Το κορυφαίο κουπέ μοντέλο της Mercedes, η AMG GT εντυπωσιάζει τόσο σε εμφάνιση όσο και σε δυναμικά χαρακτηριστικά, χωρίς να γίνει κάποια βελτίωση. Από την άλλη πλευρά οι εν δυνάμει κάτοχοί της, δεν αποκλείεται να αναζητήσουν ακόμα περισσότερη ισχύ και πιο «αγριεμένη» εμφάνιση.

Η RevoZport παρουσιάζει τις δικές της προτάσεις αναβάθμισης για τη Mercedes-AMG GT και το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό, χωρίς να χαλάει την ομορφιά του αυτοκινήτου. Το νέο aerokit από ανθρακόνημα που εξέλιξε για τους κατόχους των μοντέλων GT και GT S προσφέρει παράλληλα αύξηση κατά 20% της αεροδυναμικής πίεσης τόσο στο εμπρός όσο και στο πίσω τμήμα, για ακόμα καλύτερη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες που μπορεί εύκολα το αυτοκίνητο να αναπτύξει.

Επιπλέον, ο  V8 4.0 λτ. biturbo κινητήρας αποδίδει μετά την αναβάθμιση 188 ίππους παραπάνω στην AMG GT των 462 εργοστασιακών ίππων και 140 περισσότερους ίππους στην AMG GT S των 510 ίππων. Χρόνοι επιταχύνσεων δεν αναφέρονται, ωστόσο στα 0-100 χλμ./ώρα θα είναι πιο κοντά στα 3 δευτερόλεπτα (3,8 δλ. η GT S των 510 ίππων).

{loadposition srp}

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το νέο Ford Ka+ άλλαξε ριζικά σε σχέση με τους προκατόχους του, αφού πλέον είναι 5θυρο ενώ βασίζεται στην πλατφόρμα του Fiesta, με το οποίο έχει παραπλήσιες εξωτερικές διαστάσεις. Ωστόσο, θα λανσαριστεί ως το πιο οικονομικό σε τιμή μοντέλο της Ford, καθώς στη Γερμανία θα πωλείται από 9.990 ευρώ.

{loadposition Fordcarcenter}

Δεδομένου του οικονομικού του προσανατολισμού, είναι μάλλον απίθανο να το δούμε σε πιο σπορ εκδόσεις, όπως Ka+ ST ή και ακόμα περισσότερο Ka+ RS. Όμως μπορούμε να έχουμε μια εικόνα για το πώς θα έμοιαζε ένα Ka+ ST μέσω των ηλεκτρονικά επεξεργασμένων φωτογραφιών του ανεξάρτητου σχεδιαστή Theophilus Chin. Επίσης, πριν από λίγες μέρες το είδαμε και σε έκδοση Ka+ RS, από τον X-Tomi Design.

Να υπενθυμίσουμε ότι το πρώτης γενιάς Ka υπήρξε σε έκδοση SportKa, η οποία εφοδιαζόταν με κινητήρα 1.6 λτ. 95 ίππων συνδυασμένο με «κοντό» 5άρι κιβώτιο, σφιχτή ανάρτηση, πολύ «κοφτερό» τιμόνι και συνολικά ήταν ένα άκρως «fun-to-drive» αυτοκίνητο.

Το νέο Ka+ θα είναι διαθέσιμο ένα νέο μηχανικό σύνολο 1.2 Ti-VCT σε δύο εκδόσεις ισχύος, με 70 ή 85 ίππους. Αν ποτέ η Ford αποφάσιζε να εξελίξει μια πιο σπορ έκδοση, τότε το πιθανότερο θα ήταν να τοποθετήσει τον 1.0 EcoBoost κινητήρα. Παράλληλα θα έκανε απαραίτητες επεμβάσεις στην εμφάνιση μέσα – έξω και αλλαγές στο στήσιμο των αναρτήσεων. Αν ποτέ γίνει πραγματικότητα το Ka+ ST, τότε θα περιμένουμε τουλάχιστον δύο χρόνια.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Ένας μεγάλος «θησαυρός» βρίσκεται ξεχασμένος σε πάρκινγκ της πόλης Τσενγκντού της Κίνας, όπου 200 περίπου μεταχειρισμένα αυτοκίνητα πολυτελείας έχουν κρυφτεί από τα φυλλώματα δέντρων και θάμνων. Πρόκειται για κατασχεμένα από την αστυνομία οχήματα, για τα οποία οι ιδιοκτήτες τους φαίνεται πως, για κάποιο λόγο δεν ενδιαφέρθηκαν ή δεν μπόρεσαν να τα πάρουν πίσω.

Αυτοκίνητα πολυτελείας όπως Bentley, Mercedes, Range Rover, Audi αλλά και πιο «κοινά» αυτοκίνητα συνολικού κόστους πολλών χιλιάδων ευρώ ή δολαρίων, έχουν μείνει εγκαταλελειμμένα στο έλεος των καιρικών συνθηκών και της φύσης για αρκετό χρονικό διάστημα, όπως φαίνεται από τις φωτογραφίες, αφού πολλά έχουν σκεπαστεί από τα φυτά.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

To Volkswagen Group ετοιμάζει μεγάλες αλλαγές στα επόμενα χρόνια, αφού σύμφωνα με πληροφορίες από τη Γερμανία, θα σταματήσει να παράγει περισσότερα από 40 μοντέλα, στο πλαίσιο της νέας στρατηγικής του γερμανικού ομίλου. 

Η VW δήλωσε ότι θα επενδύσει δισεκατομμύρια ευρώ στα ηλεκτρικά οχήματα, στο «ride-hailing», όπου κάποιος θα παίρνει ένα αυτοκίνητο από ένα σημείο και θα πληρώνει αντίτιμο με βάση τον χρόνο και τα χιλιόμετρα που έκανε χρήση και στην αυτόνομη οδήγηση. Μάλιστα σκοπεύει να γίνει ηγέτης στην «πράσινη» μετακίνηση έως το 2025, καθώς αναμορφώνει της δραστηριότητές της μεγάλο το μεγάλο σκάνδαλο με τους «πειραγμένους» ρύπους των ντίζελ. Παράλληλα μέσω του «κοψίματος» των 40 μοντέλων θα εξοικονομήσει χρήματα και για τις αποζημιώσεις που απαιτούνται.

Σήμερα η γκάμα των μοντέλων των εταιρειών του VW Group (Audi, Porsche, SEAT, Skoda και VW) περιλαμβάνει 340 διαφορετικά αυτοκίνητα. Προς το παρόν, τα δημοσιεύματα από τη Γερμανία δεν αναφέρονται ακριβώς στο ποια θα είναι τα 40 μοντέλα της VW που θα μας «αποχαιρετήσουν» για πάντα, όμως ανάμεσά τους όπως σας έχουμε ξαναγράψει, αναμένεται να είναι το VW Beetle.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Ferrari F40 παραμένει ένα από τα πιο λατρεμένα σπορ κλασικά αυτοκίνητα και συναρπάζει μέχρι σήμερα τόσο με τον άκρως δυναμικό σχεδιασμό της, όσο και με τις επιδόσεις της. Πληροφοριακά, η Ferrari κατασκεύασε μόλις 1.300 F40 από το 1987 έως το 1992 και όλες σε κόκκινο χρώμα.

Ωστόσο κάποιες κυκλοφορούν και σε άλλα χρώματα, όπως κίτρινο και μαύρο, αλλά και η μοναδική ίσως στον κόσμο εικονιζόμενη μπλε με την τρικολόρε ταινία. Φυσικά δεν είναι αυθεντική η βαφή, ωστόσο δεν δείχνει άσχημη και σε αυτό το χρώμα. Αλλαγμένες είναι και οι ζάντες.

Πρόκειται για ένα από τα τελευταία μοντέλα που παράχθηκαν το 1992 και έκτοτε το κοντέρ της έχει γράψει μόλις 16.500 χιλιόμετρα. Σύμφωνα με την αγγελία βρίσκεται σε πολύ καλή κατάσταση, ενώ πωλείται στο ποσό των 875.000 στερλινών Αγγλίας (1.108.411 ευρώ).

Φυσικά παραμένει ακόμα εξαιρετικά δυνατή, αφού ο V8 3.0 turbo κινητήρας της αποδίδει 478 ίππους, οι οποίοι προσφέρουν επιτάχυνση στα 0-100 χλμ./ώρα σε 4,1 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 324 χλμ./ώρα.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το ανανεωμένο Toyota Corolla το οποίο έκανε την εμφάνισή του τον περασμένο Μάρτιο, ξεκίνησε το λανσάρισμά του σε δύο χώρες όπου τα μικρομεσαία σεντάν παραμένουν δημοφιλή, όπως είναι στην Ρωσία και την Τουρκία (όπου παράγεται για την Ευρώπη). Μέσα στο καλοκαίρι θα ξεκινήσει η διάθεσή του και στην χώρα μας. Αξίζει να σημειώσουμε ότι το Corolla είναι το best seller μοντέλο της Toyota παγκοσμίως, αφού αντιπροσωπεύει περίπου το 20% των πωλήσεών της και διατίθεται σε σχεδόν 150 χώρες.

Το ανανεωμένο Corolla που βλέπουμε πιο λεπτομερώς μέσω των νέων φωτογραφιών, ξεχωρίζει εξωτερικά συγκριτικά με το υπάρχον Corolla από το πιο μοντέρνο εμπρός άκρο του κυρίως. Σε αυτό οι αλλαγές εστιάζονται στα νέα φωτιστικά σώματα, μάσκα, καπό και προφυλακτήρα, ενώ πίσω υπάρχουν νέα σκουρόχρωμα φώτα με LED και πιο λεπτή λωρίδα χρωμίου στο καπό. Επιπλέον, το ανανεωμένο Corolla εφοδιάζεται με νέα σχέδια ζαντών αλουμινίου 16 και 17 ιντσών και τρία νέα χρώματα, τα Platinum Bronze, Tokyo Red και Earth Bronze.

Το εσωτερικό του ανανεωμένου Corolla είναι παρόμοιο με εκείνο του επίσης ανανεωμένου Auris και διαθέτει ανασχεδιασμένη κεντρική κονσόλα, νέο πίνακα οργάνων, πιο σύγρονο σύστημα πολυμεσων Toyota Touch2 και νέα χειριστήρια του συστήματος κλιματισμού.

Στον εξοπλισμό ασφαλείας προστίθεται στάνταρ το σύστημα Toyota Safety Sense. Αυτό περιλαμβάνει τα συστήματα Υποβοήθησης φρένων πριν τη σύγκρουση, Ειδοποίησης Αλλαγής Λωρίδας, Αναγνώρισης Σημάτων Κυκλοφορίας και Αυτόματης Λειτουργίας Προβολέων.

Οι κινητήρες θα παραμείνουν χωρίς αλλαγές. Να υπενθυμίσουμε ότι τροφοδοτείται με τους βενζίνης 1.33 λτ. 99 PS, 1.6 λτ. 132 PS και τον 1.4 λτ. πετρελαίου των 90 ίππων.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Μετά τη νέα μεσαία πισωκίνητη Giulia, η Alfa Romeo ετοιμάζει αντεπίθεση προς πάσα κατεύθυνση με ολοκαίνουργια μοντέλα. Μέσα στο 2017 αναμένεται να δούμε την πρώτη SUV Alfa Romeo, ενώ για το 2018 ετοιμάζει το μεγάλο μοντέλο, το οποίο θα βασίζεται και αυτό στην ίδια πλατφόρμα της Giulia. Παράλληλα, αναμένεται να υιοθετήσει και την σχεδιαστική της ταυτότητα, με ακόμα πιο δυναμικό ντιζάιν (βλ. ηλεκτρονικά επεξεργασμένες φωτογραφίες), που θα συνάδει με το σπορτίφ προφίλ της.

Η νέα μεγάλη Alfa Romeo θα τροφοδοτείται με μια ευρεία γκάμα μηχανικών συνόλων βενζίνης, πετρελαίου, αλλά και plug-in hybrid. Άλλωστε η νέα αυτή πλατφόρμα σχεδιάστηκε για να υποστηρίζει πολλά είδη κινητήρων, μέχρι και αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις. Επίσης, εκτός από κίνηση στους πίσω τροχούς θα διαθέτει τετρακίνηση, καθώς και τεχνολογία ημιαυτόνομης οδήγησης.

Αρχικά αναμένεται η μεγάλη “Alfa” να εφοδιάζεται με ντίζελ κινητήρες ισχύος 150, 170 και 200 ίππων, αλλά και έναν ισχυρότερο V6, προφανώς προερχόμενο από τη Maserati. Επίσης, δεν θα λείπει και ο πανίσχυρος των 2.9 λτ. με 510 ίππους της Quadrifoglio Verde.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Παγκόσμια πρεμιέρα στον 24ωρο αγώνα του Λε Μαν κάνει το ισχυρότερο και ταχύτερο τετραθέσιο κάμπριο στον κόσμο, η BRABUS 850 6.0 Biturbo Cabrio, η οποία βασίζεται στη Mercedes-AMG S 63. Κάτω από το μακρύ εμπρός καπό της φιλοξενείται ο twin-turbo V8 κινητήρας των 5.912 κ.εκ. (από 5.461 κ.εκ.), ο οποίος διαθέτει παράλληλα σφυρήλατα πιστόνια, νέους εκκεντροφόρους επικεφαλής, νέες τουρμπίνες, αλλαγμένη εξάτμιση με βαλβίδες ελέγχου, νέους σωλήνες των τούρμπο, νέους καταλύτες, νέο φιλτροκούτι από ανθρακόνημα κ.λπ.

Η απόδοσή του μετά τις αλλαγές φτάνει τους 850 ίππους στις 5.400 σ.α.λ. και την αστείρευτη ροπή των 1.450 Nm μεταξύ 2.500 και 4.500 σ.α.λ. Για την αξιοπιστία όμως του κινητήρα, η ροπή “περιορίζεται” στα 1.150 Nm. Η ισχύς μεταδίδεται σε όλους τους τροχούς μέσω της τετρακίνησης 4MATIC, μέσω του 7τάχυτου αυτόματου κιβωτίου, ενώ οι αλλαγές γίνονται και μέσω των νέων αλουμινένιων paddles στο τιμόνι.

Οι επιδόσεις είναι επιπέδου supercar, αφού η BRABUS 850 6.0 Biturbo Cabrio επιταχύνει στα 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,5 δευτερόλεπτα, στα 0-200 χλμ./ώρα σε 9,4 δευτερόλεπτα και η τελική της ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 350 χλμ./ώρα.

Φυσικά, η Brabus έχει εξελίξει και ειδικά αεροδυναμικά βοηθήματα από ανθρακόνημα, όπως είναι εμπρός σπόιλερ, πίσω αεροτομή, νέα καλύμματα καθρεπτών, προσθήκες στους εμπρός αεραγωγούς, διαχύτη κ.λπ. Την άκρως δυναμική εμφάνιση του πανίσχυρου κάμπριο ενισχύουν ακόμα οι ζάντες αλουμινίου των 21 ιντσών, συνδυασμένες με ελαστικά διαστάσεων 235/35 εμπρός και 295/30 πίσω.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το υπάρχον Fiat Punto αποτελεί πλέον ένα από τα μακροβιότερα αυτοκίνητα, αφού στη 3η γενιά του παρουσιάστηκε το 2005 ως Grande Punto και έκτοτε έως σήμερα έχει αλλάξει ονομασίες και έχει δεχτεί διάφορες απαραίτητες βελτιώσεις.

Εδώ και περίπου ένα χρόνο το Punto δε διέθετε κινητήρα πετρελαίου στην γκάμα του (λόγω προδιαγραφών Euro 6), ο οποίος πλέον προστίθεται μαζί με τους κινητήρες βενζίνης, υγραερίου και φυσικού αερίου.

Ο νέος ντίζελ που τροφοδοτεί πλέον και το Punto, είναι ο 1.300άρης MultiJet II, ισχύος 95 ίππων και 200 Nm ροπής. Το μηχανικό αυτό σύνολο συνδυάζεται με 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και διαθέτει σύστημα Start/Stop. Σύμφωνα με την Fiat, ο 1.3 ντίζελ προσφέρει κατανάλωση μόνο 2,9 λτ./100 χλμ. στον αυτοκινητόδρομο και 4,3 λτ./100 χλμ. στην πόλη, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 178 χλμ./ώρα.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το τριήμερο του Αγίου Πνεύματος αποτέλεσε μια πολύ καλή ευκαιρία για απόδραση από τα τείχη της Αθήνας, με προορισμό μία από τις πιο όμορφες και ιστορικές πόλεις της χώρας μας, τα Ιωάννινα. Το ταξίδι μακρινό, αλλά κυρίως άκρως απαιτητικό για τον οδηγό, ο οποίος πρέπει να είναι συνεχώς σε εγρήγορση, λόγω των πολλών επικίνδυνων χιλιομέτρων.

Από την Αθήνα μέχρι την Κόρινθο ο αυτοκινητόδρομος είναι άνετος και ασφαλής, όμως από εκεί και μετά αρχίζουν τα δύσκολα. Η Κορίνθου – Πατρών είναι ένα συνεχόμενο εργοτάξιο με μια λωρίδα ανά κατεύθυνση και ελάχιστα σημεία για να γίνει προσπέραση. Από το Αντίρριο και μετά υπάρχουν περίπου 35 χιλιόμετρα αυτοκινητόδρομου έξω από το Αγρίνιο και κατόπιν από πολλά χιλιόμετρα, ασφαλής δρόμος υπάρχει έξω από την Άρτα. Τουλάχιστον το τοπίο μετά την Άρτα σε αποζημιώνει με την ομορφιά του και την πλούσια βλάστηση, εκτός αν τύχουν μπροστά σου φορτηγά και κολλήσεις πίσω από την ουρά.

Σε αυτό το πολύωρο ταξίδι, το Honda Civic στην έκδοση Sport με τον κινητήρα πετρελαίου των 1.6 λτ., (διαβάστε εδώ την αναλυτική δοκιμή) στάθηκε στο ύψος των περιστάσεων σε κάθε επίπεδο και εκτιμήσαμε για ακόμα μία φορά που το οδηγήσαμε τα πολλά πλεονεκτήματά του.

Ο πετρελαιοκινητήρας των 120 ίππων και με την άφθονη ροπή των 300 Nm συνδυάζεται ιδανικά με το άψογο σε αίσθηση και θέση 6άρι κιβώτιο ταχυτήτων. Σε ρυθμούς ταξιδιού με 130 χλμ./ώρα, ο δείκτης του στροφόμετρου δείχνει περίπου 2.300 σ.α.λ. και η λειτουργία του μοτέρ είναι ήσυχη με λιγοστούς κραδασμούς και “κροτάλισμα” Ο εν λόγω ντίζελ επιταχύνει σε γοργούς ρυθμούς το αυτοκίνητο σε μια προσπέραση, ενώ είναι πρόθυμος σε κάθε πάτημα του δεξιού πεντάλ. Μεγάλο πλεονέκτημά του αποτελεί και η πολύ χαμηλή κατανάλωση. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού το trip computer έγραψε 4,7 λτ./100 χλμ. με χρήση κλιματισμού και σβέλτους ρυθμούς. Σε κόστος σημαίνει ότι για την απόσταση των 420 χλμ. Αθήνα – Ιωάννινα και με μέση τιμή πετρελαίου στα 1,11 €/χλμ. “έκαψε” μόλις 21,9 ευρώ, όταν το κόστος των διοδίων (μαζί με τη Γέφυρα του Ρίο) είναι στα 22,7 ευρώ, ενώ θα ακριβύνει και άλλο με την ολοκλήρωση της Ιονίας Οδού.

Μεταξύ των σημαντικών πλεονεκτημάτων του Civic είναι ακόμα η οδική του συμπεριφορά και η οδηγική αίσθηση. Το αυτοκίνητο στρίβει με σιγουριά και μικρές κλίσεις στις κλειστές ορεινές στροφές, χωρίς περιττές κινήσεις, το τιμόνι έχει σωστό βάρος, πληροφόρηση και είναι άμεσο στις εντολές του οδηγού, ενώ τα φρένα του είναι δυνατά. Από πλευράς άνεσης, η ανάρτησή του παρόλο που είναι σφιχτή δεν κουράζει σε πολύωρες διαδρομές και μόνο στα “κατσαρά” οδοστρώματα περνάει αισθητούς θορύβους στο εσωτερικό.

Κάποια χαρακτηριστικά του Civic που εκτιμήσαμε και μας άρεσαν για ακόμα μία φορά που είχαμε στην κατοχή μας το αυτοκίνητο είναι οι άνετοι χώροι του για μια τετραμελή οικογένεια, ο σπορτίφ σχεδιασμός του μέσα – έξω και το ποιοτικό εσωτερικό του. Μειονεκτήματά του αποτελούν τα μικρά πίσω παράθυρα και το διπλό τζάμι της πόρτας του πορτ μπαγκάζ με το οριζόντιο χώρισμα που περιορίζει την ορατότητα.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr