Ένα από τα δημοφιλέστερα μικρά σπορ αυτοκίνητα της δεκαετίας του 1990 μέχρι τις αρχές του 2000 ήταν το Peugeot Rallye, το οποίο μαζί με το «αδελφό» Citroen Saxo VTS είχαν δημιουργήσει τη δική τους γαλλική «σχολή». 

{loadposition Fordcarcenter}

Το τελευταίας γενιάς Peugeot 106 Rallye με τον 16βάλβιδο κινητήρα των 1.6 λτ., είχε απόδοση 120 ίππων και 145 Nm ροπής, απόδοση η οποία ήταν υψηλή για την εποχή των ατμοσφαιρικών GTi, αφού του χάριζε πολύ καλές επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 8,7 δευτερόλεπτα). Παράλληλα, το 106 Rallye ήταν ένα από τα κορυφαία σε οδική συμπεριφορά και οδηγική αίσθηση αυτοκίνητα, ωστόσο χρειαζόταν έμπειρα χέρια για να κινηθεί γρήγορα και με ασφάλεια.

Σήμερα, λίγα είναι αυτά που βρίσκονται σε καλή κατάσταση, όπως είναι και το συγκεκριμένο μοντέλο του 1999, το οποίο έχει διανύσει λίγα αναλογικά χιλιόμετρα (96.000). Στον εξοπλισμό του περιλαμβάνονται υδραυλικό τιμόνι, προβολείς ομίχλης, ηλεκτρικά παράθυρα και κλειδαριές, air condition και συναγερμός, ενώ πωλείται στην τιμή των 3.490 ευρώ, από τον επίσημο συνεργάτη & εξουσιοδοτημένο επισκευαστή της Ford, CarCenter.

Πατήστε εδώ για να δείτε όλα τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα της Car Center

• Διεύθυνση: Συγγρού & Αμφιθέας 15
• Περιοχή: Π. Φάληρο
• Τηλέφωνο: 210 9428157
• email: [email protected]
• site: carcenter.gr
• Χάρτης:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Toyota Ελλάς A.B.E.E. εκτελεί δύο νέα προγράμματα προληπτικής επισκευής χιλιάδων αυτοκινήτων Toyota και Lexus στην χώρα μας.

Στην πρώτη περίπτωση ανακαλούνται 6.263 Toyota Auris, Corolla και Prius, παραγωγής από το 2006 έως το 2015 και 268 Lexus CT200, παραγωγής από το 2010 έως το 2015.

Τα εμπλεκόμενα οχήματα είναι εφοδιασμένα µε μονάδα ελέγχου εκπεμπόμενων αναθυμιάσεων καυσίμου, συναρμολογημένη εντός του ντεπόζιτου βενζίνης. Στην άκρη του καναλιού διοχέτευσης των αναθυμιάσεων υπάρχει πιθανότητα να αναπτυχθεί ρωγμή λόγω λανθασμένου σχήματος του καναλιού στο συγκεκριμένο σημείο. Σε αυτή τη περίπτωση, υπάρχει η πιθανότητα η ρωγμή να επιδεινωθεί µε τη πάροδο του χρόνου έχοντας σαν αποτέλεσμα την διαρροή καυσίμου στην περίπτωση που το όχημα έχει γεμάτο ρεζερβουάρ. Η ύπαρξη καυσίμου ή ατμών καυσίμου, σε συνδυασμό µε τη παρουσία κάποιας πηγής ανάφλεξης, θα μπορούσε να αυξήσει τον κίνδυνο πυρκαγιάς.

Στη δεύτερη περίπτωση ανακαλούνται 652 Toyota Prius παραγωγής από το 2008 έως το 2012 και 169 Lexus CT200, παραγωγής από το 2010 έως το 2012.

Τα εμπλεκόμενα οχήματα είναι εξοπλισμένα µε αερόσακους κουρτίνας στο αριστερό και δεξί κολονάκι του ουρανού. Κάθε αερόσακος κουρτίνας χρησιμοποιεί έναν «υβριδικό» τύπο πυροκροτητή που περιέχει αέριο υπό πίεση σε ένα θάλαμο και προωθητικό σε ξεχωριστό θάλαμο, όπου οι δύο θάλαμοι είναι συγκολλημένοι μεταξύ τους. Κάποιοι πυροκροτητές ίσως παρουσιάσουν µία μικρή ρωγμή στο σημείο συγκόλλησης. Εάν αυτή η ρωγμή επεκταθεί µε τον καιρό, ενδέχεται να υπάρξει αποκόλληση των συγκολλημένων θαλάμων. Αυτό το φαινόμενο έχει παρατηρηθεί σε οχήματα που βρίσκονται ακινητοποιημένα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Στην περίπτωση που υπάρξει αποκόλληση του πυροκροτητή, διαφεύγει αέριο υπό πίεση όπου εκτονώνει μερικώς τον αερόσακο, ενώ σε περιορισμένες περιπτώσεις, το ένα ή και τα δύο μέρη του πυροκροτητή ίσως εισέλθουν στην καμπίνα των επιβατών. Στη περίπτωση που υπάρχει επιβάτης εντός του οχήματος, υπάρχει αυξημένη πιθανότητα τραυματισμού.

Μέχρι στιγμής δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος, που να σχετίζεται µε τα συγκεκριμένα θέματα. Οι ιδιοκτήτες των ανωτέρω οχημάτων θα ενημερωθούν εγγράφως µέσω επιστολής, προκειμένου να προσέλθουν στο δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Επισκευαστών αυτοκινήτων Toyota και Lexus σε όλη την Ελλάδα, ώστε να γίνει η σχετικές επιδιορθώσεις χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση.

Για περισσότερες πληροφορίες ή διευκρινήσεις οι καταναλωτές παρακαλούνται όπως επικοινωνήσουν τηλεφωνικά µε την Τoyota Ελλάς – Τμήμα Εξυπηρέτησης Πελατών στο τηλέφωνο 210 2808222 (ώρες λειτουργίας από 09.00 πµ έως 05:00 µµ).

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Πριν από 40 χρόνια, το 1976 το πρώτο Ford Fiesta κύλισε από την γραμμή παραγωγής του εργοστασίου της Βαλένθια στην Ισπανία και μέχρι πριν από το τέλος του έτους οι πωλήσεις του στην Ευρώπη θα ξεπεράσουν τα 18 εκατομμύρια οχήματα. Μάλιστα, μόνο στη Μ. Βρετανία όπου είναι εξαιρετικά δημοφιλές όλα αυτά τα χρόνια έχουν πωληθεί 4.339.149 Fiesta, ενώ κατά μέσο όρο 1 στα 20 αυτοκίνητα που πωλούνται εκεί είναι Ford Fiesta. Παράλληλα, το 2014 το Fiesta έγινε το best seller αυτοκίνητο της Μ. Βρετανίας, ξεπερνώντας το μέχρι τότε δημοφιλέστερο Ford Escort.

{loadposition Fordcarcenter}

Για τον εορτασμό αυτής της επετείου, 40 από τα πιο αγαπημένα Fiesta της Μ. Βρετανίας ταξίδεψαν από το εργοστάσιο παραγωγή κινητήρων στο Dagenham, έως την πίστα Brighton Race Course, δημιουργώντας ένα ξεχωριστό κομβόι με Fiesta.

Χρονιές – σταθμοί για το Ford Fiesta:

1975: Ξεκίνησε η παραγωγή κινητήρων στη Βαλένθια. Η ονομασία Fiesta επιλέχθηκε προσωπικά από τον Henry Ford II.

1976: Ξεκινά η παραγωγή του Fiesta στη Βαλένθια, το Μάιο. Αρχικά ήταν διαθέσιμο με κινητήρες 1.0 λτ. και 1.1 λτ. σε εκδόσεις Ghia.

1977: Ξεκινούν οι πωλήσεις του Fiesta στη Μ. Βρετανία και οι εξαγωγές του στις Η.Π.Α.

1979: Κατασκευάστηκε το εκατομμυριοστό Fiesta.

1981: Η Ford παρουσίασε το νέο Fiesta XR2 με κινητήρα 1.6 λτ., σφιχτή ανάρτηση, ζάντες αλουμινίου και προβολείς ομίχλης. Ήταν το πρώτο Fiesta με τελική ταχύτητα που έφτανε τα 161 χλμ./ώρα.

1982: Το Fiesta είναι το best seller αυτοκίνητο στην κατηγορία του στη Μ. Βρετανία και Γερμανία.

1983: Παρουσίαση του νέου Ford Fiesta MkII με κινητήρες 1.0 λτ., 1.1 λτ. και 1.3 λτ. με 5τάχυτο κιβώτιο, καθώς και με ντίζελ 1.6 λτ.

1984: Νέο Fiesta XR2 MkII με 1.6 λτ. κινητήρα, βελτιωμένη ανάρτηση και φρένα συν χαμηλού προφίλ ελαστικά.

1989: Το τρίτης γενιάς Fiesta MkIII λανσαρίστηκε με ABS, για πρώτη φορά με 5θυρο αμάξωμα και νέους κινητήρες 1.4 λτ. και 1.6 λτ.

1990: Παρουσίαση του Fiesta RS Turbo.

1992: Παρουσίαση του Fiesta RS 1800 με 16βάλβιδο κινητήρα 1.8 λτ. Zetec.

1993: Τοποθετήθηκε στάνταρ αερόσακος οδηγού.

1996: Νέο Fiesta MkIV με πιο αεροδυναμικό σχήμα και οβάλ μάσκα. Διαθέσιμο με κινητήρες 1.25 λτ., 1.4 λτ., 1.6 λτ. και ντίζελ 1.8 λτ. Στάνταρ οι μετωπικοί αερόσακοι.

2001: Παρουσίαση του ολοκαίνουργιου Fiesta MkV με νέους κινητήρες 1.3 λτ., 1.6 λτ. και πετρελαίου 1.4 λτ. Η παραγωγή ξεκίνησε στην Κολονία και Βαλένθια.

2005: Λανσάρισμα του Fiesta ST 2.0 λτ. 150 PS, το οποίο ήταν το πρώτο μοντέλο από την Ford Team RS και το ισχυρότερο Fiesta από ποτέ.

2008: Νέο Fiesta MkVI και με κινητήρα 1.6 λτ. DuratecTi-VCT και 1.6 ντίζελ με εκπομπές CO2 κάτω από τα 100 γρ./χλμ.

2010: Fiesta με ισχυρότερο κινητήρα πετρελαίου 1.6 TDCi 95 PS.

2012: Παρουσίαση του Fiesta MkVII με το νέο κινητήρα 1.0 λτ. EcoBoost.

2013: Λανσάρισμα του Fiesta ST 1.6 EcoBoost 182 PS.

2014: Νέες εκδόσεις Fiesta Red/Black 1.0 EcoBoost 140 PS και λανσάρισμα του αυτόματου κιβωτίου PowerShift.

2016: Λανσάρισμα του ταχύτερου και ισχυρότερου Fiesta παραγωγής, του Fiesta ST200 1.6 EcoBoost 200PS.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Opel γίνεται η πρώτη Γερμανική κατασκευάστρια αυτοκινήτων που δημοσιεύει εθελοντικά τιμές οι οποίες μετρήθηκαν στον πιο ρεαλιστικό κύκλο δοκιμών WLTP (Worldwide Harmonized Light Duty Vehicles Test Procedure) σε αντιπαραβολή με τα τρέχοντα, επίσημα αποτελέσματα κατανάλωσης του κύκλου NEDC (New European Driving Cycle).

Ενώ ο ισχύων κύκλος NEDC ορίζει τις τιμές σε κατηγορίες ‘πόλης, εκτός πόλης και μικτού κύκλου’, βάσει ενός θεωρητικού προφίλ οδήγησης, το WLTP χρησιμοποιεί ‘αληθινά’ οδηγικά προφίλ από μία παγκόσμια στατιστική έρευνα. Ο κύκλος οδήγησης WLTP υποδιαιρείται σε τέσσερες ενότητες με διαφορετικές μέσες ταχύτητες: χαμηλή, μεσαία, υψηλή και πολύ υψηλή. Κάθε ενότητα περιέχει μία ποικιλία οδηγικών φάσεων, φάσεις σταματήματος, επιτάχυνσης και φρεναρίσματος που αντιπροσωπεύουν καθημερινά προφίλ οδήγησης.

Οι τιμές που δημοσιεύει η Opel ορίζονται ως εξής: Κάθε συνδυασμός κινητήρα/κιβωτίου δοκιμάζεται με τον πιο οικονομικό και τον πιο ενεργοβόρο εξοπλισμό οχήματος. Η χαμηλότερη κατανάλωση αντιπροσωπεύει τη χαμηλότερη μέτρηση από τις τέσσερις φάσεις του κύκλου WLTP, χρησιμοποιώντας την κατανάλωση ενός οχήματος με τον πιο οικονομικό εξοπλισμό του σχετικού συνδυασμού κινητήρα & κιβωτίου. Η πάνω τιμή αντιπροσωπεύει την υψηλότερη μέτρηση των τεσσάρων φάσεων WLTP, και προέρχεται από την αντίστοιχη κατανάλωση του οχήματος με τον πιο ενεργοβόρο εξοπλισμό. Σύμφωνα με σχέδια της Ε.Ε., ο ισχύων, επίσημος κύκλος NEDC θα αντικατασταθεί το 2017 με τον πιο σύγχρονο WLTP.

Συγκριτικά με το NEDC, η δοκιμή WLTP αποτυπώνει με μεγαλύτερη συνέπεια την κατανάλωση σε αληθινές συνθήκες κυκλοφορίας. Για παράδειγμα, η απόσταση που καλύπτεται στον κύκλο WLTP είναι 23 χλμ. (11 χλμ. στο NEDC), τα διαστήματα ακινητοποίησης έχουν ποσοστό μόλις 13% (25%) και η τελική ταχύτητα είναι 130 χλμ./ώρα (120 χλμ./ώρα).

– Η κατανάλωση μικτού κύκλου στον κύκλο NEDC του πεντάθυρου Astra με κινητήρα 1.0 Turbo 105 hp, 5άρι μηχανικό κιβώτιο και σύστημα start/stop, είναι 4,4 – 4,3 λτ./100 χλμ. Στον κύκλο WLTP το ίδιο μοντέλο είναι μετρημένο σύμφωνα με τα παραπάνω στα 7,3 – 4,8 λτ./100 χλμ.

– Με τον 1.6 CDTI 110 hp, εξάρι μηχανικό κιβώτιο και σύστημα start/stop, η κατανάλωση του Astra είναι 3,5-3,4 λτ./100 χλμ. στο μικτό κύκλο NEDC. Στον κύκλο WLTP το ίδιο μοντέλο μετρήθηκε στα 5,9 – 4,2 λτ./100 χλμ.

– Στο Astra 1.6 CDTI 136 hp με εξάρι μηχανικό κιβώτιο και σύστημα start/stop (διαβάστε εδώ τη δοκιμή), η κατανάλωση είναι μεταξύ 3,9 – 3,8 λτ./100 χλμ. στο μικτό κύκλο NEDC, ενώ στον κύκλο WLTP μετρήθηκε μεταξύ 6,1 – 4,3 λτ./100 χλμ.

Πιο αναλυτικά στοιχεία μπορείτε να δείτε στο http://www.opel.gr/tools/wltp-drivingcyle-fuelconsumption.html

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Έπειτα από τρεις συνεχείς επιτυχημένες διοργανώσεις στο πλαίσιο του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ, φαίνεται πως ωρίμασε ο χρόνος ώστε να γίνουν οι απαραίτητες ενέργειες για την επιστροφή του Εθνικού μας Αγώνα στο φυσικό του χώρο, στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ.

Η Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος, με τη συμπαράσταση τόσο της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας όσο και του Δήμου Λαμιέων, που φέτος ως συνδιοργανωτές υποστήριξαν ιδανικά τη διεξαγωγή του ERC-Ράλλυ Ακρόπολις, κατέθεσε στη FIA ολοκληρωμένη πρόταση για την ένταξη του αγώνα στο ημερολόγιο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ του 2017.

Σύμφωνα με το κατατεθειμένο πλάνο, ο αγώνας θα είναι τετραήμερος, η διαδρομή του θα περιλαμβάνει και πάλι ειδικές διαδρομές της Στερεάς Ελλάδας, αλλά τα πάντα θα ξεκινήσουν από την Αθήνα, και ειδικότερα από το Ολυμπιακό Στάδιο, όπου, όπως και πριν από μία δεκαετία, θα φιλοξενηθεί μια υπερειδική διαδρομή, ανάλογη του μεγέθους του Θεσμού και της ιστορίας του αγώνα.

Σε κάθε περίπτωση, γεγονός είναι ότι τόσο η αλλαγή των τεχνικών κανονισμών, που θα «φέρει» αυτοκίνητα νέων προδιαγραφών το 2017 στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, όσο και η πλήρης εργοστασιακή εμπλοκή ακόμα δύο ομάδων (Citroen Racing και Toyota Gazoo Racing) δίνουν νέα πνοή στο θεσμό. Όχι τυχαία, επομένως, σύμφωνα με πληροφορίες, περισσότερες από δέκα χώρες έχουν ζητήσει την ένταξή τους στο ημερολόγιο, με τη Διεθνή Ομοσπονδία να αναμένεται να έχει καταλήξει σχετικά στα τέλη Οκτωβρίου.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η πρώτη BMW Σειρά 1 Sedan παραγωγής είναι γεγονός και αποκαλύπτεται επίσημα από τη γερμανική μάρκα, οκτώ μήνες μετά την παρουσίαση της BMW Concept Compact Sedan που είχε γίνει στην Έκθεση Αυτοκινήτου Auto Guangzhou 2015 της Κίνας.

{loadposition acs-bmw}

Πρόκειται για ένα μοντέλο που έχει εξελιχθεί στην Κίνα από την κοινοπραξία BMW Group and BMW Brilliance Automotive Ltd. (BBA) και προορίζεται για την τοπική αγορά, όπου η κατηγορία των πολυτελών μικρομεσαίων αυτοκινήτων είναι η ταχύτερα αναπτυσσόμενη σε όλο τον κόσμο και στην Κίνα, σύμφωνα με τη BMW. Η ανάπτυξη και οι δοκιμές της BMW Σειρά 1 Sedan έγιναν στα κεντρικά της BMWσε συνεργασία με τους Κινέζους μηχανικούς, ενώ τα διάφορα τεστ οδήγησης πραγματοποιήθηκαν στους δρόμους και τις κλιματικές συνθήκες της Κίνας.

Σχεδιαστικά και με βάση τη μόνο μία φωτογραφία που έδωσε στη δημοσιότητα η BMW, μπορούμε να δούμε ότι το αυτοκίνητο παραγωγής έχει υιοθετήσει αρκετά σχεδιαστικά γνωρίσματα από το πρωτότυπο σε μια πιο συμβατή μορφή. Άλλωστε διαθέτει άμεσα αναγνωρίσιμα στοιχεία, όπως είναι οι τα αιχμηρά εμπρός φωτιστικά σώματα με τους διπλούς LED στρογγυλούς προβολείς, η παραδοσιακή μάσκα, τα έντονα νεύρα στο καπό και στα πλαϊνά και φυσικά το λοξή γραμμή «Hofmeister kink» στα πίσω παράθυρα.

Αναλυτικές πληροφορίες για κινητήρες δεν δημοσίευσε η BMW, ωστόσο το πιθανότερο είναι να εφοδιάζεται με τα νέα 3κύλινδρα μηχανικά σύνολα των 1.5 λτ. και τα μεγαλύτερα 4κύλινδρα των 2.0 λτ. Παράλληλα δεν υπάρχει επίσημη αναφορά για το αν βασίζεται στη νέα πλατφόρμα UKL1 την οποία χρησιμοποιούν η νέα X1 και η Σειρά 2 Active Tourer και Grand Tourer. Ωστόσο, το πιθανότερο είναι να βασίζεται πάνω σε αυτή και να πρόκειται για την πρώτη BMW Σειρά 1 με κίνηση στους εμπρός τροχούς.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Ένα μίνι, οικονομικό και φιλήσυχο Subaru Vivio μετατράπηκε σε… superbike με τέσσερις τροχούς και τώρα αναζητά ένα νέο ιδιοκτήτη, έναντι του ποσού 8.999 ευρώ. Ο λιλιπούτιος κινητήρας των 658 κ.εκ. που βρισκόταν κάτω από το μικρό εμπρός καπό του αφαιρέθηκε και στην θέση του τοποθετήθηκε ένα 1.000άρι μοτέρ από μοτοσικλέτα Kawasaki ZX-10R.

To”αρνάκι” των 52 ίππων, απέκτησε 175 ίππους, οι οποίοι σε συνδυασμό με το πολύ ελαφρύ αμάξωμα των 690 ίππων προσφέρουν μια αναλογία μόλις 3,94 κιλών ανά ίππο. Παράλληλα αλλάχτηκε η μετάδοση και αφαιρέθηκε η τετρακίνηση, στη θέση της οποίας τοποθετήθηκε πίσω κίνηση.

Σύμφωνα με την αγγελία, το Vivio Kawasaki έχει διανύσει μόλις 31.000 χλμ. (προφανώς μετά τη μετατροπή), ενώ το αυτοκίνητο βρίσκεται στην Ολλανδία.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το νέο Ford Focus RS, εκτός από το ότι είναι για πρώτη φορά τετρακίνητο, διαθέτει και επιλογή Drift mode στο μενού των προγραμμάτων οδήγησης, επιτρέποντας στον οδηγό να πλαγιολισθήσει το αυτοκίνητο των 350 ίππων, μέσω της περισσότερης δύναμης που στέλνεται στους πίσω τροχούς.

{loadposition Fordcarcenter}

Η εν λόγω επιλογή αποτελεί ένα ακόμα ατού για τους φίλους της σπορ οδήγησης, ωστόσο στην Αυστραλία όπου λανσαρίστηκε πρόσφατα το αυτοκίνητο, υπήρξαν αρκετές αντιδράσεις για λόγους ασφαλείας.

Ειδικοί στο θέμα της ασφάλειας όπως ο κ. Harold Scruby, πρώην μέλος του Εθνικού Γραφείου Οδικής Ασφάλειας της χώρας, δηλώνουν έκπληκτοι που η Ford πήρε το πράσινο φως για να προσφέρει το Focus RS με αυτό το mode οδήγησης στην Αυστραλία, ενώ καλούν την εταιρεία να απενεργοποιήσει άμεσα την επιλογή του Drift mode.

Η Ford από την πλευρά της, σε επίσημη ανακοίνωσή της τονίζει ότι το Drift mode προορίζεται μόνο για χρήση στην πίστα – κάτι που αναγράφεται άλλωστε στον πίνακα οργάνων μόλις επιλεγεί το οδηγικό set-up στο Focus RS, καλώντας παράλληλα τους ιδιοκτήτες του αυτοκινήτου να χρησιμοποιήσουν την επιλογή μόνο σε συνθήκες ελεγχόμενης ασφαλείας (π.χ. σε ένα track day).

Παράλληλα δεν είναι μόνο το Drift mode του Focus RS που προκάλεσε αντιδράσεις στην Αυστραλία, αφού η Ford είχε προβλήματα και με το burnout κουμπί της νέας Mustang κατά το λανσάρισμά της, το οποίο και έχει αναγκαστεί έκτοτε να απενεργοποιήσει.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η δεύτερης γενιάς BMW M3 E36 η οποία κατασκευάστηκε μεταξύ 1992 και 1999 σε περίπου 72.000 αντίτυπα, ήταν τη δεκαετία του 90 ένα από τα πιο εικονικά σπορ κουπέ μεσαία αυτοκίνητα, ενώ όσες έχουν διατηρηθεί σε καλή κατάσταση μέχρι σήμερα έχουν τη δική τους γοητεία.

Μία από αυτές είναι και η εικονιζόμενη, η οποία έχει διανύσει 63.086 χλμ. και θα διατεθεί σε δημοπρασία στις 30 Ιουλίου, σε τιμή που αναμένεται να κυμανθεί μεταξύ 15.000 έως 20.000 λίρες Αγγλίας (18.000 έως 24.000 ευρώ).

Παρά τα χρόνια της, η BMWM3 Ε36 παραμένει δυναμική σε επιδόσεις. Ο 6κύλινδρος σε σειρά 3λιτρος κινητήρας αποδίδει 286 ίππους και 320 Nmροπής, ο οποίος προσφέρει επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα σε 6 δευτερόλεπτα.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Jeep γιορτάζει την 75η επέτειό της με το πρωτότυπο μοντέλο Wrangler 75th Salute, το οποίο αποτίνει φόρο τιμής στο ιστορικό στρατιωτικό όχημα Willys, που είχε γίνει σύμβολο των αμερικανικού στρατού κατά τη διάρκεια του Β.Π.Π.

Μάλιστα, το Jeep Wrangler 75th Salute κατασκευάστηκε στις 15 Ιουλίου στο εργοστάσιο του Τολέδο στο Οχάιο όπου παράγεται επί σειρά ετών το Wrangler. Την ίδια ημερομηνία πριν ακριβώς 75 χρόνια, το 1941 η κυβέρνηση των Η.Π.Α. ανέθεσε στην Willys-Overland Motor Co. την κατασκευή του πρώτου Willys MB. Από το 1945 και μετά το Willys διατέθηκε και σε επιβατικές εκδόσεις, ενώ μέχρι σήμερα όλα τα μοντέλα της Jeep έχουν κατοχυρώσει την παραδοσιακή μάσκα με τις επτά κάθετες γρίλιες.

Το επετειακό πρωτότυπο Wrangler έχει υιοθετήσει πολλά στοιχεία από τον πρόγονό του, όπως είναι το χαρακτηριστικό χακί ματ χρώμα, το αστέρι στο καπό και τα στρατιωτικά διακριτικά, οι ατσάλινοι προφυλακτήρες με τους γάντζους, η εξωτερική ρεζέρβα πίσω, οι 16 ιντσών ατσάλινοι τροχοί με τα 32 ιντσών κλασικά στρατιωτικά ελαστικά, οι ασφάλειες στο καπό, το αμάξωμα δίχως πόρτες και οροφή, τα υφασμάτινα και χωρίς προσκέφαλα καθίσματα κ.λπ.

Το Jeep Wrangler 75th Salute concept βασίζεται στην έκδοση Wrangler Sport και τροφοδοτείται με τον 3.6 λτ. Pentastar V6 κινητήρα των 285 ίππων, συνδυασμένο με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο.

Παρακολουθείστε παρακάτω και το βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Τις Ferrari τις έχουμε συνδυάσει με το κόκκινο χρώμα, αφού άλλωστε τα κορυφαία μοντέλα της μάρκας (π.χ. F40, F50, Enzo, κ.λπ.) παράγονταν σχεδόν αποκλειστικά σε αυτό το λαμπερό κλασικό χρώμα. Κάτι ανάλογο ισχύει και για το νεότερο κορυφαίο hypercar, τη Ferrari LaFerrari, αφού από τις 499 μόνο 3 κατασκευάστηκαν σε αυτό το πανέμορφο ματ μαύρο χρώμα Nero DS Opaco.

Μία από αυτές τις εξαιρετικά σπάνιες LaFerrari θα δημοπρατηθεί στις 16 Αυγούστου στο Monterey των Η.Π.Α. και αναμενόμενα η τιμή που θα πωληθεί θα φτάσει μερικά εκατομμύρια ευρώ.

Ωστόσο δεν είναι μόνο το χρώμα που την κάνει μοναδική, αλλά μέχρι και η ειδική μεταλλική πλακέτα που φέρει στη βάση του τιμονιού της και αναγράφει στα ιταλικά «Cavallo Infernale», δηλαδή «το άλογο από την κόλαση».

Η καινούργια αυτή ουσιαστικά LaFerrari έχει διανύσει μόλις 340 χιλιόμετρα και είναι κατασκευής του 2014. Εκτός από το αμάξωμά της, άκρως εντυπωσιακό είναι και το εσωτερικό της, το οποίο διαθέτει άφθονα ανθρακονήματα, καθώς και μαύρο δέρμα και αλκαντάρα, που έρχονται σε αντίθεση με τις κόκκινες ζώνες ασφαλείας, τις κόκκινες ραφές και λεπτομέρειες.

Για την κίνησή της ξεχωριστής αυτής LaFerrari φροντίζει ένα υβριδικό σύστημα που συνδυάζει έναν 6,2 λίτρων V12 βενζινοκινητήρα και έναν ηλεκτροκινητήρα, συνδυαστικής απόδοσης 949 ίππων. Τα «κόκκινα» του βενζινοκινητήρα βρίσκονται στις 9.250 σ.α.λ. και οι επιδόσεις είναι τρομαχτικές, αφού το 0-100 χλμ./ώρα απαιτεί μόλις 2,4 δευτερόλεπτα και το 0-200 χλμ./ώρα κάτω από 7,0 δευτερόλεπτα.

Θυμίζουμε ότι η LaFerrari κατασκευάστηκε από το 2013 έως το 2015 σε 499 μόλις μονάδες, ενώ πριν από λίγες μέρες έκανε και την εμφάνισή της  η πρώτη ανοιχτή LaFerrari.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το Audi S1 είναι το μοναδικό μικρό αυτοκίνητο παραγωγής με τετρακίνηση, αλλά πλέον και από τα ελάχιστα με 2λιτρο κινητήρα. Το μηχανικό αυτό σύνολο των 231 ίππων και 370 Nm ροπής επιταχύνει το βάρους 1.315 κιλών αμάξωμα στα 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 5,8 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 250 χλμ./ώρα.

Ένας από τους βελτιωτικούς οίκους που προσφέρουν σημαντική αύξηση της ισχύος, είναι και ο BR-Performance Paris. Συγκεκριμένα ανεβάζει την ιπποδύναμη στους 384 ίππους και 569 Nm ροπής, μέσω της τοποθέτησης νέου τούρμπο και σωλήνα, νέου intercooler, νέας εξάτμισης με σπορ καταλύτη και ενισχυμένου δίσκου – πλατό, ενώ έχει γίνει και επαναπρογραμματισμός του εγκεφάλου.

Επιδόσεις δεν αναφέρει ο βελτιωτής μετά την αναβάθμιση, αν και με 153 ίππους περισσότερους και +199 Nm ροπής, θεωρητικά θα επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα λίγο πιο πάνω από 4 δευτερόλεπτα, ενώ θα είναι αισθητά πιο γρήγορο στις ενδιάμεσες επιταχύνσεις.

{loadposition srp}

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr