Μετά τη Βαυαρία που κινήθηκε εναντίον της VW για το σκάνδαλο με τις “πειραγμένες” εκπομπές οξειδίων του αζώτου (NOx) των diesel αυτοκινήτων της, προστίθεται και η Ιταλία -μεταξύ των ευρωπαϊκών χωρών- που ζητά αποζημίωση για την εξαπάτηση των καταναλωτών.

Συγκεκριμένα, η Αρχή προστασίας των καταναλωτών στην Ιταλία ζητά το ποσό των 5 εκατομμυρίων ευρώ, το οποίο είναι και το υψηλότερο πρόστιμο που μπορεί να επιβάλει η εν λόγω Αρχή. Από την πλευρά του ο γερμανικός όμιλος ανακοίνωσε ότι θα προσφύγει στα αρμόδια δικαστήρια κατά αυτής της απόφασης, δηλώνοντας ότι έχει ήδη πλήρως συνεργαστεί με άκρα διαφάνεια για το όλο ζήτημα.

Να σημειώσουμε ότι οι αποζημιώσεις έχουν φτάσει το ποσό “μαμούθ” των 18 δισεκατομμυρίων δολαρίων, μεταξύ των οποίων μόνο τα 15 δισ. προέρχονται από τις Η.Π.Α., όπου και ανακαλύφθηκε η απάτη τον Σεπτέμβριο του 2015. Ωστόσο, ο κατάλογος φαίνεται ότι θα είναι μακρύς, αφού ολοένα και περισσότερα κράτη ζητούν αποζημιώσεις από την VW.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η ισχυρότερη έκδοση της BMW X4 είναι η M40i, η οποία εφοδιάζεται με τον 3λιτρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα απόδοσης 360 ίππων και 465 Nm ροπής, προσφέροντας επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα σε 4,9 δευτερόλεπτα. Πιο σκληροπυρηνική έκδοση X4 M δεν υπάρχει, ωστόσο δεν αποκλείεται να δούμε στο μέλλον.

Ένας από τους βελτιωτές που προσφέρει κιτ αύξησης της ισχύος για την X4 M40i είναι και η εταιρεία Dähler. Άλλωστε ο 3.0 λτ. κινητήρας είναι ίδιος με εκείνον της BMW M2 Coupe και σηκώνει αρκετές μετατροπές από τους βελτιωτές.

Η Dähler διαθέτει για την X4 M40i “Dähler competitionline” τρία κιτ αναβάθμισης. Αυτά είναι τα εξής παρακάτω:

Stage 1: 400 hp (294 kW) και 570 Nm. 
Stage 2: 420 hp (309 kW) και 580 Nm. 
Stage 3: 430 hp (316 kW) και 590 Nm.

Επιπλέον, η Dähler προσφέρει και αισθητική αναβάθμιση, μέσω των νέων ζαντών αλουμινίου, του σπόιλερ στον εμπρός προφυλακτήρα, του διαχύτη πίσω και των νέων απολήξεων της εξάτμισης.

{loadposition srp}

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Ο αείμνηστος οδηγός του WRC Κόλιν Μακ Ρέι, ο οποίος σε ηλικία μόλις 27 ετών ήταν (και παραμένει) ο νεότερος οδηγός που είχε κερδίσει Πρωτάθλημα στο WRC, όταν αποσύρθηκε από το WRC αγόρασε ένα αγωνιστικό MG Metro 6R4. Το εν λόγω μοντέλο αναπαλαιώθηκε πλήρως με ασφάλτινες προδιαγραφές και τώρα αναζητά ένα νέο κάτοχο έναντι του πολύ υψηλού ποσού των 350.000 λιρών Αγγλίας (417.000 ευρώ).

Το σπάνιο αυτό αγωνιστικό αυτοκίνητο εφοδιάζεται με κινητήρα 3.0 λτ. V6 απόδοσης 400+ HP στις 9.250 σ.α.λ., ενώ η κίνηση μεταδίδεται σε όλους τους τροχούς μέσω μπλοκέ διαφορικών. Παρόλο που ποτέ δεν είχε σημειώσει επιτυχίες στους αγώνες Group B λόγω των προβλημάτων που παρουσίαζε συνεχώς στον κινητήρα, ήταν ένα αγαπημένο αυτοκίνητο του Μακ Ρέι, ο οποίος κινούνταν σε φοβερά εντυπωσιακούς ρυθμούς με αυτό, όπως μπορείτε να δείτε στο παρακάτω βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το μικρομεσαίο μοντέλο Skoda Rapid διαθέτει μια νέα προσθήκη στην γκάμα των κινητήρων πετρελαίου, αυτή του 1.4 TDI 90 PS, αντικαθιστώντας τον 1.6 TDI 90 PS. Το μηχανικό αυτό σύνολο διαθέτει ίδια απόδοση με τον 1.600άρη, όμως προσφέρει καλύτερες επιδόσεις και σημαντικά χαμηλότερη κατανάλωση και εκπομπές CO2 (βλ. παρακάτω τεχνικά χαρακτηριστικά).

Ο εν λόγω κινητήρας συνδυάζεται με 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή με το αυτόματο DSG των 7 ταχυτήτων. Στη χώρα μας δεν έχει ανακοινωθεί η διάθεση του Rapid 1.4 TDI 90 PS. Ενδεικτικά, οι τιμές του στη Γερμανία ξεκινούν από 17.990 ευρώ. Να σημειώσουμε, ότι στην χώρα μας το Rapid διατίθεται με τον 1.6 TDI 116 PS, σε τιμές που ξεκινούν από 17.200 ευρώ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Παρά τις αρχικές δυσοίωνες προβλέψεις για πτώση των πωλήσεων των αυτοκινήτων τον Ιούλιο λόγω της λήξης του μέτρου της απόσυρσης, της αύξησης του Φ.Π.Α. και του νέου υπολογισμού των τελών ταξινόμησης (από 1η Ιουνίου), τελικά υπήρξαν αισθητά αυξημένες κατά +29,1% ως προς τον Ιούλιο 2015.

Με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ, στο επτάμηνο Ιανουαρίου -Ι ουλίου 2016 οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών είναι αυξημένες κατά +12,1% ως προς το αντίστοιχο διάστημα του 2015.

Σύμφωνα με τον ΣΕΑΑ, η αύξηση στις ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών κατά τον περασμένο μήνα οφείλεται κυρίως στις καλύτερες τιμές των αυτοκινήτων, που προέκυψαν από την 1η Ιουνίου 2016, ως αποτέλεσμα του νέου φορολογικού συστήματος που καθιστά ιδιαίτερα ελκυστικά τα καινούργια αυτοκίνητα μικρής και μεσαίας αξίας.

Τα πέντε best sellers αυτοκίνητα στην χώρα μας το πρώτο 6μηνο του 2016 είναι το Toyota Yaris (2.938 ταξινομήσεις), Nissan Micra (2.394), Opel Corsa (2.215), Peugeot 208 (1.651) και VW Polo (1.632).

Στα καινούργια φορτηγά παρατηρείται ελαφρά μείωση (-3,5%) από τις αρχές του έτους, ως προς την ίδια περίοδο πέρυσι.

Τέλος, στα καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) οι ταξινομήσεις από τις αρχές του έτους παρουσιάζουν αύξηση κατά +12,7% ως προς το αντίστοιχο διάστημα του 2015.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Σίγουρα σε αρκετούς οδηγούς θα έχει τύχει να βρουν το παρκαρισμένο αυτοκίνητό τους με χτυπήματα και φυσικά, χωρίς ο υπαίτιος να έχει αφήσει έστω ένα σημείωμα με τα στοιχεία του για να αναλάβει την ευθύνη.

Ένα τέτοιο ατυχές συμβάν έγινε στη Βιρτζίνια των Η.Π.Α., όταν η οδηγός μιας κλασικής κάμπριο Mercedes-Benz 380SL πήγε να ξεπαρκάρει και καβάλησε στην κυριολεξία την 458 Speciale, που είχε την ατυχία να βρίσκεται από πίσω. Τραγελαφικός ήταν ο διάλογος μεταξύ του κατόχου της Ferrari, ο οποίος μόλις αντίκρισε τι είχε γίνει είπε “Are you serious? Are you fu****g serious? That is the dumbest thing I have ever seen” (μτφ: είσαι σοβαρή; Αυτό είναι το πιο χαζό πράγμα που έχω δει). Η οδηγός από την πλευρά της είπε “Oh my god, I am shaking” (ω Θεε μου, τρέμω). Ωστόσο, εκτός από απρόσεκτη οδηγός, είναι και πολύ ανεύθυνη, βλέποντας ότι είχε τα παιδιά στο πίσω κάθισμα, χωρίς καν ζώνη ασφαλείας.

Φυσικά το ιταλικό supercar υπέστη αρκετές ζημιές, οι οποίες σίγουρα θα κοστίζουν αρκετά χρήματα για να επισκευαστούν.

Παρακολουθείστε παρακάτω το βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το νέο κόμπακτ SUV Hyundai Creta με πωλήσεις που έχουν ήδη φτάσει παγκοσμίως σε ένα χρόνο τα 125.000 οχήματα (εξάγεται από την Ινδία σε 73 χώρες αλλά όχι στην Ευρώπη), παρουσιάζεται σε τρεις νέες εκδόσεις. Αυτές είναι η Anniversary Edition, η Executive και η Automatic S+ Diesel.

Με το Creta Anniversary Edition, η Hyundai γιορτάζει την επιτυχία του εν λόγω μοντέλου. Εξωτερικά ξεχωρίζει από τη διχρωμία λευκού – μαύρου, το ενσωματωμένο σπόιλερ στο τελείωμα της οροφής, τις 17 ιντσών ζάντες αλουμινίου, τις ασημί προστατευτικές ποδιές στους προφυλακτήρες και τις ταινίες στα πλαϊνά και πίσω. Στο εσωτερικό, την πιο σπορτίφ εικόνα του ενισχύουν τα κόκκινα διακοσμητικά στους αεραγωγούς, η διχρωμία κόκκινου – μαύρου στα καθίσματα και το δερμάτινο τιμόνι.

Το Creta Executive συνδυάζεται με τον κινητήρα βενζίνης των 1.6 λτ. και στον εξοπλισμό του περιλαμβάνονται -μεταξύ άλλων- οθόνη αφής 5 ιντσών, χειριστήρια στο τιμόνι, σπορ ράγες οροφής, αεραγωγοί του air condition και για τους πίσω επιβάτες κ.λπ.

Όσον αφορά το Creta S+ Diesel Automatic, συνδυάζεται με τον κινητήρα πετρελαίου 1.6 λτ. CRDi ισχύος 128 ίππων με 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Παράλληλα, το Creta διατίθεται με τον κινητήρα βενζίνης των 1.6 λτ. 123 ίππων και το ντίζελ 1.4 CRDi 90 PS.

Οι τιμές του Creta στην Ινδία ξεκινούν από 916.980 ρουπία (12.302 ευρώ) το 1.6 VVT, από 999.978 ρουπία (13.415 ευρώ) το 1.4 CRDi και από 1.238.746 ρουπία (16.619 ευρώ) το 1.6 CRDi.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

H Mercedes έχει ξεκινήσει τις δοκιμές των πρωτότυπων μοντέλων της επόμενης, τέταρτης γενιάς A-Class, η οποία αναμένεται να παρουσιαστεί προς τα μέσα του 2018. Να υπενθυμίσουμε ότι η υπάρχουσα A-Class παρουσιάστηκε το 2012 και ανανεώθηκε το 2015.

Από το έντονα καμουφλαρισμένο αμάξωμα διακρίνονται κάποια στοιχεία από το πλαϊνό τμήμα, το οποίο σχεδιαστικά μοιάζει με το αντίστοιχο της υπάρχουσας A-Class. Ωστόσο, τα πλευρικά παράθυρα είναι μεγαλύτερα, ενώ το πίσω τμήμα φαίνεται μακρύτερο.

Η νέα Mercedes A-Class θα βασίζεται στην τροποποιημένη πλατφόρμα MFA2, η οποία θα εξελιχθεί σε συνεργασία με την Renault και θα φέρει πολλές δομικές αλλαγές σε σχέση με την MFA1, όπως είναι η χρήση αλουμινίου για εξοικονόμηση του βάρους και αύξηση της ακαμψίας. Παράλληλα, η νέα A-Class θα διαθέτει μακρύτερο μεταξόνιο και πλατύτερα μετατρόχια, προς όφελος και των διαθέσιμων χώρων, τόσο για τους επιβάτες όσο και για τις αποσκευές.

Πάνω στην βελτιωμένη πλατφόρμα MFA2 θα εξελιχθούν πολλά νέα μοντέλα, όπως είναι οι επόμενης γενιάς B-Class, CLA, CLA Shooting Brake, GLA και νέο SUV μοντέλο GLB. Παράλληλα στην MFA2 θα βασιστούν και πολλά μοντέλα των εταιρειών Renault, Nissan και Infiniti.

Η γκάμα των κινητήρων βενζίνης θα περιλαμβάνει 1.6 και 2.0 λτ., καθώς και ντίζελ 1.5 και 1.6 λτ., όλοι βελτιωμένοι ή καινούργιοι. Για πρώτη φορά θα υπάρξει υβριδική έκδοση plug-in hybrid με κινητήρα βενζίνης. Όσο για την κορυφαία A 45 AMG, αναμένεται να έχει ισχύ γύρω στους 400 ίππους.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το μικρό μοντέλο της Audi φαίνεται ότι θα αποκτήσει στην γκάμα του μια πιο ισχυρότερη έκδοση από το S1 2.0 TFSI 231 hp, το RS 1. Σύμφωνα με πληροφορίες από γαλλικό site Automoto, το κορυφαίο A1 θα παρουσιαστεί στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης το Μάρτιο του 2017. Ωστόσο, ένα χρόνιο πιο μετά, το Α1 το οποίο έχει λανσαριστεί το 2010 θα αντικατασταθεί από το δεύτερης γενιάς μοντέλο.

Το επερχόμενο μικρότερο μοντέλο «RS» στη γκάμα της γερμανικής μάρκας θα βασιστεί στο Audi S1 Sportback, όμως θα έχει αρκετές διαφορές, τόσο αισθητικές όσο και μηχανικές. Σχεδιαστικά θα διαθέτει ακόμα πιο τονισμένα σπορ χαρακτηριστικά, ενώ μια εικόνα για το πως μπορεί να μοιάζει βλέπουμε μέσω της ηλεκτρονικά επεξεργασμένης φωτογραφίας.

Για την κίνηση του Audi RS 1 θα υπάρχει ο 2.0 TFSI κινητήρας με ισχύ 310 ίππων, προερχόμενος από το ανανεωμένο Audi S3. Σε συνδυασμό με το 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή το 7τάχυτο αυτόματο DSG και τη μόνιμη τετρακίνηση quattro, θα επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 5 δευτερόλεπτα (5,8 δλ. το S1).

Όσον αφορά την τιμή του, υπολογίζεται ότι το Audi RS 1 Sportback, εκτός από το ότι θα είναι το ισχυρότερο μικρό μοντέλο της μάρκας, θα είναι και το ακριβότερο, αφού θα κοστίζει  γύρω στις 42.000 ευρώ, όταν το S1 Sportback στη Γερμανία κοστίζει από 31.000 ευρώ (37.750 ευρώ στη χώρα μας).

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το νέο Hyundai Santa Fe αρίστευσε στις δοκιμές παθητικής ασφαλείας του αμερικάνικου ινστιτούτου IIHS, αποσπώντας τη μέγιστη αξιολόγηση Top Safety Pick+. Τα Santa Fe παραγωγής από το Μάρτιο του 2016 και μετά έχουν δεχτεί ενισχύσεις στη δομή του θαλάμου των επιβατών, έτσι ώστε να προσφέρουν υψηλότερα επίπεδα ασφαλείας σε προσκρούσεις με μικρό μέρος της μετωπικής επιφάνειας.

Στο σχετικό crash test που πραγματοποιεί το IIHS, ο ζωτικός χώρος του οδηγού παρέμεινε ακέραιος σε μεγάλο βαθμό, παρά το γεγονός ότι η βάση της εμπρός κολόνας σκίστηκε. Σύμφωνα με τις μετρήσεις, η εισχώρηση στο πάνω μέρος της καμπίνας έφτασε τα 9 εκατοστά και στα πεντάλ τα 11 εκατοστά, ενώ οι δυνάμεις που ασκήθηκαν στο ανδρείκελο έδειξαν χαμηλή πιθανότητα σοβαρού τραυματισμού.

Παρακολουθήστε παρακάτω το βίντεο από το crash test:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το δεύτερης γενιάς Subaru Impreza με τα χαρακτηριστικά στρογγυλά εμπρός φωτιστικά σώματα παρουσιάστηκε το 2000, ωστόσο δύο χρόνια μετά ανασχεδιάστηκε το εμπρός άκρο του αποκτώντας πιο ορθογώνιους προβολείς και το 2005 δέχτηκε μία ακόμα ανανέωση, όπου το εμπρός άκρο του απέκτησε ξανά νέα όψη. Η γκάμα των κινητήρων του περιλάμβανε τους boxer των 1,5 λτ., 1.6 λτ., 2.0 λτ. και 2,5 λτ. Κορυφαίο μοντέλο της γκάμας ήταν το WRX STi, το οποίο σήμερα ως μεταχειρισμένο πωλείται σε υψηλές τιμές, που κυμαίνονται γύρω στις 20.000 ευρώ (το 2006 καινούργιο πωλούνταν 50.950 ευρώ).

«Έκρηξη» αδρεναλίνης στο δρόμο

Παράλληλα με την τρίτη ανανέωση στο δεύτερης γενιάς Impreza WRX STi αντικαταστάθηκε ο 2.0 λτ. κινητήρας με μεγαλύτερο 2.5 λτ., απόδοσης 280 ίππων. Οι ρυθμοί επιταχύνσεων είναι καταιγιστικοί, ενώ σε κάθε εναλλαγή σχέσης μέσω του γρήγορου επιλογέα το αυτοκίνητο «φορτώνει» με χαρακτηριστική ευκολία χιλιόμετρα. Σε συνδυασμό με τον short shift επιλογέα των 6 σχέσεων μετάδοσης, ο οδηγός εκμεταλλεύεται πλήρως τις δυνατότητες του ισχυρού μηχανικού συνόλου. Επίσης, ο κινητήρας ανεβάζει με ευκολία στροφές μέχρι το όριο περιστροφής του με τη «βελόνα» του ταχύμετρου να ακολουθεί την αντίστοιχη του στροφόμετρου. Βέβαια, δεν θα πρέπει να παραλείψουμε τον «μεθυστικό» ήχο της χροιάς του κινητήρα με τη σκάστρα να δίνει το παρόν σε κάθε άφημα του γκαζιού.

Στον ανοιχτό δρόμο το Impreza WRX STi είναι ιδιαίτερα σταθερό ακόμα και σε ταχύτητες των 200+ χλμ./ώρα, ωστόσο η πραγματική ευχαρίστηση έρχεται σε μια ορεινή διαδρομή με «φιδίσιες» στροφές. Με τη ρύθμιση του κεντρικού διαφορικού στη θέση Auto, το αυτοκίνητο παραμένει ουδέτερο σε καλής ποιότητας οδόστρωμα, με τα όρια πρόσφυσης να είναι αυξημένα. Με τη μεταφορά της ροπής στον πίσω άξονα σε μεγαλύτερο ποσοστό, το αυτοκίνητο γίνεται ακόμα πιο ευχάριστο, καθώς παρουσιάσει υπερστροφικές τάσεις με έντονη πίεση του γκαζιού. Σε κάθε περίπτωση οδηγός έχει τον άμεσο έλεγχο του αυτοκινήτου μέσω του άμεσου και με πολύ καλή αίσθηση τιμονιού, ενώ τα φρένα διατηρούν την αποτελεσματικότητά τους ύστερα από συνεχή καταπόνηση.

Ρυθμιζόμενο διαφορικό (DCCD)

Μεταξύ των πιο σημαντικών νέων στοιχείων που διαθέτει το Impreza WRX STi του 2005 είναι η ρύθμιση της κατανομής της ροπής ανά άξονα μέσω διακόπτη, ο οποίος είναι τοποθετημένος δίπλα από το χειρόφρενο. Στη θέση Auto η μεταφορά της ροπής στον εμπρός και πίσω άξονα αντίστοιχα ορίζεται στο 50:50 από 41:59, ενώ στην τελευταία θέση (οι οποίες απεικονίζονται στον πίνακα οργάνων) η κατανομή της ροπής στους πίσω τροχούς φτάνει μέχρι το 65%.  

Συντηρητικό εσωτερικό με καλή ποιότητα

Στο συντηρητικής σχεδίασης εσωτερικό του Impreza WRX STi την εικόνα αναβαθμίζουν ορισμένα σπορτίφ χαρακτηριστικά όπως είναι τα τύπου μπάκετ καθίσματα, το τιμόνι τριών ακτινών και οι επενδύσεις στο χρώμα του αλουμινίου στην κεντρική κονσόλα, στους αεραγωγούς και στα όργανα του αντίστοιχου πίνακα. Όσον αφορά στην ποιότητα υλικών, το πάνω τμήμα του ταμπλό είναι κατασκευασμένο από μαλακό πλαστικό, ενώ η συναρμολόγηση είναι προσεγμένη. Ο οδηγός δεν θα συναντήσει πρόβλημα με τις θέσεις και τις λειτουργίες των επιμέρους χειριστηρίων και θα βρει εύκολα τη θέση που τον βολεύει. Παράλληλα θα ενώ θα εκτιμήσει δεόντως τη στήριξη που προσφέρει το κάθισμα, το οποίο δεν κουράζει ιδιαίτερα στις πολύωρες διαδρομές και ύστερα από σβέλτη οδήγηση. Από πλευράς χώρων το Impreza είναι σε θέση να μεταφέρει τέσσερα άτομα χωρίς ιδιαίτερες παραχωρήσεις, ενώ το πορτ μπαγκάζ των 374 λτ. είναι μικρό συγκριτικά με ανταγωνιστικά μοντέλα.

(+) Απόδοση – επιδόσεις κινητήρα, οδική συμπεριφορά, οδηγική αίσθηση, ρυθμιζόμενο κεντρικό διαφορικό, αποτελεσματικότητα φρένων

(-) Συντηρητική εικόνα εσωτερικού, κατανάλωση, μικρός χώρος αποσκευών, άνεση ανάρτησης

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr