Το Dodge Challenger SRT Hellcat με τον υπερτροφοδοτούμενο V8 κινητήρα των 6.2 λτ. απόδοσης 707 ίππων και 881 Nm ροπής, είναι το ταχύτερο muscle car στον κόσμο. Το γεγονός αυτό αποτελεί μια πρόκληση για τους βελτιωτές, όπως είναι ο Hennessey, ο οποίος ανεβάζει και άλλο την απόδοση, ξεπερνώντας τους 1.000 ίππους!

To Dodge Challenger Hellcat HPE1000 TwinTurbo & Supercharged αποδίδει στο δυναμόμετρο 1.060 ίππους στον κινητήρα και 848 ίππους στους πίσω τροχούς. Μεταξύ των μετατροπών που έχουν γίνει είναι η τοποθέτηση διπλών τούρμπο, σκάστρας, αναβαθμισμένης τρόμπας καυσίμου, νέου intercooler, αύξηση της πίεσης του τούρμπο στα 1,03 bar κ.λπ.

Σύμφωνα με τις μετρήσεις του Hennessey, το πανίσχυρο αυτό κουπέ Dodge επιταχύνει από 0-60 μ.α.ω. (0-96 χλμ./ώρα) σε μόλις 2,7 δευτερόλεπτα, ενώ φτάνει τα 0-400 μ. σε 9,9 δευτερόλεπτα με ταχύτητα 228 χλμ./ώρα.

Ακούστε στο παρακάτω βίντεο το Challenger των 1.060 ίππων:

{loadposition srp}

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Ford Performance σε συνεργασία με τον βελτιωτή Mountune εξέλιξαν και παρουσιάζουν το πρώτο επίσημο πακέτο αναβάθμισης για το νέο Ford Focus RS, το οποίο αυξάνει την απόδοσή του στους 375 ίππους και προσφέρει ακόμα υψηλότερες επιδόσεις στο μικρομεσαίο hot-hatch.

{loadposition Fordcarcenter}

Πιο αναλυτικά, το νέο πακέτο αναβάθμισης για τον turboκινητήρα 2.3 λτ. EcoBoost περιλαμβάνει καινούργιο φίλτρο αέρα, νέα σκάστρα και σωληνώσεις και επαναπρογραμματισμένο εγκέφαλο. Το τελικό αποτέλεσμα προσφέρει αύξηση της ισχύος κατά 25 ίππους (375 συνολικά) και της ροπής κατά 40 Nm (510 Nm συνολικά).

Από πλευράς επιδόσεων, το “ενισχυμένο” Focus RS επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα πιο γρήγορα κατά 0,2 δευτερόλεπτα, δηλαδή σε μόλις 4,5 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα διατηρείται στα 266 χλμ./ώρα. Όπως αναφέρει η Ford, είναι πιο γρήγορο από μια Porsche 911 Carrera, ενώ κοστίζει (το Focus RS) πιο λίγο από τα μισά χρήματα. Ωστόσο, εμείς θα προσθέσουμε ότι αυτό δεν σημαίνει ότι μπορεί να συγκριθεί με οποιαδήποτε 911.

Η νέα αναβάθμιση για το Focus RS απαιτεί μόνο 1,5 ώρα εργασίας και μπορεί να γίνει σε οποιονδήποτε έμπορο της Ford που συνεργάζεται με την Mountune. Η Ford έχει ανακοινώσει το κόστος της προς το παρόν μόνο για την αγορά της Μεγάλης Βρετανίας (899 λίρες Αγγλίας ή 1.071 ευρώ), τονίζοντας ότι διατηρείται η εργοστασιακή εγγύηση.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Μετά τις Η.Π.Α. όπου η VW θα πληρώσει περίπου 15 δισεκατομμύρια δολάρια για αποζημίωση για το σκάνδαλο των ντίζελ κινητήρων και τη Ν. Κορέα που εκτός των 14,2 εκ. ευρώ για αποζημίωση ανέστειλε τη διάθεση 80 μοντέλων του VW Group, τώρα κάνει το πρώτο βήμα για την Ευρώπη, η Βαυαρία.

Το εν λόγω μεγαλύτερο ομοσπονδιακό κράτος της Γερμανίας μηνύει και αυτό με την σειρά του το γερμανικό όμιλο για το σκάνδαλο της εξαπάτησης των “πειραγμένων” εκπομπών ρύπων των ντίζελ κινητήρων. Η Βαυαρία θα οδηγήσει στο δικαστήριο το VW Group το επόμενο μήνα στην πόλη Brunswick της Γερμανίας, διότι λόγω του σκανδάλου και της πτώσης των μετοχών του κατασκευαστή, το τοπικό συνταξιοδοτικό ταμείο των δημοσίων υπαλλήλων έχασε το ποσό των 700.00 ευρώ.

Ήδη η… λυπητερή για την VW έχει φτάσει σχεδόν τα 18 δισεκατομμύρια δολάρια για να καλύψει το κόστος του σκανδάλου, ωστόσο όπως πιστεύουν οικονομικοί αναλυτές ολοένα και θα μεγαλώνει, καθώς όλο και πιο πολλά κράτη θα μηνύουν την VW για τη μεγάλη αυτή απάτη.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Τα αυτοκίνητα της Mercedes ξεχωρίζουν εδώ και δεκαετίες για την υψηλή πολυτέλεια, ποιότητα, ασφάλεια και τεχνολογία. Ωστόσο, στον τομέα της αξιοπιστίας φαίνεται ότι δεν τα πηγαίνουν και τόσο καλά, με βάση τα στοιχεία που προκύπτουν από ευρωπαϊκές έρευνες.

Σύμφωνα με την έρευνα της Reliability Index από τη Μ. Βρετανία, η οποία ανανεώνει συνεχώς την βάση δεδομένων της (πάνω από 50.000 αναφορές), η Mercedes βρίσκεται στην 31η θέση της συνολικής κατάταξης μεταξύ των 38 μαρκών αυτοκινήτου, με δείκτη αξιοπιστίας 179 (μέσος όρος είναι το 100).

Παράλληλα σε άλλες έρευνες αξιοπιστίας που ανακοίνωσε πρόσφατα η J.D. Power για προβλήματα που αντιμετώπισαν οι ιδιοκτήτες των οχημάτων κατά τη διάρκεια των τελευταίων 12 μηνών, ύστερα από 12-36 μήνες ιδιοκτησίας, η Mercedes βρέθηκε στην 9η θέση στη Γερμανία με 115 προβλήματα ανά 100 οχήματα (δείτε εδώ) και στην 21η θέση στη Μ. Βρετανία με 154 προβλήματα ανά 100 οχήματα (δείτε εδώ).

Σύμφωνα με την έρευνα της Reliability Index, πιο αξιόπιστα μοντέλα της Mercedes είναι η C-lass και η E-Class, ενώ στο αντίθετο άκρο τοποθετούνται η M-Class και η S-Class. Μάλιστα, πιο πολλά προβλήματα παρατηρούνται στα ηλεκτρικά τους μέρη. Πιο αναλυτικά στοιχεία με τα ποσοστά βλαβών ανά μοντέλο ακολουθούν στους παρακάτω πίνακες:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Λίγο πριν από την τελετή έναρξης των Ολυμπιακών Αγώνων του Rio, η Nissan αποκάλυψε στη Βραζιλία το πρώτο στον κόσμο πρωτότυπο ηλεκτροκίνητο όχημα τεχνολογίας ενεργειακών κυψελών με βιοαιθανόλη SOFC (Solid Oxide Fuel-Cell).

{loadposition nissan}

Το πρωτότυπο αυτό μοντέλο, έχει το πλεονέκτημα τροφοδοσίας με διαφορετικούς τύπους καυσίμου, συμπεριλαμβανομένων της αιθανόλης (οινόπνευμα) και του φυσικού αερίου, τα οποία και χρησιμοποιούνται για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας υψηλής απόδοσης που αποτελεί και την ενέργεια κίνησής του.

Σύμφωνα με σχετικές δηλώσεις του προέδρου και διευθύνοντος σύμβουλου της Nissan Carlos Ghosn, η συγκεκριμένη τεχνολογία προσφέρει φιλικές προς το περιβάλλον μεταφορές και δημιουργεί ευκαιρίες για την παραγωγή περιφερειακών ενεργειακών υποδομών. Στο μέλλον, η τεχνολογία αυτή θα γίνει ακόμη πιο φιλική προς το χρήστη. Το μίγμα αιθανόλης-νερού είναι ευκολότερο και ασφαλέστερο ως προς τον χειρισμό του, σε σχέση με τα περισσότερα άλλα καύσιμα. Επιπλέον, ο Carlos Ghosn επισήμανε ότι χωρίς να απαιτείται η κατασκευή νέων υποδομών, δημιουργείται μια μεγάλη δυναμική για την ανάπτυξη της συγκεκριμένης αγοράς.

Το συγκεκριμένο πρωτότυπο αναπτύχθηκε στην πλατφόρμα του e-NV200, εφοδιασμένο με μπαταρία χωρητικότητας 24 kWh. Το ντεπόζιτο αιθανόλης που διαθέτει είναι χωρητικότητας 30 λίτρων, η παραγόμενη ισχύς  των ενεργειακών κυψελών φτάνει τα 5 kW, ενώ η αυτονομία του ξεπερνά τα 600 χιλιόμετρα.

Σε αυτή την τελευταία εξέλιξη στον τομέα των οχημάτων μηδενικών εκπομπών, το e-Bio Fuel-Cell πρωτότυπο όχημα της Nissan κινείται 100 τοις εκατό με αιθανόλη που φροντίζει για την φόρτιση της μπαταρίας των 24 kWh. Η Nissan θα διεξάγει περαιτέρω δοκιμές της συγκεκριμένης τεχνολογίας στους δρόμους της Βραζιλίας, χρησιμοποιώντας το προαναφερόμενο πρωτότυπο.

Παρακολουθείστε παρακάτω και το βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Ένα δεύτερης γενιάς Volkswagen Golf με πάρα πολλές μετατροπές “ανάβει αλάρμ” σε κόντρες, απέναντι σε πιο σύγχρονα σπορ μοντέλα. Το παλιό μικρομεσαίο χάτσμπακ φοράει υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα VR6 με απόδοση γύρω στους 600 ίππους και τετρακίνηση 4MOTION, όπως αναφέρεται στο βίντεο.

Δίπλα του στήνονται δύο Dodge Dodge Challenger SRT8, αλλά και ένα Audi R8. Οι πληροφορίες για τα εν λόγω μοντέλα είναι περιορισμένες, σχετικά με το αν έχουν δεχτεί μετατροπές ή όχι, ωστόσο από τον πίνακα διακρίνεται ότι το ένα Challenger SRT8 είναι νορμάλ με απόδοση 477 ίππων και το R8 έχει ισχύ 610 ίππων.

Πληροφοριακά, το εργοστασιακό Challenger SRT8 εφοδιάζεται με V8 κινητήρα 6,4 λτ. 477 PS, ο οποίος προσφέρει επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα σε 4,4 δλ. Όσο για το πρώτης γενιάς Audi R8, στην πιο ισχυρή του έκδοση R8 GT με τον 5.2 FSI κινητήρα απόδοσης 560 ίππων, επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα σε 3,6 δευτερόλεπτα.

Παρακολουθείστε παρακάτω το βίντεο με τις κόντρες:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

To Fiat Palio το οποίο στην πρώτη γενιά του ήταν διαθέσιμο και στην χώρα μας, αλλά αποσύρθηκε λόγω χαμηλής ζήτησης, σε άλλες χώρες συνεχίζει με επιτυχία, όπως είναι στα κράτη της Νοτίου Αμερικής. Εκεί και συγκεκριμένα στη Βραζιλία παρουσιάστηκε το ανανεωμένο, δεύτερης γενιάς Palio, το οποίο προσφέρεται με τρεις κινητήρες βενζίνης – αιθανόλης και σε έκδοση Palio Sporting.

Το 2017 Palio διαθέτει περισσότερο εξοπλισμό με πιο πολλά στοιχεία ανέσεων και ασφαλείας και νέο διάκοσμο στο εσωτερικό. Πιο αναλυτικά, στο εσωτερικό υπάρχουν νέες διαφορετικές επενδύσεις για κάθε έκδοση στην κεντρική κονσόλα, νέος πίνακας οργάνων, νέα θέση για τη θύρα USB και νέες επενδύσεις. Εξωτερικά, εφοδιάζεται με νέα σχέδια ζαντών αλουμινίου.

Η κορυφαία έκδοση Palio Sporting εφοδιάζεται με ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός – πίσω, ηλεκτρικούς καθρέπτες, δερμάτινο τιμόνι με χειριστήρια ηχοσυστήματος, συναγερμό, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, αεροδυναμικά βοηθήματα κ.λπ.

Το Fiat Palio διατίθεται στη Βραζιλία με τους κινητήρες 1.0 λτ. Evo Flex (βενζίνης – αιθανόλης) ισχύος 75 ίππων και 97 Nm ροπής, 1.4 λτ. Evo Flex με απόδοση 88 ίππων και 123 Nm ροπής και 1.6 λτ. ισχύος 117 ίππων και 165 Nm ροπής. Ο 1.600άρης κινητήρας τοποθετείται και στο Palio Sporting, ο οποίος επιταχύνει το βάρους 1.015 κιλών αμάξωμα από τα 0-100 χλμ./ώρα σε 9,8 δευτερόλεπτα.

Από πλευράς τιμών, το Palio 1.0 κοστίζει από 42.410 ρεάλ Βραζιλίας (11.935 ευρώ), το Palio 1.4 από 45.990 ρεάλ Βραζιλίας (12.942 ευρώ), το Palio 1.6 από 50.890 (14.321 ευρώ) και το Palio Sporting 1.6 από 53.410 (15.030 ευρώ).

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Άνοδο πωλήσεων παρουσίασαν το πρώτο 6μηνο του 2016 οι πωλήσεις των αυτοκινήτων παγκοσμίως, φτάνοντας τα 45,8 εκατομμύρια οχήματα (+3,0%). Σύμφωνα με το F2M Global Mobility Database, το νούμερο 1 σε πωλήσεις αυτοκίνητο του κόσμου (για το 1ο 6μηνο του 2016), είναι το Toyota Corolla με 634.000 πωλήσεις και με μικρή πτώση της τάξεως του -1,2%. Το 2015 είχε τερματίσει στην πρώτη θέση με πάνω από 1,3 εκατομμύρια οχήματα.

Στη δεύτερη θέση της παγκόσμιας κατάταξης έχει βρεθεί το VW Golf με 500.000 οχήματα και πτώση -1,8%, ενώ στην τρίτη θέση τοποθετήθηκε το Ford F-Series με 478.000 πωλήσεις και άνοδο +12,6%. Σημαντική πτώση -16,4% σημείωσε το Ford Focus με 367.000 μονάδες, ενώ στην 5η θέση βρέθηκε με πτώση -9,7% το Hyundai Elantra. Από τους πιο κερδισμένους, είναι το Hyundai Tucson, το οποίο από την 965η θέση βρέθηκε στην 16η!

Πιο αναλυτικά στοιχεία με τα top 50 best sellers αυτοκίνητα παγκοσμίως, μπορείτε να δείτε στον παρακάτω πίνακα:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η BMW παρουσιάζει την πλήρως αναπαλαιωμένη BMW 507 που οδηγούσε ο “Βασιλιάς του Rock’n’Roll” Elvis Presley, η οποία είχε εξαφανιστεί για σχεδόν 50 χρόνια και πιστευόταν ότι είχε χαθεί. Να υπενθυμίσουμε ότι πρόκειται για ενα πάρα πολύ σπάνιο αυτοκίνητο, αφού μόλις 254 αντίτυπα της BMW 507 κατασκευάστηκαν μεταξύ 1955 και 1959.

Η BMW χρειάστηκε δύο χρόνια για να την επαναφέρει στην αρχική της κατάσταση, αφού την “ελυσε” πλήρως και επισκεύασε και την παραμικρή της βίδα. Το κοινό θα έχει την ευκαιρία να τη δει από κοντά στις 21 Αυγούστου 2016 στο Concours d’Elegance in Pebble Beach, California.

Σύμφωνα με τη BMW, την συγκεκριμένη 507 την παρέλαβε ο στρατιώτης εκείνη την περίοδο Elvis Presley σε ηλικία 23 ετών, στις 20 Δεκεμβρίου 1958, σε λευκό χρώμα Feather White και με τον αλουμινένιο V8 κινητήρα των 150 ίππων. Λίγο καιρό μετά βάφτηκε ξανά σε κόκκινο χρώμα, γιατί οι θαυμάστριές του έγραφαν πάνω στο λευκό αυτοκίνητο με κόκκινο κραγιόν τα τηλέφωνά τους.

Το Μάρτιο του 1960 ο Πρίσλεϊ απολύθηκε από τον στρατό και λίγους μήνες μετά το πούλησε σε έναν ντίλερ της Chrysler στη Νέα Υόρκη. Αυτός με την σειρά του πούλησε το αυτοκίνητο στην χαμηλή τιμή -για την εποχή- των 4.500 δολαρίων, στον Tommy Charles. Ο τελευταίος ξεκίνησε αγωνιστική καριέρα με αυτή τη BMW 507 και τοποθέτησε κινητήρα Chevrolet. O Charles την πούλησε το 1963 και η 507 άλλαξε δύο ακόμα ιδιοκτήτες.

Στη Γερμανία επέστρεψε μέσα σε κοντέινερ την άνοιξη του 2014. Το ιστορικό αυτό μοντέλο δεν είχε κινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ ο άξονας μετάδοσης ήταν αγνώστου προελεύσεως. Αρχικά διαχωρίστηκε το αλουμινένιο αμάξωμα από το ατσάλινο πλαίσιο. Αφαιρέθηκε το χρώμα, οι σκουριές, ενώ πολλά τμήματα χρειάστηκε να κατασκευαστούν από το μηδέν, καθώς τα αυθεντικά ήταν ελάχιστα ακόμα και στο BMW Group Classic. Μέχρι και ο κινητήρας ανακατασκευάστηκε πλήρως από ανταλλακτικά, σύμφωνα με τις αρχικές προδιαγραφές. Η πρόκληση των μηχανικών της BMW ήταν σίγουρα πολύ μεγάλη, όμως το τελικό αποτέλεσμα σίγουρα θα τους έχει κάνει πολύ υπερήφανους.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Πριν από περίπου τρία χρόνια, η Nissan είχε παρουσιάσει στο Tokyo Motor Show το BladeGlider, το οποίο εμφανίζεται εκ νέου πιο εξελιγμένο. Εξωτερικά διαθέτει αλλαγές στην σχεδίαση, ωστόσο διατηρεί την σφηνοειδή του μορφή και τις πόρτες που ανοίγουν προς πανω. Το νέο BladeGlider έχει μήκος 4.300 χλστ., πλάτος 1.850 χλστ., ύψος 1.300 χλστ. και μεταξόνιο 2.800 χλστ., ενώ το βάρος του είναι 1.300 κιλά.

{loadposition nissan}

Ο οδηγός κάθεται στο κέντρο, ενώ πίσω του βρίσκονται θέσεις για δύο ακόμα επιβάτες, οι οποίοι απολαμβάνουν πλούσιο χώρο στο ύψος των γονάτων. Η ορατότητα για όλους τους επιβαίνοντες είναι πανοραμική, χάρη στην ενιαίο παρμπρίζ που παραπέμπει σε πιλοτήριο αεροσκάφους. Τα συστήματα ελέγχου του BladeGlider ενσωματώνονται στο τιμόνι του, ενώ μια προηγμένη οθόνη απεικονίζει την ταχύτητα, την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας, την λειτουργία αναγέννησης, όπως και την χαρτογράφηση της ροπής. Η κεντρική οθόνη πλαισιώνεται από δύο ακόμα οθόνες, που λειτουργούν ως καθρέπτες, βελτιώνοντας στο μέγιστο την αεροδυναμική απόδοση του BladeGlider.

Το όχημα είναι αμιγώς ηλεκτροκίνητο προσφέροντας εξαιρετικές επιδόσεις, χάρη στην μπαταρία και τον προηγμένο κινητήρα που αναπτύχθηκε από την Williams Advanced Engineering, τον τεχνικό συνεργάτη της Νissan, ειδικά για το BladeGlider. Η μέγιστη ταχύτητα των μοντέλων επίδειξης ξεπερνά τα 190 χλμ/ώρα, με τα 0-100χλμ/ώρα να έρχονται σε λιγότερο από 5 δευτερόλεπτα. Η κίνηση μεταδίδεται στους πίσω τροχούς από δύο ηλεκτροκινητήρες των 130kW, έναν για κάθε τροχό, συνολικής ισχύος 268 ίππων και 707 Nm ροπής. Hισχύς παρέχεται από μια συστοιχία πέντε συσσωρευτών 220kW λιθίου-ιόντων. Το σύστημα μετάδοσης της κίνησης διαθέτει τρεις ρυθμίσεις: off, agile και drift mode.

Παρακολουθείστε παρακάτω και το βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το Peugeot 205 GTi έχει γράψει τη δική του ιστορία και αποτελεί πλέον ένα δημοφιλές κλασικό μικρό σπορ αυτοκίνητο, το οποίο έχει ψηφιστεί σε έκθεση ως το «καλύτερο hot hatch» όλων των εποχών. Το 205 GTi λανσαρίστηκε το 1984 με 1.6 λτ. κινητήρα και το 1986 με τον 1.900άρη κινητήρα.

Το ισχυρότερο μηχανικό σύνολο των 1.905 κ.εκ. αποδίδει 122 ίππους και 150 Nm ροπής, προσφέροντας επιτάχυνση στο ελαφρύ αμάξωμα των μόλις 880 κιλών στα 0-100 χλμ./ώρα σε 8,5 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 202 χλμ./ώρα.

Ένα σπάνιο σε τέτοια κατάσταση, σαν καινούργιο Peugeot 205 1.9 GTi του 1989 πωλήθηκε πρόσφατα σε δημοπρασία στην τιμή ρεκόρ των 30.938 λιρών Αγγλίας (σχεδόν 37.000 ευρώ). Παρά τα 27 χρόνια του, το μικρό “λιοντάρι” έχει διανύσει μόλις 7.986 μίλια (12.852 χλμ.) και όπως φαίνεται από τις φωτογραφίες, είναι λες και βγήκε τώρα από το εργοστάσιο.

Το συγκεκριμένο 205 1.9 GTi παραδόθηκε στον κάτοχό του στις 8 Μαΐου 1989 και είχε αγοραστεί στην τιμή των 10.002 λιρών. Τον Οκτώβριο του 2003 τοποθετήθηκε συναγερμός και το Μάιο του 2003 αντικαταστάθηκε η εξάτμιση με νέα ανοξείδωτη. Για πολλά χρόνια, από τον Ιούνιο του 2004 έως το Φεβρουάριο του 2012 δε μετακινήθηκε. Κατόπιν έγιναν οι απαραίτητοι έλεγχοι και σέρβις για να συντηρηθεί.

Όλα πάνω του είναι αυθεντικά, τόσο στο αμάξωμα το οποίο δεν έχει χτυπήματα και γρατσουνιές, όσο και στο εσωτερικό, όπου οι επενδύσεις βρίσκονται σε εξαιρετική κατάσταση. Το ραδιοκασετόφωνο δεν αλλάχτηκε, το τασάκι δεν χρησιμοποιήθηκε ποτέ, ενώ ακόμα φοράει τις εργοστασιακές ζάντες, μέχρι και τα πρώτα λάστιχα Pirelli P600. Βέβαια λόγω των ετών έχουν φθορές και είναι το μόνο πράγμα που χρειάζεται να αντικαταστήσει αυτός που το αγόρασε.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το νέο Renault Megane το οποίο θα λανσαριστεί στην χώρα μας τον ερχόμενο φθινόπωρο περιλαμβάνει στην γκάμα των πετρελαιοκινητήρων τον 1.5 dCi με 90 και 110 ίππους και τον 1.6 dCi με 130 ίππους, ενώ αργότερα θα προστεθεί και ο ισχυρότερος των 165 ίππων. Για όσους λοιπόν αγοράσουν το Megane 1.6 dCi 130 αλλά θέλουν απόδοση κοντά στους 165 ίππους, η εταιρεία βελτιώσεων BR Performance δίνει την λύση.

Το ήδη δυνατό 1.600άρι μηχανικό σύνολο πετρελαίου εργοστασιακής ισχύος 130 ίππων και 320 Nm ροπής, αποδίδει μετά την αναβάθμιση του λογισμικού 161 ίππους και 396 Nm ροπής, δηλαδή όση ισχύ είχε παλαιότερα ο 2λιτρος ντίζελ της Renault. Αναμενόμενα, θα υπάρξει και κιτ βελτίωσης για την έκδοση των 165 ίππων, δεδομένου ότι για το Talisman 1.6 dCi των 160 ίππων και 380 Nm ροπής, προσφέρεται αναβάθμισης στους 180 ίππους και 420 Nm ροπής.

Μάλιστα, το εικονιζόμενο αναβαθμισμένο Megane 1.6 dCI 161 PS στην έκδοση GT-Line με τα αεροδυναμικά βοηθήματα, τις ζάντες των 17 ή 18 ιντσών, τους πιο δυναμικού σχεδιασμού προφυλακτήρες και το σπορτίφ εσωτερικό, έχει ακόμα περισσότερο ενδιαφέρον.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr