Μεγάλη άνοδο της τάξεως του +48,7% σημείωσαν οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών το μήνα Μάιο 2016, συγκριτικά με το Μάιο του 2015, με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ.

Σύμφωνα με τον ΣΕΑΑ η σημαντική αύξηση στις ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών κατά το μήνα Μάιο αιτιάζεται: α) στις αυξημένες πωλήσεις αυτοκινήτων προς ενοικίαση, β) στο αυξημένο αγοραστικό ενδιαφέρον λόγω της λήξης της απόσυρσης την 31/5/2016 (με ορισμένα αποθέματα να υπάρχουν ακόμη) και γ) στην εσπευσμένη διάθεση αυτοκινήτων, καθώς προβλέφθηκαν σωστά οι καθυστερήσεις στα τελωνεία από την 1η Ιουνίου εξαιτίας του νέου, εν πολλοίς ευνοϊκότερου, φορολογικού καθεστώτος.

Συνολικά, στο πεντάμηνο Ιανουαρίου-Μαΐου 2016 οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών είναι αυξημένες κατά +12,9% ως προς το αντίστοιχο διάστημα του 2015. Σημειώνεται ότι ακόμη και με την πρόοδο του περασμένου μηνός, η αγορά αυτοκινήτου κατά το πρώτο πεντάμηνο του 2016 βρίσκεται -69,2% χαμηλότερα ως προς το μέσο όρο προ κρίσης (2000-2009).

Στα καινούργια φορτηγά παρατηρείται μείωση(-21,6% )από τις αρχές του έτους, ως προς την ίδια περίοδο πέρυσι, ενώ στα καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) οι ταξινομήσεις από τις αρχές του έτους παρουσιάζουν αύξηση κατά +1,9% ως προς το αντίστοιχο διάστημα το 2015.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Ford παρουσιάζει το νέο, τρίτης γενιάς Ka+ για την Ευρώπη, το οποίο είχε κάνει την πρώτη εμφάνισή του ως πρωτότυπο το Νοέμβριο του 2013, ενώ πωλούνταν σε χώρες της Λατινικής Αμερικής. Σε σχέση με το προγενέστερο Ka (το οποίο βασιζόταν στο Fiat 500) δεν παρουσιάζει καμία ομοιότητα και πλέον διαθέτει 5θυρο αμάξωμα.

{loadposition Fordcarcenter}

Αυτό σχεδιαστικά διαφέρει σε ελάχιστα σημεία από το Βραζιλιάνικο Ka, όπως είναι στον πίσω προφυλακτήρα, στους καθρέπτες και στη μάσκα. Από πλευράς διαστάσεων, το νέο Ka+ έχει μήκος 3.929 χλστ. (3.969 χλστ. το Fiesta), πλάτος 1.695 χλστ., ύψος 1.524 χλστ. και μεταξόνιο 2.489 χλστ. (όσο και του Fiesta).

Το νέο Ka+ βασίζεται στην πλατφόρμα του Fiesta και σύμφωνα με την Ford προσφέρει ένα ευρύχωρο εσωτερικό για τις μετακινήσεις έως 5 επιβατών, καθώς και χώρο αποσκευών 270 λίτρων. Επίσης, την πρακτικότητα ενισχύουν οι 21 θήκες για μικροαντικείμενα και το διαιρούμενο πίσω κάθισμα σε ποσοστό 60/40.

Για την κίνηση του νέου Ka+ υπάρχει ένα νέο μηχανικό σύνολο 1.2 Ti-VCT σε δύο εκδόσεις ισχύος. Η αρχική έχει απόδοση 70 ίππων και 105 Nm ροπής και η ισχυρότερη φτάνει τους 85 ίππους και 112 Nm ροπής. Το 1.2 70 PS επιταχύνει στα 0-100 χλμ./ώρα σε 15,3 δευτερόλεπτα, η τελική του ταχύτητα φτάνει τα 159 χλμ./ώρα, η κατανάλωση είναι στα 5,0 λτ./100 χλμ. και οι εκπομπές CO2 στα 114 γρ./χλμ. Στο 1.2 85 PS τα αντίστοιχα νούμερα είναι 13,3 δλ., 169 χλμ./ώρα, 5,0 λτ./100 χλμ. και 114 γρ./χλμ. Υπάρχει και η έκδοση 1.2 85 PS ECO με 13,9 δλ., 166 χλμ./ώρα, 3,9 λτ./100 χλμ. και 110 γρ./χλμ.

Ειδικές ρυθμίσεις έχουν γίνει στα αμορτισέρ, ελατήρια, σύστημα διεύθυνσης, εμπρός αντιστρεπτική δοκό, τον πίσω ημιάκαμπτο άξονα μέχρι και στο εμπρός υποπλαίσιο του νέου Ka+, έτσι ώστε να έχει fun-to-drive δυναμικά χαρακτηριστικά, όπως και στα μεγαλύτερα Ford.

Τέλος, οι παραγγελίες για το νέο Ford Ka+ στην Ευρώπη θα ανοίξουν από τον Ιούνιο, με ενδεικτική τιμή Γερμανίας από 9.990 ευρώ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η νέα έκδοση 500S ολοκληρώνει τη γκάμα του ανανεωμένου 500, ενώ στη χώρα μας θα διατίθεται και στις δύο εκδόσεις αμαξώματος, τις hatchback και convertible. Επίσης, θα προσφέρεται σε τρία επίπεδα εξοπλισμού (Pop, Lounge και Sport) και τέσσερις κινητήρες (1.2 69HP, 0,9 TwinAir με 85HP ή 105HP και 1.3 16v Multijet II 95HP).

Εξωτερικά, το 500S διακρίνεται από τους σπορ προφυλακτήρες, το αποκλειστικό χρώμα «Satin Graphite» σε ορισμένα τμήματα του εμπρός προφυλακτήρα, στις λαβές των θυρών και της πίσω πόρτας, στα καλύμματα καθρεπτών και στις ζάντες. Την εικόνα του 500S ολοκληρώνουν τα πίσω φιμέ τζάμια, η επιχρωμιωμένη απόληξη εξάτμισης, οι εμπρός αεραγωγοί σε «μαύρο σαγρέ» και οι ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών ή οι προαιρετικές των 16 ιντσών. Τέλος, η χρωματική παλέτα που έχει επιλεγεί, διαθέτει τα νέα χρώματα Μπλε Italia και Πράσινο Alpi.

Στο εσωτερικό υπάρχουν μαύρα καθίσματα και επένδυση οροφής combo με αντιθέσεις στα πάνελ των θυρών και στα πλαϊνά των καθισμάτων, διατίθεται σε μπλε, λευκό και κίτρινο χρώμα. Δερμάτινοι Frau εσωτερικοί χώροι με λευκές ή μπλε λεπτομέρειες είναι διαθέσιμοι κατόπιν παραγγελίας. Επιπλέον, τον χώρο επιβατών ομορφαίνουν οι λεπτομέρειες «Satin Graphite» στο ταμπλό και το ειδικό σπορ τιμόνι.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η γερμανική εταιρεία βελτιώσεων Novitec Rosso παρουσιάζει τη νέα πρόταση αναβάθμισης για την Ferrari 488 GTB, η οποία εκτός από το ότι είναι πανίσχυρη και ταχύτατη, έχει ένα εκπληκτικό ήχο (βλ. παρακάτω βίντεο). 

Ο 3.9 λτ. V8 biturbo κινητήρας της Ferrari 488 GTB με εργοστασιακή απόδοση 670 ίππων και 760 Nm ροπής, αποδίδει ύστερα από επαναπρογραμματισμό του εγκεφάλου, βελτιώσεων στην πίεση των turbo και νέα εξάτμιση 772 ίππους και 892 Nm ροπής. Η Ferrari 488 GTB της Novitec απαιτεί μόνο 2,8 δευτερόλεπτα για να επιταχύνει στα 0-100 χλμ./ώρα, (0,2 δλ. ταχύτερη από την εργοστασιακή), ενώ η τελική ταχύτητα αυξάνεται από τα 330 χλμ./ώρα στα 342 χλμ./ώρα.

Αλλαγές έχουμε όμως και στο αμάξωμα της Ferrari 488 GTB, με την Novitec να προσφέρει ένα πλήρες περιμετρικό body-kit φτιαγμένο από ανθρακονήματα, το οποίο εκτός της αισθητικής, βελτιώνει και την αεροδυναμική απόδοση του ιταλικού supercar. Οι εξωτερικές αλλαγές ολοκληρώνονται με τα νέα σκουρόχρωμα πίσω φωτιστικά σώματα, αλλά και τις μαύρες σφυρήλατες ζάντες μεγέθους 21 ή 22 ιντσών. Φυσικά, επεμβάσεις έχουμε και στην ανάρτηση η οποία έχει χαμηλώσει κατά 40 χλστ., χάρη στο νέο υδραυλικό σύστημα της Novitec Rosso, που τοποθετείται παράλληλα με την εργοστασιακή ενεργή ανάρτηση.

Για το εσωτερικό η Novitec προσφέρει μια σειρά από επιλογές εξατομίκευσης, με στοιχεία όπως πλήρη επένδυση σε διάφορα δέρματα και αλκαντάρα ή ακόμη και ανθρακονημάτινα paddles αλλαγής ταχυτήτων, για πλήρως αγωνιστική αίσθηση.

Παρακολουθείστε παρακάτω και το βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το νέο Fiat 124 Spider αναβιώνει το ιστορικό όνομα, σχεδόν 50 χρόνια μετά από την πρώτη του κυκλοφορία, ενώ παρά το γεγονός ότι βασίζεται στο νέο Mazda MX-5 διαφέρει αρκετά από αυτό τόσο σχεδιαστικά εξωτερικά, όσο κυρίως και σε κινητήρα. 

Το κόμπακτ διαστάσεων αμάξωμα του νέου Fiat 124 Spider με μήκος λίγο πιο πάνω από 4 μέτρα και βάρος 1.050 κιλών είναι σχεδιασμένο στο Fiat Style Centre. Διακρίνεται από το επιθετικό εμπρός άκρος του, το χαμηλό ύψος και τα παραλληλόγραμμα πίσω φώτα με την αεροτομή που σχηματίζεται στο τελείωμα του καπό.

Το σύστημα αναρτήσεων του 124 Spider χρησιμοποιεί διάταξη με διπλά ψαλίδια εμπρός και με πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, ενώ το σύστημα διεύθυνσης, το ελαφρύ αμάξωμα, η ισοβαρής κατανομή του όγκου και ο turbo κινητήρας συνδυάζονται αρμονικά για να παρέχουν σπορτίφ οδηγική αίσθηση. Σε ό,τι αφορά την υφασμάτινη οροφή μετακινείται εύκολα χειροκίνητα.

Το νέο Fiat 124 Spider θα είναι διαθέσιμο με τον turbo MultiAir 1.4 λτ. κινητήρα, ο οποίος αποδίδει 140 HP και 240 Nm ροπής, ενώ διατίθεται με 6τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων. Οι επιδόσεις είναι γρήγορες, με επιτάχυνση από 0 στα 100 χλμ./ώρα σε 7,5 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 215 χλμ./ώρα (βλ. παρακάτω τεχνικά χαρακτηριστικά).

Το νέο Fiat 124 Spider θα διατίθεται σε δύο εκδόσεις, 124 Spider και Lusso (από 31.000 ευρώ και 33.000 ευρώ αντίστοιχα). Το επίπεδο εξοπλισμού 124 Spider περιλαμβάνει διπλή απόληξη εξάτμισης, roll-bar σε μαύρο φινίρισμα, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, LED πίσω φωτιστικά σώματα και cruise control.

Η έκδοση Lusso προσφέρει επιπλέον ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, ασημί χρώματος εμπρός κολώνα και roll-bar, επιχρωμιωμένη διπλή απόληξη εξάτμισης και φώτα ομίχλης, δερμάτινα καθίσματα μαύρου/καφέ χρώματος και αυτόματο κλιματισμό.

Οι παραγγελίες για το νέο 124 Spider έχουν ήδη ξεκινήσει στην Ελληνική αγορά, ενώ τα πρώτα αυτοκίνητα θα είναι διαθέσιμα στο επίσημο δίκτυο της FCA από τον Σεπτέμβριο του 2016.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η αύξηση του Φ.Π.Α. στο 24% που ισχύει από 1η Ιουνίου, οδήγησε στην ανατίμηση πολλών προϊόντων και υπηρεσιών, μεταξύ των οποίων είναι και η αύξηση των διοδίων σε αρκετούς σταθμούς των εθνικών οδών (δείτε εδώ).

Η Αττική Οδός, αποφάσισε να απορροφήσει, προς το παρόν, την αύξηση του ΦΠΑ για την πλειονότητα των χρηστών. Η βασική τιμή των διοδίων της Αττικής Οδού που καταβάλλεται σε μετρητά για τα επιβατηγά οχήματα και δίκυκλα θα παραμείνει η ίδια σε €2,80 και €1,40, αντίστοιχα. Αναπροσαρμογές υπάρχουν για τα βαρέα οχήματα στην κατηγορία 5 από €7,00 σε €7,10 και στη κατηγορία 6 από €11,20 σε €11,30.

Επίσης, όπως ήδη ανακοινώθηκε, από 1ης Ιουλίου τίθενται σε εφαρμογή μικρές αναπροσαρμογές στα εκπτωτικά προγράμματα που ισχύουν. Oι νέοι τιμοκατάλογοι των συνδρομητικών προγραμμάτων έχουν αναρτηθεί στο www.aodos.gr, ενώ λεπτομερείς πληροφορίες παρέχονται στα Σημεία Εξυπηρέτησης Συνδρομητών (ΣΕΣ) της Αττικής Οδού (παρακείμενα στους Σταθμούς Διοδίων Κατεχάκη, Κορωπίου, Μεταμόρφωσης, Ρουπακίου, και Παλλήνης), στους Σταθμούς Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ) της Παιανίας και του Ασπροπύργου, και στους συνεργάτες που διανέμουν πομποδέκτες.

Παρά τις αναπροσαρμογές, όλες οι κατηγορίες των συνδρομητών συνεχίζουν να απολαμβάνουν σημαντικές εκπτώσεις σε σχέση με το βασικό διόδιο, με τις τιμές να παραμένουν περίπου 30% χαμηλότερα από το όριο που προσδιορίζεται στη Σύμβαση Παραχώρησης.

Υπενθυμίζεται ότι η τελευταία αύξηση των διοδίων έγινε τον Φεβρουάριο του 2006, με μια πρόσθετη αναπροσαρμογή κατά €0,10 το 2010, μετά τις τρεις διαδοχικές αυξήσεις ΦΠΑ από 18% σε 23%. Σήμερα οι τιμές των διοδίων της Αττικής Οδού παραμένουν περίπου 30% χαμηλότερα από το επιτρεπόμενο όριο που προσδιορίζεται στη Σύμβαση Παραχώρησης.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η BMW M2 Coupe αποτελεί ένα από τα ισχυρότερα και ταχύτερα μικρομεσαία αυτοκίνητα, το οποίο εφοδιάζεται με 3λιτρο κινητήρα M TwinPower Turbo απόδοσης 370 ίππων και 465 Nm ροπής. Οι επιδόσεις είναι ταχύτατες, αφού τα 0-100 χλμ./ώρα επιτυγχάνονται σε μόλις 4,3 δευτερόλεπτα με το αυτόματο 7τάχυτο κιβώτιο (4,5 δλ. με το 6άρι μηχανικό), τα 80-120 χλμ./ώρα σε μόλις 4,4 δλ. και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 270 χλμ./ώρα.

Σίγουρα κάποιοι που θα την αποκτήσουν θα θελήσουν ακόμα περισσότερη ισχύ, που μπορεί να προέλθει με διάφορους τρόπους αναβάθμισης του κινητήρα. Ωστόσο ο Ελβετικός βελτιωτικός οίκος Dähler έκανε την πιο κατάλληλη ίσως μετατροπή, τοποθετώντας στη Μ2 κινητήρα από τη BMW M4, του οποίου παράλληλα ανέβασε και άλλο την ισχύ.

Από 431 ίππους και 550 Nm ροπής που αποδίδει το εργοστασιακό μοτέρ, ο Dähler αύξησε την ιπποδύναμη στους 540 ίππους και 730 Nm ροπής, επιτυγχάνοντας 0-100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 4 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 320 χλμ./ώρα.

Για όσους πάλι δεν θέλουν να αλλάξουν τον κινητήρα, η Dähler προσφέρει για το υπάρχον μηχανικό σύνολο τρία κιτ αναβάθμισης. Το πρώτο στους 408 ίππους και 600 Nm ροπής, το δεύτερο κιτ με 430 ίππους και 630 Nm ροπής, ή το τρίτο με 450 ίππους.

Επιπλέον προσφέρονται και άλλες αναβαθμίσεις, όπως είναι η τοποθέτηση νέων ρυθμιζόμενων αμορτισέρ, φρένων υψηλής απόδοσης με 8πίστονους δίσκους 400 χιλιοστών, ανοξείδωτο σύστημα εξάτμισης και νέες ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών.

{loadposition srp}

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Peugeot παρουσιάζει δύο νέες ειδικές εκδόσεις των μικρών μοντέλων της 108 και 208, οι οποίες είναι εμπνευσμένες από το φημισμένο τουρνουά τένις του Παρισιού. Πρόκειται για τα 108 Roland Garros και 208 Roland Garros, αλλά και για τη νέα σπορτίφ έκδοση GT Line του 108.

Το μικρότερο Peugeot 108 Roland Garros βασίζεται πάνω στην έκδοση Top!, με υφασμάτινη ανοιγόμενη οροφή σε μαύρο χρώμα, πορτοκαλί καπάκια καθρεπτών, 15 ιντσών ζάντες αλουμινίου με επίσης πορτοκαλί καπάκια, αλλά και λογότυπα του Roland Garros. Στο εσωτερικό υπάρχουν ειδικές επενδύσεις στα καθίσματα, αλλά και χρωματικοί συνδυασμοί σε λευκό και πορτοκαλί.

Αναβαθμισμένος είναι και ο εξοπλισμός, στον οποίο περιλαμβάνονται -μεταξύ άλλων- σύστημα πλοήγησης, ηλεκτρικοί καθρέπτες και σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί. Το Peugeot 108 Roland Garros θα είναι διαθέσιμο με 3θυρο ή 5θυρο αμάξωμα και τον κινητήρα 1.2 λτ. PureTech 82.

Το 108 GT Line εφοδιάζεται με 15 ιντσών ζάντες S Line, με φιμέ πίσω παράθυρα, κόκκινα γράμματα Peugeot στη μάσκα, μαύρους γυαλιστερούς καθρέπτες και εμπρός φώτα ομίχλης. Η εν λόγω έκδοση συνδυάζεται και αυτή με τον 1.2 λτ. κινητήρα βενζίνης.

Στο Peugeot 208 Roland Garros, συναντούμε επιλογή για μαύρο ή λευκό αμάξωμα, 16 ιντσών ζάντες, πορτοκαλί καπάκια καθρεπτών και λογότυπα Roland Garros, αλλά και φιμέ τζάμια.

Εσωτερικά, στοιχεία όπως η πανοραμική γυάλινη οροφή, τα δερμάτινα σπορ καθίσματα με πορτοκαλί ραφές και λογότυπα Roland Garros, αλλά και το δερμάτινο σαλόνι μαζί με το top ηχοσύστημα με οθόνη αφής και σύστημα πλοήγησης, αναβαθμίζουν όλο το περιβάλλον.

Την κίνηση του 208 Roland Garros αναλαμβάνουν τα μηχανικά σύνολα 1.2 λτ. PureTech 110 και 1.6 λτ. BlueHDi 100.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Ένα νέο ρεκόρ γράφτηκε στα βιβλία του Ρεκόρ Γκίνες, αυτό της «Μακρύτερης ουράς από οχήματα Ford στον κόσμο», το οποίο τέθηκε στις 4 Ιουνίου 2016. Περισσότερα από 2.300 μοντέλα της Ford δημιούργησαν μια τεράστια ουρά μήκους σχεδόν 20 χιλιομέτρων (!) σε αυτοκινητόδρομο της Βουλγαρίας. Ωστόσο τελικά 1.527 Ford εγγράφηκαν στην λίστα, αφού τα υπόλοιπα δεν είχαν συμπεριληφθεί στα αρχεία της συγκεκριμένης κατηγορίας των ρεκόρ.

Το προηγούμενο ρεκόρ είχε καταγραφεί το 2014 στις Η.Π.Α., αλλά με τα μισά σχεδόν οχήματα, δηλαδή μόλις 829. Άλλα αντίστοιχα ρεκόρ με διαφορετικά μοντέλα έχουν γραφτεί στο Βιβλίο Γκίνες με παρέλαση 1.450 Mini το 2009, μεγάλη επιτυχία είχε το ρεκόρ με 2.325 Porsche την 1η Μαΐου 2008 στη Γερμανία, ενώ το 2006 είχαν κάνει ουρά 500 Fiat 500.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Πρεμιέρα κάνει η νέα, 6ης γενιάς μεγάλη και πιο πρακτική Mercedes E-Class Estate, με τον τεράστιο χώρο αποσκευών των 670 λίτρων και με μια ευρεία γκάμα κινητήρων με αποδόσεις από 150 έως 401 ίππους. 

Σχεδιαστικά, η νέα στέισον βάγκον Ε-Class διαφέρει συγκριτικά με την σεντάν E-Class από τη μεσαία κολόνα και πίσω, παρουσιάζοντας πιο κομψή εμφάνιση σε σχέση με τα προγενέστερα μοντέλα. Στο πλαϊνό τμήμα κυριαρχεί το μεγάλο τρίτο πλευρικό παράθυρο, ενώ στο πίσω άκρο ξεχωρίζουν τα μακρόστενα φωτιστικά σώματα, η λεπτή οριζόντια επένδυση χρωμίου και η πόρτα του χώρου αποσκευών που ανοίγει από χαμηλά.

Το εσωτερικό δε διαφέρει σχεδιαστικά από εκείνο της σεντάν E-Class, ωστόσο οι πίσω επιβάτες απολαμβάνουν ακόμα μεγαλύτερες ανέσεις μέσω και της δυνατότητας ανάκλησης της πλάτης του πίσω καθίσματος κατά 10 μοίρες. Επιπλέον, το πίσω διαιρούμενο κάθισμα σε ποσοστό 40:20:40 μπορεί να αναδιπλωθεί πλήρως και να σχηματιστεί ένας τεράστιος επίπεδος χώρος φόρτωσης 1.820 λίτρων. Με τα πίσω καθίσματα σε όρθια θέση ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 670 λίτρων, ενώ αργότερα θα προστεθεί και τρίτο αναδιπλούμενο κάθισμα για παιδιά.

Η νέα E-Class Estate θα προσφέρεται με 3 κινητήρες πετρελαίου και 4 βενζίνης. Οι ντίζελ εκδόσεις είναι οι E 200 d (2.0 λτ. 150hp), E 220 d (2.0 λτ. 194hp) και E 350 d (3.0 V6 258hp), ενώ οι βενζίνης είναι οι E 200 (2.0 184hp), E 250 (2.0 211hp), E 400 4MATIC (3.5 V6 333hp) και E 43 4MATIC (3.0 V6 401hp). Πιο ολιγαρκείς σε καύσιμα είναι οι E 200 d και E 220 d με 4,2 λτ./100 χλμ., ενώ ταχύτερη είναι η E 43 4MATIC με 0-100 χλμ./ώρα σε 4,7 δευτερόλεπτα (βλ. παρακάτω τεχνικά χαρακτηριστικά).

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr