Η Daimler έχασε μια δικαστική διαμάχη που διήρκησε σχεδόν 10 χρόνια, σχετικά με τα δικαιώματα ευρεσιτεχνίας του AIRSCARF, τα οποία διεκδικούσε ο κάτοχος του διπλώματος Ludwig Schatzinger. Το εν λόγω σύστημα χρησιμοποιείται στα εμπρός καθίσματα των κάμπριο αυτοκινήτων για να ζεσταίνουν τον αυχένα, έτσι ώστε οι επιβάτες να μην κρυώνουν όταν το αυτοκίνητο κινείται χωρίς την οροφή σε κρύο περιβάλλον.

Το Γερμανικό Ομοσπονδιακό Δικαστήριο απαγόρευσε την πώληση των Mercedes-Benz με το AIRSCARF που πωλούνται στη Γερμανία, τα οποία είναι και αρκετά, όπως οι SLK, SLC, SL, GT και οι κάμπριο C-Class, E-Class και S-Class. Επιπλέον, η Mercedes θα πρέπει να αφαιρέσει το σύστημα AIRSCARF σε όλα τα απούλητα αυτοκίνητα στη Γερμανία, να αποσύρει τις τοπικές διαφημίσεις που σχετίζονται με αυτό το σύστημα και ακόμα να καταβάλλει αποζημίωση για όσα μοντέλα της πωλήθηκαν με το AIRSCARF.

Ωστόσο από τις 25 Δεκεμβρίου 2016 και μετά λήγουν τα δικαιώματα αυτής της πατέντας και έτσι η Mercedes θα μπορεί ξανά να πουλήσει τα μοντέλα της με το AIRSCARF στη Γερμανία.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η νέα και πολλά υποσχόμενη πισωκίνητη μεσαία Alfa Romeo Giulia αποτελεί το «καμάρι» της ιταλικής μάρκας, όπως ήταν και το 2004 που παρουσιάστηκε ο πρόγονός της, η 159. Ο αντικαταστάτης της 156 ήταν σημαντικά αναβαθμισμένος σε κάθε τομέα και μπορούσε να κοιτάξει στα μάτια τον γερμανικό premium ανταγωνισμό. Σήμερα τα πιο νέα μεταχειρισμένα μοντέλα με τον 1.8 λτ. κινητήρα πωλούνται γύρω στις 10.000 ευρώ, ενώ διαθέτουν πλούσιο εξοπλισμό ανέσεων και ασφαλείας.

Η 159 ήταν και παραμένει ένα από τα πιο γοητευτικά και σπορτίφ μεσαία αυτοκίνητα. Χαρακτηριστικό της γνώρισμα αποτελούν η παραδοσιακή τριγωνική μάσκα και τα τρία ανεξάρτητα στρογγυλά φωτιστικά σώματα από κάθε πλευρά εμπρός. Παράλληλα, το χαμηλό της αμάξωμα με το μακρύ εμπρός καπό και τον υπερυψωμένο πίσω όγκο με τα λεπτά φανάρια ενισχύουν το δυναμισμό της.

Σπορτίφ εσωτερικό με πολύ καλή ποιότητα κατασκευής

Ο θάλαμος των επιβατών συνδυάζει σπορτίφ χαρακτηριστικά με πολυτέλεια. Σχεδιαστικά, κύρια γνωρίσματα αποτελούν οι στρογγυλοί αεραγωγοί, τα κυκλικά όργανα του αντίστοιχου πίνακα και οι στρογγυλές ενδείξεις στην κεντρική κονσόλα για τη βενζίνη και τη θερμοκρασία νερού και λαδιού του κινητήρα. Ποιοτικά είναι προσεγμένη, αφού πολλά πλαστικά στο ταμπλό και τις πόρτες είναι μαλακά στην αφή και με προσεγμένη συναρμολόγηση. Στον τομέα των χώρων παραχωρήσεις ενδέχεται να γίνουν στον αέρα για τα κεφάλια κυρίως πίσω, από ψηλόσωμα άτομα, ενώ και ο χώρος για τα πόδια είναι μικρότερος έναντι άλλων μεσαίων μοντέλων. Μικρός για τα δεδομένα της κατηγορίας είναι ο χώρος αποσκευών των 405 λίτρων με το σχετικά περιορισμένο άνοιγμα.

Κορυφαία σταθερότητα στο δρόμο 

Τα μοντέλα της Alfa Romeo ανέκαθεν φημίζονταν για την πολύ καλή οδική τους συμπεριφορά και την σπορτίφ αίσθηση που λαμβάνει ο οδηγός. Η 159 όχι μόνο προσφέρει υψηλή ενεργητική ασφάλεια και είναι ευχάριστη στο δρόμο, αλλά είναι και άνετη. Στις αστικές μετακινήσεις η 159 μειονεκτεί σε ευελιξία λόγω των αυξημένων της διαστάσεων και της κοντής κρεμαγιέρας του συστήματος διεύθυνσης με τις μόλις 2,25 στροφές από άκρη σε άκρη. Η αυξημένη ακαμψία του πλαισίου, το μακρύ μεταξόνιο, τα πλατιά μετατρόχια, καθώς και οι αναρτήσεις με τα διπλά ψαλίδια εμπρός με τμήματα από αλουμίνιο και των πολλαπλών συνδέσμων πίσω, προσφέρουν συνολικά υποδειγματική σταθερότητα. Στον αυτοκινητόδρομο, ο οδηγός είναι σε θέση να κινηθεί σε αρκετά υψηλές ταχύτητες χωρίς το αυτοκίνητο να του δημιουργεί τάσεις ανασφάλειας. Στις στροφές η 159 παραμένει «βιδωμένη» στο δρόμο, ενώ το τιμόνι προσφέρει πολύ καλή αμεσότητα, όπως και τα αποτελεσματικά φρένα. Το σύστημα ελέγχου σταθερότητας (VDC) αυξάνει ακόμα περισσότερο την ενεργητική ασφάλεια και κάνει την παρουσία του μόνο σε ιδιαίτερα ολισθηρά οδοστρώματα και κατόπιν… αντικοινωνικής συμπεριφοράς του οδηγού.

Απλά επαρκής ο 1.800άρης κινητήρας

H 159 εφοδιάζεται στη βασική της έκδοση με τον 1.8 λτ. κινητήρα απόδοσης 140 ίππων, ο οποίος χωρίς να ενθουσιάζει με τις επιδόσεις του, προσφέρει απλά καλούς ρυθμούς επιταχύνσεων (0-100 χλμ./ώρα σε 10,3 δευτερόλεπτα). Η απόδοσή του ικανοποιεί από τις μεσαίες κυρίως στροφές και άνω, όπως και η ελαστικότητα. Σε ταχύτητες ταξιδιού ο θόρυβος του κινητήρα δεν ενοχλεί, χάρη και στην προσεγμένη ηχομόνωση του αυτοκινήτου. Στα μείον είναι η «τσιμπημένη» κατανάλωση, η οποία σε πραγματικούς ρυθμούς κυμαίνεται στα 9 λτ./100 χλμ.

+ Σχεδίαση, οδική συμπεριφορά, ποιότητα κατασκευής, πλούσιος εξοπλισμός από τη βασική έκδοση

– Χώροι για επιβάτες και αποσκευές σε σχέση με τον ανταγωνισμό, επιδόσεις, κατανάλωση

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Τα αυτοκίνητα της Citroen ξεχωρίζουν παραδοσιακά για το μοντέρνο και κάποιες φορές εκκεντρικό σχεδιασμό τους, την άνεση από την ανάρτηση, την οδική συμπεριφορά και τις καινοτόμες τεχνολογίες. Πόσο καλά όμως τα καταφέρνουν και στο νευραλγικό τομέα της αξιοπιστίας;

Σύμφωνα με την έρευνα της Βρετανικής Reliability Index που ανανεώνει συνεχώς την βάση δεδομένων της (πάνω από 50.000 αναφορές), η Citroen βρίσκεται στο μέσο όρο, καθώς τοποθετείται στην 20η θέση της συνολικής κατάταξης μεταξύ των 38 μαρκών αυτοκινήτου. Πιο αξιόπιστο μοντέλο της είναι το C1, ενώ χαμηλό δείκτη εμφανίζει και το δημοφιλές C3. Στο αντίθετο άκρο τοποθετείται το C5 και κυρίως το μεγαλύτερο C6.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η BMW Abu Dhabi παρουσιάζει μία ακόμα ειδική παραγγελία για κάποιον πολύ ευκατάστατο και απαιτητικό της πελάτη, η οποία αυτή τη φορά μπορεί να μην έχει το πολυπόθητο γράμμα «M», αλλά και πάλι πρόκειται για τοπ έκδοση.

{loadposition acs-bmw}

Πρόκειται για μια BMW 435i Cabrio, η οποία αν και έχει αντικατασταθεί από την ισχυρότερη κατά 20 ίππους 440i Cabrio, παραμένει άκρως δυναμική και ταχύτατη. Η συγκεκριμένη μάλιστα 435i Cabrio «φοράει» πορτοκαλί πακέτο αισθητικής αναβάθμισης M Performance, το οποίο ταιριάζει με το ασημί χρώμα του αμαξώματος, αν και κάποιοι μπορεί να το βρουν κάπως κιτς. Ντυμένο στα πορτοκαλί δέρματα είναι και το εσωτερικό, όπου παράλληλα ξεχωρίζει το τιμόνι «M» με επενδύσεις αλκαντάρα και ανθρακονήματος.

Από τεχνικής σκοπιάς, η μόνη προσθήκη αφορά την τοποθέτηση συστήματος εξάτμισης της Akrapovic με απολήξεις από ανθρακόνημα. Εκτός από τη βελτίωση του ήχου, ενδεχομένως να αυξήθηκε κατά μερικούς ίππους η απόδοση του μοτέρ. Επιπλέον, έχει χαμηλώσει η ανάρτηση και φοράει 20άρες δίχρωμες ζάντες. Το 3λιτρο, 6κύλινδρο μηχανικό σύνολο της 435i Cabrio αποδίδει από το εργοστάσιο 306 ίππους και 400 Nm ροπής, επιταχύνοντας το βαρύ αμάξωμα των 1.815 κιλών στα 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 5,6 δευτερόλεπτα.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το νέο κόμπακτ SUV Ford EcoSport ξεκινά το λανσάρισμά του και στην χώρα μας με τρεις κινητήρες, πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό και τιμές που ξεκινούν από τις 17.804 ευρώ για τη βενζίνη και από 19.204 ευρώ το ντίζελ (πατήστε εδώ για τον τιμοκατάλογο).

{loadposition Fordcarcenter}

Τα διαθέσιμα μηχανικά σύνολα βενζίνης είναι τα 1.0 λτ. EcoBoost 125 PS και 140 PS, καθώς και το πετρελαίου 1.5 λτ. TDCi 95 PS. Όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται με μηχανικό κιβώτιο 5 και η μετάδοση γίνεται μόνο στους εμπρός τροχούς (πατήστε εδώ για τα τεχνικά χαρακτηριστικά).

Οι διαθέσιμες εκδόσεις εξοπλισμού είναι οι Titanium και Titanium S. Από την Titanium περιλαμβάνονται ESP, 7 αερόσακοι, σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί, αυτόματοι προβολείς και υαλοκαθαριστήρες, cruise control, όλες οι ηλεκτρικές ευκολίες, δερμάτινο τιμόνι, ράδιο CD, προβολείς ομίχλης, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών κ.λπ. Η πιο σπορτίφ Titanium S περιλαμβάνει επιπλέον σπορ ανάρτηση, μαύρη οροφή, καθρέπτες και ζάντες και φιμέ πίσω κρύσταλλα.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Opel για μία ακόμα φορά επιθυμεί να τονίσει το γεγονός ότι δεν χρησιμοποιεί οποιοδήποτε λογισμικό το οποίο αναγνωρίζει πότε ένα αυτοκίνητο περνά από δοκιμή εκπομπών ρύπων.

Αυτό επιβεβαιώνεται από εκτενείς δοκιμές που διεξάγονται σε διάφορες χώρες – για παράδειγμα στην αναφορά του Γερμανικού Ομοσπονδιακού Υπουργείου Μεταφορών και Ψηφιακών Υποδομών που δημοσιεύτηκε στις 22 Απριλίου. Η αναφορά της Γερμανικής αρχής καταλήγει ότι κατά τη διάρκεια ερευνητικού προγράμματος – εκτός από ορισμένα αυτοκίνητα ενός ανταγωνιστή – κανένα άλλο αυτοκίνητο δεν διαπιστώθηκε να έχει παράνομη συσκευή παραποίησης. Σχετικές επιτροπές σε Γαλλία και Βρετανία κατέληξαν στο ίδιο συμπέρασμα.

Συνεργαστήκαμε σε όλα τα επίπεδα και παρείχαμε στην Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) εκτενή δεδομένα πέρσι το φθινόπωρο συμβάλλοντας στην ολοκληρωμένη ανάλυση των Γερμανικών Αρχών.

Το λογισμικό μας δεν σχεδιάστηκε ποτέ για να εξαπατήσει ή να παραποιήσει στοιχεία.

Οι μέθοδοι και τα πρωτόκολλα δοκιμών των DUH/Monitor/Spiegel δεν κοινοποιήθηκαν στην Opel, κάτι που δεν μας επιτρέπει να αξιολογήσουμε τα αποτελέσματα. Με βάση τις δικές μας ανεξάρτητες μετρήσεις και την εμπειρία από πειράματα που έχει δημοσιεύσει η DUH στο παρελθόν, δεν θεωρούμε τα αποτελέσματα αυτά αντικειμενικά ή επιστημονικά τεκμηριωμένα.

Τα συστήματα ελέγχου εκπομπών ρύπων είναι περίπλοκα και αλληλεξαρτώμενα. Πολλαπλές παράμετροι, όπως οι στροφές του κινητήρα, το φορτίο, η ταχύτητα περιστροφής, το υψόμετρο και η θερμοκρασία παίζουν ρόλο και επηρεάζουν το ένα το άλλο.

Αυτό το περίπλοκο σύστημα δεν μπορεί να χωριστεί σε μεμονωμένες παραμέτρους. Η αλληλεπίδραση μπορεί να γίνει κατανοητή μέσα από μία ολιστική θεώρηση, με συνδυασμό συνθηκών και στοιχείων του συστήματος ελέγχου. 

Τα αποτελέσματα των επίσημων δοκιμών που έχουν δημοσιευτεί τις τελευταίες εβδομάδες δείχνουν καθαρά τις γνωστές και αντιληπτές διαφορές μεταξύ των επιδόσεων των οχημάτων στην τρέχουσα εργαστηριακή δοκιμή εκπομπών ρύπων, που χρήζει άμεσης μεταρρύθμισης και στις δοκιμές στο δρόμο.

Η εφαρμογή της δοκιμής υπό πραγματικές συνθήκες RDE (Real Driving Emissions) από του χρόνου στόχο έχει να εξομαλύνει αυτές τις διαφορές. Συμμετέχουμε ενεργά στη συζήτηση για το RDE.

Είμαστε πεπεισμένοι ότι η βιομηχανία πρέπει να ανακτήσει την εμπιστοσύνη του κόσμου αυξάνοντας τη διαφάνεια απέναντι στους πελάτες και τις αρχές. Έχουμε κάνει αποφασιστικά βήματα προς αυτή την κατεύθυνση. Ήδη ανακοινώσαμε το Δεκέμβριο ότι, με δική μας πρωτοβουλία, θα κάνουμε το επόμενο βήμα προς τα μελλοντικά πρότυπα εκπομπών ρύπων από φέτος το καλοκαίρι – για τις εκπομπές CO2 και NOx.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Ολοκληρώθηκε η διαδικασία των online αιτήσεων για την αγορά του νέου Ford GT, με τη Ford να ανακοινώνει ότι 10.800 άνθρωποι από όλο τον κόσμο ξεκίνησαν τη διαδικασία, με 6.506 τελικά να είναι αυτοί που συμπλήρωσαν πλήρως την αίτηση. Ωστόσο από αυτούς μόνο 500 θα το αποκτήσουν, αφού τόσα θα κατασκευαστούν μέσα στην επόμενη διετία.

{loadposition Fordcarcenter}

Η Ford, θα επιλέξει λοιπόν μεταξύ των 6.506 τελικών αιτήσεων τους νέους ιδιοκτήτες, οι οποίοι όχι μόνο έχουν δεσμευθεί ότι θα καταβάλουν πάνω από 400.000 δολάρια για την αγορά του, αλλά και ότι θα αποτελέσουν τους καλύτερους πρεσβευτές του νέου supercar, χρησιμοποιώντας το όσο πιο συχνά γίνεται και όχι μεταπουλώντας το ή κλείνοντάς το σε ένα γκαράζ.

Είναι χαρακτηριστικό ότι η Ford αναφέρει ότι ανάμεσα στις χιλιάδες αιτήσεις για την αγορά του νέου GT, υπήρχαν εκατοντάδες που είχαν επισυνάψει και κάποιο βίντεο μαζί με την αίτησή τους, για να πείσουν την εταιρεία να τους επιλέξει.

Σύμφωνα πάντως με το σχεδιασμό της Ford, οι τυχεροί νέοι ιδιοκτήτες του GT θα επιλεγούν και ενημερωθούν για την απόφαση της εταιρείας μέσα στις επόμενες 90 ημέρες, ώστε στη συνέχεια να επιλέξουν οι ίδιοι μέσω μιας ειδικής διαδικασίας το πως θα είναι το νέο τους supercar (π.χ. ποιο από τα 8 διαθέσιμα χρώματα επιθυμούν, εάν θέλουν και κάποια εκ των 7 διαφορετικών ριγών κ.ο.κ.).

Οι πρώτες παραδόσεις του Ford GT αναμένονται να ξεκινήσουν μέχρι τα τέλη της χρονιάς.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Αυτό επιβεβαιώθηκε στην απονομή των AutomotiveINNOVATIONS Award 2016, καθώς η Volkswagen κέρδισε τις τρεις πρώτες θέσεις στις κατηγορίες «πιο καινοτόμο εμπορικό σήμα», «συμβατικά συστήματα κίνησης» και «συνδεσιμότητα αυτοκινήτου». Επιπλέον, η Volkswagen AG ονομάστηκε ως «πιο καινοτόμος αυτοκινητοβιομηχανική ομάδα» για έκτη συνεχόμενη φορά.

Όπως δήλωσε ο Dr Frank Welsch, Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Volkswagen AG κατά τη διάρκεια της βράβευσης: «Οι ανεξάρτητοι εμπειρογνώμονες έχουν εκτιμήσει ότι το 90% των καινοτομιών θα λάβουν χώρα στα ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά συστήματα των αυτοκινήτων. Τα μοντέλα της Volkswagen του μέλλοντος θα αναγνωρίζουν το περιβάλλον τους και θα επικοινωνούν με αυτό. Ήδη πολλά από τα καινοτόμα αυτά συστήματα υψηλής ποιότητας έχουν τοποθετηθεί στα μοντέλα Golf, Passat ή στο νέο Tiguan, ενώ με το T-Prime Concept GTE (που παρουσιάστηκε στο Πεκίνο) δείξαμε που θα μας οδηγήσει το μέλλον με τα πρωτότυπα μοντέλα μας. Ένα είναι ξεκάθαρο: το υπάρχων κύμα της καινοτομίας οδηγεί σε νέα δεδομένα στον χώρο της αυτοκίνησης και διευκολύνει τις ζωές μας με την αξιοσημείωτη αύξηση στην ασφάλεια, την άνεση και τα συστήματα υποστήριξης».

Η κριτική επιτροπή διευκρίνισε ότι το βραβείο που απένειμε στην Volkswagen οφείλεται στο γεγονός ότι η μάρκα παρουσίασε 89 νέες καινοτομίες υψηλής ποιότητας και 15 παγκόσμιες πρωτιές με επίκεντρο στα μοντέλα Tiguan, Touran και Sharan, ενώ έδωσε υψηλή βαθμολογία στα καινοτόμα συστήματα Park Assist, City Emergency Braking και Traffic Jam Assistant. Επιπρόσθετα, η επιτροπή τόνισε την παρουσίαση του πιο οικονομικού plug-in hybrid μοντέλου Passat GTE στη μεσαία κατηγορία.

Το διάσημο βραβείο απονέμεται κάθε χρόνο από το CenterofAutomotiveManagement (CAM), ένα ανεξάρτητο ινστιτούτο για την εμπειρική αυτοκινητοβιομηχανία και την κινητικότητα της έρευνας κι εκτελεί εκτεταμένες μελέτες σε ετήσια βάση, σε συνεργασία με την ελεγκτική και συμβουλευτική εταιρεία PricewaterhouseCoopers (PwC).

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Νομοθετήθηκε η διάταξη που αφορά την καταβολή των τελών κυκλοφορίας με το μήνα, σε περίπτωση άρσης ακινησίας του οχήματος. Ωστόσο και πάλι το κράτος «τιμωρεί» με επιπλέον χρέωση ενός μήνα, αφού για παράδειγμα αν κάνει κάποιος άρση ακινησίας για ένα μήνα θα καταβάλλει αναλογικά τέλη κυκλοφορίας για δύο μήνες κ.ο.κ. Επίσης, σε ενδεχόμενο εκπρόθεσμης επιστροφής ή μη επιστροφής των πινακίδων το πρόστιμο είναι βαρύ.

Τι αναφέρει αναλυτικά η σχετική διάταξη:

«Το προτελευταίο εδάφιο της παρ. 1 του άρθρου 36 του Ν. 2093/1992 (Α΄ 181), όπως ισχύει, αντικαθίσταται ως εξής: «Εξαιρετικά, δίνεται εναλλακτικά η δυνατότητα άρσης της ακινησίας οχήματος, αυτοκινήτου ή μοτοσικλέτας ιδιωτικής χρήσης του πρώτου εδαφίου της παρούσας, άπαξ, εντός του έτους 2016, με καταβολή των τελών κυκλοφορίας του έτους αυτού πριν την άρση ακινησίας, ως εξής:

α) για άρση ακινησίας χρονικής διάρκειας ενός (1) μηνός, καταβάλλονται τα 2/12 του ποσού των αναλογούντων στο όχημα ετησίων τελών κυκλοφορίας,

β) για άρση ακινησίας χρονικής διάρκειας τριών (3) μηνών, καταβάλλονται τα τέσσερα δωδέκατα (4/12) του ποσού των αναλογούντων στο όχημα ετησίων τελών κυκλοφορίας,

γ) για άρση ακινησίας για το υπόλοιπο διάστημα του έτους και μέχρι το τέλος αυτού, καταβάλλονται τα δωδέκατα του ποσού των αναλογούντων στο όχημα ετησίων τελών κυκλοφορίας που απομένουν έως τις 31.12.2016 συν (+) δύο δωδέκατα (2/12) ετησίων τελών κυκλοφορίας. Προκειμένου για τον υπολογισμό του ποσού των τελών κυκλοφορίας, ο μήνας που γίνεται η άρση της ακινησίας, λογίζεται ως ολόκληρος μήνας ανεξάρτητα από τη χρονική στιγμή της άρσης αυτής.

Η επιστροφή των στοιχείων κυκλοφορίας στην αρμόδια Δημόσια Οικονομική Υπηρεσία (Δ.Ο.Υ.) από τον ιδιοκτήτη ή κάτοχο του οχήματος θα πραγματοποιείται την τελευταία εργάσιμη ημέρα της περιόδου κυκλοφορίας του οχήματος, για την οποία έχουν καταβληθεί τα τέλη κυκλοφορίας.

Σε περίπτωση εκπρόθεσμης επιστροφής ή μη επιστροφής των στοιχείων κυκλοφορίας επιβάλλεται αυτοτελές πρόστιμο ίσο με το διπλάσιο των ετησίων τελών κυκλοφορίας.»

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η ηθοποιός, μοντέλο και «κουνελάκι» του Playboy, η άκρως εντυπωσιακή Eugena Washington, ονομάστηκε Playboy Playmate 2016 και κέρδισε χρηματικό έπαθλο 100.000 δολαρίων, μαζί και ένα μισθωμένο για δύο χρόνια, ολοκαίνουργιο Fiat 124 Spider.

Πρόκειται για το 124 Spider Lusso, το οποίο πωλείται στις Η.Π.Α. από 27.495 δολάρια και στον εξοπλισμό του περιλαμβάνονται όλα τα στοιχεία ανέσεων και ασφαλείας, συν δερμάτινα και θερμαινόμενα καθίσματα και σύστημα infotainment με οθόνη αφής 7 ιντσών. Την κίνηση του διθέσιου ρόουντστερ αναλαμβάνει ένας 1.400άρης turbo MultiAir απόδοσης 160 ίππων, συνδυασμένος με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή αυτόματο 6 σχέσεων. Να σημειώσουμε ότι το ευρωπαϊκών προδιαγραφών 124 Spider έχει διαφορές και σε απόδοση.

Η «γαζέλα» Eugena Washington έγινε αρχικά γνωστή από την εκπομπή America’s Next Top Model, ενώ στο Playboy εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο τεύχος Δεκεμβρίου 2015, το οποίο ήταν το τελευταίο με γυμνή φωτογράφιση.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η εφαρμογή πλήρους αναλογικού ηλεκτρονικού συστήματος διοδίων στους αυτοκινητοδρόμους για τους διερχόμενους οδηγούς οχημάτων όλων των κατηγοριών, απαγορεύοντας τη διέλευση βαρέων οχημάτων από το παράπλευρο οδικό δίκτυο, καθιερώνεται με τροπολογία του Υπουργού Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων κ. Χρ. Σπίρτζη, που ψηφίστηκε σήμερα από τη Βουλή, διασφαλίζοντας πραγματικές και δίκαιες χρεώσεις για τους χρήστες των αυτοκινητοδρόμων.

Σύμφωνα με την ψηφισθείσα τροπολογία, η χρέωση διοδίων μπορεί να γίνεται: α) ανά χιλιόμετρο χρήσης του δικτύου και β) αναλογικά, ανά χρονική περίοδο χρήσης του δικτύου, ημερήσια, εβδομαδιαία, μηνιαία, ετήσια κ.α. με την επιφύλαξη του νομικού καθεστώτος που διέπει τις συμβάσεις παραχώρησης.

Στην τοποθέτησή του επί της συγκεκριμένης τροπολογίας, ο υπουργός έδωσε αναλυτικές διευκρινίσεις για τον τρόπο εφαρμογής του νέου μέτρου, υπογραμμίζοντας, ότι εφεξής θα υπάρχει βινιέτα (κάρτα διοδίων) σε όλες τις εισόδους της χώρας. Κατά συνέπεια, τα φορτηγά και τα βαρέα οχήματα θα πληρώνουν διόδια στις εισόδους της χώρας, ώστε τα μην διέρχονται με ανορθόδοξο τρόπο από τη χώρα μας και να υπάρχουν έσοδα για τη συντήρηση του δικτύου που σήμερα βαραίνει τον ελληνικό λαό.

Παράλληλα, στην ίδια νομοθετική παρέμβαση θεσπίζεται η απαγόρευση διέλευσης από το παράπλευρο οδικό δίκτυο για οχήματα επαγγελματικής χρήσης, όταν αυτά υπερβαίνουν μικτό βάρος άνω των 3,5 τόνων, με σκοπό την ασφαλή διέλευση των οχημάτων και τη μείωση του μεγάλου αριθμού τροχαίων ατυχημάτων που σήμερα μας κοστίζουν πολλές ανθρώπινες ζωές.

Ο υπουργός επεσήμανε ότι το κόστος για τη συντήρηση του παράπλευρου οδικού δικτύου το οποίο προτιμάται από τους οδηγούς των βαρέων οχημάτων, παρόλο που δεν πληροί τις απαραίτητες προδιαγραφές για τη χρήση αυτή, το επωμιζόταν τελικά ο πολίτης. «Η χρήση του παράπλευρου δικτύου πρέπει να εξυπηρετεί μόνο τις τοπικές κοινωνίες και τους πολίτες τους με ασφάλεια» υπογράμμισε ο κ. Σπίρτζης.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Κατά τη 127η Τακτική Γενική Συνέλευση το Διοικητικό Συμβούλιο της AUDI AG εξήγησε στους μετόχους τις οικονομικές καταστάσεις για το έτος 2015, τις τρέχουσες εξελίξεις και τους στόχους για το τρέχον έτος. Επιπλέον, ο CEO της Audi κ. Rupert Stadler παρουσίασε  την προοπτική της premium μάρκας για την επόμενη δεκαετία δηλώνοντας: «Είχαμε πολύ καλές επιδόσεις κατά το οικονομικό έτος 2015, παρ΄όλες τις προκλήσεις, με αριθμό ρεκόρ 1,8 εκατ. αυτοκινήτων και λειτουργικά κέρδη τα οποία ανήλθαν στο ποσό των 5,1 δις €.»

Μετά τους πρώτους τέσσερις μήνες του έτους, η Audi βρίσκεται σε πολύ καλό δρόμο για την επίτευξη του στόχου για το 2016, με πωλήσεις πάνω από 600.000 αυτοκίνητα για το πρώτο τετράμηνο. Για το έτος 2016, η εταιρεία σχεδιάζει συνολικές επενδύσεις σε ακίνητα, εγκαταστάσεις και εξοπλισμό άνω των 3 δις €, για άλλη μια φορά με χρηματοδότηση εξ ιδίων πόρων.

Φέτος, περισσότερα από 20 νέα ή αναβαθμισμένα μοντέλα της Audi θα λανσαριστούν, συμπεριλαμβανομένου του μικρού SUV Q2 με το οποίο η εταιρία σχεδιάζει να αποκτήσει νέους πελάτες σε πόλεις, προσφέροντας σύνδεση internet στον βασικό εξοπλισμό, τη δική του κάρτα SIM συμπεριλαμβανομένου απεριόριστο πρόγραμμα δεδομένων και οι κινητές συσκευές θα είναι σε θέση να συνδεθούν απευθείας μέσω Wi Fi hotspot. Παράλληλα, την πρώτη εμφάνισή του έκανε και το νέο Audi A5.

Επιπλέον, η Audi προετοιμάζει την παραγωγή της σειράς των πρώτων ηλεκτρικών αυτοκινήτων της. Θα ξεκινήσει το 2018 με ένα σπορ SUV το οποίο θα έχει αυτονομία πάνω από 500 χλμ. και θα παράγεται στις Βρυξέλλες. Το εργοστάσιο εκεί θα έχει επίσης τη δική του παραγωγή μπαταριών. «Ξεκινώντας από το 2018, θα λανσάρουμε και ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο κάθε χρόνο», ανακοίνωσε ο κ. Stadler.

Το 2017, η Audi θα παρουσιάσει το νέο Α8  το οποίο θα εξοπλίζεται με σύστημα πιλοτικής  οδήγησης και όπως δήλωσε ο ίδιος μέχρι το 2025 θα δούμε πλήρως αυτοματοποιημένη οδήγηση.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr