Το νέο Toyota Hilux πέρασε από τις δοκιμές ενεργητικής και παθητικής ασφαλείας του Euro NCAP και έλαβε 3 αστέρια στη βασική έκδοση και 5 αστέρια στην έκδοση με το προαιρετικό σύστημα ενεργητικής ασφαλείας Toyota Safety Sense. Αυτό περιλαμβάνει Σύστημα Αποφυγής Πρόσκρουσης με ανίχνευση πεζών και Σύστημα Αναγνώρισης Πινακίδων Σημάτων Κυκλοφορίας.

Στη μετωπική πρόσκρουση, ο θάλαμος των επιβατών παρέμεινε ακέραιος σε μεγάλο βαθμό και τα ανδρείκελα έδειξαν στις μετρήσεις καλή προστασία στα γόνατα και στους μηρούς του οδηγού και συνοδηγού. Ο αερόσακος οδηγού δεν φούσκωσε πλήρως και το κεφάλι ήρθε σε επαφή με το τιμόνι, χωρίς ωστόσο να κριθεί επικίνδυνη. Συνολικά σε όλες τις δοκιμές πρόσκρουσης η προστασία που προσέφερε ήταν επαρκής και σε κάποια σημεία οριακή.

Παρακολουθείστε παρακάτω και το βίντεο από τα crash tests του Hilux:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το Toyota GT86 είναι ένα από τα πιο fun to drive κουπέ αυτοκίνητα που μπορεί να αγοράσει κανείς χωρίς να δαπανήσει μια περιουσία, ωστόσο κάποιοι θα ήθελαν περισσότερους από 200 ίππους από το 2λιτρο boxer κινητήρα. Τη λύση δίνουν βελτιωτές που ανεβάζουν την ισχύ μέσω τοποθέτησης νέου φίλτρου αέρα, εξάτμισης και επαναπρογραμματισμού του εγκεφάλου, ωστόσο για περισσότερη αύξηση της απόδοσης διατίθενται και κιτ με τούρμπο.

Όμως υπάρχουν και οι πιο ακραίες μετατροπές μέσω της τοποθέτησης άλλου κινητήρα, όπως είναι από το GT 86 με μοτέρ από Ferrari 458 ή στην συγκεκριμένη περίπτωση από Nissan GT-R. Στη θέση λοιπόν του 2λιτρου ατμοσφαιρικού επίπεδου 4κύλινδρου, τοποθετήθηκε ένας πολύ μεγαλύτερος V6 3.6 λτ. twin-turbo, ο οποίος χώρεσε στο εμπρός μέρος του GT86, αλλά φτιάχτηκε και άλλο καπό λόγω του μεγαλύτερου κατά τρεις φορές ύψους του. Μάλιστα το μοτέρ από το Nissan δέχτηκε και άλλες μετατροπές, ενώ στόχος των βελτιωτών της Street FX από την Αυστραλία, είναι να ξεπεράσουν τους 1.000 ίππους στους πίσω τροχούς!

Ο αρχικός 2λιτρος κινητήρας είχε δεχτεί και αυτός με την σειρά του διάφορες βελτιώσεις και είχε φτάσει τους 545 ίππους, ωστόσο οι μηχανικοί ήθελαν να δοκιμάσουν ακόμα περισσότερα άλογα κάτω από το καπό του GT86. Παράλληλα με τον κινητήρα άλλαξε και το κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ στη θέση του 6τάχυτου μηχανικού τοποθετήθηκε ένα 6άρι σειριακό.

Η Street FX προορίζει το GT86 για χρήση δρόμου και πίστας, γι’αυτό το αυτοκίνητο θα παρέχει κάποια απαραίτητα κομφόρ στον οδηγό του, όπως air condition.

{loadposition srp}

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Ford ανακοίνωσε τη διάθεση των νέων εκδόσεων Fiesta ST-Line και Focus ST-Line στην χώρα μας, τα οποία θα διατίθενται με κινητήρες βενζίνης EcoBoost και πετρελαίου TDCi. Αμφότερα διαθέτουν σπορ ανάρτηση και εξωτερικό κιτ αμαξώματος, μοναδικές ζάντες αλουμινίου, σπορ καθίσματα, σπορ τιμόνι και αλουμινένια πεντάλ.

{loadposition Fordcarcenter}

Οι εκδόσεις Ford ST-Line υιοθετούν ένα στυλ εμπνευσμένο από τα ST, με στοιχεία όπως:

• Σπορ εμπρός μάσκα, προβολείς ομίχλης με σκούρα πλαίσια και εμπρός σπόιλερ
• Πίσω διαχύτης και μεγάλη αεροτομή
• Σκούρο φινίρισμα περιμετρικά των πλευρικών παραθύρων, πλαϊνά μασπιέ και λογότυπα ST-Line στα εμπρός φτερά
• 16άρες ζάντες αλουμινίου για το Fiesta ST-Line και τις 17άρες για το Focus ST-Line, και οι δύο σε χρώμα Rock Metallic Grey
• Σπορ καθίσματα με κόκκινες ραφές, δερμάτινο τιμόνι σε στυλ ST με γκρι ραφές
• Λεβιέ ταχυτήτων σε στυλ ST, σκούρα οροφή και εσωτερικά καλύμματα μασπιέ με τα λογότυπα ST-Line

Τα νέα μοντέλα Ford ST-Line διατίθενται μόνο με ισχυρές εκδόσεις κινητήρων που υποστηρίζουν τη δυναμική συμπεριφορά της σπορ ανάρτησης (χαμηλωμένη κατά 10 χλστ.).

Το Fiesta ST-Line διατίθεται με τους εξής κινητήρες:

• 1.0L EcoBoost 100 ή 125 ίππων με πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο, εκπομπές CO2 99 γρ./χλμ. και κατανάλωση 4,3 λτ./100 χλμ.
• 1.0L EcoBoost 100 ίππων με εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο Ford PowerShift, εκπομπές CO2 114 γρ./χλμ. και κατανάλωση 4,9 λτ./100 χλμ.
• 1.0L EcoBoost 140 ίππων με πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο, εκπομπές CO2 104 γρ./χλμ. και κατανάλωση 4,5 λτ./100 χλμ.
• 1.5L TDCi  95 ίππων με πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο, εκπομπές CO2 94 γρ./χλμ. και κατανάλωση 3,6 λτ./100 χλμ.

Το Focus ST-Line προσφέρεται με τους εξής κινητήρες:

• 1.0L EcoBoost 125 ίππων, με εκπομπές CO2 108 γρ./χλμ. και κατανάλωση 4,7 λτ./100 χλμ.
• 1.5L EcoBoost 150 ή 182 ίππων, με εκπομπές CO2 127 γρ./χλμ. και κατανάλωση 5,5 λτ./100 χλμ.
• 1.5L TDCi diesel με 120 ίππους, εκπομπές CO2 από 98 γρ./χλμ. και κατανάλωση 3,8 λτ./100 χλμ., ή με 150 PS, εκπομπές CO2 105 γρ./χλμ. και κατανάλωση 4,0 λτ./100 χλμ.
• 1.5L TDCi diesel με 150 PS, εκπομπές CO2 105 γρ./χλμ. και κατανάλωση 4,0 λτ./100 χλμ.

Ο κινητήρες αυτοί συνδυάζονται με εξατάχυτο μηχανικό, εξατάχυτο αυτόματο, ή εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη PowerShift με χειριστήρια αλλαγών σχέσεων στο τιμόνι (paddles).

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Βελτιώσεις σπορ μοντέλων και ειδικά γερμανικής προέλευσης με τούρμπο κινητήρες βενζίνης παρουσιάζονται σε τακτική βάση από διάφορους βελτιωτικούς οίκους Ωστόσο, αναβαθμίσεις μπορούν να δεχτούν και πιο “καθημερινά” αυτοκίνητα και μάλιστα με ντίζελ μηχανικά σύνολα.

Η γερμανική εταιρεία βελτιώσεων Mcchip-DK Rπροσφέρει κιτ αύξησης της ισχύος για το δεύτερης γενιάς Hyundai i30 με τον κινητήρα πετρελαίου 1.6 λτ. CRDi, εργοστασιακής ισχύος 110 ίππων και 260 Nm ροπής. Με αυτό το μοτέρ, το μικρομεσαίο Hyundai επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα σε 12,3 δευτερόλεπτα, ενώ η κατανάλωση είναι στα 3,6 λτ./100 χλμ. και οι εκπομπές CO2 στα 94 γρ./χλμ. Παράλληλα υπάρχει και το ισχυρότερο i30 1.6 CRDi των 136 εργοστασιακών ίππων και 280 Nm ροπής.

Μέσω επαναπρογραμματισμού του εγκεφάλου, η Mcchip-DKR ανεβάζει την ισχύ του ντίζελ των 110 ίππων στους 143 ίππων και 324 Nm ροπής, ενώ χρειάζεται περίπου 4 ώρες για τη μετατροπή. Επιδόσεις δεν αναφέρονται, ωστόσο τα 0-100 χλμ./ώρα θα είναι κοντά στα 10,6 δλ. που χρειάζεται το εργοστασιακό i30 1.6 CRDi 136 PS, ενώ βελτιωμένες θα είναι και οι ρεπρίζ.

Επίσης, το συγκεκριμένο αναβαθμισμένο i30 εφοδιάζεται με νέο σύστημα εξάτμισης με δύο απολήξεις και εξωτερικά ξεχωρίζει η μεγάλη αεροτομή στο τελείωμα της οροφής.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Πριν από επτά χρόνια, τον Απρίλιο του 2009 κύλισε από την γραμμή παραγωγής της Porsche η πρώτη Panamera από το εργοστάσιο της μάρκας στην Λειψία, η οποία έφερε νέα δεδομένα στην κατηγορία των μεγάλων σπορ πολυτελών μοντέλων. Πριν από λίγες μέρες κατασκευάστηκε η τελευταία, πρώτης γενιάς Panamera.

Πρόκειται για την εικονιζόμενη μπλε Panamera GTS με τον αριθμό 164.503. Η εν λόγω εντυπωσιακή τετράθυρη κουπέ Porsche εφοδιάζεται με τον 4.8 λτ. V8 κινητήρα ισχύος 440 ίππων και 520 Nmροπής, ο οποίος επιταχύνει το βαρύ αμάξωμα των 1.925 κιλών στα 0-100 χλμ./ώρα σε 4,4 δευτερόλεπτα. Ενδεικτικά, η τιμή της Panamera GTS το 2013 που παρουσιάστηκε το ανανεωμένο μοντέλο, ξεκινούσε στη Γερμανία από τις 121.595 ευρώ.

Σύμφωνα με την Porsche, η Panamera ήταν πολύ δημοφιλής στην Κίνα και στις Η.Π.Α., όπου κατά τη διάρκεια των επτά χρόνων της παραγωγής, τα περισσότερα από τα μισά οχήματα πωλήθηκαν στις προαναφερθείσες χώρες.

Η νέα, δεύτερης γενιάς Panamera παρουσιάστηκε πριν από δύο μήνες και διατήρησε τις βασικές σχεδιαστικές φόρμες αλλά απέκτησε περισσότερη κομψότητα και δυναμισμό. Για την κίνησή της υπάρχουν νέα V6 και V8 μηχανικά σύνολα βενζίνης και πετρελαίου, ισχύος έως 550 ίππων, ενώ οι τιμές της στη Γερμανία ξεκινούν από 113.027 ευρώ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Hyundai παρουσιάζει το ανανεωμένο μίνι μοντέλο της i10, τρία χρόνια μετά το λανσάρισμα της δεύτερης γενιάς του (το 2013), το οποίο αναβαθμίζει σε σχεδιασμό, τεχνολογία και ασφάλεια.

Εξωτερικά, οι αλλαγές που παρουσιάζει εστιάζονται στο νέου σχεδιασμού εμπρός προφυλακτήρα με τα ενσωματωμένα στρογγυλά φώτα LED, την ανασχεδιασμένη μάσκα, το νέο πίσω προφυλακτήρα και τα ελαφρώς διαφοροποιημένα πίσω φανάρια. Επίσης, υπάρχουν νέα πλαστικά προστατευτικά χαμηλά στις πόρτες και νέα σχέδια ζαντών αλουμινίου 14 ιντσών.

Περνώντας στο εσωτερικό του ανανεωμένου i10, την εικόνα του εκσυγχρονίζει η οθόνη αφής των 7 ιντσών του συστήματος πολυμέσων. Παράλληλα διακρίνονται οι νέες επενδύσεις σε κόκκινη απόχρωση, ενώ υπάρχουν και επιλογές μπλε και μαύρου.

Σημαντικά αναβαθμισμένο είναι στον τομέα της ενεργητικής ασφαλείας, καθώς εξοπλίζεται με συστήματα προειδοποίησης μετωπικής σύγκρουσης και ακούσιας αλλαγής κατεύθυνσης που λειτουργεί σε ταχύτητες άνω των 60 χλμ./ώρα.

Βελτιωμένα είναι και τα οδηγικά του χαρακτηριστικά μέσω της τοποθέτησης νέων ελαστικών στόπερ στις εμπρός αναρτήσεις και της τροποποιημένης ηλεκτρικής υποβοήθησης του τιμονιού.

Στους κινητήρες δεν υπάρχει κάποια αλλαγή, που σημαίνει ό τι το ανανεωμένο i10 θα συνεχίζει να εφοδιάζεται με τα δύο μηχανικά σύνολα βενζίνης του 1.0 λτ. ισχύος 66 ίππων και των 1.25 λτ. με 87 ίππους.

Παρακολουθείστε παρακάτω και το βίντεο:

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Πριν από 40 χρόνια η Audi παρουσίασε τον πρώτο 5κύλινδρο κινητήρα της στο δεύτερης γενιάς Audi 100, ενώ σήμερα με 5κύλινδρο μηχανικό σύνολο εφοδιάζει κορυφαίες, σπορ εκδόσεις διαφόρων μοντέλων της.

Όλα ξεκίνησαν στις αρχές του 1970, όταν τέθηκε στους μηχανικούς της Audi η επιλογή μεταξύ 5κύλινδρων ή 6κύλινδρων σε σειρά κινητήρων. Οι δεύτεροι τελικά αποκλείστηκαν λόγω του περισσότερου όγκου και βάρους και έτσι επέλεξαν τους 5κυλίνδρους. Ο πρώτος κινητήρας με 5 κυλίνδρους είχε χωρητικότητα 2.1 λίτρων με απόδοση 136 ίππων και τοποθετήθηκε στο Audi 100 5E που ξεκίνησε το λανσάρισμά του το Μάρτιο του 1977.

Προς τα τέλη του 1978 έκανε την εμφάνισή του και ο πρώτος ντίζελ 5κύλινδρος με χωρητικότητα 2.0 λτ. και απόδοση 70 ίππων. Ένα χρόνο αργότερα παρουσιάστηκε ο πρώτος 5κύλινδρος βενζίνης με τούρμπο και απόδοση 170 ίππων και 265 Nm ροπής και τοποθετήθηκε στο κορυφαίο μοντέλο 200 5T.

Το 1980 στο Audi “Ur-quattro” με τούρμπο, intercooler και μόνιμη τετρακίνηση είχε ακόμα πιο υψηλή ισχύ στους 200 ίππους, ενώ το 1983 τοποθετήθηκε και στο πιο κοντό κατά 24 εκατοστά Sport quattro με την αλουμινένια 20βάλβιδη κυλινδροκεφαλή και απόδοση 306 ίππων. Το εν λόγω μοντέλο αποτέλεσε τη βάση και για το θρυλικό αγωνιστικό μοντέλο του Group B με αρχική ισχύ 450 ίππων, ωστόσο μετά μειώθηκε στους 360 ίππους.

Το 1989 στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης παρουσιάστηκε το Audi 100 TDI, το οποίο ήταν το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής με 5κύλινδρο τούρμπο ντίζελ κινητήρα άμεσου ψεκασμού και ηλεκτρονικό έλεγχο. Το μηχανικό αυτό σύνολο είχε χωρητικότητα 2.5 λτ. και απέδιδε 120 ίππους.

Από τα πιο εικονικά μοντέλα της Audi με 5κύλινδρο μοτέρ βενζίνης, ήταν και το Audi RS 2 Avant του 1994 με 315 ίππους. Το 1994 έκανε την εμφάνισή του και το A4 (B5) με 5κύλινδρο μοτέρ. Το 2009 η Audi επανήλθε με νέο 5κύλινδρο τούρμπο, άμεσου ψεκασμού βενζίνης 2.5 λτ. στο TT RS. Σήμερα τοποθετείται ακόμα σε διάφορα σπορ μοντέλα, όπως είναι RS 3 Sportback και το RS Q3, ενώ στο TT RS αποδίδει 400 ίππους. Σύντομα αναμένεται θα δούμε και Audi RS 3 Sedan με το 5κύλινδρο αυτό μηχανικό σύνολο.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Δύο μέρες πριν την επίσημη παρουσίαση του νέου μεγάλου SUV Kodiaq που είναι προγραμματισμένη να γίνει στο Βερολίνο, στη 1 Σεπτεμβρίου στις 20:00 (ώρα Ελλάδας), η Skoda αποκαλύπτει για πρώτη φορά φωτογραφίες και λεπτομέρειες από το εσωτερικό του.

Η επένδυση των θυρών και το τιμόνι είναι παρόμοια με εκείνα του Skoda Superb, όμως για το ταμπλό βλέπουμε μια νέα σχεδιαστική φιλοσοφία. Στο πάνω μέρος του με τις ευθείες γραμμές και τις επίπεδες επιφάνειες κυριαρχούν η μεγάλη οθόνη του συστήματος πολυμέσων, πλαισιωμένη από δύο κάθετους αεραγωγούς (τέσσερις συνολικά στο ταμπλό), ενώ ένα μεγάλο διακοσμητικό φιλέτο υπάρχει από την πλευρά του συνοδηγού. Το κάτω μέρος χωρίζεται εμφανώς από το πάνω και ξεχωρίζει η κεντρική κονσόλα με την έντονη κλίση. Σε αυτή φιλοξενούνται τα χειριστήρια του κλιματισμού και διάφοροι ακόμα διακόπτες, που έχουμε δει και σε άλλα μοντέλα του ομίλου VW.

​Οι σχεδιαστές της Skoda δημιούργησαν παράλληλα τους μέγιστους δυνατούς χώρους στο μήκους 4,7 μέτρων και πλάτους 1,88 μ. αμάξωμα του Kodiaq με τις 7 θέσεις. Παράλληλα το εσωτερικό του διαμορφώνεται με ποικίλους τρόπους, χάρη στις πολλαπλές ρυθμίσεις των καθισμάτων, που θυμίζουν πολυχρηστικό αυτοκίνητο. Μάλιστα, για τις αποσκευές υπάρχουν από 720 έως 2.065 λίτρα, που είναι τα περισσότερα σε αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας.

Στον εξοπλισμό θα προσφέρονται και περισσότερες από 30 “έξυπνες” λύσεις, όπως είναι θερμαινόμενο τιμόνι, προστασία θυρών στις άκρες, ηλεκτρική ασφάλεια παιδιών κ.λπ.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Στη 16η ετήσια συγκέντρωση των smart που πραγματοποιήθηκε για πρώτη φορά στη Γερμανία και συγκεκριμένα στην πόλη του Αμβούργου μεταξύ 26 και 27 Αυγούστου 2016, έλαβαν μέρος 1.635 διαφορετικά smart, συνοδευόμενα από 3.167 φανατικούς φίλους της μάρκας. Έτσι έσπασαν το προηγούμενο ρεκόρ των 1.427 smart που έλαβαν μέρος στην εκδήλωση της Πορτογαλίας πριν από δύο έτη, ενώ το 2017 η συνάντηση θα γίνει στην πόλη Σαλού της Ισπανίας.

Όλα τα smart ήταν διαφορετικά μεταξύ τους, αφού εκτός από τις εκδόσεις coupe, roadster και cabriolet, υπήρχαν και διάφορες μετασκευές, όπως υπερυψωμένο off road μέχρι και smart που έμοιαζε με το ειδικό όχημα μεταφοράς του πάπα. Παράλληλα το “παρών” έδωσαν smart κάθε γενιάς και με πολλές διαφορετικές αποχρώσεις και σχέδια στα λιλιπούτια αμαξώματά τους, ανάλογα με την φαντασία και το γούστο των κατόχων τους.

Το διήμερο αυτό του φεστιβάλ, τα “σμαρτάκια” γέμισαν τους δρόμους του Αμβούργου, όπου έγιναν διάφορες εκδηλώσεις, συναυλίες, test drive, κ.λπ., ενώ παρευρέθηκαν και οι χρυσές Ολυμπιονίκες της Γερμανίας στο beach volleyball, η Laura Ludwig και η Kira Walkenhorst.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Ferrari Enzo αποτελεί ένα από τα πιο σπάνια αυτοκίνητα που μπορεί κάποιος να πετύχει να κυκλοφορεί στους δρόμους (εκτός αν μένει σε κάποιο κοσμοπολίτικο μέρος), αφού μόνο 399 κατασκευάστηκαν μεταξύ 2002 – 2004.

Η άκρως εντυπωσιακή Enzo τροφοδοτείται με ατμοσφαιρικό V12 6.0 λτ. κινητήρα απόδοσης 660 ίππων και 657 Nm ροπής, ο οποίος επιταχύνει το ελαφρύ αμάξωμα των 1.255 κιλών στα 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,2 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 350 χλμ./ώρα.

Μία από τις Enzo, κατασκευής του 2003 και με μόλις 1.471 μίλια (2.367 χλμ.) θα διατεθεί σε δημοπρασία στις 7 Σεπτεμβρίου, σε τιμή που εκτιμάται ότι θα κυμανθεί μεταξύ 1,2 – 1,4 εκατομμύρια λίρες Αγγλίας (1,4 – 1,64 εκ. ευρώ). Ο πρώτος κάτοχός της ήταν ο συλλέκτης Don Wallace από την Φλόριντα, ο οποίος την κράτησε για ένα χρόνο και διένυσε μόλις 163 χλμ. Λίγο καιρό μετά η συγκεκριμένη Enzo ενεπλάκη σε ατύχημα και υπέστη επιφανειακές ζημιές, ενώ επισκευάστηκε πλήρως και επανήλθε στην αρχική της κατάσταση.

Το αυτοκίνητο παρέμεινε έως το 2008 στις Η.Π.Α. και μετά πωλήθηκε στην Αγγλία. Τον περασμένο Οκτώβριο έγινε πλήρες σέρβις, αλλάχτηκε η εμπρός ανάρτηση, η μίζα και τοποθετήθηκαν νέα ελαστικά (συνολικής αξία 48.600 ευρώ).

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Το Daewoo (και μετέπειτα Chevrolet) Matiz το οποίο παρουσιάστηκε το 1988 και αντικαταστάθηκε από το Spark το 2009, χαρακτηριζόταν (και στη δεύτερη γενιά του 2005) για τις άφθονες καμπύλες του και τις μικρές διαστάσεις που ευνοούσαν την ευελιξία στις αστικές μετακινήσεις. Όλα αυτά τα χρόνια που πωλούνταν σε πολλές χώρες παγκοσμίως, ήταν διαθέσιμο μόνο σε 5θυρο αμάξωμα αλλά και σε “topless” με υφασμάτινη οροφή που άνοιγε.

Ωστόσο κάποιοι μηχανικοί από την Ρωσία, σκέφτηκαν πως θα ήταν μια καλή ιδέα να πάρουν ένα Matiz (μοντέλο του 2007) και να το μετατρέψουν σε ένα μίνι pick-up, φυσικά με καμπίνα για δύο επιβάτες. Το εγχείρημα μετά από αρκετή δουλειά και μετατροπές πέτυχε και στέφθηκε με απόλυτη επιτυχία.

Το αμάξωμα ξεγυμνώθηκε πλήρως, αφού αφαιρέθηκαν όλες οι επενδύσεις από το εσωτερικό, τα παράθυρα, μέχρι και ο κινητήρας των 0.8 λτ. για να ξαναβαφτεί ολόκληρο το Matiz από την αρχή. Παράλληλα κόπηκε η μισή οροφή, τοποθετήθηκε χώρισμα με παράθυρο, αφαιρέθηκαν τα πίσω καθίσματα και διαμορφώθηκε μια επίπεδη καρότσα, η οποία ντύθηκε πλήρως με προστατευτικό κάλυμμα. Σίγουρα αποτελεί μια καλή ιδέα για μεταφορές π.χ. σε νησιά, ωστόσο εργοστασιακό μίνι pick-up δε διαθέτει καμία εταιρία στην γκάμα της.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr

Η Jeep δοκιμάζει σε εντατικούς ρυθμούς το νέο, τέταρτης γενιάς Wrangler, το οποίο αναμένεται να παρουσιαστεί τον Ιανουάριο του 2017 στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ. Οι αλλαγές που θα φέρει σε σχέση με το υπάρχον μοντέλο θα είναι πολλές, ωστόσο σχεδιαστικά θα διατηρήσει την γνώριμη μορφή του με κάποιες νέες πινελιές.

Όπως μπορούμε να δούμε από την ηλεκτρονικά επεξεργασμένη φωτογραφία που προέρχεται από το OmniAuto.it, το νέο Wrangler δεν θα έχει τελείως επίπεδη την παραδοσιακή μάσκα με τις 7 κάθετες γρίλιες, όμως τα στρογγυλά φώτα θα παραμείνουν. Νέο σχεδιασμό θα έχει ο προφυλακτήρας και τα τραπεζοειδή φτερά, ενώ το εμπρός παρμπρίζ θα είναι πλέον σταθερό και δεν θα πέφτει.

Το νέο Wrangler θα διατηρήσει τον σκληροτράχηλο εκτός δρόμου χαρακτήρα του και θα συνεχίσει να βασίζεται σε πλαίσιο τύπου σκάλας, ωστόσο θα γίνει πιο εκτεταμένη χρήση αλουμινίου στο αμάξωμα για μείωση του βάρους και κατ’επέκταση βελτίωση των επιδόσεων και μείωση της κατανάλωσης.

Στη βάση των κινητήρων βενζίνης από πλευράς ισχύος θα υπάρχει ένας αναβαθμισμένος V6 3.6 λτ. Για πρώτη φορά θα εφοδιάζεται με ένα νέο 2λιτρο υπερτροφοδοτούμενο «Hurricane», ο οποίος θα έχει περισσότερη ισχύ από τον 3.6 λτ. V6. Παράλληλα για τη μετάδοση της κίνησης θα υπάρχουν μηχανικό 6τάχυτο κιβώτιο και 8τάχυτο αυτόματο.

ΠΗΓΗ : autogreeknews.gr