Το πρώτο μικρομεσαίο crossover της Renault, το Kadjar κατέφθασε στην χώρα μας και είχαμε την ευκαιρία να το δούμε από κοντά και να το οδηγήσουμε, στα πλαίσια της δημοσιογραφικής του παρουσίασης. Το Kadjar εισέρχεται με αξιώσεις στην συνεχώς αναπτυσσόμενη κατηγορία των SUV/Crossover, συνδυάζοντας χαρακτηριστικά από τα χάτσμπακ, πολυχρηστικά και εκτός δρόμου σε σωστές αναλογίες.

Το νέο Renault Kadjar βασίζεται στην πλατφόρμα CMF της κοινοπραξίας Renault – Nissan, ωστόσο σε σχέση με το Nissan Qashqai διαφέρει σημαντικά σε κάθε επίπεδο. Tο γαλλικό μοντέλο είναι -εκτός των άλλων- και μεγαλύτερο σε διαστάσεις (μήκος 4.449 χιλιοστά έναντι 4.377 χλστ.). Σχεδιαστικά το Kadjar κερδίζει τις πρώτες εντυπώσεις με τη δυναμική του αισθητική, τον περιπετειώδη χαρακτήρα που ενισχύει και η αυξημένη απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος (200 χιλιοστά) και το κομψό του στιλ, από όποια πλευρά και να το δει κανείς.

Από 22.340 ευρώ το 1.5 dCi

Από πλευράς τιμών, το Kadjar κοστίζει από 20.850 ευρώ με το μοναδικό κινητήρα βενζίνης 1.2 TCe 130, ενώ η πιο εμπορική του έκδοση με τον πετρελαιοκινητήρα 1.5 dCi 110 πωλείται από 22.340 ευρώ. Επίσης, υπάρχει και ο ισχυρότερος 1.6 dCi 130, για τον οποίο θα ανακοινωθούν οι τιμές μαζί και των υπολοίπων εκδόσεων εντός των ημερών. Στον εξοπλισμό του περιλαμβάνονται και πολλές σύγχρονες τεχνολογίες υποβοήθησης του οδηγού, όπως είναι τα συστήματα αυτόνομης πέδησης, προειδοποίησης τυφλής γωνίας, προειδοποίησης ακούσιας αλλαγής λωρίδας, υποβοήθησης παρκαρίσματος, κάμερα οπισθοπορείας κ.λπ.

Μοντέρνο, ποιοτικό και ευρύχωρο εσωτερικό

Όπως ισχύει για την εξωτερική του σχεδίαση, έτσι και το εσωτερικό του Kadjar είναι μοντέρνο. Ο οδηγός κάθεται άνετα, βρίσκει αμέσως την κατάλληλη θέση οδήγησης και νιώθει οικεία, χάρη και στην πολύ καλή περιμετρική ορατότητα και εργονομία. Ξεχωριστά στοιχεία αποτελούν η οθόνη TFT του πίνακα οργάνων με τα 4 στυλ εμφάνισης και τους 5 χρωματισμούς και η φαρδιά κεντρική κονσόλα, στην οποία είναι ενσωματωμένη η οθόνη αφής R-Link 2 των 7 ιντσών. Θετικά είναι τα σχόλια και για την ποιότητα κατασκευής, τόσο σε συναρμογή και φινίρισμα, όσο και σε υλικά (μαλακό πλαστικό στο ταμπλό και πόρτες). Το όλο «πακέτο» συμπληρώνουν με την σειρά τους οι άνετοι χώροι τόσο για τους επιβάτες, όσο και για τις αποσκευές (527 λίτρα).

Άνετο στην οδήγηση και σταθερό

Κατά την σύντομη οδηγική επαφή που είχαμε με το Kadjar, το πρώτο χαρακτηριστικό του που εκτιμήσαμε ήταν η προσφερόμενη άνεση, παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο που οδηγήσαμε ήταν εφοδιασμένο με ζάντες 19 ιντσών. Το γαλλικό crossover ταξιδεύει ξεκούραστα, έχει σίγουρο «πάτημα» ενώ ο οδηγός λαμβάνει θετική αίσθηση από το τιμόνι. Ο κινητήρας πετρελαίου των 1.5 λτ. με τους 110 ίππους και τα 260 Nm ροπής, ταιριάζει κατάλληλα και στο Kadjar, το οποίο είναι σε θέση να κινήσει σε σβέλτους ρυθμούς με οικονομία (μεικτή κατανάλωση 3,8 λτ./100 χλμ.) και χωρίς να περνά στο εσωτερικό ενοχλητικούς θορύβους.

Συνολικά λοιπόν, το Kadjar μας άφησε μια γλυκιά «γεύση» κατά την πρώτη επαφή, ενώ πιο ολοκληρωμένη άποψη θα έχουμε κατά τη διάρκεια της δοκιμής του.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Kosmocar ανακοίνωσε το νέο τιμοκατάλογο των επιβατικών αυτοκινήτων Volkswagen, ο οποίος περιλαμβάνει την αύξηση του Φ.Π.Α. στο 24% και τα νέα τέλη ταξινόμησης, που υπολογίζονται και με βάση τις εκπομπές CO2 και όχι την χωρητικότητα (κ.εκ.) του κινητήρα. Στα πιο δημοφιλή μοντέλα της VW έχουν υπάρξει μικρές μειώσεις αλλά και κάποιες αυξήσεις τιμών, ανάλογα με την έκδοση, το μοντέλο, τον κινητήρα κ.ο.κ.

Ενδεικτικά παραθέτουμε παρακάτω κάποιες νέες τιμές αρχικών εκδόσεων που ισχύουν από 3/6/2016 σε σύγκριση με τις παλαιότερες τιμές (2/2/2016). Για να δείτε το νέο τιμοκατάλογο λιανικής Volkswagen Πατήστε Εδώ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η πολυτελής σειρά «Vignale» της Ford αποκτά ένα ακόμα μοντέλο μετά τα Mondeo Vignale, Edge Vignale και S-MAX Vignale, το SUV Kuga Vignale, το οποίο θα λανσαριστεί στην Ευρώπη προς τα τέλη του 2016. Την πρώτη εμφάνισή του κάνει σε μεταλλικό – περλέ χρώμα Vignale Milano Grigio με εσωτερικό ντυμένο με δέρμα κασμίρ και σε συνδυασμό με κινητήρες βενζίνης EcoBoost και πετρελαίου TDCi, καθώς και σε εκδόσεις με την τετρακίνηση Ford Intelligent All Wheel Drive.

{loadposition Fordcarcenter}

Το νέο Kuga Vignale βασίζεται στο ανανεωμένο Ford Kuga, όμως διαθέτει αρκετές διαφορές τόσο στο αμάξωμα όσο και στο εσωτερικό, που τονίζουν τον πολυτελή του χαρακτήρα. Εξωτερικά, εκτός από το ξεχωριστό αυτό χρώμα -διατίθεται και σε άλλα χρώματα- διακρίνονται οι 19 ιντσών ζάντες αλουμινίου, η εξαγωνική μαύρη μάσκα με το αλουμινένιο περίγραμμα, οι εμπρός προβολείς ομίχλης σε χρωμιωμένο πλαίσιο και οι λεπτές διακοσμητικές αλουμινένιες λωρίδες στις πόρτες.

Στο εσωτερικό του Kuga Vignale την premium εικόνα ενισχύουν τα δερμάτινα καθίσματα με το εξαγωνικό μοτίβο, η ανασχεδιασμένη οθόνη αφής των 8 ιντσών του συστήματος πολυμέσων SYNC 3, το υψηλής ποιότητας ηχοσύστημα και ο 3ζωνικός κλιματισμός, συν τον υπερπλήρη εξοπλισμό ανέσεων και ασφαλείας.

Η γκάμα των κινητήρων του Ford Kuga Vignale περιλαμβάνει τα εξής μηχανικά σύνολα:

• 1.5 λτ. EcoBoost 150PS με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
• 1.5 λτ. EcoBoost 182PS με 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο και AWD
• 2.0 λτ. TDCi 150PS με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
• 2.0 λτ. TDCi 180PS με 6τάχυτο μηχανικό ή αυτόματο κιβώτιο και στάνταρ AWD

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Τρία ολοκαίνουργια μοντέλα, ένα μεσαίο σεντάν και δύο μικρομεσαία SUV πέρασαν με απόλυτη επιτυχία τις δοκιμές ενεργητικής και κυρίως παθητικής ασφαλείας του Euro NCAP, λαμβάνοντας τα πολυπόθητα 5 αστέρα. Σε αυτό συνέβαλαν και ο κορυφαίος στάνταρ εξοπλισμός ασφαλείας, ο οποίος περιλαμβάνει –μεταξύ άλλων- και τα συστήματα αυτόνομης πέδησης.

Η Alfa Romeo Giulia πέτυχε υψηλότερο ποσοστό στην ασφάλεια των ενήλικων επιβατών (98%), στην ασφάλεια των παιδιών καλύτερα τα κατάφεραν το VW Tiguan και SEAT Ateca (84%), ενώ το Tiguan συγκέντρωσε μεγαλύτερο ποσοστό στα συστήματα ασφαλείας (68%).

Πιο αναλυτικά στοιχεία από τις αξιολογήσεις και βίντεο από τα crash tests μπορείτε να δείτε παρακάτω:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Όσο απίστευτο και αν ακούγεται είναι πέρα για πέρα αληθινό και το πρώτο ολοκαίνουργιο Ford Focus RS που πάτησε τις ρόδες του στη Νορβηγία, έγινε ταξί! Ο οδηγός του μοναδικού, όχι μόνο στη Νορβηγία, αλλά και σε ολόκληρο τον κόσμο Focus RS Taxi, ο Evald Jastad δουλεύει ως οδηγός ταξί για πολλά χρόνια και αυτή τη φορά αποφάσισε να κάνει μια τεράστια αλλαγή και να μην προτιμήσει κάποιο ντίζελ «κοινό» αυτοκίνητο για να μετακινεί τους πελάτες του.

Σύμφωνα με την ιστοσελίδα nrk.no, οι εντυπώσεις των πελατών εξαρτώνται άμεσα από την ηλικία τους. Αναμενόμενα οι νεότεροι σε ηλικία πελάτες είναι ενθουσιασμένοι που μετακινούνται με το Focus RS, ενώ οι πιο ηλικιωμένοι δεν το βρίσκουν άνετο για τις μετακινήσεις τους.

Σίγουρα το νέο Focus RS δεν είναι και το πιο ευρύχωρο αυτοκίνητο για ταξί και ειδικά για να μεταφέρει αποσκευές (μόλις 260 λτ. πορτ μπαγκάζ), ωστόσο οι πιο «θερμόαιμοι» πελάτες αποζημιώνονται από τις επιταχύνσεις και τον ήχο του 2.3 λτ. EcoBoost κινητήρα των 350 ίππων. Τώρα αν τελικά συμφέρει τον οδηγό του Focus RS Taxi να κάνει κούρσες με ένα τέτοιο αυτοκίνητο το οποίο «καίει» αρκετές ποσόστητες βενζίνης και γενικότερα θα έχει υψηλό κόστος κτήσης και συντήρησης, θα δείξει από το πόσο καιρό θα το κρατήσει. Τουλάχιστον δεν θα βαριέται και θα είναι ο πιο γρήγορος ταξιτζής στην πιάτσα!

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Βαρεθήκατε (τρόπος του λέγειν) να βλέπετε μεταχειρισμένες κόκκινες Ferrari Enzo, όμοιες μεταξύ τους να πωλούνται μερικά εκατομμύρια ευρώ; Ε, λοιπόν η συγκεκριμένη Enzo είναι σίγουρα διαφορετική από τις υπόλοιπες, αφού δεν είναι βαμμένη με κάποιο χρώμα, παρά μόνο με διάφανο βερνίκι, το οποίο αφήνει σε κοινή θέα το εξωτικό ανθρακόνημα σε κάθε επιφάνεια του εντυπωσιακού αμαξώματος.

Σύμφωνα με την αγγελία, πρόκειται για τη μοναδική Ferrari Enzo που έφυγε από το εργοστάσιο με μόνο βερνίκι, κάτι που αμέσως την κάνει μοναδική σε σχέση με τις 399 υπόλοιπες Enzo που κατασκευάστηκαν μεταξύ 2002 και 2004.

Παράλληλα και το εσωτερικό της είναι ξεχωριστό, αφού όλες σχεδόν οι επιφάνειες είναι επενδυμένες με κόκκινο δέρμα αλκαντάρα. Η κατάσταση του αυτοκινήτου είναι εξαιρετική μέσα – έξω, ενώ από το 2004 έχει διανύσει μόλις 5.104 χιλιόμετρα.

Φυσικά η Enzo παραμένει αρκετά «μάχιμη» σε επιδόσεις, καθώς ο ατμοσφαιρικός V12 6.0 λτ. κινητήρας απόδοσης 660 ίππων και 657 Nm ροπής επιταχύνει το ελαφρύ αμάξωμα των 1.255 κιλών στα 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,2 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 350 χλμ./ώρα.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Οι βελτιώσεις των επιβατικών αυτοκινήτων και κυρίως των σπορ μοντέλων με ιπποδυνάμεις εκατοντάδων ίππων μπορεί να συγκεντρώνουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον, ωστόσο την παράσταση κλέβουν και οι μετατροπές pick-up μοντέλων. Κάτι που ισχύει για το νέο Ford Ranger Beast, το οποίο έχει μεταμορφώσει η γερμανική βελτιωτική εταιρεία Delta σε ένα ανίκητο εκτός δρόμου θηρίο.

{loadposition Fordcarcenter}

Εξωτερικά, το ήδη ψηλό Ranger με απόσταση από το έδαφος στα 230 χιλιοστά, «ψήλωσε» ακόμα 150 χιλιοστά για να περνάει και από τις πιο δύσβατες εκτός δρόμου διαδρομές. Η μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος επιτεύχθηκε μέσω της προσθήκης ενός κιτ ανύψωσης και νέων ελατηρίων, σε συνδυασμό με ζάντες 20 ιντσών και ειδικά off road ελαστικά που προσθέτουν ακόμη 20 χλστ. και αυξάνουν συνολικά την απόσταση από το έδαφος στα 400 χλστ.

Εξωτερικά, πέρα από τις παραπάνω αλλαγές, η Delta προσθέτει ένα bull-bar στον εμπρός προφυλακτήρα, τονισμένους θόλους τροχών, αλλά και μια μπάρα στην καρότσα με ενσωματωμένα LED φωτιστικά. Τα αυτοκόλλητα «Beast» στο αμάξωμα, ολοκληρώνουν τις εξωτερικές αλλαγές της όλης μετατροπής.

Σε ό,τι αφορά στο κόστος όλων των παραπάνω, η γερμανική εταιρεία ανακοινώνει ότι η αύξηση της απόστασης από το έδαφος κοστίζει 3.500 ευρώ, με επιπλέον 3.900 ευρώ να απαιτούνται για τις ζάντες και τους τροχούς. Για τους νέους θόλους των τροχών το κόστος είναι 1.700 ευρώ, ενώ 590 ευρώ κοστίζει η μπροστινή μπάρα και 490 ευρώ αυτή στην καρότσα. Το συνολικό κόστος της μετατροπής βρίσκεται στα 10.180 ευρώ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το πρώτο μικρομεσαίο crossover της Renault, το Kadjar ξεκινά την πορεία του και στην Ελληνική αγορά, έχοντας όλα τα εφόδια για να πρωταγωνιστήσει στην κατηγορία του. Εφοδιασμένο με μια σειρά συστημάτων υψηλής τεχνολογίας, υψηλή ποιότητα κατασκευής, δυναμική οδική συμπεριφορά και σύγχρονης τεχνολογίας κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου, συνδυάζει κατάλληλα την πρακτικότητα με τον περιπετειώδη χαρακτήρα.

Το Kadjar διατίθεται με τον κινητήρα βενζίνης 1.2 TCe 130 και τους πετρελαίου 1.5 dCi 110 και 1.6 dCi 130. Με τετρακίνηση συνδυάζεται μόνο η έκδοση dCi 130, ενώ με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη EDC προσφέρεται το dCi 110 (πατήστε εδώ για τα τεχνικά χαρακτηριστικά).

Το μήκους 4.449 χλστ., πλάτους 1.836 χλστ., ύψους 1.607 χλστ., με μεταξόνιο 2.646 χλστ. και απόσταση από το έδαφος 200 χλστ. Renault Kadjar κερδίζει τις εντυπώσεις και με τη δυναμική και σύγχρονη σχεδίασή του, τόσο στο αμάξωμα όσο και στο εσωτερικό. Παράλληλα ο θάλαμος των επιβατών με τα μαλακά πλαστικά στο ταμπλό, είναι πρακτικός και προσφέρει άνετους χώρους τόσο για τους επιβάτες όσο και για τις αποσκευές (527 λίτρα).

Μέσω του μενού του συστήματος πολυμέσων R-Link 2 παρέχεται μια πλήρης σειρά οδηγικών βοηθημάτων που προλαμβάνουν ατυχήματα. Ορισμένα από αυτά είναι τα συστήματα αυτόνομης πέδησης, προειδοποίησης τυφλής γωνίας, προειδοποίησης ακούσιας αλλαγής λωρίδας, υποβοήθησης παρκαρίσματος, κάμερα οπισθοπορείας κ.λπ.

Από πλευράς τιμών, η δημοφιλέστερη έκδοση σε επίπεδο κινητήρα (1.5 dCi 110) ξεκινά από τις 22.340 ευρώ, ενώ τις προσεχείς ημέρες θα ανακοινωθούν και οι τιμές για τους υπόλοιπους κινητήρες της γκάμας του μοντέλου.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Ένα από τα μακροβιότερα μοντέλα της Lada και το πρώτο αυτοκίνητο που κατασκεύασε η AvtoVAZ, ήταν τo Lada 1300 (ή 2101), το οποίο παραγόταν από το 1970 έως το 1988 και βασιζόταν στο Fiat 124. Το χαρακτηριστικό τετραγωνισμένο αμάξωμά του με τα στρογγυλά εμπρός φανάρια είχε μήκος 4 μέτρων (όσο έχει σήμερα ένα μικρό χάτσμπακ) και αποτελούσε ένα δημοφιλές μικρομεσαίο σεντάν της εποχής του.

Οι αντικαταστάτες του διατήρησαν αυτή τη μορφή αλλά με αρκετές αλλαγές, όπως ήταν το 2107 με τα τετράγωνα φώτα. Η παραγωγή του έληξε στην Ρωσία το 2012 και ο σύγχρονος αντικαταστάτης του είναι το Vesta, το οποίο δεν έχει καμία σχέση με το «παλαιομοδίτικο» παρελθόν της Lada.

Πως θα ήταν λοιπόν ένα σύγχρονο Lada 1300 με σχεδιαστικές επιρροές από το κλασικό μοντέλο; Την απάντηση δίνει μέσω της ηλεκτρονικά επεξεργασμένης φωτογραφίας ένας ανεξάρτητος σχεδιαστής, ο οποίος φαίνεται ότι πέτυχε αρκετά το αναγεννημένο Lada 1300, αφού κατάφερε και συνδύασε τα βασικά σχεδιαστικά γνωρίσματα του παλιού μοντέλου σε ένα πιο σύγχρονο αμάξωμα, το οποίο διαθέτει έως και δυναμικές γραμμές.

Μήπως τελικά η Lada θα έπρεπε να σκεφτεί ένα τέτοιο ενδεχόμενο, χρησιμοποιώντας πλατφόρμες, κινητήρες και τεχνολογία από την κοινοπραξία Renault-Nissan; Μάλλον θα ήταν μια καλή ιδέα, αλλά δύσκολα το βλέπουμε να γίνεται ποτέ πραγματικότητα.

Σκίτσο από: Avtoslivki.wordpress.com

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Στον 24ωρο αγώνα αντοχής του Le Mans, όπου νικήτρια στέφθηκε η Porsche 919 Hybrid, ακολουθούμενη από το Toyota TS050 Hybrid και το Audi R18, η Ford με το #68 Ford GT των Sébastien Bourdais, Joey Hand και Dirk Müller στέφθηκε νικήτρια στην κατηγορία GTE. Παράλληλα, Το #69 Ford GT πλαισίωσε τους νικητές στην 3η θέση του βάθρου, ενώ τα #66 και #67 Ford GT τερμάτισαν στην τέταρτη και ένατη θέση αντίστοιχα.

Το Ford GT αποκαλύφθηκε για πρώτη φορά πέρσι στο Le Mans, και η νίκη του σημειώθηκε 395 ημέρες από τότε που το αυτοκίνητο λειτούργησε για πρώτη φορά, στις 20 Μαΐου, 2015, στο Calabogie Motorsports Park στον Καναδά. Μία Ηράκλεια προσπάθεια από την ομάδα Ford Chip Ganassi μεταμόρφωσε το όχημα σε νικητή του Le Mans μέσα σε ένα χρόνο.

Μετά από μία τιτάνια μάχη με τη #82 Ferrari, το #68 Ford GT τέθηκε επικεφαλής για το φινάλε τουαγώνα των 20 ωρών. Ο Hand ήταν πίσω από το τιμόνι και στις τρεις περιπτώσεις που το Ford πέρασε τη Ferrari, αναζωπυρώνοντας έναν ανταγωνισμό 50 χρόνων μεταξύ των δύο κατασκευαστριών.

Το #66 Ford GT, μεοδηγούς τους Billy Johnson, Stefan Mücke και Olivier Pla διεκδικούσε ένα κορυφαίο αποτέλεσμα στην αρχή του αγώνα, αλλά ένα μικρό ηλεκτρικό πρόβλημα ανέστειλε την επίθεσή τους.

 Το #67 Ford GT των Marino Franchitti, Andy Priaulx και Harry Tincknell αντιμετώπισε θέμα με το κιβώτιο στο ξεκίνημα του αγώνα, έπρεπε λοιπόν να είναι προσεκτικοί επί 24 ώρες, τερματίζονται τελικά στην 9η θέση.
 
Με την 175η νίκη του ως ιδιοκτήτης ομάδας, ο Chip Ganassi γίνεται ο μοναδικός στην ιστορία που έχει κερδίσει στους αγώνες Indianapolis 500, Daytona 500, Brickyard 400, Rolex 24 At Daytona, 12 Hours of Sebring και Le Mans 24 Hours.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το Νοέμβριο του 2016 αναμένεται να κάνει την πρώτη εμφάνισή του στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Σάο Πάολο το νέο SUV Jeep Compass. Προς το παρόν η Jeep δεν έχει δώσει στη δημοσιότητα κάποιο στοιχείο για το νέο αυτό μοντέλο, ωστόσο μια πρώτη εικόνα για το πώς μπορεί να μοιάζει το Compass μπορούμε να δούμε από την ηλεκτρονικά επεξεργασμένη φωτογραφία, που προέρχεται από το Βραζιλιάνικο περιοδικό Quatro Rodas. Να σημειώσουμε ότι το πρώτης γενιάς Jeep Compass λανσαρίστηκε το 2006 και ανανεώθηκε στις αρχές του 2013.

Το «Jeep 551» όπως είναι η κωδική του ονομασία ενδέχεται να παρουσιαστεί παράλληλα και ως νέο Jeep Patriot, το οποίο θα διαφέρει σχεδιαστικά από το Compass, όπως συνέβαινε και με τα πρώτης γενιάς μοντέλα. Αμφότερα θα βασίζονται στην πλατφόρμα του Jeep Renegade (προέρχεται από το Fiat 500X), αλλά θα είναι μεγαλύτερα και θα έχουν εκδόσεις με κίνηση στους εμπρός ή σε όλους τους τροχούς.

Από πλευράς κινητήρων αναμένεται να εφοδιάζεται με εκείνους του Jeep Cherokee, δηλαδή με το νέο ντίζελ των 2.2 λτ. με 185 ή 200 ίππους και τον 2.4 λτ. βενζίνης με τους 177 ίππους. Επίσης, δεν αποκλείονται και μικρότεροι κινητήρες σε χωρητικότητα και απόδοση.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr