
Αμάξωμα: Δυναμική αισθητική με αποτελεσματική αεροδυναμική
Έχοντας ανακηρυχθεί ως ένα από τα πιο όμορφα μοντέλα της κατηγορίας του, το Clio 4ης γενιάς διαθέτει σχεδιασμό που ξεχωρίζει και για την αεροδυναμική του απόδοση. Με δεδομένο ότι οι κανονισμοί που αφορούν το αμάξωμα για την κατηγορία R3 είναι πολύ αυστηροί, τα Clio και Clio R.S. παραγωγής σχεδιάστηκαν ώστε να προσφέρουν την ιδανική βάση για την αγωνιστική έκδοση σε επίπεδο αεροδυναμικής. Παράλληλα τα έντονα φουσκωμένα φτερά δίνουν τη δυνατότητα για την απροβλημάτιστη τοποθέτηση αγωνιστικών ελαστικών τόσο για τις ασφάλτινες, όσο και τις χωμάτινες διαδρομές.
Πλαίσιο: Κορυφαία αποτελεσματικότητα, αλλά και φιλικότητα
Το πλαίσιο και οι αναρτήσεις του Clio σχεδιάστηκαν με γνώμονα να παρέχουν την ιδανική ισορροπία ανάμεσα στην άνεση και την οδηγική απόλαυση. Κατά τη διάρκεια της εξέλιξης οι δοκιμαστές δημιούργησαν τα βασικά χαρακτηριστικά του μοντέλου έχοντας απενεργοποιημένα τα ηλεκτρονικά βοηθήματα (ESP, ASR, κτλ.). Αποτέλεσμα ένα σύνολο εξαιρετικά φιλικό, προβλέψιμο και εύκολο στον έλεγχο, το οποίο παράλληλα παρέχει στον οδηγό ανά πάσα στιγμή το μέγιστο των πληροφοριών σχετικά με τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Παράλληλα το στιβαρό πλαίσιο της «πολιτικής» έκδοσης δίνει τη δυνατότητα στο αγωνιστικό Clio R3 T να ανταποκρίνεται το ίδιο καλά στις ασφάλτινες, αλλά και τις χωμάτινες διαδρομές. Τα παραπάνω στοιχεία επιτρέπουν στους αγωνιζόμενους να προσαρμοστούν άμεσα στο χαρακτήρα του αυτοκινήτου, εκμεταλλευόμενοι σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα το μέγιστο των δυνατοτήτων του.
Κινητήρας: Με τεχνολογία από την Φόρμουλα 1
Διατηρώντας τον τίτλο ενός από τους πιο επιτυχημένους κατασκευαστές κινητήρων στη Φόρμουλα 1, η Renault εφοδιάζει τα μοντέλα παραγωγής με τεχνολογία που προέρχεται από την εμπειρία της στην κορυφαία μορφή μηχανοκίνητου αθλητισμού. Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας των 1.6 λίτρων με τον κωδικό Μ5ΜΤ που χρησιμοποιεί το Clio R.S., εξελίχθηκε έχοντας κατά νου και τις αγωνιστικές υποχρεώσεις του μοντέλου. Ήδη στο μοντέλο παραγωγής οι μηχανικοί της Renault εφάρμοσαν τεχνολογίες για να μεγιστοποιήσουν την απόδοση, αλλά και την αξιοπιστία, όπως για παράδειγμα μέσω εξαρτημάτων που έχουν υποστεί επεξεργασία με DLC (Diamond-Like Carbon). Παράλληλα η εξαιρετική κατασκευή του μπλοκ και της κεφαλής επέτρεψαν στους μηχανικούς της Renault Sport να εξελίξουν τον κινητήρα στα όρια του αγγίζοντας τους 242 ίππους και τα 471 Nm ροπής, διατηρώντας στον ίδιο υψηλό βαθμό την αξιοπιστία, αλλά και την αντοχή στην σκληρή αγωνιστική χρήση.
Η Kosmocar – Audi ανακοινώνει τη διάθεση ενός νέου πακέτου εξοπλισμού, του Α1 Connect το οποίο αναβαθμίζει τον εξοπλισμό του αυτοκινήτου, ενώ ταυτόχρονα διατίθεται με σημαντικό όφελος για τον πελάτη.
Μεταξύ άλλων, το πακέτο εξοπλισμού περιλαμβάνει:
Πακέτο εξοπλισμού Connectivity, που περιλαμβάνει:
Προεγκατάσταση εργοστασιακού Navigation, BLT, AMI
Bluetooth – ασύρματο audio streaming
Audi music interface
Προεγκατάσταση navigation (Ready4Nav)
Ηχοσύστημα ΜΜΙ Radio
Sportδερμάτινο πολυλειτουργικό τιμόνι, 3 ακτινών
Αυτόματο κλιματισμό
Αισθητήρες φωτός και βροχής
Τώρα το Audi A1 εξοπλίζεται με το νέο υπερτροφοδοτούμενο 1.0 TFSI κινητήρα, τον πρώτο τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα της Audi, απόδοσης 95 ίππων ο οποίος καταναλώνει μόνο 4,2 λίτρα στα 100 χλμ., με εκπομπές CO2 στα 97 γρ./χλμ. Το εν λόγω μοντέλο διατίθεται με νέα τιμή από 15.830 ευρώ με το όφελος απόσυρσης και ισχύει για περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων.
H Kosmocar – Volkswagen ανακοινώνει την έναρξη της διάθεσης του νέου Tiguan στην Ελληνική αγορά, με τιμή εκκίνησης 24.950 ευρώ (πατήστε εδώ για τον αναλυτικό τιμοκατάλογο). Να αναφερθεί ότι η χρέωση του κιβωτίου DSG κυμαίνεται από 1.300€ – 1.550€ (ανάλογα των κυβισμό) όπως και της τετρακίνησης 4Motion από 800€ – 1.000€.
Το νέο Tiguan προσφέρεται σε 3 επίπεδα εξοπλισμού, τα Active, Advance και Exclusive. Ήδη, από την έκδοση Active, ο βασικός εξοπλισμός του μοντέλου είναι πλήρης και διαθέτει μεταξύ άλλων 7 αερόσακους, ενεργό καπό, προβολείς ομίχλης εμπρός, πίσω φώτα LED, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, οθόνη αφής 5 ιντσών κ.λπ.
Το νέο Tiguan διαθέτει μία πλήρη γκάμα κινητήρων βενζίνης και diesel με γνώμονα την βέλτιστη αποτελεσματικότητα και αποδοτικότητα. Το μοντέλο εφοδιάζεται με κινητήρες που παρουσιάζουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον για την Ελληνκή αγορά, όπως 1.4 TSI και 1.6 TDI, ενώ θα διαθέτει και κορυφαίων επιδόσεων κινητήρες όπως τον 2.0 TSI 180PS και τους 2.0 TDI 190PS & 240PS (πατήστε εδώ για τα τεχνικά χαρακτηριστικά).
Το νέο Tiguan διαθέτει όλες τις καινοτόμες τεχνολογίες που μέχρι σήμερα προσφέρονται σε αυτοκίνητα μεγαλύτερων κατηγοριών. Το πλέον σημαντικό όμως είναι ότι πολλές από αυτές αποτελούν βασικό εξοπλισμό από την πρώτη κιόλας έκδοση. Επιπλέον, όλες οι εκδόσεις του μοντέλου με το σύστημα τετρακίνησης 4Motion, φέρουν στο βασικό εξοπλισμό το καινοτόμο σύστημα οδηγικών προφίλ 4Motion Active Control το οποίο καθιστά το νέο Tiguan έτοιμο να ανταποκριθεί σε απαιτητικές οδηγικές συνθήκες (εκτός δρόμου, χιόνι) διατηρώντας την άνεση κι ασφάλεια για τον οδηγό και τους συνεπιβάτες σε υψηλά επίπεδα.
Το νέο Opel Astra αποκτά την ισχυρότερη έκδοση του 1.600άρη κινητήρα πετρελαίου, τον 1.6 BiTurbo των 160 ίππων και 350 Nm ροπής από τις 1.500 σ.α.λ. (διατίθεται ακόμα με 110 hp και 136 hp). Το μικρομεσαίο αυτοκίνητο επιταχύνει στα 0-100 χλμ./ώρα σε 8,6 δευτερόλεπτα και στα 80-120 χλμ./ώρα σε 7,5 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 220 χλμ./ώρα. Παράλληλα, η μεικτή κατανάλωση κυμαίνεται μεταξύ 4,0-4,1 λτ./100 χλμ. και οι εκπομπές CO2 μεταξύ 106-109 γρ./χλμ.
Σε συνδυασμό με το χαμηλό βάρος – το νέο Astra είναι μέχρι 200 κιλά ελαφρύτερο από το προηγούμενο μοντέλο – και την καλή απόκριση του γκαζιού, το BiTurbo επιταχύνει γρήγορα από τις χαμηλές στροφές. Σε συνεργασία με ένα εξάρι χειροκίνητο κιβώτιο, ο τετρακύλινδρος κινητήρας με σειριακή, υπερσυμπίεση δύο σταδίων ανεβάζει στροφές ομαλά και προοδευτικά αποδίδοντας μέγιστη ισχύ στις 4.000 σ.α.λ. Ο κινητήρας είναι επίσης πολύ πιο πολιτισμένος, κάνοντας την καμπίνα επιβατών του Astra εξαιρετικά αθόρυβη, άνετη και ευρύχωρη στο ταξίδι.
Οι τιμές για το νέο 5θυρο Astra 1.6 BiTurbo CDTI ξεκινούν από 25.500 ευρώ στην πιο πλούσια έκδοση Dynamic, η οποία περιλαμβάνει ESP, 6 αερόσακους, όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, 2ζωνικό κλιματισμό, cruise control, αυτόματη λειτουργία φώτων και υαλοκαθαριστήρων, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, σύστημα infotainment με οθόνη αφής 7 ιντσών κ.λπ.
Η Abarth αναβαθμίζει την γκάμα των μοντέλων 595 τόσο σχεδιαστικά όσο και τεχνικά, προσφέροντας ακόμα πιο δυναμική εμφάνιση και περισσότερη ισχύ. Διαθέσιμα σε hatchback και cabrio, τα νέα Abarth 595 προσφέρονται σε τρία εξοπλιστικά επίπεδα (595, 595 Turismo και 595 Competizione) και σε τρεις εκδόσεις ισχύος έως 180 ίππους.
Εξωτερικά, τα ανανεωμένα μίνι «πυραυλάκια» ξεχωρίζουν από το ανασχεδιασμένο εμπρός και πίσω άκρο, μέσω των νέων φωτιστικών σωμάτων και προφυλακτήρων. Επίσης, ο νέος μεγαλύτερος εμπρός αεραγωγός εξασφαλίζει περισσότερη παροχή αέρα στον κινητήρα βελτιώνοντας την ψύξη. Νέες είναι και οι 17 ιντσών ζάντες αλουμινίου Granturismo (στάνταρ στην έκδοση 595 Turismo, οι οποίες είναι κατά 7% ελαφρύτερες και παρέχουν 50% καλύτερο εξαερισμό για τα φρένα.
Πλήρως ανασχεδιασμένο είναι και το εσωτερικό, όπως είναι η νέα κονσόλα, ο πίνακας οργάνων και το flat bottom τιμόνι. Παράλληλα νέα υλικά όπως αλκαντάρα και διακοσμητικά από ανθρακόνημα ενισχύουν το σπορτίφ προφίλ του αυτοκινήτου. Πολλοί είναι και οι χρωματικοί συνδυασμοί, ενώ το 595 Competizione εξοπλίζεται με μπάκετ καθίσματα.
Στους κινητήρες, ο 1.4 T-jet που εφοδιάζει τις εκδόσεις 595 και 595 Turismo αποδίδει 145 ίππους και 206 Nm ροπής και 165 ίππους με 230 Nm ροπής. Και στα δύο η ιπποδύναμη αυξήθηκε κατά 5 ίππους, ενώ το ισχυρότερο διαθέτει τουρμπίνα της Garrett. Πιο δυνατό παραμένει το 595 Competizione με τους 180 ίππους, που επιταχύνει στα 0-100 χλμ./ώρα σε 6,7 δευτερόλεπτα. Όλες οι εκδόσεις συνδυάζονται με 5τάχυο μηχανικό κιβώτιο ή με το σειριακό με paddles στο τιμόνι.
Για τα δυναμικά τους χαρακτηριστικά φροντίζουν το μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (Abarth D.A.M.) τα αμορτισέρ Koni FSD (Frequency Selective Damping) στα 595 Turismo και 595 Competizione και το σύστημα φρένων της Brembo με 4πίστονες αλουμινένιες δαγκάνες και διάτρητους δίσκους.
