Η Kosmocar η οποία από την 1η Ιουνίου 2016 ανέλαβε την αποκλειστική εισαγωγή και διανομή των αυτοκινήτων και ανταλλακτικών Skoda στην Ελλάδα, ανακοίνωσε και τους νέους τιμοκαταλόγους της τσέχικης μάρκας. Στον τιμοκατάλογο περιλαμβάνονται όλες οι εκδόσεις ανά μοντέλο, οι λιανικές τιμές με ΦΠΑ και τέλος ταξινόμησης, οι λιανικές τιμές προ φόρων, τα τέλη κυκλοφορίας κ.λπ.

Το νεότερο μοντέλο της Skoda, η Fabia στην φθηνότερη έκδοση Active 1.0 MPI 75HP πωλείται από 10.800 ευρώ, με τον κινητήρα 1.2 TSI 90HP κοστίζει από 12.000 ευρώ, η Fabia 1.2 TSI 110HP πωλείται από 12.900 ευρώ και η ντίζελ Fabia 1.4 TDI 90HP κοστίζει από 14.800 ευρώ.

Νέα προσθήκη στην γκάμα της Skoda είναι η Octavia 1.0 TSI 116HP, η οποία πωλείται από 16.900 ευρώ στην αρχική έκδοση Active.

Για το νέο τιμοκατάλογο Skoda Πατήστε Εδώ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η αξιοπιστία ενός αυτοκινήτου είναι μείζονος σημασίας για πολλούς αγοραστές, αφού όσο περισσότερες ζημιές εμφανίζει τόσο θα δαπανούνται ολοένα και περισσότερα χρήματα και χρόνος για τις επισκευές, χώρια την ταλαιπωρία και την ψυχική κόπωση. Βέβαια όπως έχουμε ξαναγράψει μεγάλο ρόλο παίζει η χρήση και συντήρηση του αυτοκινήτου, αφού και το πιο αξιόπιστο μπορεί να εμφανίσει πολλές ζημιές αν για παράδειγμα οδηγείται νευρικά, δεν τηρούνται τα σέρβις κ.λπ.

Στην συγκεκριμένη περίπτωση εξετάζουμε ποια είναι τα 10 λιγότερο αξιόπιστα μικρομεσαία – μεσαία SUV, από τα 32 συνολικά μοντέλα που περιλαμβάνει η κατάταξη του Βρετανικού Reliability Index με τις χιλιάδες αναφορές. Να σημειώσουμε ότι ο μέσος όρος του «Reliability Index» είναι το 100 και στην τελευταία θέση της κατάταξης της κατηγορίας τοποθετείται το Q5 με 265. Εκτός από τα ποσοστά εμφάνισης των προβλημάτων (βλ. παρακάτω πίνακες), υπολογίζεται ακόμα το μέσο κόστος ανά ζημιά και η μέρες που μένει στο συνεργείο, ο αριθμός των βλαβών, ο μέσος όρος της ηλικίας και των χιλιομέτρων κ.λπ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το αναβαθμισμένο Ford Fusion MY 2017 (Mondeo) με την ενισχυμένη δομή στο εμπρός άκρο και το νέο αυτόνομο σύστημα πέδησης έλαβε τη μέγιστη αξιολόγηση Top Safety Pick+ στα crash tests του αμερικάνικου Ασφαλιστικού Ινστιτούτου για την Ασφάλεια στους Αυτοκινητόδρομους (IIHS).

{loadposition Fordcarcenter}

Στη μετωπική σύγκρουση μικρής επιφάνειας κάλυψης, στο προ ανανέωσης Fusion η μέγιστη εισχώρηση στο εσωτερικό είχε φτάσει τις 6 ίντσες (15,24 εκατοστά), ενώ στο 2017 Fusion μετρήθηκε μόλις 2 ίντσες (5 εκατοστά). Παράλληλα οι αερόσακοι και η ζώνη ασφαλείας λειτούργησαν καλύτερα ως προς την προστασία του ανδρείκελου – οδηγού.

Παρακολουθείστε παρακάτω το βίντεο από το crash test:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Οι νέες BMW M3 και M4 με τον τούρμπο 6κύλινδρο κινητήρα των 3.0 λτ. ισχύος 431 ίππων, έχουν γίνει από τα αγαπημένα αυτοκίνητα των βελτιωτών, αφού όπως φαίνεται σηκώνουν πολλές αναβαθμίσεις. 

Η G-Power με την 35ετή εμπειρία στις βελτιώσεις των μοντέλων της BMW, παρουσιάζει τη δική της πρόταση για βελτιστοποίηση των νέων M3 και M4 με απόδοση στους 600 ίππους έκαστη. Οι αλλαγές που περιλαμβάνονται στο κιτ είναι πολλές, όπως είναι η εγκατάσταση του εγκεφάλου Bi-Tronik 2 V3 (3.250 ευρώ), η απενεργοποίηση του κόφτη περιορισμού της τελικής ταχύτητας (668 ευρώ), η προσθήκη νέων σωλήνων στο τούρμπο χωρίς καταλύτες (1.780 ευρώ) και η τοποθέτηση εξάτμισης τιτανίου με τέσσερις απολήξεις διαμέτρου 90 χλστ. (7.583 ευρώ).

Μετά τις αναβαθμίσεις η απόδοση του 3λιτρου κινητήρα φτάνει τους 600 ίππους και 740 Nm ροπής, εξασφαλίζοντας επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα σε 3,2 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα άνω των 320 χλμ./ώρα.

Επιπλέον, η G-Power προσφέρει για τις νέες M3 και M4 νέα φουλ ρυθμιζόμενα αμορτισέρ (2.880 ευρώ), ζάντες 21 ιντσών με ελαστικά διαστάσεων 245/30 εμπρός και 295/30 πίσω (από 7.647 ευρώ), καθώς εμπρός σπόιλερ (1.554 ευρώ) και φρυδάκια (449 ευρώ), πίσω αεροτομή (394 ευρώ) και διαχύτη (790 ευρώ). Συνολικά λοιπόν όλο το πακέτο κοστίζει 19.348 ευρώ.

{loadposition srp}

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Πως θα σας φαινόταν αν πλένατε το αυτοκίνητό σας σε ένα πλυντήριο πιάτων; Αν και κάτι τέτοιο φαντάζει αδύνατο για τον κάτοχο ενός Qashqai, για την Nissan είναι εφικτό, καθώς στο Ευρωπαϊκό Τεχνικό Κέντρο της φίρμας υπάρχει ένα μεγάλο «πλυντήριο», όπου μπορεί να πλυθεί ένα μεγάλο αυτοκίνητο !

Ψεκάζοντας χιλιάδες λίτρα νερού στο εξωτερικό του αυτοκινήτου και από κάθε γωνία, η Nissan διενεργεί εξονυχιστικούς ελέγχους για να διασφαλίσει την υψηλή ποιότητα και στην στεγανότητα των οχημάτων της. Η συγκεκριμένη δοκιμασία που είναι γνωστή και ως τεστ των μουσώνων, πραγματοποιείται αρκετές φορές κατά τη διάρκεια της κατασκευής όλων των αυτοκινήτων και φορτηγών που περιλαμβάνονται στην γκάμα της Nissan.

Αρχικά, 24.000 λίτρα νερού πέφτουν στο αυτοκίνητο. Η πιο σημαντική φάση του τεστ έγκειται στα 15 λεπτά όπου συνολικά πέφτουν πάνω από 1.000 λίτρα νερού στο αυτοκίνητο, γεγονός που ισοδυναμεί με στάθμη νερού ενός μέτρου από βροχοπτώσεις.

Στις συγκεκριμένες υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις της Nissan στο Cranfield του Ηνωμένου Βασιλείου, το παραπάνω τεστ θα μπορούσε εύκολα να γίνεται με αυτοματοποιημένο τρόπο. Όμως, η αυστηρή φύση του προγράμματος ανάπτυξης των μοντέλων της Nissan, σε συνδυασμό με τις πολυποίκιλες καιρικές συνθήκες που επικρατούν ανά την Υφήλιο, απαιτεί οι τεχνικοί της Nissan να «επιτίθενται» στο αυτοκίνητο, με ειδικά πλυστικά μηχανήματα υψηλής πίεσης νερού που φθάνουν τα 150 bar, όταν οι περισσότερες συσκευές του είδους λειτουργούν σε πίεση 110 bar.

Καθ’ όλη τη διάρκεια της δοκιμασίας, το αυτοκίνητο δέχεται έως και 30.000 λίτρα νερού. Η ποσότητα αυτή ισοδυναμεί με αυτή που απαιτείται για πάνω από 2.000 πλύσεις σε ένα μέσο πλυντήριο πιάτων. Αξίζει να σημειωθεί ότι η Nissan, συλλέγει το χρησιμοποιημένο νερό από αυτά τα τεστ, το φιλτράρει και το επαναχρησιμοποιεί.

Παρακολουθείστε παρακάτω και το βίντεο από τη δοκιμή του «πλυντηρίου»:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το νέο Volvo XC90 T8 Twin Engine δέχεται τις περιποιήσεις της Polestar, αυξάνοντας την ισχύ του υβριδικού συστήματος. Το μηχανικό σύνολο αποτελείται από ένα 2λιτρο turbo κινητήρα απόδοσης 320 ίππων και 400 Nm ροπής και ένα ηλεκτροκινητήρα 87 ίππων και 240 Nm ροπής.

Μετά την αναβάθμιση της Polestar η συνδυαστική ισχύς φτάνει τους 421 ίππους (334+87hp) και 680 Nm ροπής (440+240 Nm). Το πανίσχυρο υβριδικό σύνολο προσφέρει επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα σε 5,5 δευτερόλεπτα (από 5,6 δλ.), μεικτή κατανάλωση 2,1 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 49 γρ./χλμ. (όσο και πριν την αναβάθμιση). Παράλληλα μπορεί να διανύσει αποστάσεις έως 43 χιλιομέτρων με την χρήση μόνο της ηλεκτρικής ενέργειας.

Εκτός από την αύξηση της ισχύος, η Polestar βελτιώνει ακόμα την απόκριση του κινητήρα στο πάτημα του γκαζιού και την λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Ένα από τα χαρακτηριστικά βελτιστοποίησης του αυτόματου κιβωτίου είναι το ότι κρατά την επιλεγμένη σχέση μετάδοσης όταν το αυτοκίνητο στρίβει, έτσι ώστε ο οδηγός να έχει καλύτερο έλεγχο του οχήματος.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Μια τετράδα ελαστικών σε ένα καθημερινό αυτοκίνητο κοστίζει περίπου μεταξύ 200 έως 400 ευρώ, ενώ σε πιο σπορ μοντέλα ή με μεγάλο πλάτος και διάμετρο ζάντες φτάνουν περίπου τα 1.000 ευρώ. Από τα ακριβότερα σετ ελαστικών φοράει η Bugatti Veyron, τα οποία κοστίζουν 30.000 δολάρια και πρόκειται για ειδικά εξελιγμένα για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο Michelin Super Sport.

Και όμως η εταιρία ελαστικών Zenises με έδρα το Ντουμπάι έκανε νέο ρεκόρ και καταχωρήθηκε στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες. Συγκεκριμένα ένα σετ ελαστικών της Z Tyres διαστάσεων 295/35 ZR21 πωλήθηκαν έναντι 2.202.000 Ντίρχαμ, τα οποία αντιστοιχούν με 600.000 δολάρια ή 532.120 ευρώ! Μάλιστα τα συγκεκριμένα ελαστικά κατασκευάστηκαν στο εργοστάσιο Sentury Tire στην πόλη Qingdao της Κίνας.

Τι είναι όμως αυτό που τα έκανε τόσο ακριβά; Αυτά τα λάστιχα φέρουν φύλλα χρυσού που εφάρμοσαν τεχνίτες του νέου προεδρικού παλατιού στο Αμπού Ντάμπι και ενσωματωμένα διαμάντια τα οποία τοποθετήθηκαν από ιταλούς τεχνίτες κοσμημάτων. Πάντως δε νομίζουμε ότι ο χρυσός ή τα διαμάντια θα εξασφαλίζουν καλύτερη πρόσφυση από ένα άλλο ελαστικό υψηλών επιδόσεων και κανονικής αξίας και ίσως τελικά να μην τοποθετηθούν ποτέ σε αυτοκίνητο. Τα χρήματα πάντως θα διατεθούν στο ίδρυμα Zenises για την υποστήριξη των εκπαιδευτικών δραστηριοτήτων της.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το να σκουριάσει ένα παλαιότερο Lada δεν ήταν δα και κάτι το ασυνήθιστο, αφού αποτελούσε ένα από τα γνωστά τους μειονεκτήματα και σίγουρα δεν θα προκαλούσε έκπληξη η εμφάνιση σκουριάς σε κάποιο ή πολλά σημεία του αμαξώματός του. 

Και όμως ο κάτοχος ενός Lada που του παρουσίασε σκουριά κινήθηκε δικαστικά κατά της ρωσικής μάρκας και μάλιστα δικαιώθηκε, αφού του καταβλήθηκε αποζημίωση της τάξεως των 490.000 ρουβλιών (6.690 ευρώ), δηλαδή όσο πωλείται στην Ρωσία ένα ολοκαίνουργιο Lada Vesta.

Το Δεκέμβριο του 2012 αγοράστηκε ένα καινούργιο Lada Samara αντί ποσού 270.000 ρουβλιών (3.694 ευρώ) από την πόλη Σαράνσκ στην επαρχία της Μορδοβίας. Το αυτοκίνητο συνοδευόταν από εγγύηση κατά της σκουριάς για 36 μήνες ή 50.000 χλμ. Όμως το Samara από τα πρώτα χιλιόμετρά του κιόλας εμφάνισε προβλήματα με τη βαφή του και λίγο αργότερα άρχισε να παρουσιάζει σκουριές. Ο κάτοχός του έκανε τα παράπονά του στην Lada, αλλά δεν του δόθηκε η ανάλογη εξυπηρέτηση και επίλυση των προβλημάτων του και έτσι το 2013 κατέφυγε στη δικαιοσύνη.

Το δικαστήριο τελικά υποχρέωσε την Lada να πάρει πίσω το αυτοκίνητο πληρώνοντας παράλληλα στον κάτοχό του αποζημίωση 489.000 ρουβλιών. Όπως μεταδίδουν τα ρώσικα μέσα ενημέρωσης, ο ιδιοκτήτης είχε ζητήσει αρκετά περισσότερα χρήματα, όμως το δικαστήριο δέχτηκε να μειώσει το ύψος της αποζημίωσης, όπως είχε ζητήσει ο εκπρόσωπος της Lada.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το υπάρχον Volkswagen Golf R αποτελεί ένα από τα ισχυρότερα και ταχύτερα 2λιτρα μικρομεσαία σπορ αυτοκίνητα της αγοράς, με απόδοση 301 ίππων από τον 2λιτρο TSI κινητήρα και επιτάχυνση στα 0-100 χλμ./ώρα σε 5,1 δλ. ή σε 4,9 δλ. με το DSG6.

Σίγουρα όσοι το αποκτήσουν δεν αποκλείεται να αναζητήσουν ακόμα περισσότερη ισχύ, γι’αυτό άλλωστε υπάρχουν και οι εταιρείες που μπορούν να το βελτιώσουν. Μία από αυτές είναι κι η O.CT Tuning, η οποία μπορεί να φτάσει την απόδοση του Golf R στους 450 ίππους.

Συνολικά προσφέρονται τέσσερα στάδια αναβάθμισης. Στο 1ο στάδιο η O.CT Tuning ανεβάζει την ισχύ στους 370 ίππους και 460 Nm ροπής, μέσω επαναπρογραμματισμού του εγκεφάλου. Στο 2ο στάδιο με τους 378 ίππους και 480 Nm ροπής περιλαμβάνει ακόμα σπορ φίλτρο αέρα, νέα εισαγωγή και ανοξείδωτη εξάτμιση. Στο 3o στάδιο με τους 395 ίππους και τα 505 Nm ροπής αλλάζει η εισαγωγή, το φιλτροκούτι, ο σωλήνας του τούρμπο, ολόκληρο το σύστημα εξάτμισης και ο εγκέφαλος.

Στο 4ο και πιο «δυνατό» στάδιο αναβάθμισης το οποίο περιλαμβάνει μεταξύ άλλων νέα εισαγωγή αέρα, μεγαλύτερη τουρμπίνα, αγωνιστικό καταλύτη, νέα ανοξείδωτη εξάτμιση, intercooler και επαναπρογραμματισμό του εγκέφαλου, η απόδοση φτάνει τους 450 ίππους και 550 Nm ροπής. Επιπλέον, το 6τάχυτο DSG αυτόματο έχει λάβει μια σειρά από ενισχύσεις, αλλά και νέο software για ακόμη πιο γρήγορες αλλαγές. Ακόμη και η λειτουργία του launch control έχει επαναρυθμιστεί, για να συμβαδίσει με την έξτρα δύναμη και ροπή.

Δυστυχώς η O.CT Tuning δεν αναφέρει επιδόσεις, ωστόσο εκεί που θα υπάρχει μεγάλη διαφορά σε σχέση με το εργοστασιακό θα είναι και στις ενδιάμεσες επιταχύνσεις, αλλά φυσικά και στις επιδόσεις από στάση.

{loadposition srp}

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Ένα όχημα φυσικού αερίου θα διευκολύνει στο εξής το έργο του Συνδέσμου Προστασίας & Ανάπτυξης Υμηττού (ΣΠΑΥ). Η ΔΕΠΑ, στο πλαίσιο της ενίσχυσης φορέων που παράγουν έργο το οποίο συμβάλλει στην κοινωνική ευημερία και την προστασία του περιβάλλοντος χρηματοδότησε ένα αυτοκίνητο που κινείται με φυσικό αέριο προκειμένου να συνδράμει τις σημαντικές δραστηριότητες του ΣΠΑΥ όπως είναι:

– Η προσπάθεια ανάπλασης της περιοχής του Υμηττού, της δασοπροστασίας και της προστασίας της χλωρίδας και της πανίδας

– Η εντατική παρατήρηση της βλάστησης και η αντικατάσταση των καμένων, κατεστραμμένων δέντρων κλπ.

– Η μέριμνα να γίνει ο Υμηττός χώρος αναψυχής και εκπαίδευσης της νέας γενιάς σε ένα νέο τρόπο ζωής

Η ΔΕΠΑ στο πλαίσιο της Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης ενισχύει το έργο ανάπτυξης και αξιοποίησης του Υμηττού και γίνεται αρωγός σε μια προσπάθεια στην οποία συμμετέχουν πολλοί δήμοι της Αττικής.

Η αεριοκίνηση αποτελεί τη λύση για τη μείωση των ρύπων καθώς το φυσικό αέριο (CNG) θεωρείται ως το «καθαρότερο» καύσιμο της νέας εποχής. Το φυσικό αέριο είναι το πιο καθαρό εναλλακτικό καύσιμο, εκπέμποντας ως 30% λιγότερα αέρια του θερμοκηπίου. Παράλληλα, με τη χρήση φυσικού αερίου επιτυγχάνεται σημαντική εξοικονόμηση καυσίμου μέχρι και 60% σε σχέση με τα συμβατικά καύσιμα. Υπενθυμίζεται ότι η ΔΕΠΑ αναπτύσσει την αεριοκίνηση μέσα από τη λειτουργία των πρατηρίων FISIKON.

Το αυτοκίνητο που παραδόθηκε είναι ένα Fiat Panda 0.9 TwinAir 80hp Natural Power, το οποίο καταναλώνει μόλις 3,1 κιλά φυσικού αερίου ανά 100 χλμ. (2,9€/100 χλμ.).

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η ναυαρχίδα της Maserati, η μεγάλη, σπορ και πολυτελής Quattroporte ανανεώνεται εφ΄όλης της ύλης, τρεισήμισι σχεδόν χρόνια μετά την παρουσίασή της. Η διάθεσή της θα ξεκινήσει από τον Ιούνιο, ενώ ήδη έχουν πωληθεί πάνω από 24.000 Quattroporte σε 72 χώρες.

Εξωτερικά η ανανεωμένη Quattroporte είναι αναγνωρίσιμη μέσω των ανασχεδιασμένων προφυλακτήρων, της νέας μάσκας με τις κάθετες χρωμιωμένες γρίλιες, των νέου σχεδιασμού καθρεπτών και προσθηκών στα μασπιέ. Ένα σύστημα με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα πτερύγια (Air Shutter) τοποθετήθηκε στη μάσκα μεταξύ των αεραγωγών και του ψυγείου κινητήρα, το οποίο βελτιώνει την αεροδυναμική αντίσταση του αυτοκινήτου κατά 10% και παρέχει βέλτιστο έλεγχο της θερμοκρασίας του ψυκτικού υγρού.

Στο εσωτερικό της κορυφαίας Maserati ξεχωρίζει η ανασχεδιασμένη κεντρική κονσόλα, όπου φιλοξενείται η υψηλής ανάλυσης οθόνη αφής των 8,4 ιντσών του συστήματος πολυμέσων. Επιπλέον, υπάρχουν νέα περιστροφικά χειριστήρια στην βάση της κονσόλας, νέος αποθηκευτικός χώρος και θήκη για κινητό τηλέφωνο.

Ένα νέο πακέτο με συστήματα υποβοήθησης του οδηγού προσφέρεται ως επιλογή στην ανανεωμένη Quattroporte και περιλαμβάνει προσαρμοζόμενο cruise control, προειδοποίηση μετωπικής σύγκρουσης, αυτόνομη πέδηση, περιμετρική κάμερα κ.λπ.

Στην γκάμα της Quattroporte προστέθηκαν δύο νέες εκδόσεις, οι GranLusso και GranSport. Η πρώτη προσφέρει ένα υψηλότερο επίπεδο πολυτέλειας, χρησιμοποιώντας αποκλειστικά υλικά και η δεύτερη υπογραμμίζει περαιτέρω τον σπορ χαρακτήρα του μεγάλου σεντάν.

Η Quattroporte προσφέρεται στην αρχική της έκδοση με τον κινητήρα πετρελαίου V6 3.0 λτ. απόδοσης 275 ίππων και 600 Nm ροπής. Στους βενζίνης υπάρχει ο V6 3.0 λτ. ισχύος 410 ίππων και 550 Nm ροπής και στην κορυφή τοποθετείται ο V8 των 3.8 λτ. ισχύος 530 ίππων και 710 Nm ροπής.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Mercedes προχώρησε ένα ακόμα βήμα παραπάνω την τεχνολογία κινητήρων με κυψέλες καυσίμου (fuel cell), συνδυάζοντάς την και με φόρτιση από πρίζα (plug-in). Το πρώτο αυτοκίνητο που θα ενσωματώνει και τις δύο τεχνολογίες είναι η GLC F-CELL, η οποία θα λανσαριστεί το 2017.

Το νέο αυτό σύστημα κυψελών καυσίμου είναι κατά 30% πιο κόμπακτ από το προγενέστερο και για πρώτη φορά μπορεί να ενσωματωθεί πλήρως στον χώρο του κινητήρα, αφήνοντας έτσι πολύτιμο χώρο στο υπόλοιπο μέρος του αυτοκινήτου. Επιπλέον το κόστος της καινοτόμου τεχνολογίας έχει μειωθεί σε μεγάλο βαθμό, χάρη στη μείωση κατά 90% της ποσότητας λευκόχρυσου που χρησιμοποιείται στο σύστημα.

Η GLC F-CELL εφοδιάζεται παράλληλα με μια ισχυρή μπαταρία χωρητικότητας περίπου 9 kWh που είναι τοποθετημένη στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Επιτρέπει στο SUV να κινείται μόνο με την χρήση της ηλεκτρικής ενέργειας για αποστάσεις έως 50 χιλιόμετρα και μπορεί να φορτιστεί εύκολα, είτε στο σπίτι ή σε ένα δημόσιο σταθμό φόρτισης. Το fuel-cell plug-in σύστημα αποτελείται ακόμα από δύο δεξαμενές με ανθρακονήματα χωρητικότητας 4 κιλών υδρογόνου, τοποθετημένες στο δάπεδο του οχήματος. Οι δεξαμενές γεμίζουν μέσα σε μόλις 3 λεπτά, δηλαδή στο ίδιο περίπου χρονικό διάστημα που χρειάζεται για να φουλάρει ένα αντίστοιχο αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Ο συνδυασμός των κυψελών καυσίμου, της μπαταρίας και του συστήματος ανάκτησης ενέργειας που φορτίζει τη μπαταρία κατά την πέδηση και την κίνηση του οχήματος, εξασφαλίζουν συνδυασμένη αυτονομία 500 χιλιομέτρων, χωρίς να εκπέμπεται στο περιβάλλον ο παραμικρός βλαβερός ρύπος.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr