Ένα νέο βίντεο έδωσε στη δημοσιότητα η Hyundai από τις δοκιμές το νέου σπορ μικρομεσαίου μοντέλου της i30 Ν, το οποίο θα τοποθετηθεί απέναντι σε πολύ ισχυρά ονόματα της κατηγορίας, όπως είναι το Peugeot 308 GTi, το Ford Focus ST, το SEAT Leon Cupra και το VW Golf GTI.

Παρά το γεγονός ότι καλύπτεται ολόκληρο το αμάξωμά του από καμουφλάζ, φαίνεται ότι το i30 N βασίζεται στο δεύτερης γενιάς i30 και όχι στο νέο, τρίτης γενιάς i30 που θα κάνει πρεμιέρα στην προσεχή Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού. Ωστόσο θα υπάρχουν κάποιες αισθητικές ενισχύσεις που θα συμβαδίζουν με το πιο σπορ προφίλ του 5θυρου αυτοκινήτου. Από το εσωτερικό του διακρίνονται δύο νέοι διακόπτες, όπου αναγράφονται τα αρκτικόλεξα “ELSD” και “REV”. Ο πρώτος υποδηλώνει την ύπαρξη του ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού και ο δεύτερος πιθανώς να σημαίνει αλλαγή της χαρτογράφησης του κινητήρα με αύξηση της απόδοσης.

Την κίνηση του Hyundai i30 N θα αναλαμβάνει 2λιτρο τούρμπο μηχανικό σύνολο συνδυασμένο με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο που θα στέλνει την ισχύ στους εμπρός τροχούς. Η απόδοσή του αναμένεται να είναι γύρω στους 260 ίππους, ενώ όπως ακούγεται στο βίντεο θα έχει πολύ δυναμικό ήχο με “άγρια” χροιά και σκασίματα.

Παρακολουθείστε το Hyundai i30 N στο παρακάτω βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC είναι το ισχυρότερο μικρομεσαίο αυτοκίνητο, το οποίο μετά την ανανέωση απέκτησε ακόμα περισσότερη ισχύ. Ο 2λιτρος κινητήρας του αποδίδει 381 ίππους και 475 Nm ροπής, επιταχύνοντας το μικρομεσαίο 4θυρο κουπέ στα 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 4,2 δευτερόλεπτα.

Ο γερμανικός οίκος βελτιώσεων Schmidt Revolution προσφέρει διάφορες αναβαθμίσεις για τον κινητήρα, τις αναρτήσεις και αισθητικές. Το μηχανικό σύνολο μετά από τσιπάρισμα αποδίδει 400 ίππους, χωρίς ωστόσο να αναφέρονται επιδόσεις, αν και με 19 ίππους παραπάνω δεν αναμένονται μεγάλες διαφορές.

Εξωτερικά ξεχωρίζουν οι 19 ιντσών ζάντες αλουμινίου, οι οποίες αποτελούνται από τρία κομμάτια και συνδυάζονται με ελαστικά διαστάσεων 235/35. Πίσω από αυτές είναι πιο ευδιάκριτα τα διάτρητα δισκόφρενα με τις κόκκινες δαγκάνες. Παράλληλα τα ελατήρια χαμηλώματος των 25 χιλιοστών ενισχύουν περεταίρω το σπορτίφ προφίλ του αυτοκινήτου.

Το αισθητικό πακέτο συμπληρώνουν η διακριτική αεροτομή στο τελείωμα του καπό και οι αυτοκόλλητες ταινίες χαμηλά στις πόρτες.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Ένα μήνα πριν ανοίξει τις πύλες της η Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού, η Citroen αποκαλύπτει το CXPERIENCE Concept, το οποίο αποτελεί τον προάγγελο μελλοντικού της μεγάλου μοντέλου. Άλλωστε τα δύο πρώτα γράμματά (CX) του παραπέμπουν στο Citroen CX που είχε παρουσιαστεί το 1974 και ήταν η ναυαρχίδα της γαλλικής μάρκας.

Το μήκους 4,85 μέτρων, πλάτους 2,0 μ., ύψους 1,37 μ. και με μεταξόνιο 3,0 μ. αμάξωμα του CXPERIENCE Concept ξεφεύγει για ακόμα μία φορά από τα κλασικά πρότυπα των μεγάλων σεντάν και διαθέτει δύο όγκους, ενώ χαρακτηρίζεται για τις πολλές καμύλες επιφάνειές του και το αεροδυναμικό του σχήμα. Παράλληλα ξεχωρίζουν η παραδοσιακή μάσκα της Citroen, τα LED φώτα σχήματος V, ο εμπρός προφυλακτήρας με τους αεραγωγούς που ανοίγουν ελεγχόμενα και οι 22 ιντσών ζάντες. Ιδιαίτερα καμπύλο είναι και το τελείωμα του πίσω άκρου με τα τρισδιάστατα φωτιστικά σώματα.

Οι πλαϊνές πόρτες ανοίγουν με αντίθετη φορά σε γωνία 90 μοιρών, επιτρέποντας ανεμπόδιστη είσοδο στο μινιμάλ και πολύ μοντέρνο εσωτερικό, χάρη και στην απουσία μεσαίων κολονών. Στην καμπίνα ξεχωρίζει ο συνδυασμός ξύλου με κίτρινες επενδύσεις, το τετραγωνισμένο τιμόνι και οι οθόνες στο ταμπλό, από όπου γίνεται ο έλεγχος των διάφορων λειτουργιών του αυτοκινήτου. Παράλληλα, προσφέρει υψηλά επίπεδα ανέσεων, τομέας όπου η Citroen έχει μακρόχρονη παράδοση, ενώ είναι σχεδιασμένο και με βάση το πρόγραμμα Citroen Advanced Comfort.

Την κίνηση του CXPERIENCE Concept αναλαμβάνει ένα plug-in hybrid σύνολο του ομίλου PSA. Ο κινητήρας βενζίνης αποδίδει μεταξύ 150 και 200 ίππους και έως 80 kW (109 hp) επιπλέον ενέργεια από τον ηλεκτροκινητήρα (συνδυαστική ισχύ έως 300 ίππων). Το πρωτότυπο αυτό μεγάλο Citroen μπορεί να κινηθεί σε αποστάσεις έως 60 χιλιομέτρων με την χρήση αποκλειστικά της ηλεκτρικής ενέργειας.

Το plug-in hybrid σύστημα περιλαμβάνει ακόμα μια μπαταρία 3 kWh, η οποία μπορεί να φορτίσει σε 4μιση ώρες σε οικιακή πρίζα ή σε λιγότερο από 2μιση ώρες σε ταχείας φόρτισης. Επίσης, το 8τάχυτο ηλεκτρικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι τοποθετημένο εγκάρσια μεταξύ του θερμικού και ηλεκτρικού κινητήρα και η μπαταρία βρίσκεται κάτω από την καμπίνα στον πίσω άξονα.

Παρακολουθείστε παρακάτω και το βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Αυτοκίνητο με κίνηση στους εμπρός τροχούς, στους πίσω ή σε όλους τους τροχούς; Ποιος είναι ο καλύτερος τύπος μετάδοσης; Η απάντηση βέβαια εξαρτάται άμεσα από τον τύπο του αυτοκινήτου, την απόδοση, την χρήση που προορίζεται και κ.λπ.

Ο οδηγός αγώνων Randy Pobst παρουσιάζει ένα νέο επεισόδιο της σειράς The Racing Line και δοκιμάζει το νέο Mazda MX-5 (πισωκίνητο), το Ford Focus ST (προσθιοκίνητο) και το Subaru WRX STI (τετρακίνητο). Η πλειοψηφία των αυτοκινήτων διαθέτουν κίνηση στους εμπρός τροχούς καθώς εξασφαλίζουν μειωμένο κόστος και μεγαλύτερους χώρους επιβατών, πίσω κίνηση διαθέτουν ως επί το πλείστον τα σπορ κουπέ ή ρόουνστερ αυτοκίνητα και τετρακίνηση έχουν πολλά μοντέλα, από “καθημερινά” έως πανίσχυρα σπορ.

Παράλληλα, κάθε είδος μετάδοσης χρειάζεται και ανάλογους χειρισμούς στην οδήγηση και ειδικά σε γρήγορους ρυθμούς πίστας, όπως εξηγεί απλά και κατανοητά στο παρακάτω βίντεο ο Randy Pobst.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η οικογένεια “RS” της Audi πρόκειται σύντομα να υποδεχτεί ένα νέο μέλος, το RS 3 Sedan, το οποίο βιντεοσκοπήθηκε στην πίστα του Nürburgring να δοκιμάζεται στα όρια.

Όπως και το RS 3 Sportback, έτσι και το σεντάν μοντέλο θα εφοδιάζεται με τον 2.5 λτ. TFSI 5κύλινδρο κινητήρα, ο οποίος όμως αναμένεται να έχει υψηλότερη ισχύ από εκείνη των 367 ίππων και θα αποδίδει 400 ίππους, όπως και στο TT RS. Έτσι θα είναι πιο ανταγωνιστικό απέναντι στην άμεσο αντίπαλο Mercedes-AMG CLA 45 με το 2λιτρο μοτέρ των 381 ίππων. Παράλληλα η δύναμη θα περνάει σε όλους τους τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, όπως άλλωστε φαίνεται και ακούγεται στο παρακάτω βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η ισχυρότερη BMW Σειρά 2 Coupe, δεν είναι άλλη από τη M2 Coupe με τον 6κυλινδρο κινητήρα των 3.0 λτ. απόδοσης 370 ίππων. Ισχύς σίγουρα υψηλή για ένα μικρομεσαίο πισωκίνητο αυτοκίνητο, αλλά μάλλον λίγη για ένα drift car.

Η HGK Motorsport από την Λετονία η οποία ειδικεύεται σε τέτοιες extreme μετατροπές, πήρε πριν από περίπου 10 μήνες μια BMW Σειρά 2 Coupe και κυριολεκτικά την έκανε αγνώριστη. Καταρχήν αφαίρεσε το εργοστασιακό μοτέρ και τοποθέτησε ένα V8 της GM και με τις κατάλληλες μετατροπές έφτασε τους 820 ίππους. Το μοτέρ συνδυάζεται με πέντε ταχυτήτων σειριακό κιβώτιο της Samsonas, ενώ το πίσω διαφορικό προέρχεται από την Winters.

Φυσικά οι μετατροπές δεν σταματούν εδώ, αφού η BMW F22 Eurofighter διαθέτει νέα φρένα της Wilwood, πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, μπάρες θόλων εμπρός – πίσω, roll cage, αγωνιστικών προδιαγραφών ρεζερβουάρ 40 λίτρων, αμάξωμα από ανθρακόνημα και αγωνιστικό εσωτερικό, από όπου έχουν αφαιρεθεί όλες οι περιττές επενδύσεις.

Η BMW F22 Eurofighter εξελίχθηκε σύμφωνα με τις προδιαγραφές Formula Drift και παραδόθηκε στην MK Racing στο Κατάρ.

Απολαύστε την στο παρακάτω βίντεο:

{loadposition srp}

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το μικρότερο crossover μοντέλο της Mercedes, η GLA χρησιμοποιεί ως βάση την A-Class, ωστόσο παρουσιάζει αρκετές αισθητικές διαφορές, καθώς και μεγαλύτερη απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος. Mε την τετρακίνηση 4MATIC διατίθεται οι εκδόσεις GLA 200d 4MATIC και GLA 220d 4MATIC με το ντίζελ κινητήρα των 2.1 λτ. ισχύος 136 ίππων ή 177 ίππων αντίστοιχα και οι βενζίνης GLA 250 4MATIC (2.0 λτ. 211 hp) και η κορυφαία GLA 45 4MATIC (2.0 λτ. 381 hp).

Από πλευράς αμαξώματος, η GLA διατίθεται μόνο σε ένα τύπο που θυμίζει υπερυψωμένο 5θυρο χάτσμπακ, ωστόσο το 2017 αναμένεται να δούμε και GLA Coupe, στα πρότυπα της μεγαλύτερης GLC Coupe. Mercedes με pick-up αμάξωμα θα κάνει την εμφάνισή της το 2018 με βάση το Nissan Navara αλλά με πολλές διαφορές από το Ιαπωνικό μοντέλο, ενώ στα πλάνα της γερμανικής μάρκας δεν υπάρχει κάποιο άλλο μοντέλο με “καρότσα”.

Πως όμως θα ήταν η GLA με ανοιχτό χώρο φόρτωσης και διπλή, 5θέσια καμπίνα; Ο ανεξάρτητος σχεδιαστής Theophilus Chin δημιούργησε την GLA pick-up, ή τύπου UTE (Coupe Utility), τα οποία είναι δημοφιλή κυρίως στην Αυστραλία. Για να γίνει ποτέ πραγματικότητα είναι μάλλον απίθανο, ωστόσο θα προσέλκυε όσους κάνουν surf και outdoor δραστηριότητες. Σε συνδυασμό με την τετρακίνηση, μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, πλαστικά προστατευτικά περιμετρικά του αμαξώματος και ράγες οροφής, η GLA pick-up θα είχε αρκετό ενδιαφέρον. Εσείς, τι λέτε;

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η εργοστασιακή BMW M6 αποτελεί ένα από τα ισχυρότερα κουπέ, καθώς ο 4.4 λτ. V8 κινητήρας της αποδίδει 560 ίππους και 680 Nm ροπής, προσφέροντας επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα σε 4,2 δευτερόλεπτα.

Ωστόσο, για όσους θέλουν ακόμα περισσότερη ισχύ και διάφορες ακόμα μετατροπές, η G-Power ανεβάζει την απόδοση έως τους 800 ίππους, ενώ προσφέρει διάφορες ακόμα βελτιώσεις. Μέσω του πρώτου σταδίου αναβάθμισης, η ισχύς ανεβαίνει στους 650 ίππους και 830 Nm ροπής, ύστερα από νέα χαρτογράφηση του εγκεφάλου (2.975 ευρώ, τιμή Γερμανίας). Παράλληλα αλλάζει και η εξάτμιση, βελτιώνοντας περαιτέρω και το ηχητικό αποτέλεσμα.

Στο δεύτερο στάδιο βελτίωσης, η G-Power τοποθετεί επίσης ένα νέο πρόγραμμα για τον κινητήρα και μαζί με την αλλαγμένη εξάτμιση, η απόδοση αυξάνεται στα 700 άλογα και η ροπή στα 905 Nm (3.867 ευρώ).

Το τρίτο στάδιο διαθέτει τον νέο εγκέφαλο Bi-Tronik 2 της G-Power, ο οποίος συνδυάζεται με ένα πλήρες σύστημα εξάτμισης τιτανίου, με σπορ πίσω σιλανσιέ και ειδικά αντηχεία. Το τελικό αποτέλεσμα μας δίνει 740 ίππους και 975 Nm ροπής (4.462 ευρώ), ενώ στο τέταρτο και κορυφαίο στάδιο, η απόδοση φτάνει τους 800 ίππους και τα 1.050 Nm ροπής (5.414 ευρώ).

Οι επιδόσεις που χαρίζει το τελικό βελτιωτικό πακέτο της G-Power στη BMW M6 των 740 ίππων είναι απλά εκρηκτικές, αφού η εταιρεία υπόσχεται ότι το 0-200 χλμ./ώρα απαιτεί μόνο 10,5 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 325 χλμ./ώρα.

Επιπλέον, η νέα εξάτμιση (6.776 ευρώ) χαρίζει και έναν εκπληκτικό ήχο, ενώ λόγω του τιτανίου είναι και 10,5 κιλά ελαφρύτερη από την εργοστασιακή. Η G-Power μπορεί μάλιστα να τη συνδυάσει και με τετράδα carbon απολήξεων με διάμετρο 100 χλστ. (1.446 ευρώ) για ακόμη πιο εντυπωσιακό αποτέλεσμα. Επίσης διατίθενται νέοι σωλήνες των τούρμπο (2.665 ευρώ), σπορ καταλύτες (4.593 ευρώ) και νέες τουρμπίνες (4.581 ευρώ).

Εκτός του κινητήρα, προσφέρονται και νέοι τροχοί με σφυρήλατες ζάντες 21 ιντσών Hurricane RR για τη M6 από την CAD, που συνδυάζονται με ελαστικά 255/30 εμπρός και 295/25 πίσω, αξίας 9.103 ευρώ. Για όσους πάλι αναζητούν πέδηση αγωνιστικού επιπέδου διατίθενται κεραμικά δισκόφρενα (17.208 ευρώ), καθώς και νέο σετ ρυθμιζόμενων αμορτισέρ με ελατήρια χαμηλώματος (2.827 ευρώ).

{loadposition srp}

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η αξιοπιστία ενός αυτοκινήτου αποτελεί για όλους τους κατόχους αλλά και για τις αυτοκινητοβιομηχανίες ένα νευραλγικό τομέα, αφού για τους μεν πρώτους ένα αυτοκίνητο που βγάζει προβλήματα σημαίνει ταλαιπωρία και κόστος, ενώ για τις εταιρείες μπορεί να επηρεάσει και τις πωλήσεις του.

Μεγάλες εταιρείες κάνουν συνεχώς έρευνες σχετικά με την αξιοπιστία των αυτοκινήτων και τα προβλήματα που εμφανίζουν, ενώ ανακοινώνουν τα αποτελέσματά τους είτε σε ετήσια βάση ή ανανεώνουν συνεχώς τη βάση των δεδομένων τους. Η J.D Power είναι από τις πιο γνωστές και αξιόπιστες εταιρείες, η οποία πρόσφατα ανακοίνωσε την έρευνά της για τις αγορές της Γερμανίας και Αγγλίας.

Η J.D. Power μετρά τα προβλήματα που αντιμετώπισαν οι ιδιοκτήτες των οχημάτων κατά τη διάρκεια των τελευταίων 12 μηνών, ύστερα από 12-36 μήνες ιδιοκτησίας, ενώ εξέτασε 177 προβλήματα σε οκτώ κατηγορίες (κινητήρας και μετάδοση, αμάξωμα, οδηγική εμπειρία, χειριστήρια, συστήματα ήχου – πολυμέσων, καθίσματα, θέρμανση – εξαερισμός και εσωτερικό). Ο μέσος όρος της αξιοπιστίας καθορίζεται από τον αριθμό προβλημάτων που αντιμετωπίζουν ανά 100 οχήματα (PP100) και όσο χαμηλότερη είναι η βαθμολογία, τόσο πιο καλή είναι η αξιοπιστία.

Μία ακόμα εταιρεία που εξετάζει την αξιοπιστία των αυτοκινήτων, είναι η Reliability Index από τη Μ. Βρετανία, η οποία ανανεώνει συνεχώς την βάση δεδομένων της (πάνω από 50.000 αναφορές). Μέσος όρος στην συνολικής κατάταξης μεταξύ των 38 μαρκών που ανακοινώνει είναι το 100.

Δείτε στους παρακάτω πίνακες τα αποτελέσματα ανά έρευνα:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Ο γνωστός βελτιωτής των μοντέλων της Mercedes, η Brabus παρουσιάζει νέα πακέτα αισθητικής και μηχανικής αναβάθμισης για τη C-Class, τα οποία αφορούν και τις πιο “νορμάλ” εκδόσεις χωρίς να είναι AMG, ξεκινώντας από την C 180.

Για την εξωτερική βελτίωση, η Brabus προσφέρει αεροδυναμικό body kit, το οποίο περιλαμβάνει εμπρός σπόιλερ, ένθετα στους αεραγωγούς του εμπρός προφυλακτήρα, διαχύτη πίσω, αεροτομή στο τελείωμα του πίσω καπό και ζάντες 20 ιντσών. Επιπλέον, τα πιο δυναμικά χαρακτηριστικά ενισχύουν με την σειρά τους η χαμηλωμένη ανάρτηση και οι τέσσερις στρογγυλές απολήξεις της εξάτμισης.

Κιτ βελτίωσης υπάρχουν και για τους κινητήρες, μέσω της πρόσθετης μονάδας διαχείρισης του κινητήρα BRABUS PowerXtra CGI, η οποία συνδέεται με την καλωδίωση και τοποθετείται εύκολα. Στην C 180 η απόδοση ανεβαίνει στους 177 ίππους και 300 Nm ροπής (από 156 PS και 250 Nm), ενώ ο χρόνος στα 0-100 χλμ./ώρα πέφτει στα 8,4 δλ. (από 8,7 δλ.) και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 230 χλμ./ώρα (από 221 χλμ./ώρα).

Στην C 200 η απόδοση αυξάνεται στους 225 ίππους και 330 Nm ροπής (από 184 PS και 300 Nm), τα 0-100 χλμ./ώρα επιτυγχάνονται σε 7,0 δλ. (από 7,3 δλ.) και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 242 χλμ./ώρα (από 235 χλμ./ώρα). Στην C 250 των 211 ίππων και 350 Nm ροπής, η απόδοση αυξάνεται με το κιτ στους 245 ίππους, με επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα σε 6,3 δλ. (από 6,6 δλ.) και τελική ταχύτητα 250 χλμ./ώρα.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Φτερά έκαναν οι ζάντες μαζί με τα λάστιχα από 48 ολοκαίνουργια μοντέλα της Chevrolet, από ντίλερ της μάρκας στο Τέξας, τα οποία υπολογίζεται ότι κοστίζουν 250.000 δολάρια (σχεδόν 222.000 ευρώ). Οι περισσότερες ζάντες είχαν διάμετρο 20 και 22 ιντσών και προέρχονταν από το σπορ μοντέλο Camaro αλλά και από το SUV Traverse και το pick-up Silverado.

Η κλοπή έγινε την περασμένη Κυριακή γύρω στις 1:22 τα ξημερώματα, ενώ κανένας δεν αντιλήφθηκε το παραμικρό, παρά το γεγονός ότι οι κλέφτες χρειάστηκαν τέσσερις ώρες για να αφαιρέσουν τα ζαντολάστιχα. Οι αετονύχηδες έκοψαν τα λουκέτα από τον υπαίθριο χώρο που βρίσκονταν τα αυτοκίνητα και έκοψαν τον φωτισμό, με αποτέλεσμα να “ακυρωθούν” και οι κάμερες ασφαλείας. Το μόνο στοιχείο που φάνηκε από τις κάμερες ήταν ένα φορτηγό, που χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφορά των κλοπιμαίων. Μάλιστα δεν ήταν η πρώτη φορά που συνέβαινε κάτι τέτοιο στην ίδια αντιπροσωπεία, την οποία φαίνεται ότι έχουν βάλει στόχο σπείρα κλεφτών.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr